设计科技

可调节悬挂套件 - 沥青拉力赛。
带顶部支架的前、后支柱组件



適用於:
保时捷 992 Carrera 2 Coupe - 2019 至 2024
保时捷 992 Carrera 2S Coupe - 2019 年至 2024 年

该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止减震疲劳。

• 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
• 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
• 除非另有指定为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO01

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

可调节悬挂套件 - 沥青拉力赛。
带顶部支架的前、后支柱组件



適用於:
保时捷 991.2 GT32RS - 2016 年至 2019 年
适用于不带液压升降系统的汽车（选项 474）

该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性并防止减震疲劳，即使长时间使用也是如此。

• 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
• 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
• 除非另有指定为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO01

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可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带顶部支架的前、后支柱组件



適用於:
保时捷 991.2 GT3 RS - 2016 年至 2019 年
适用于不带液压升降系统的车辆（选项 474）

该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性并防止减震疲劳，即使长时间使用也是如此。

• 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
• 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
• 除非另有指定为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO01

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可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带顶部支架的前、后支柱组件



適用於:
保时捷 991 GT3 - 2014 年至 2019 年
适用于不带液压升降系统的车辆（选项 474）

该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性并防止减震疲劳，即使长时间使用也是如此。

• 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
• 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
• 除非另有指定为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。

相关参考编号
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KPO01

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可调节悬挂套件 - 沥青拉力赛。
带顶部支架的前、后支柱组件



適用於:
保时捷 997 Carrera 4 - 2005 年至 2012 年
保时捷 997 Carrera 4S - 2005 年至 2012 年
保时捷 997 Turbo - 2007 年至 2012 年

该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止减震疲劳。

• 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
• 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
• 除非另有指定为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO04

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可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带顶部支架的前、后支柱组件



適用於:
保时捷 997 Carrera GT3 - 2007 年至 2011 年

该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性并防止减震疲劳，即使长时间使用也是如此。

• 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
• 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
• 除非另有指定为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO041

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可调节悬挂套件 - Asphalt Rally。
带顶部支架的前、后支柱组件



適用於:
保时捷 991.1 Carrera 2 - 2012 年至 2016 年
保时捷 991.1 Carrera 2S - 2012 年至 2016 年
保时捷 991.2 Carrera 2 - 2016 至 2019
保时捷 991.2 Carrera 2S - 2016 年至 2019 年

该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性并防止减震疲劳，即使长时间使用也是如此。

• 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
• 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
• 除非另有指定为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO031

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

可调节悬挂套件 - 沥青拉力赛。
带顶部支架的前、后支柱组件



適用於:
保时捷 997 Carrera 2 - 2005 年至 2012 年
保时捷 997 Carrera 2S - 2005 年至 2012 年

该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止减震疲劳。

• 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
• 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
• 除非另有指定为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO0

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

可调节悬挂套件 - 沥青拉力赛。
带顶部支架的前、后支柱组件



適用於:
保时捷 996 Carrera GT3 - 1995 年至 2005 年

该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性并防止减震疲劳，即使长时间使用也是如此。

• 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
• 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
• 除非另有指定为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO031

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

可调节悬挂套件 - 沥青拉力赛。
带顶部支架的前、后支柱组件



適用於:
保时捷 996 Carrera 4S 3.6 升 - 2001 年至 2005 年
保时捷 996 Turbo - 2000 年至 2005 年

该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性并防止减震疲劳，即使长时间使用也是如此。

• 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
• 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
• 除非另有指定为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO03

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

可调节悬挂套件 - 沥青拉力赛。
带顶部支架的前、后支柱组件



適用於:
保时捷 996 Carrera 2 3.4 升 - 1997 年至 2001 年
保时捷 996 Carrera 4 3.4 升 - 1997 年至 2001 年

该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。

标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性并防止减震疲劳，即使长时间使用也是如此。

• 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
• 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
• 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
• 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
• 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
• 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
• 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
• 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
• 除非另有指定为 4WD，否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
  
  

球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

KPO0

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

排气运动可切换消音器。由钛制成

重量： 6.7公斤

適用於:
保时捷 718 GT4 RS 4.0L

• 排气运动 Valvetronic 消音器是专为保时捷 718 GT4 RS 设计的性能升级版
  
• 该消音器用 valvetronic 装置取代了原装排气系统，可以控制排气的声级。
• Valvetronic 系统允许驾驶员在不同模式之间切换，为日常驾驶提供安静、更柔和的排气声，为激情驾驶或赛道日提供更响亮、更具侵略性的排气声。
• 升级后的消音器增强了整体排气流量，降低了背压并增加了马力和扭矩输出。
• 它可以提供更深沉、更令人振奋的排气声音，带来更具运动感和吸引力的驾驶体验。
• 在购买和安装此升级之前，请考虑当地有关排放和噪音水平的法规和法律。
• 阀门的默认位置是打开。如果系统中没有真空，汽车将启动时发出很大的声音，并且需要几秒钟才能建立真空以关闭阀门。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

3606001840

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

可切换运动排气消音器。钛合金材质

适合:
保时捷 992 GT3（非 GPF 赛车）

• 排气运动 Valvetronic 消音器是专为保时捷 992 GT3 设计的性能升级版
• 该消音器采用电子气门装置取代了原装排气系统，能够控制排气的声级。
• Valvetronic 系统允许驾驶员在不同模式之间切换，为日常驾驶提供安静、更柔和的排气声，为激情驾驶或赛道日提供更响亮、更具侵略性的声音。
• 升级后的消音器增强了整体排气流量，降低了背压并增加了马力和扭矩输出。
• 它可以提供更深沉、更令人兴奋的排气声音，带来更具运动感和吸引力的驾驶体验。
• 在购买和安装此升级产品之前，请考虑有关排放和噪音水平的当地法规和法律。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

3606009240

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

排气运动可切换消音器。由钛制成

适合：
保时捷 992 Carrera 3.0L
保时捷 992 Turbo 3.8L

• 排气运动 Valvetronic 消音器是专为保时捷 992 Carrera 和 Turbo 车型设计的性能升级。
• 该消音器用 valvetronic 装置取代了原装排气系统，可以控制排气的声级。
• Valvetronic 系统允许驾驶员在不同模式之间切换，为日常驾驶提供安静、更柔和的排气声，为激情驾驶或赛道日提供更响亮、更具侵略性的排气声。
• 升级后的消音器增强了整体排气流量，降低了背压并增加了马力和扭矩输出。
• 它可以提供更深沉、更令人振奋的排气声音，带来更具运动感和吸引力的驾驶体验。
• 在购买和安装此升级之前，请考虑当地有关排放和噪音水平的法规和法律。

建议排气管：

3606409201适用于保时捷 992 Carrera 的碳纤维排气运动尾管请注意：仅适用于配备运动型排气系统的汽车。

3606409220适用于保时捷 992 Carrera 的镀铬运动排气尾管请注意：仅适用于未配备运动型排气系统的汽车。  

3606409230 午夜黑色排气运动尾管，适用于保时捷 992 Carrera请注意：仅适用于未配备运动型排气系统的汽车。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

3606009230

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

钛合金DesignTek排气消声器/运动型可切换赛车排气系统。配备Cat旁通管。
保时捷 991.2 的高品质钛合金排气系统。歧管后排气管包含催化转换器旁通管和排气管。

这款排气管中的消音器相互连接，使两个消音器之间达到更好的平衡，从而改善了气流、性能并营造出更具运动感的声浪。它是一款性能卓越的排气管，音调更响亮，并且比原厂系统拥有显著的动力提升。本产品仅供比赛/越野使用。

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

钛合金DesignTek排气消声器/运动型可切换赛车排气系统。配备Cat旁通管。


保时捷 991.1 的高品质钛合金排气系统。歧管后排气管包含催化转换器旁通管和排气管。

这款排气管中的消音器相互连接，使两个消音器之间达到更好的平衡，从而改善了气流、性能并营造出更具运动感的声浪。它是一款性能卓越的排气管，音调更响亮，并且比原厂系统拥有显著的动力提升。本产品仅供比赛/越野使用。