套件

适用于 1965 年以后生产的早期保时捷 911 的前后保险杠橡胶和模具套件。



包括 2 个后保险杠饰条和 1 个前保险杠饰条（带橡胶）

1969-73 年带反光镜的窄橡胶成型汽车 - 较短饰条

适合：
保时捷 911 1965-73

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

MOULDINGKIT22

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

适用于 1965 年以后生产的早期保时捷 911 的前后保险杠橡胶和模具套件。



包括 2 个后保险杠饰条和 1 个前保险杠饰条（带橡胶）

1969-73 年款宽橡胶饰条汽车，带反光镜 - 较短饰条

适合：
保时捷 911 1965-73

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

MOULDINGKIT12

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

铝制进气歧管 + Y 型管 保时捷 997 Turbo IPD



令人难以置信的 997 Porsche Turbo 是德国有史以来最具革命性和性能最强的保时捷 Turbo。借助全新的 997 Turbo IPD 进气歧管，本已爆发式的动力将进一步增强。

获得专利的 IPD 增压室设计在所有增压应用中都表现出色，997 Turbo 也不例外。IPD 增压室提供的功率和扭矩增加令人印象深刻，并且从启动到红线一直高于所有工厂功率曲线。最大功率增加发生在最需要和最关键的中档。

最大马力增益范围为 30 至 35，具体取决于车辆状况和预先存在的改装。997 Turbo 增压室提供平稳而线性的动力，增压响应速度明显更快，从而产生更长、更理想的功率带。Turbo 增压室为街道和赛车应用提供可靠的性能，增强了原本就令人激动的保时捷 Turbo 驾驶体验。

与 996 Turbo 不同，997 Turbo 需要一个“适应”期，可以通过在测功机上进行一系列强力拉动或 10 到 50 英里的艰苦驾驶来完全实现，当然 IPD 建议只在闭路赛道上进行。

997 Turbo 具有极其敏感的 ECU/DME，这使其易受外部环境校正的影响，因此，在对任何 997 Turbo 进行测功机测试时，必须提供适当、充分和一致的冷却，以便在每次测试之前和之后获得准确、可靠的测功机数据。

强烈建议由合格且经过培训的保时捷技术人员安装所有涡轮增压室。

涡轮增压客户如果希望提高发动机功率，又不想将赛车极限推到红线，那么 74mm IPD 涡轮增压室将是最佳选择。

此版本的 997 Turbo 增压室采用工厂的 74 毫米节气门体，并为带有排气和软件的原装和略微改装的 Turbos 带来令人瞩目的性能提升。

74mm IPD Turbo Plenum 还设计用于与流量更大的 IPD“Y”管配合使用。

适合：
保时捷 997 Turbo Gen2

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

IPDKIT997TT2

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

运动型排气管 + X-Pipe 旁通套件

DesignTek 运动型排气系统。采用高品质 14-16 号 T304 不锈钢制成，液压成型消声器外壳，半径应力消除，采用 2000 度陶瓷纤维和不锈钢棉填充的自由流动消声器。

DesignTek X-Pipe（主消声器旁路）取消了原装主消声器，减轻了车辆后部 6.4 磅的重量。X-pipe 具有快速气流，可增加 BHP 和扭矩。

采用高品质 T304 14-16 号不锈钢制成，CNC 芯轴弯曲。X-Pipe（主消声器旁路）可产生异国情调的汽车声音，功率降低约 5 分贝。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

EXHAUSTKIT38

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

点火套件。包括点火导线、转子臂和分电器盖。

1 X 点火导线组
2 个旋翼臂
2 X 分电器盖

适合：
保时捷 993

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

IGNITIONKIT993

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

点火套件。包括点火导线、转子臂和分电器盖。

适用于您的 964 的点火调试套件，这款全面的点火调试套件可让您的 964 恢复峰值动力和性能。该套件旨在让您的发动机保持平稳运行，包含2 个分电器盖、2 个分电器转子以及一套完整的火花塞线和点火线圈导线——提供全面点火服务所需的一切。

1 X 点火导线组


2 个旋翼臂
2 个分电器盖

适合:

• 保时捷964（911）C2 1989-93年
• 保时捷964（911）C4 1989-93年
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

点火调节套件

点火系统调校套件包含维护车辆点火系统所需的所有零件。火花塞、点火线圈、火花塞连接器和火花塞导线等部件最终都需要更换。

当这些部件的使用寿命超过其使用寿命时，您经常会遇到车辆运转不顺畅、失火，甚至因没有火花而完全熄火的情况。应定期更换点火部件。

点火调试套件故障症状

• 检查发动机失火灯
• P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308 以及其他气缸特定的失火 OBD 故障代码
• 加速时犹豫
• 燃烧不充分导致燃油经济性差

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

IGNITIONKIT964

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

排气套件 + 排气歧管 + 增压室 74 毫米节气门体 + 空气滤清器套件 保时捷 996 Turbo

套件包含
- 高流量空气过滤器
- IPD 全体会议
节气门体74毫米
- 排气箱
- 运动猫 200 单元
- 等长接头 K16

运动型排气消声器 DesignTek VALVETRONIC 系统，配有 200 个 SPORTS CELL CATS。+ 集管。

高级不锈钢等长集管。K16 Sport 不锈钢集管旨在提升配备 OEM K16 涡轮增压器的车辆的马力 (HP) 和涡轮增压 (TQ)。短小的设计与从缸盖到 K16 涡轮的排气路径完美匹配，从而在整个转速范围内实现更佳的增压响应和动力输出。通过芯轴弯管和金字塔汇流收集器的顺畅气流，与 OEM 集管相比，拥有更卓越的流动特性。无需其他改装，即可提升 14 马力和 16 英尺涡轮增压 (TQ)。总计高达 14 马力 / 16 英尺涡轮增压 (TQ)

为了获得最佳性能，我们建议为该组配备 ECU 重新映射，以提供您真正感受到的 BHP 和扭矩以及卓越的跑车声音。

注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许在2001年3月1日后生产的车辆上使用。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不能在公共道路上使用。这些部件仅供比赛和赛道使用。

对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆持续符合其使用年限适用的排放标准。但车辆仍必须通过MOT测试。

如果您位于英国境外，请查看当地的法律法规以确保遵守规定。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

POWERKIT9962

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

排气套件 + 增压室 74 毫米节气门体 + 空气滤清器套件 保时捷 996 Turbo

套件包含
- 高流量空气过滤器
- IPD 全体会议
节气门体74毫米
- 排气箱
- 运动猫 200 单元

运动型排气消声器 + 200 单元 DESIGNTEK 200CPSI 高流量运动型催化器 + 排气歧管。适用于原装尾管。

为了获得最佳性能，我们建议为该组配备 ECU 重新映射，以提供您真正感受到的 BHP 和扭矩以及卓越的跑车声音。

注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许在2001年3月1日后生产的车辆上使用。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不能在公共道路上使用。这些部件仅供比赛和赛道使用。

对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆持续符合其使用年限适用的排放标准。但车辆仍必须通过MOT测试。

如果您位于英国境外，请查看当地的法律法规以确保遵守规定。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

POWERKIT9963

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

竞赛型进气歧管 + 节气门体 + 空气滤清器套件保时捷 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD



强大的 996 Turbo 可能是所有保时捷中从 IPD Plenum 中获益最多的一款。马力和扭矩增益显著且立竿见影（无需调整）。

马力提升范围从 30 到 35，增压响应显著改善，从而实现更长、更强、当然更令人愉悦的功率曲线。IPD 增压室在整个功率带内提高马力，特别是在最需要的地方，从中端到高端。

996 Turbo Plenum 的安装非常具有挑战性，并且只能由经验丰富且合格的保时捷技术人员进行安装。

996 Turbo 74mm“竞赛”增压室设计用于经过更严格改装的涡轮增压器，功率超过 600 马力。尽管这种 74mm 应用已在各种涡轮增压器上取得了巨大成功，从轻度改装到 1000+ HP。

此应用需要更大的 74 毫米保时捷节气门体（需额外购买），并附带其他硬件以完成套件。这款“Competition Turbo”增压器将帮助改装后的 996 Turbos 实现最大性能。


更大的集气室产生的空气流量和空气速度增加是为了与更大的涡轮增压器、中冷器、进气管道、高流量 Y 型管和更积极的软件配合使用。

马力增益从 35 马力左右开始，并在转速范围内提供略高的最大功率，从而创造更好的顶端性能，而不会出现工厂空气分配器所经历的功率下降。

996 Turbo Competition Plenum：马力增加 24 / 扭矩增加 26。

适合：
保时捷 996 Turbo/S/X50/ GT2

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

IPDKIT996T1

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

高性能离合器套件 保时捷 964 / 993



套件包含：
1 x 高性能离合器中心板刚性 HD。
1 x 性能离合器压板 HD。
1 x 性能离合器分离轴承。

高性能离合器与 OE 的区别在于：可传输扭矩更高、夹紧负载更高、释放行程可能更短、踏板力可能更大。可轻松与 OE 离合器互换。

典型的应用包括：芯片调谐、涡轮增压器和增压器改装、1/4 英里赛、赛道（耐力赛、俱乐部运动、汽车越野赛）、爬山赛（例如 N 组）、拉力赛（例如 N 组）、障碍滑雪、漂移赛。

适合：
保时捷 993 C2
保时捷 993 C4
保时捷 993 C2S
保时捷 993 C4S
保时捷 993 Turbo
保时捷 964 C2
保时捷 964 C4
保时捷 965 Turbo 3.3L
保时捷 965 Turbo 3.6L

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

CLUTCHKIT12

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

高性能离合器套件保时捷 Caman / Boxster



套件包含：
1 x 高性能离合器中心板刚性 HD。
1 x 高性能离合器压板 HD。
1 x 性能离合器分离轴承。

高性能离合器与 OE 的区别在于：可传输扭矩更高、夹紧负载更高、释放行程可能更短、踏板力可能更大。可轻松与 OE 离合器互换。

典型的应用包括：芯片调谐、涡轮增压器和增压器改装、1/4 英里赛、赛道（耐力赛、俱乐部运动、汽车越野赛）、爬山赛（例如 N 组）、拉力赛（例如 N 组）、障碍滑雪、漂移赛。

适合：
保时捷卡曼2.7L
保时捷卡曼3.4L
保时捷 Boxster 986 2.7L
保时捷 Boxster 986 2.5L
保时捷 Boxster 987 2.7L
保时捷 Boxster 987 3.4L
保时捷 Boxster 987 3.6L

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

CLUTCHKIT11

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

高性能离合器套件保时捷 997 3.8L C2S /C4S



套件包含：
1 x 高性能离合器中心板刚性 HD。
1 x 性能离合器压板 HD。
1 x 性能离合器分离轴承。

高性能离合器与 OE 的区别在于：可传输扭矩更高、夹紧负载更高、释放行程可能更短、踏板力可能更大。可轻松与 OE 离合器互换。

典型的应用包括：芯片调谐、涡轮增压器和增压器改装、1/4 英里赛、赛道（耐力赛、俱乐部运动、汽车越野赛）、爬山赛（例如 N 组）、拉力赛（例如 N 组）、障碍滑雪、漂移赛。

适合：
保时捷 997 C2S 3.8L
保时捷 997 C4S 3.8L

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

CLUTCHKIT10

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

高性能离合器套件 保时捷 997 3.6L C2 /C4



套件包含：
1 x 高性能离合器中心板刚性 HD。
1 x 性能离合器压板 HD。
1 x 性能离合器分离轴承。

高性能离合器与 OE 的区别在于：可传输扭矩更高、夹紧负载更高、释放行程可能更短、踏板力可能更大。可轻松与 OE 离合器互换。

典型的应用包括：芯片调谐、涡轮增压器和增压器改装、1/4 英里赛、赛道（耐力赛、俱乐部运动、汽车越野赛）、爬山赛（例如 N 组）、拉力赛（例如 N 组）、障碍滑雪、漂移赛。

适合：
保时捷 997 C2 3.6L
保时捷 997 C4 3.6L

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

CLUTCHKIT09

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

高性能离合器套件 保时捷 996 3.6L C2 /C4



套件包含：
1 x 高性能离合器中心板刚性 HD。
1 x 高性能离合器压板 HD。
1 x 性能离合器分离轴承。

高性能离合器与 OE 的区别在于：可传输扭矩更高、夹紧负载更高、释放行程可能更短、踏板力可能更大。可轻松与 OE 离合器互换。

典型的应用包括：芯片调谐、涡轮增压器和增压器改装、1/4 英里赛、赛道（耐力赛、俱乐部运动、汽车越野赛）、爬山赛（例如 N 组）、拉力赛（例如 N 组）、障碍滑雪、漂移赛。

适合：
保时捷 996 C2 3.6L
保时捷 996 C4 3.6L
保时捷 Boxster S 986 3.2L

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

CLUTCHKIT08

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

高性能离合器套件 996 3.4L C2 /C4



套件包含：
1 x 高性能离合器中心板刚性 HD。
1 x 性能离合器压板 HD。
1 x 性能离合器分离轴承。

高性能离合器与 OE 的区别在于：可传输扭矩更高、夹紧负载更高、释放行程可能更短、踏板力可能更大。可轻松与 OE 离合器互换。

典型的应用包括：芯片调谐、涡轮增压器和增压器改装、1/4 英里赛、赛道（耐力赛、俱乐部运动、汽车越野赛）、爬山赛（例如 N 组）、拉力赛（例如 N 组）、障碍滑雪、漂移赛。

适合：
保时捷 996 C2 3.4L
保时捷 996 C4 3.4L

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

CLUTCHKIT07

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

高性能离合器套件保时捷 996TT / 996 GT2



套件包含：
1 x 刚性 HD 离合器中心板。
1 级和 2 级升级 - 适用于 600+Bhp 左右的汽车，可传输扭矩 890+Nm / 660lb ft

1 x 离合器压板 HD。
1 级和 2 级升级 - 适用于 600+Bhp 左右的汽车，可传输扭矩 890+Nm / 660lb ft

1 个 Sachs 离合器分离轴承。

高性能离合器与 OE 的区别在于：可传输扭矩更高、夹紧负载更高、释放行程可能更短、踏板力可能更大。可轻松与 OE 离合器互换。

典型的应用包括：芯片调谐、涡轮增压器和增压器改装、1/4 英里赛、赛道（耐力赛、俱乐部运动、汽车越野赛）、爬山赛（例如 N 组）、拉力赛（例如 N 组）、障碍滑雪、漂移赛。

适合：
保时捷 996 Turbo
保时捷 996 GT2

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

CLUTCHKIT06

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系