套件

气缸盖螺栓。
一包 12 个。通常每个发动机有 24 个螺柱。



适合：
保时捷 911 1965-89
保时捷 964 1989-94
保时捷 993 1994-98

本产品取代了保时捷的旧零件编号：
- 99310117051

解决气缸盖螺栓松动的问题，您在 911 中听到的排气泄漏实际上可能是气缸盖螺栓松动导致的泄漏。随着保时捷 911 发动机排量的增加，不同的热膨胀率导致气缸盖螺栓断裂或从发动机箱体中脱落。

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 2。

相关参考编号
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99310117054

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PFC 更换前后刹车盘和刹车片套件
仅更换刹车盘和刹车片，不包括刹车铃



本产品适合：
保时捷 991 GT3 杯（短跑）。不适用于官方保时捷卡雷拉杯锦标赛。
保时捷 Cayman GT4 Clubsport（获得 FIA GT4 认证）


前盘尺寸：380mm x 32mm
垫尺寸 - 155 × 28 × 56 毫米
垫厚度 - 28mm


后盘尺寸：380mm x 30mm
垫尺寸 - 110 × 26 × 49mm
垫厚度 - 26mm

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
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BRAKEKITPFCCUP

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气缸盖螺栓。每台发动机 24 个。

24 件套



适合：
保时捷 993 3.6L Carrera / Carrera 4 1989-94 年

点击“放大”查看大部件图
图表参考编号 11

相关参考编号
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99310117203

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碳陶瓷替换刹车盘和刹车片套件（前后）
仅限道路和轨道使用
保时捷 991 GT3 / GT3 RS



适合中心锁或 5 个螺栓轮

该套件旨在轻松更换 OEM PCCB 碳陶瓷 (M450) 刹车盘和刹车片



适合
保时捷 991 GT3 - 中央锁和 5 个螺柱
保时捷 991 GT3 RS

前盘尺寸 - 410mm x 36mm
后盘尺寸 - 400mm x 32mm

我们的材料是下一代碳纤维增强陶瓷 (CFRC)，采用 Surface Transforms 的专有工艺生产，将碳-碳转化为碳-碳化硅 (CSiC) 陶瓷。

虽然量产公路车上的碳陶瓷盘通常使用不连续（切碎）碳纤维，但 ST 将连续碳纤维交织形成 3D 多向矩阵，从而生产出更坚固、更耐用的产品，其导热系数是标准生产部件的 3 倍，这可降低制动系统温度并保持制动性能一致。

Surface Transforms 开发了独特的专利下一代碳陶瓷技术，为公路和赛道提供终极制动性能。

以下列出了您的车辆需要此项技术的七个理由：

• 与铁刹车相比，重量节省高达 70%（通常为 20 公斤非悬挂重量）
• 改进操控性和驾驶性能
• 改善 NVH（降低噪音、振动和声振粗糙度）
• 性能提升（无论是在潮湿还是干燥的条件下）
• 减少刹车磨损——延长使用寿命
• 无腐蚀
• 即使在寒冷环境下也能表现出色

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BRAKEKITCARBON3

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碳陶瓷升级刹车盘和刹车片组（前后）
道路和轨道使用
保时捷 Cayman GT4 / 991.2



升级套件旨在轻松将标准铁前制动盘更换为碳陶瓷制动盘，同时保留原始红色卡钳。套件包括 OE 制动软管

仅适用于 5 个螺栓轮



适用于公路和赛道

适合
保时捷 991.2 Carrera 2 和 Carrera 4
保时捷 991.2 Carrera 2S 和 Carrera 4S
保时捷 991.2 Carrera GTS
保时捷 991.2 涡轮增压
保时捷 981 Cayman GT4
保时捷 718 Cayman GT4
保时捷 718 Cayman Spyder

前盘尺寸 - 410mm x 36mm
后盘尺寸 - 400mm x 32mm

我们的材料是下一代碳纤维增强陶瓷 (CFRC)，采用 Surface Transforms 的专有工艺生产，将碳-碳转化为碳-碳化硅 (CSiC) 陶瓷。

虽然量产公路车上的碳陶瓷盘通常使用不连续（切碎）碳纤维，但 ST 将连续碳纤维交织形成 3D 多向矩阵，从而生产出更坚固、更耐用的产品，其导热系数是标准生产部件的 3 倍，这可降低制动系统温度并保持制动性能一致。

Surface Transforms 开发了独特的专利下一代碳陶瓷技术，为公路和赛道提供终极制动性能。

以下列出了您的车辆需要此项技术的七个理由：

• 与铁刹车相比，重量节省高达 70%（通常为 20 公斤非悬挂重量）
• 改进操控性和驾驶性能
• 改善 NVH（降低噪音、振动和声振粗糙度）
• 性能提升（无论是在潮湿还是干燥的条件下）
• 减少刹车磨损——延长使用寿命
• 无腐蚀
• 即使在寒冷环境下也能表现出色

相关参考编号
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BRAKEKITCARBON1

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碳陶瓷替换刹车盘和刹车片套件（前后）
道路和轨道使用
保时捷 Cayman GT4 / 991 / 992



该套件旨在轻松更换 OEM PCCB 碳陶瓷 (M450) 刹车盘和刹车片

适合中心锁或 5 个螺栓轮




适用于公路和赛道

适合
保时捷 991 Turbo 和 Turbo S - 中央锁和 5 个螺栓
保时捷 991.2 Carrera 2 和 Carrera 4
保时捷 991.2 Carrera 2S 和 Carrera 4S
保时捷 991.2 Carrera GTS
保时捷 992 Carrera
保时捷 992 Carrera S
保时捷 981 Cayman GT4
保时捷 718 Cayman GT4
保时捷 718 Cayman Spyder

前盘尺寸 - 410mm x 36mm
后盘尺寸 - 400mm x 32mm

我们的材料是下一代碳纤维增强陶瓷 (CFRC)，采用 Surface Transforms 的专有工艺生产，将碳-碳转化为碳-碳化硅 (CSiC) 陶瓷。

虽然量产公路车上的碳陶瓷盘通常使用不连续（切碎）碳纤维，但 ST 将连续碳纤维交织形成 3D 多向矩阵，从而生产出更坚固、更耐用的产品，其导热系数是标准生产部件的 3 倍，这可降低制动系统温度并保持制动性能一致。

Surface Transforms 开发了独特的专利下一代碳陶瓷技术，为公路和赛道提供终极制动性能。

以下列出了您的车辆需要此项技术的七个理由：

• 与铁刹车相比，重量节省高达 70%（通常为 20 公斤非悬挂重量）
• 改进操控性和驾驶性能
• 改善 NVH（降低噪音、振动和声振粗糙度）
• 性能提升（无论是在潮湿还是干燥的条件下）
• 减少刹车磨损——延长使用寿命
• 无腐蚀
• 即使在寒冷环境下也能表现出色

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BRAKEKITCARBON

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RSS Tarmac 系列第 2 阶段悬挂套件



适合：
保时捷 997.2 GT3/RS
保时捷 997.2 GT2/RS

“2014 年西班牙 Tarmac 拉力锦标赛”冠军成绩很重要......而不是炒作”RSS Tarmac Stage 2 悬挂系统 (TS-2 或 TS-2-BC) 是专为您的保时捷设计、测试和验证最严格、最符合赛车运动标准的售后单球悬挂系统......就是这样！
RSS TARMAC 系列赛车运动悬挂套件在世界各地各种形式的赛车运动（跑车赛、耐力赛和拉力赛）中赢得了冠军和比赛并创下了赛道记录。
RSS 是世界各地专业赛车队、改装车手、赛道爱好者和驾驶爱好者的首选悬架。
- 2013 年劳力士 GRAND-AM GX 冠军赛
- 2014 年 PIRELLI GT3 CUP TROPHY 美国供应商
- 2014 年 FiA – 集团 GT 拉力赛冠军
- 2015 年倍耐力世界挑战赛 TC 冠军

注：图片仅用于营销目的。实际产品可能有所不同。

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TS-2-9972GT3

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车身修复橡胶密封件套件。
911 敞篷跑车宽体版 / 930 Turbo 敞篷跑车

適用於:
1986 年以后的保时捷 911 宽体敞篷车
保时捷 930 Turbo Cabriolet 1986 年起

套餐包含：
1 前部屏幕密封
2 门密封件 左 & 右
1 前阀罩密封件 911
2 扇门，带刮刀内 L/R（开槽）
1 扇带刮板的门 - 左侧
1 扇带刮板的门 - 右侧
1 门玻璃刮刀 内部（夹式） 左
1 车门玻璃刮刀 内部（夹式） 右侧
2 窗户导视毡
2 门把手密封条 大
2 门把手密封件（小）
1 后视镜垫圈 - 左侧
1 后视镜垫圈 - 右侧
2 前照灯密封件至翼子板
2 前指示灯密封件
1 指示灯镜头密封件 911 左后
1 指示灯镜头密封件 911 右后
1 机翼汽油襟翼橡胶
2 扭力盖橡胶垫圈
1 后裙板至保险杠密封件
2 舷窗板橡胶
1 保险杠后部顶部密封件
1 后 1/4 面板至车身密封件左侧
1 后 1/4 面板至车身密封件右侧

点火线圈组
每台发动机需要 8 个。每包 8 个。

適用於:
保时捷 971 Panamera 4.0L 2016-20
平均血红蛋白


Plasma Direct 是一种内置高功率放大器的点火线圈。Plasma Direct 线圈产生的火花能量比普通线圈高 4 倍，并可在最高转速下产生 10 个火花的超快速多火花放电。

火花电流增加 100%，使火花能够接触更多分子，从而加速点火和燃烧过程。这在强制进气应用中极为重要，同时也提高了自然吸气发动机的性能。
Plasma Direct 将在整个 RPM 范围内增加马力和扭矩，并降低油耗。即使是具有传奇般平稳性的发动机也会通过 Plasma Direct 升级得到进一步改进。Plasma Direct 线圈符合 OBD II 标准。

- 次级电流（火花电流）增加 100%。
- 初始火花放电的火花能量增加 4 倍。
- 节省 8% 燃油
- 易于安装。
- 与所有 OEM 组件兼容。
- 兼容 OBD-II（车载诊断）。

相关参考编号
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2112Rx8

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等离子直接点火线圈组。
每台发动机需要 6 个。每包 6 个。

適用於:
保时捷 971 Panamera 2.9L 2016-20 MDG.PA/MCS.ZA

保时捷 971 Panamera 3.0L 2016-20
麦肯锡


Plasma Direct 是一种内置高功率放大器的点火线圈。Plasma Direct 线圈产生的火花能量比普通线圈高 4 倍，并可在最高转速下产生 10 个火花的超快速多火花放电。

火花电流增加 100%，使火花能够接触更多分子，从而加速点火和燃烧过程。这在强制进气应用中极为重要，同时也提高了自然吸气发动机的性能。
Plasma Direct 将在整个 RPM 范围内增加马力和扭矩，并降低油耗。即使是具有传奇般平稳性的发动机也会通过 Plasma Direct 升级得到进一步改进。Plasma Direct 线圈符合 OBD II 标准。

- 次级电流（火花电流）增加 100%。
- 初始火花放电的火花能量增加 4 倍。
- 节省 8% 燃油
- 易于安装。
- 与所有 OEM 组件兼容。
- 兼容 OBD-II（车载诊断）。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

2112Rx6

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等离子直接点火线圈组。
每台发动机需要 4 个。每包 4 个。

适合：
保时捷 95B Macan 2.0L 2014-18 MCN.CC/MCY.NA


Plasma Direct 是一种内置高功率放大器的点火线圈。Plasma Direct 线圈产生的火花能量比普通线圈高 4 倍，并可在最高转速下产生 10 个火花的超快速多火花放电。

火花电流增加 100%，使火花能够接触更多分子，从而加速点火和燃烧过程。这在强制进气应用中极为重要，同时也提高了自然吸气发动机的性能。
Plasma Direct 将在整个 RPM 范围内增加马力和扭矩，并降低油耗。即使是具有传奇般平稳性的发动机也会通过 Plasma Direct 升级得到进一步改进。Plasma Direct 线圈符合 OBD II 标准。

- 次级电流（火花电流）增加 100%。
- 初始火花放电的火花能量增加 4 倍。
- 节省 8% 燃油
- 简易安装。
- 与所有 OEM 组件兼容。
- 兼容 OBD-II（车载诊断）。

相关参考编号
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2112Rx4

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适用于配备3针第六代CDI（HKZ）模块的CIS燃油喷射汽车的点火套件。保时捷911 2.7、2.7S
不含线圈支架

合身
保时捷 911 2.7 1974 - 1977
保时捷 911 2.7S 1974 - 1977

Perma-Tune Gen 6

用这款点火套件更换那些老旧磨损的点火部件。

工具包内容
3针CDI模块 - 高级版
带线束的分配器
点火线圈

第六代高级永久调校 CDI 模块通过提供车载诊断功能，并由两个彩色 LED 功能灯自动显示，使诊断更加容易。
这些LED指示灯有助于诊断点火模块和车辆故障。绿色LED指示灯是状态指示灯，可以闪烁显示故障诊断码。红色LED指示灯是频闪灯，每次点火线圈点火时都会闪烁，其工作方式与正时灯类似，这对于检测发动机失火尤其有用。
LED 功能指示灯安装在线束电气连接器中，只有在模块通电时才能用镜子看到。
Perma-Tune Premium 模块的一项附加功能是配备三个自复位过载保护器，可保护您的 Perma-Tune 模块和车辆免受过载损坏。这些过载保护器隐藏在点火模块下方，因此不会影响部件的原始外观。

带线束的分配器
分电器磨损后会降低发动机的动力输出。更糟糕的是，它还可能导致车辆抛锚，甚至损坏曲轴齿圈。与其费力地用难找的零件翻新老旧的分电器，不如直接更换为外观与原厂分电器相同的现代化产品。Perma-Tune 定制分电器适用于 2.0 升和 2.2 升发动机，更换磨损的分电器从未如此简单。无需剪线或拼接电线：分电器内置电线束，并配备与原厂兼容的连接器，即插即用。
只需将点火模块安装到后期车型原有的继电器面板位置，然后将分电器线束连接器插入 Perma-Tune 模块即可。电源、接地、转速表和点火线圈的连接均在原有的点火线圈导线上进行。该线束采用环形连接，无需剪断或拼接原车线束即可连接导线。Perma-Tune 分电器线束采用与原车线束相同的乙烯基套管结构，外观与原厂线束一致。
Perma-Tune 定制版保时捷分电器是完美匹配的替换件，可直接安装到发动机上。内置的触发点 LED 指示灯可让您轻松设置静态点火正时，提示转子指向正确方向。怠速点火正时的设置方法与原厂手册完全一致，分电器中已预先编程了原厂的机械和真空曲线。机械真空罐被可靠的 MAP 传感器取代，该传感器完全可编程，能够执行提前或延迟真空功能。安装过程极其简便。

点火线圈
这款 Perma-Tune 黑色点火线圈专为与所有 Perma-Tune 模块配合使用而设计，旨在最大限度地提升 Perma-Tune 点火模块的性能和使用寿命。它拥有与保时捷 911SC 车型相符的复古外观，采用棕色顶盖和黑色主体，并可直接安装到原车的安装支架和线束上。
这款黑色点火线圈非常坚固耐用，能够承受老式汽车发动机运行过程中遇到的高温和振动。三重密封确保线圈内部的绝缘油不会泄漏。高压塔加厚设计可有效防止电弧放电，并且仍可适配原装火花塞线套。线圈内部组件采用抗老化设计，确保其使用寿命长久。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

IGNITIONKITCIS

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适用于配备 3 针 Gen 6 CDI (HKZ) 模块的 MFI 汽车的点火套件。适用于保时捷 911 2.4 T / E / S 和 2.7 MFI 车型。
不含线圈支架

合身
保时捷 911 2.4 T 1970 - 1973
保时捷 911 2.4 E 1970 - 1973
保时捷 911 2.4 S 1970 - 1973
保时捷 911 2.7 MFI 1973 - 1974

Perma-Tune Gen 6

用这款点火套件更换那些老旧磨损的点火部件。

工具包内容
3针CDI模块 - 高级版
带线束的分配器
点火线圈

第六代高级永久调校 CDI 模块通过提供车载诊断功能，并由两个彩色 LED 功能灯自动显示，使诊断更加容易。
这些LED指示灯有助于诊断点火模块和车辆故障。绿色LED指示灯是状态指示灯，可以闪烁显示故障诊断码。红色LED指示灯是频闪灯，每次点火线圈点火时都会闪烁，其工作方式与正时灯类似，这对于检测发动机失火尤其有用。
LED 功能指示灯安装在线束电气连接器中，只有在模块通电时才能用镜子看到。
Perma-Tune Premium 模块的一项附加功能是配备三个自复位过载保护器，可保护您的 Perma-Tune 模块和车辆免受过载损坏。这些过载保护器隐藏在点火模块下方，因此不会影响部件的原始外观。

带线束的分配器
分电器磨损后会降低发动机的动力输出。更糟糕的是，它还可能导致车辆抛锚，甚至损坏曲轴齿圈。与其费力地用难找的零件翻新老旧的分电器，不如直接更换为外观与原厂分电器相同的现代化产品。Perma-Tune 定制分电器适用于 2.0 升和 2.2 升发动机，更换磨损的分电器从未如此简单。无需剪线或拼接电线：分电器内置电线束，并配备与原厂兼容的连接器，即插即用。
只需将点火模块安装到后期车型原有的继电器面板位置，然后将分电器线束连接器插入 Perma-Tune 模块即可。电源、接地、转速表和点火线圈的连接均在原有的点火线圈导线上进行。该线束采用环形连接，无需剪断或拼接原车线束即可连接导线。Perma-Tune 分电器线束采用与原车线束相同的乙烯基套管结构，外观与原厂线束一致。
Perma-Tune 定制版保时捷分电器是完美匹配的替换件，可直接安装到发动机上。内置的触发点 LED 指示灯可让您轻松设置静态点火正时，提示转子指向正确方向。怠速点火正时的设置方法与原厂手册完全一致，分电器中已预先编程了原厂的机械和真空曲线。机械真空罐被可靠的 MAP 传感器取代，该传感器完全可编程，能够执行提前或延迟真空功能。安装过程极其简便。

点火线圈
这款 Perma-Tune 黑色点火线圈专为与所有 Perma-Tune 模块配合使用而设计，旨在最大限度地提升 Perma-Tune 点火模块的性能和使用寿命。它拥有与保时捷 911SC 车型相符的复古外观，采用棕色顶盖和黑色主体，并可直接安装到原车的安装支架和线束上。
这款黑色点火线圈非常坚固耐用，能够承受老式汽车发动机运行过程中遇到的高温和振动。三重密封确保线圈内部的绝缘油不会泄漏。高压塔加厚设计可有效防止电弧放电，并且仍可适配原装火花塞线套。线圈内部组件采用抗老化设计，确保其使用寿命长久。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

IGNITIONKITMFI

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

带3针第六代CDI（HKZ）模块的点火套件。适用于保时捷911 2.0升和2.2升车型。

合身
保时捷 911 2.0 升 1965 年 - 1969 年
保时捷 911 2.2 升 1970 - 1972

Perma-Tune Gen 6

用这款点火套件更换那些老旧磨损的点火部件。

工具包内容
3针CDI模块 - 高级版
带线束的分配器
点火线圈

第六代高级永久调校 CDI 模块通过提供车载诊断功能，并由两个彩色 LED 功能灯自动显示，使诊断更加容易。
这些LED指示灯有助于诊断点火模块和车辆故障。绿色LED指示灯是状态指示灯，可以闪烁显示故障诊断码。红色LED指示灯是频闪灯，每次点火线圈点火时都会闪烁，其工作方式与正时灯类似，这对于检测发动机失火尤其有用。
LED 功能指示灯安装在线束电气连接器中，只有在模块通电时才能用镜子看到。
Perma-Tune Premium 模块的一项附加功能是配备三个自复位过载保护器，可保护您的 Perma-Tune 模块和车辆免受过载损坏。这些过载保护器隐藏在点火模块下方，因此不会影响部件的原始外观。

带线束的分配器
分电器磨损后会降低发动机的动力输出。更糟糕的是，它还可能导致车辆抛锚，甚至损坏曲轴齿圈。与其费力地用难找的零件翻新老旧的分电器，不如直接更换为外观与原厂分电器相同的现代化产品。Perma-Tune 定制分电器适用于 2.0 升和 2.2 升发动机，更换磨损的分电器从未如此简单。无需剪线或拼接电线：分电器内置电线束，并配备与原厂兼容的连接器，即插即用。
只需将点火模块安装到后期车型原有的继电器面板位置，然后将分电器线束连接器插入 Perma-Tune 模块即可。电源、接地、转速表和点火线圈的连接均在原有的点火线圈导线上进行。该线束采用环形连接，无需剪断或拼接原车线束即可连接导线。Perma-Tune 分电器线束采用与原车线束相同的乙烯基套管结构，外观与原厂线束一致。
Perma-Tune 定制版保时捷分电器是完美匹配的替换件，可直接安装到发动机上。内置的触发点 LED 指示灯可让您轻松设置静态点火正时，提示转子指向正确方向。怠速点火正时的设置方法与原厂手册完全一致，分电器中已预先编程了原厂的机械和真空曲线。机械真空罐被可靠的 MAP 传感器取代，该传感器完全可编程，能够执行提前或延迟真空功能。安装过程极其简便。

点火线圈
这款 Perma-Tune 黑色点火线圈专为与所有 Perma-Tune 模块配合使用而设计，旨在最大限度地提升 Perma-Tune 点火模块的性能和使用寿命。它拥有与保时捷 911SC 车型相符的复古外观，采用棕色顶盖和黑色主体，并可直接安装到原车的安装支架和线束上。
这款黑色点火线圈非常坚固耐用，能够承受老式汽车发动机运行过程中遇到的高温和振动。三重密封确保线圈内部的绝缘油不会泄漏。高压塔加厚设计可有效防止电弧放电，并且仍可适配原装火花塞线套。线圈内部组件采用抗老化设计，确保其使用寿命长久。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

IGNITIONKIT9E

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

带高级6针CDI（HKZ）模块的点火套件。适用于保时捷911SC和Turbo车型。

合身
保时捷 911 SC 1978-1983
保时捷 911 turbo 3.3升 1978-1989（美国版）

Perma-Tune Gen 6

用这款点火套件更换那些老旧磨损的点火部件。

工具包内容
6针CDI模块 - 高级版
带线束的分配器
点火线圈

CDI模块
适用于 911SC 的第六代永久调校系统有两种型号：高级点火模块和基本点火模块。
这款高级点火模块采用光滑的哑光表面，模仿了原厂铝压铸件的复古质感。它可全面控制转速限制、机械提前角、功率输出、多火花功能，并具备众多其他功能，可通过电脑、平板电脑或智能手机进行编程。该模块已预先编程，适用于保时捷 911SC，因此无需进行任何编程更改。第六代高级永久调校模块 (Gen 6 Premium Perma-Tune) 通过两个彩色 LED 功能指示灯自动显示车载诊断信息，使诊断更加便捷。这些 LED 指示灯有助于诊断车辆和点火模块。绿色 LED 指示灯为状态指示灯，可闪烁诊断故障代码。红色 LED 指示灯为频闪灯，每次点火线圈点火时都会闪烁，其工作方式与正时灯类似。该 LED 指示灯对于检测由线路或分电器故障引起的间歇性发动机失火尤为有用。LED 功能指示灯安装在线束电气连接器中，仅在模块通电时可见。此外，模块还配备三个自复位过载保护器，可在故障排除的同时保护您的永久调校模块免受损坏。过载保护器隐藏在点火模块下方，因此不会影响部件的原始外观。有关诊断系统和过载保护器的更多信息，请参阅本网站的“诊断”部分。

分销商
更换磨损的分电器从未如此简单，Perma-Tune 为 911SC 3.0L 发动机以及其他使用六针点火模块的发动机（例如保时捷 Turbo 930）量身定制的分电器即可轻松完成。无需剪线或拼接：分电器内置电线束，并配备与原厂兼容的连接器，即插即用。只需从点火模块上拔下汽车线束连接器，然后将其插入分电器线束上对应的连接器。接着，将分电器线束连接器插入 Perma-Tune 模块即可。此安装过程绝对不会出错，连接器只会以正确的方式插入。线束连接器内置诊断指示灯，可显示点火系统何时通电以及点火模块何时产生火花。蓝色 LED 指示灯为电源指示灯，红色 LED 指示灯为频闪灯，每次点火系统产生火花时都会闪烁，就像点火正时灯一样。

点火线圈
这款 Perma-Tune 黑色点火线圈专为与所有 Perma-Tune 模块配合使用而设计，旨在最大限度地提升 Perma-Tune 点火模块的性能和使用寿命。它拥有与保时捷 911SC 车型相符的复古外观，采用棕色顶盖和黑色主体，并可直接安装到原车的安装支架和线束上。
这款黑色点火线圈非常坚固耐用，能够承受经典汽车发动机运行过程中遇到的高温和振动。三重密封确保线圈内部的绝缘油不会泄漏。高压塔加厚设计可有效防止电弧放电，并且仍可适配原装火花塞线套。线圈内部组件采用抗老化设计，确保其使用寿命长久。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

IGNITIONKITSCP

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

带基本型 6 针 CDI (HKZ) 模块的点火套件。适用于保时捷 911SC 和 Turbo 车型。

合身
保时捷 911 SC 1978-1983
保时捷 911 turbo 3.3升 1978-1989 （美国版）

Perma-Tune Gen 6

用这款点火套件更换那些老旧磨损的点火部件。

工具包内容
6针CDI模块 - 基本型
带线束的分配器
点火线圈

CDI模块
适用于 911SC 的第六代 Perma-Tune 点火模块有两种型号：高级版点火模块和基础版点火模块。基础版正如其名，功能基础，仅具备与当年模拟模块相同的功能。对于普通街道用车而言，这可能已经足够，而且价格也比高级版更实惠。然而，它仍然是一款高性能部件，非常适合不允许使用可编程数字点火系统的赛道。基础版的外壳设计光滑，外观比第五代铸造外壳更具原汁原味。

分销商
更换磨损的分电器从未如此简单，Perma-Tune 为 911SC 3.0L 发动机以及其他使用六针点火模块的发动机（例如保时捷 Turbo 930）量身定制的分电器即可轻松完成。无需剪线或拼接：分电器内置电线束，并配备与原厂兼容的连接器，即插即用。只需从点火模块上拔下汽车线束连接器，然后将其插入分电器线束上对应的连接器。接着，将分电器线束连接器插入 Perma-Tune 模块即可。此安装过程绝对不会出错，连接器只会以正确的方式插入。线束连接器内置诊断指示灯，可显示点火系统何时通电以及点火模块何时产生火花。蓝色 LED 指示灯为电源指示灯，红色 LED 指示灯为频闪灯，每次点火系统产生火花时都会闪烁，就像点火正时灯一样。

点火线圈
这款 Perma-Tune 黑色点火线圈专为与所有 Perma-Tune 模块配合使用而设计，旨在最大限度地提升 Perma-Tune 点火模块的性能和使用寿命。它拥有与保时捷 911SC 车型相符的复古外观，采用棕色顶盖和黑色主体，并可直接安装到原车的安装支架和线束上。
这款黑色点火线圈非常坚固耐用，能够承受经典汽车发动机运行过程中遇到的高温和振动。三重密封确保线圈内部的绝缘油不会泄漏。高压塔加厚设计可有效防止电弧放电，并且仍可适配原装火花塞线套。线圈内部组件采用抗老化设计，确保其使用寿命长久。

相关参考编号
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IGNITIONKITSCB

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