罗勒

适用：
保时捷 997.1 Carrera 2 / Carrera 4 3.6ltr - 2005 年至 2008 年
保时捷 997.1 Carrera 2S / Carrera 4S 3.8ltr - 2005 年至 2008 年

套件包含：
2 个管接头，尺寸 55x58.5x75 毫米，不锈钢材质
2 个螺栓，M8x1.25x140mm
2 个螺栓，M8x1.25x70mm
4 个锁紧螺母，M8x1.25

适用：
保时捷 996 GT3

套件包含：
2 个排气歧管垫片（图 3 参考）
2 个排气歧管至催化器垫片（图 7）
2 个催化器至消声器卡箍（图 29）
2 个消声器至尾管夹（图 22）

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图示编号 7、8、13、29 和 37

套件包含：
2 个排气歧管垫片（图 3 参考）
2 个排气歧管至催化器垫片（图 7）
2 个催化器至消声器卡箍（图 29）
2 个消声器至尾管夹（图 22）

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保时捷 996 C2 3.4L 1997-08/01
保时捷 996 C4 3.4L 1997-08/01
保时捷 996 C2 3.6L 09/01-2005
保时捷 996 C4 3.6L 09/01-2005
保时捷 996 C4S 3.6L 09/01-2005

• 保时捷 996 C4 3.4L 1999-08/01
• 保时捷 996 C4 3.6L 09/01-2005
• 保时捷 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• 保时捷 996 TURBO 2000-05

• 顶座（支柱座）位于减震器/支柱顶部和车身/支柱塔之间。它支撑来自弹簧、阻尼器、转向系统（通过轴承）的载荷，并吸收振动/路面噪音。
• 单球轴承安装版本用球形轴承（单球轴承）或非常坚固的安装方式取代了标准的橡胶安装方式，从而提供了更直接的转向/悬架反馈，减少了负载下的变形，并在高速过弯时保持悬架几何形状（外倾角、主销后倾角）更加一致。

• 车辆驶过颠簸路面或转向时，前减震器塔顶发出咔嗒声或敲击声——磨损的支架或轴承通常会导致这种情况。
• 转动方向盘时发出吱吱声或嘎吱声，尤其是在低速行驶时——可能是减震器支座轴承磨损了。
  
• 转向反馈差或操控模糊，尤其是在高速过弯时——磨损的支架会导致偏转和外倾角控制丧失。
  
• 前悬架导致车身振动或噪音过大；磨损的安装橡胶或轴承会传递更多噪音。
  
• 在更换减震器/支柱或进行前悬架大修时，由于无论如何都必须拆下顶部安装组件，因此更换现代单球升级套件对于恢复或提升悬架质量来说是合乎逻辑的。
  
• 转向几何问题——如果您遇到过外倾角/主销后倾角问题，或者前轮轮胎磨损不均匀，则可能是上支座不良造成的。

• 悬架性能与轮胎接触：对于保时捷 911 C4/Turbo 等高性能跑车而言，前悬架的几何结构和安装刚度至关重要。如果上支座发生形变，就会损失负载下的最佳轮胎接地面积，从而降低抓地力、加剧轮胎磨损并影响操控性能。
• 耐用性和噪音/振动：橡胶顶座会随着时间推移而老化（开裂、扁平、吸收路面噪音）。优质的顶座+轴承套件可以消除不必要的柔性和噪音，并延长减震器总成的使用寿命。
  
• 精准的操控和转向感：顶部轴承使减震器能够随方向盘转动；如果磨损，会导致转向感松散和响应延迟。升级为单球轴承有助于提升转向灵敏度，并提供更直接的路感反馈。
  
• 避免重复劳动：由于检修减震器顶部需要拆卸支座或拆下减震器，因此趁着所有部件都打开的时候更换支座/轴承非常经济实惠。这样可以避免日后出现异响或磨损时需要重新进行人工维修。

适合:
保时捷911 74-89

在Safari和越野车型中，暴露在外的底盘部件容易受到不平坦地形、岩石和碎屑的损坏。安装防护底盘有助于保护您的传动系统和悬架，降低昂贵维修的可能性，并增强您在极端驾驶环境中的信心。

功能与优点：

• 前底盘：保护发动机、油底壳和前悬架免受岩石、碎片和地面撞击。
• 后底盘：保护变速器、排气部件和后悬架连杆。
• 带螺栓的完整套件：配备正确的硬件，以确保安全安装和 OE 式装配。
• 越野准备：专为应对恶劣地形而设计，确保在应对崎岖道路或碎石路段时安心无忧。
• 耐用结构：设计坚固耐用，不影响离地间隙。