三菱

三菱保时捷

三菱涡轮增压技术在全球范围内广泛应用于各种高性能和高效率应用，并且根据零件清单和 OE 参考号，Design911 可为保时捷车型提供部分三菱组件。

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三菱重工株式会社（MHI）的历史可以追溯到1870年。那一年，岩崎弥太郎创立了九十九商会，一家航运公司，并开始致力于日本的现代化进程。历经130余年的发展，三菱重工已成为日本现代工业的先驱企业。凭借多年来积累的技术实力，三菱重工在一个多世纪以来不断积累技术经验，并在材料、化学、振动、热力学、流体动力学、热传导、摩擦学和电物理学等领域处于领先地位。三菱研究中心正是这些交叉专业领域联合研发的体现。目前，三菱重工为各种涡轮机械应用提供广泛的产品和服务，包括燃气轮机、蒸汽轮机、水力喷射器、压缩机和涡轮增压器。三菱重工生产涡轮增压器已有近半个世纪的历史。用于工业柴油发动机的涡轮增压器生产始于1957年。之后，该项目扩展到汽车行业，推出了多款涡轮增压器型号。其中相当一部分涡轮增压器由位于荷兰的三菱涡轮增压器与发动机欧洲有限公司（Mitsubishi Turbocharger and Engine Europe BV）生产。我们提供的技术支持完全符合市场要求。三菱涡轮增压器与发动机欧洲有限公司拥有一支经验丰富的工程师团队，提供全方位的支持，包括：销售工程师、项目工程师、应用工程师、设计工程师、测试工程师、生产工程师、质量工程师，以及根据需要安排的驻场工程师。所有这些优势使得三菱涡轮增压器成为迄今为止最安静的涡轮增压器。

为您的保时捷选择合适的配置

如果三菱的零件适用于保时捷，请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节，例如车型年份、位置（侧面或侧面）以及连接器或法兰类型（如适用），并在订购前将提供的规格与原厂零件进行比较。

• 更换或升级零件的常见原因包括随着时间的推移而磨损、损坏，或者在发动机翻新或重建期间恢复增压控制和可靠性。
• 注意观察实际症状，例如性能下降、异常噪音、泄漏或故障代码，并在安装新部件之前始终通过正确的诊断确认根本原因。
• 在进行重大维修之前，请按照建议的诊断步骤（目视检查、压力测试、压缩或泄漏测试以及对拆卸下来的零件进行检查）进行操作，以避免不必要地更换部件。
• 更换主要部件时，许多专家还会同时更换相关的密封件、管路和硬件，以减少重复维修的可能性。

按类别浏览

如果您已经了解正在处理的区域，请先选择类别，然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因，请参考这些信息，使描述更贴近实际，并帮助您确定可能需要哪些三菱相关零件。

发动机大修零件——发动机大修零件通常在计划大修期间更换，或当出现发动机内部磨损的迹象时更换（例如压缩不足、机油消耗过量、持续泄漏、异常噪音或检查中发现污染）。车主和专业技师通常会在发动机拆卸时更换这些零件，因为人工成本很高——同时更换轴承、链条、导轨、密封件、紧固件和垫片可以降低再次拆卸的风险，并提高大修后的可靠性。

• 在决定进行大修之前，许多维修厂会进行压缩和泄漏测试、内窥镜检查、机油和滤清器检查以及辅助系统的检查。
• 发动机拆开后，通常会同时更换链条、导轨、张紧器、主要密封件、轴承（如适用）、垫片和难以触及的硬件。

涡轮增压器/中冷器及相关部件——当出现增压损失、冒烟、漏油、轴间隙过大或与增压控制相关的性能下降等问题时，需要更换涡轮增压器和中冷器部件。涡轮增压器会因热循环和机油质量而磨损；中冷器和管路可能会泄漏、开裂或被机油污染。人们也会升级这些部件，以改善进气冷却效果、降低进气温度并安全地支持更高的增压值。在保时捷涡轮增压系统中，保持正确的增压值和进气温度是确保可靠性和持续动力输出的关键。

• 增压泄漏的感觉可能与涡轮增压器故障非常相似；对进气和增压系统进行压力测试有助于区分它们。
• 安装新的或翻新的涡轮增压器时，许多专家建议检查或更换供油管和回油管，以防止新涡轮增压器因缺油或堵塞而损坏。

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