套件

带前扰流板的适配器套件 A，用于将 991.1 前唇扰流板安装到带标准保险杠的 997.1 上
扰流板中心离地间隙 - 105 毫米至 115 毫米

適用於:
保时捷 997.1 Carrera / Carrera 4 - 2005 年至 2008 年
保时捷 997.1 Carrera S / Carrera 4S - 2005 年至 2008 年
适用于配备标准和运动悬架的车辆，带或不带 PASM
不适用于配备运动悬架和 PASM 的车辆

适用于带标准保险杠的保时捷 997.1 的 OEM 前唇扰流板解决方案。

扰流板中心离地间隙 - 标准悬架
非 PASM - 115 毫米
PASM - 105 毫米

为您的保时捷提供适当集成的优质解决方案，使用最新一代 991.1 OEM 保时捷运动扰流板和专用适配器套件，以实现与 997.1 保时捷车型（2005-08）的兼容性

991 OEM 扰流板的优点是什么？
它创造了与新款车型类似的前端空气动力学轮廓，并且由于增加了角落处的离地间隙，因此比环绕式扰流板更易于使用。这是保时捷原装部件，外观精美，为 997 前端提供了令人耳目一新的更新。

我们的适配器套件的工作原理：
991 扰流板安装点与 997 不兼容，因此该套件通过一组独特的适配器解决了这个问题：

• 坚固、安全，在发生扰流板刮擦或撞击时不会损坏保险杠
• 消除保险杠内部部件（如大灯清洗管）损坏的风险
• 可重复使用且可逆

安装：
几乎不需要任何 DIY 技能
提供分步说明
根据套件的不同，您可以与 911 一起度过 30 - 60 分钟的美好时光
无需拆除保险杠
使用千斤顶或坡道将汽车前部抬起，安装非常简单

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99150552501

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带前扰流板的适配器套件 B，用于将 991.1 前唇扰流板安装到带标准保险杠的 997.1 上
扰流板中心离地间隙 - 115 毫米至 125 毫米- 适合日常驾驶

適用於:
保时捷 997.1 Carrera / Carrera 4 - 2005 年至 2008 年
保时捷 997.1 Carrera S / Carrera 4S - 2005 年至 2008 年

带标准保险杠的保时捷 997.1 的 OEM 前唇扰流板解决方案。适用于带和不带 PASM、标准和运动悬架的汽车

扰流板中心离地间隙 - 标准悬架
非 PASM - 125 毫米
PASM - 115 毫米
套件附带可选侧分流器
由于离地间隙比适配器套件 A 更大，适合日常驾驶

为您的保时捷提供适当集成的优质解决方案，使用最新一代 991.1 OEM 保时捷运动扰流板和专用适配器套件，以实现与 997.1 保时捷车型（2005-08）的兼容性

991 OEM 扰流板的优点是什么？
它创造了与新款车型类似的前端空气动力学轮廓，并且由于增加了角落处的离地间隙，因此比环绕式扰流板更易于使用。这是保时捷原装部件，外观精美，为 997 前端提供了令人耳目一新的更新。

我们的适配器套件的工作原理：
991 扰流板安装点与 997 不兼容，因此该套件通过一组独特的适配器解决了这个问题：

• 坚固、安全，在发生扰流板刮擦或撞击时不会损坏保险杠
• 消除保险杠内部部件（如大灯清洗管）损坏的风险
• 可重复使用且可逆

安装：
几乎不需要任何 DIY 技能
提供分步说明
根据套件的不同，您可以与 911 一起度过 30 - 60 分钟的美好时光
无需拆除保险杠
使用千斤顶或坡道将汽车前部抬起，安装非常简单

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99150552501

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Swan Neck Rear spoiler / wing and 3" aluminium riser kit.

Fits:
Porsche 718 GT4 - 2019 to 2024
Porsche 981 GT4 - 2016 

Inspired by Porsche GT4 RS Clubsport racing cars, the SilverRocket Dry Carbon Fiber Clubsport Rear Wing is the LIGHTEST and STRONGEST Clubsport rear wing for your Porsche 718 GT4 RS.
Whether chasing lap times, seeking maximum downforce, or craving the thrill of precision driving, the SilverRocket Dry Carbon Fiber Clubsport Rear Wing is your ticket to unmatched performance and control. Made with 100% racing-grade dry carbon fiber, it creates an astonishing 470 lbs of downforce and provides a more track-like exterior aesthetics.

Highlights:

• Lightest Clubsport Rear Wing For GT4 RS: The SilverRocket Clubsport Rear Wing weighs 2.85 lbs lighter than the stock GT4 RS wing and 1.64 lb lighter than the stock GT4 RS Clubsport wing.
  
• Full CFD Simulation & On-track Testing with Real Aero Data: The SilverRocket Clubsport Rear Wing undergoes numerous CFD simulations, aggressive lab testing, and intensive on-track driving to guarantee its peak performance.
• 100% Racing-Grade Dry Carbon Fiber: Crafted from 100% racing-grade dry carbon fiber, our wing boasts exceptional structural strength, leaving no room for compromise: no cheap wet carbon fiber, no glass fiber - just pure excellence.
• 6 AOA (angle of attack) Settings following Porsche Motorsport Guidance: Six different angle of attack settings ranging from -2.5 degrees to 15 degrees are developed based on Porsche Motorsport Guidance for maximum maneuverability.
• Peak Reliability: The SilverRocket Clubsport Rear Wing can sustain over 500lbs of force and the L-mounts are constructed using SUS304 1/2H stainless steel, enhancing both reliability and rigidity at the connection point. You can trust it in the most demanding situations.
  
  

3" Wing Risers
Inspired by the Porsche 718 GT4/GT4RS Clubsport, the SR GT4 3-inch Swan Neck Wing Riser is the lightest & strongest solution to upgrade to the Porsche Clubsport rear wing and turn your 718/981 GT4 into a track beast with the best track-like aesthetics.

Highlights:

Upgrade to Clubsport Rear Wing: The SR GT4 3-inch Swan Neck Wing Riser works perfectly with the SilverRocket GT4 Swan Neck Rear Wing and stock GT4/GT4RS Clubsport rear wing for those who want to maximize their GT4's full track potential.

Swan Neck Design:  The Swan Neck Mount improves airflow separation and produces more downforce than the standard upright mount of your GT4, which is crucial in any track condition.

100% OEM Quality: The SR GT4 3-inch Swan Neck Wing Riser is 100% customized for the Porsche 718/981 GT4 model and utilizes the same material (2017 Aluminum Alloy, an aerospace-grade aluminum alloy) as the stock GT4 Clubsport wing bracket.

Double Your Downforce:  With the clubsport rear wing, the swan neck design, and a 3-inch lift, the SR GT4 3-inch Swan Neck Wing Riser can create over 470 lbs of downforce, easily doubling the downforce of your GT4.

Hassle-Free Installation: It is designed to be 100% OEM compatible and seamlessly integrates with your Porsche 718/981 GT4 - no need for drilling additional holes or complex modifications. Install with ease and get ready to experience the difference.

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

9GT825871A

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DRS-1 鹅颈后扰流板和 3 英寸立管套件碳纤维

適用於:
保时捷 718 Cayman GT4 RS - 2022 年至 2024 年
保时捷 718 GT4 - 2019 年至 2024 年 *
保时捷 981 GT4 - 2016 年 *
* 与 SilverRocket GT4 碳纤维尾门配合使用 - 98151291181/1

DRS-1 后扰流板采用更具侵略性的流线型设计，配有无螺丝干碳纤维端板，提升了 GT4 RS 街车的美感。

柔性碳结构：传统机翼的安装点采用铝制内结构，而 SR 柔性碳机翼则采用 SR 柔性碳结构，取代了铝制内结构，重量又减轻了 1.5 公斤。最重要的是，柔性碳结构具有无与伦比的灵活性，与 McLaren F1 柔性机翼类似。

被动式 DRS 效果：我们在上海 F1 赛道上的测试表明，DRS-1 尾翼可以在 150 至 270 公里/小时的速度下被动地降低约 1.5 度 AOA，与传统尾翼相比，最高速度可提高 8 公里/小时。对于 GT4 RS 来说，这一改进意味着单圈时间缩短了 0.5 秒。

GT4 RS 最坚固、最轻的尾翼
SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon 天鹅颈尾翼采用 100% 赛车级干碳纤维制成，是保时捷 GT4 RS 最轻的尾翼。它提供更高的抗压强度，同时重量比原装 GT4 RS 尾翼轻 2.85 磅，比原装 Clubsport 尾翼轻 1.64 磅。

使用真实航空数据进行全面 CFD 分析
SilverRocket DRS-1 柔性碳纤维天鹅颈翼经过了全面的 CFD 分析，由专业工程师进行了出色的建模。我们的真实空气动力学数据显示，在 125 英里/小时和 15° AOA 时，SilverRocket Clubsport 尾翼可提供高达 472 磅的下压力，比原装 GT4 RS 尾翼高出 170 磅。

具有被动 DRS（减阻系统）效果的柔性碳结构
我们采用 SR Flex-Carbon Structure 取代传统机翼的铝制内结构，从而减轻了 1.5 公斤的重量。最重要的是，它提供了无与伦比的灵活性，类似于 McLaren F1 Flex Wing 中的灵活性。

6 种使用航空数据计算的 AOA（迎角）设置
SilverRocket DRS-1 柔性碳天鹅颈翼提供 6 种不同的攻角设置，从 -2.5° 到 15°，这些设计均基于我们的 CFD 分析航空数据，可为各种驾驶偏好和赛道条件提供出色的机动性。此外，我们在 L 型安装座中使用高端 SUS304 1/2H 不锈钢，可显著增强连接点的刚性。

100% 赛车级干碳纤维
没有劣质的湿碳纤维，也没有廉价的玻璃纤维，我们在制作这个机翼时使用了 100% 赛车级干碳纤维，包括内部和外部，以确保其卓越的结构强度和超轻的赛道性能。

经过赛道内外的严格测试，确保卓越的性能和可靠性
SilverRocket 干碳纤维 Clubsport 机翼经过严格的强度测试和密集的赛道驾驶，达到了极限，以确保其卓越的可靠性，这对您的赛道体验至关重要。

3 英寸干碳翼升降器

SilverRocket GT4 RS 干碳纤维 3 英寸翼板是市场上唯一一款 100% 为保时捷 718 GT4 RS 车型定制的碳纤维翼板。它是我们最畅销的 GT4 RS 3 英寸翼板（OEM AlSi7Mg 铸件）的升级版。

最轻的翼升降板：重量仅为 3.29 磅（1,493 克），我们的碳纤维翼升降板比原装翼支架轻 2.4 磅（1,089 克），使其成为 GT4 RS 最轻的翼升降板。

经过赛道测试的质量：我们在制造这款翼升降器时使用了 100% 赛车级干碳纤维，以确保其卓越的品质。升降器在实验室和赛道上都经过了严格的测试，在我们的单圈时间记录测试中展示了在极端条件下的强大强度和稳定性。即使使用具有极高稳定性的 Clubsport 尾翼，它也能承受超过 500 磅的下压力。

改善后方视野：机翼上升不仅能增加下压力，还能提供额外的视觉优势。通过后视镜清晰地看到后方，这对于高速赛车操控至关重要。

增强下压力：通过将工厂机翼延伸 3 英寸高，我们的机翼提升器增强了后部下压力，在赛道和街道上均能提供卓越的性能。

时尚全碳美学：凭借其 100% 干碳纤维材料、时尚的设计和对细节的关注，这款翼子板将您的 GT4 RS 的整体外观提升到了一个全新的水平。

无忧安装：它设计为 100% OEM 兼容，并与您的保时捷 718 GT4 RS 无缝集成。无需钻额外的孔或进行复杂的修改。轻松安装并准备好体验与众不同。

功能：
SR GT4 RS 干碳纤维 3 英寸尾翼提升装置旨在通过将原厂尾翼提升 3 英寸来优化尾翼下压力，进一步提升赛车的赛车性能。此外，它还提高了后视视野，确保驾驶员的整体后视视野（特别是在高压赛道环境下）不受尾翼遮挡，从而显著提高驾驶安全性。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

9GT825871A

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Fuel flap release cable kit

Fits:
Porsche 911 - 1965 to 1969 (F 030 0255>>)
Porsche 911 - 1970 to 1973

Kit Includes:
1 x Fuel flap release cable
1 x Fuel flap release cable knob
1 x Fuel flap latch screw

1 x Connecting tube
1 x Rubber washer
1 x Rubber grommet

Diagram Ref no 10, 11, 12, 13, 14 and 15

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

90150431721

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前轴车轮轴承套件
每辆车需 2 套

適用於:
保时捷 911 - 1969 年至 1989 年
保时捷 911 Turbo - 1975 年至 1989 年
保时捷 912E - 1976 年
保时捷 914-6 - 1970 年至 1976 年

套件包含：

2 x 圆锥滚子轴承（内圈和外圈）
1 x 车轮轴承径向密封件
1 x 车轮轴承垫圈
1 x 轮毂轴承垫圈 O 型圈

图表参考编号 23、24、29、27 和 28

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

WBEARINGKIT03

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阀门弹簧套件。

套件包括 8 个气门弹簧

適用於:
保时捷 356B / 356C - 1960 年至 1965 年
保时捷 912 - 1966 年至 1969 年

图表参考编号 14

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

61610543203

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液压阀挺杆套件。
套件包括 12 个液压挺杆

適用於:
保时捷 993 Carrera - 1994 年至 1998 年
保时捷 993 Carrera RS - 1994 年至 1998 年

图表参考编号 25

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99310514107

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催化转换器前的氧传感器
套件包括 2 个 Lambda 氧气传感器

適用於:
保时捷 991.1 Carrera 2 / Carrera 4 - 2012 年至 2016 年
保时捷 991.1 S Carrera 2S / Carrera 4S - 2012 年至 2016 年

功能：
氧传感器（也称为 Lambda 传感器）位于排气歧管中，用于测量发动机排气中未燃烧的氧含量。根据氧含量，它会向发动机计算机发送信号，然后计算机会调整空气/燃料混合物，以实现最佳发动机性能和排放控制。

故障症状：
燃料消耗过多，有故障的氧气传感器会浪费 30% 的燃料。
驾驶性能问题，例如发动机波动或犹豫。
碳氢化合物排放量高，未通过排放检查。
发动机警告灯可能亮起或显示服务标志。
ECU/计算机存储与混合相关的故障代码。
当氧传感器完全停止工作时，催化转化器可能会过热并发生故障

维护/服务：
每 30,000 英里测试和/或更换一次。
定期进行排放检查。
注意服务灯。
汽车制造商建议定期检查和更换氧传感器。

图表参考编号 21

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

LAMBDAKIT22

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Lambda Oxygen Sensor before catalytic converter
Kit includes 2 x Lambda oxygen sensor

Fits:
Porsche 991.1 Carrera 2 / Carrera 4 - 2012 to 2016
Porsche 991.1 S Carrera 2S / Carrera 4S - 2012 to 2016

Function:
The Oxygen Sensor (also known as Lambda Sensor) is located in the exhaust manifold and measures the amount of unburned oxygen in your engine's exhaust. Based on the amount of oxygen, it sends a signal to your engine computer which then adjusts the air/fuel mixture for optimum engine performance and emission control.

Failure Symptoms:
Excessive fuel consumption, a faulty oxygen sensor can waste 30% of your fuel.
Driveability problems, such as engine surging or hesitation.
High hydrocarbon emissions, failing an emissions inspection.
The engine warning light may be on or service flag displayed.
The ecu/computer stores a mixture-related fault code.
When the oxygen sensor has stopped functioning completely, the catalytic converter may overheat and fail

Maintenance/Service:
Test and/or replace every 30,000 miles.
Perform periodic emission checks.
Watch for service light.
Vehicle manufacturers recommend periodic inspection and replacement of oxygen sensor.

Diagram ref no 21

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

LAMBDAKIT21

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氧传感器套件。
套件包括 4 个 Lambda 氧传感器（催化转换器前 2 个、催化转换器后 2 个）

適用於:
保时捷 997.1 turbo - 2007 年至 2009 年
保时捷 997.1 GT2 - 2008 年至 2009 年

功能：
氧传感器（也称为 Lambda 传感器）位于排气歧管中，用于测量发动机排气中未燃烧的氧含量。根据氧含量，它会向发动机计算机发送信号，然后计算机会调整空气/燃料混合物，以实现最佳发动机性能和排放控制。

故障症状：
• 燃料消耗过多，故障的氧气传感器可能会浪费30% 的燃料。
• 驾驶性能问题，例如发动机波动或犹豫。
• 碳氢化合物排放量高，未通过排放检查。
• 发动机警告灯可能亮起或显示服务标志。
• ECU/计算机存储与混合相关的故障代码。
• 当氧传感器完全停止工作时，催化转化器可能会过热并发生故障

维护/服务：
• 每30,000 英里测试和/或更换一次。
• 定期进行排放检查。
• 注意服务灯。
• 汽车制造商建议定期检查和更换氧气传感器。

图表参考编号 32 和 33

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

LAMBDAKIT20

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氧传感器套件。
套件包括 4 个 Lambda 氧传感器（催化转换器前 2 个、催化转换器后 2 个）

適用於:
保时捷 997.1 turbo - 2007 年至 2009 年
保时捷 997.1 GT2 - 2008 年至 2009 年

功能：
氧传感器（也称为 Lambda 传感器）位于排气歧管中，用于测量发动机排气中未燃烧的氧含量。根据氧含量，它会向发动机计算机发送信号，然后计算机会调整空气/燃料混合物，以实现最佳发动机性能和排放控制。

故障症状：
• 燃料消耗过多，故障的氧气传感器可能会浪费30% 的燃料。
• 驾驶性能问题，例如发动机波动或犹豫。
• 碳氢化合物排放量高，未通过排放检查。
• 发动机警告灯可能亮起或显示服务标志。
• ECU/计算机存储与混合相关的故障代码。
• 当氧传感器完全停止工作时，催化转化器可能会过热并发生故障

维护/服务：
• 每30,000 英里测试和/或更换一次。
• 定期进行排放检查。
• 注意服务灯。
• 汽车制造商建议定期检查和更换氧气传感器。

图表参考编号 32 和 33

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

LAMBDAKIT19

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氧传感器套件
套件包括 4 个 Lambda 氧传感器（催化转换器前后）

適用於:

保时捷 997.2 Carrera 2 / Carrera 4 3.6ltr - 2009 年至 2012 年
保时捷 997.2 Carrera 2S / Carrera 4S 3.6ltr - 2009 年至 2012 年

功能：
氧传感器（也称为 Lambda 传感器）位于排气歧管中，用于测量发动机排气中未燃烧的氧含量。根据氧含量，它会向发动机计算机发送信号，然后计算机会调整空气/燃料混合物，以实现最佳发动机性能和排放控制。

故障症状：
• 燃料消耗过多，故障的氧气传感器可能会浪费30% 的燃料。
• 驾驶性能问题，例如发动机波动或犹豫。
• 碳氢化合物排放量高，未通过排放检查。
• 发动机警告灯可能亮起或显示服务标志。
• ECU/计算机存储与混合相关的故障代码。
• 当氧传感器完全停止工作时，催化转化器可能会过热并发生故障

维护/服务：
• 每30,000 英里测试和/或更换一次。
• 定期进行排放检查。
• 注意服务灯。
• 汽车制造商建议定期检查和更换氧气传感器。

图表参考编号 6 和 7

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

LAMBDAKIT18

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氧传感器套件
套件包括 4 个 Lambda 氧传感器（催化转换器前后）

適用於:

保时捷 997.2 Carrera 2 / Carrera 4 3.6ltr - 2009 年至 2012 年
保时捷 997.2 Carrera 2S / Carrera 4S 3.6ltr - 2009 年至 2012 年

功能：
氧传感器（也称为 Lambda 传感器）位于排气歧管中，用于测量发动机排气中未燃烧的氧含量。根据氧含量，它会向发动机计算机发送信号，然后计算机会调整空气/燃料混合物，以实现最佳发动机性能和排放控制。

故障症状：
• 燃料消耗过多，故障的氧气传感器可能会浪费30% 的燃料。
• 驾驶性能问题，例如发动机波动或犹豫。
• 碳氢化合物排放量高，未通过排放检查。
• 发动机警告灯可能亮起或显示服务标志。
• ECU/计算机存储与混合相关的故障代码。
• 当氧传感器完全停止工作时，催化转化器可能会过热并发生故障

维护/服务：
• 每30,000 英里测试和/或更换一次。
• 定期进行排放检查。
• 注意服务灯。
• 汽车制造商建议定期检查和更换氧气传感器。

图表参考编号 6 和 7

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

LAMBDAKIT17

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

氧传感器套件

套件包括 2 个 Lambda 氧传感器（催化转换器后）

适合
保时捷 997.1 Carrera 2 / Carrera 4 - 2006 年至 2008 年
保时捷 997.1 Carrera 2S / Carrera 4S - 2006 至 2008

功能：
氧传感器（也称为 Lambda 传感器）位于排气歧管中，用于测量发动机排气中未燃烧的氧含量。根据氧含量，它会向发动机计算机发送信号，然后计算机会调整空气/燃料混合物，以实现最佳发动机性能和排放控制。

故障症状：
• 燃料消耗过多，故障的氧气传感器可能会浪费30% 的燃料。
• 驾驶性能问题，例如发动机波动或犹豫。
• 碳氢化合物排放量高，未通过排放检查。
• 发动机警告灯可能亮起或显示服务标志。
• ECU/计算机存储与混合相关的故障代码。
• 当氧传感器完全停止工作时，催化转化器可能会过热并发生故障

维护/服务：
• 每30,000 英里测试和/或更换一次。
• 定期进行排放检查。
• 注意服务灯。
• 汽车制造商建议定期检查和更换氧气传感器。

图表参考编号 30

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

LAMBDAKIT16

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氧传感器套件

套件包括 2 个 Lambda 氧传感器（催化转换器后）

适合
保时捷 997.1 Carrera 2 / Carrera 4 - 2006 年至 2008 年
保时捷 997.1 Carrera 2S / Carrera 4S - 2006 至 2008

功能：
氧传感器（也称为 Lambda 传感器）位于排气歧管中，用于测量发动机排气中未燃烧的氧含量。根据氧含量，它会向发动机计算机发送信号，然后计算机会调整空气/燃料混合物，以实现最佳发动机性能和排放控制。

故障症状：
• 燃料消耗过多，故障的氧气传感器可能会浪费30% 的燃料。
• 驾驶性能问题，例如发动机波动或犹豫。
• 碳氢化合物排放量高，未通过排放检查。
• 发动机警告灯可能亮起或显示服务标志。
• ECU/计算机存储与混合相关的故障代码。
• 当氧传感器完全停止工作时，催化转化器可能会过热并发生故障

维护/服务：
• 每30,000 英里测试和/或更换一次。
• 定期进行排放检查。
• 注意服务灯。
• 汽车制造商建议定期检查和更换氧气传感器。

图表参考编号 30

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

LAMBDAKIT15

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系