Dempers

Fabspeed Supercup cat-back uitlaatsysteem.



Dit cat-back uitlaatsysteem voor de 992 GT3 geeft de 4.0L een uitgesprokener geluid en vermindert het gewicht aan de achterkant van de auto.

GELUID:

We vonden de 992 GT3 af-fabriek wat stil, zelfs met PSE aan. Dit systeem geeft de hoogtoerige 4.0L de uitlaatnoot die hij af-fabriek had moeten hebben, zonder dat er een binnengeluid ontstond.

FUNCTIES:

• Past op alle Porsche 992 GT3 / GT3 RS 2022+ modellen wereldwijd
• Bespaart 17bs / 7,7 kg vergeleken met de standaard/OEM-demper
• Uw keuze uit matte koolstofvezelpunten, gepolijste roestvrijstalen of geborstelde roestvrijstalen punten
• De balansbuis egaliseert uitlaatpulsen, wat het gezoem vermindert en het wegvangen van uitlaatgassen helpt
• Gemaakt van doorngebogen T304L roestvrij staal
• Wordt geleverd met Fabspeed elektronische klepsimulatoren die een CEL voorkomen
• Eenvoudige doe-het-zelf-installatie met bouten, geen snijden of lassen vereist
• Dit cat-back systeem is emissie-legaal in alle 50 staten en de rest van de wereld (ROW)
• Geen garantie op motorstoringslampje
• Ontworpen, ontwikkeld, getest op straat en op het circuit door Fabspeed Motorsport Meer dan 25 jaar ervaring met lucht- en waterkoeling
• Alle Fabspeed-prestatieproducten worden gedekt door de Fabspeed Lifetime Warranty

Let op: Dit is een speciaal artikel dat op bestelling wordt gemaakt. In sommige gevallen moet u rekening houden met een levertijd van 4 tot 5 weken. Speciaal bestelde artikelen kunnen niet worden geannuleerd bij deze leverancier nadat uw bestelling is geplaatst.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FSPOR992GT3SSX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Fabspeed Valvetronic Nordschleife cat-back uitlaatsysteem.



Het Fabspeed Valvetronic Nordschleife Cat-Back uitlaatsysteem geeft de 992 GT3 een echt exotisch sportwagengeluid, terwijl de functionaliteit van PSE (Porsche Sport Exhaust) behouden blijft. Ons ontwerpproces begon met het 3D-scannen van het gehele OEM-uitlaatsysteem met behulp van onze CREAFORM 700 Handscan, zodat we een compleet Solidworks 3D-model van de uitlaat konden maken. Vervolgens ontwierpen we de uitlaat en de bevestigingen met behulp van dat model, zodat de uitlaat perfect aan de OEM-normen voldeed. Na meerdere revisies voor geluid- en dyno-testen besloten we om onze kenmerkende gegoten X-Pipe te gebruiken om de twee cilinderbanken aan elkaar te verbinden voor uitlaatgasreiniging en om resonantie te voorkomen. De uitlaatkleppen worden gemaakt door Helical Limited in het Verenigd Koninkrijk. Deze ISO 9001-gecertificeerde kleppen zijn dezelfde die Ferrari, McLaren en Porsche gebruiken op hun GT-auto's. De leidingen zijn gebogen van T304 roestvrij staal en u hebt de keuze uit vijf verschillende tipopties.

GELUID:

Met PSE uit geeft onze Valvetronic uitlaat een mooie subtiele toename in volume. Met PSE aan verandert het de uitlaatnoot van de 4.0L in een echt exotisch geluid met een significante toename in volume. De uitlaatnoot verandert van het soepele gespin van de OEM-uitlaat naar het agressieve race-gefokte gegrom van een 911 CUP-auto. (Als u het geluid van uw uitlaat moet verminderen vanwege de regels van het racecircuit, verkopen we turn down tips die 3-6 dB van het uitlaat-SPL verminderen.)

STROOM:

Dit systeem verbetert het ontwerp van Porsche door de pijpdiameter te vergroten van 2,5 inch naar 2,75 inch en door onze kenmerkende gegoten X-pijp te gebruiken in plaats van de fabrieksmatige H-pijp. Op onze DynoJet zagen we +14 whp bij 4200 RPM en een gezonde dosis koppel bij lage toerentallen bij 4200 RPM, wat 17 ft/lbs aan koppel opleverde. Dat is 16 pk winst bij de krukas.

FUNCTIES:

• Past op alle Porsche 992 GT3 / GT3 RS 2022+ modellen wereldwijd zonder gecontroleerde GPF (oplossing voor GPF-gecontroleerde auto's wordt binnenkort uitgebracht)
• Aanzienlijke Dyno-winst over het hele RPM-bereik. +17 ft/lbs tq bij 4200 RPM en +14 whp bij 4200 RPM
• Gewichtsbesparing van 5 lbs / 2,3 kg ten opzichte van de fabrieksuitlaat
• Behoudt volledig de functionaliteit van de PSE-uitlaatklep
• Maakt gebruik van Helical Limited-uitlaatkleppen van ruimtevaartkwaliteit die uit het Verenigd Koninkrijk zijn geïmporteerd
• Bevat onze kenmerkende gegoten X-pijp voor superieure doorstroming en uitlaatgasreiniging
• Dit cat-back systeem is emissie-legaal in alle 50 staten en de rest van de wereld (ROW)
• Gemaakt van hoogwaardig 14-16ga CNC-doorngebogen T304L roestvrij staal voor optimale doorstroming en maximale duurzaamheid
• Lasergescand en CAD-ontworpen voor perfecte OEM-montage met behulp van een Ametek Handyscan 700
• Geen garantie op motorstoringslampje
• Eenvoudige doe-het-zelf-installatie, geen snijden of lassen vereist
• Alle Fabspeed-prestatieproducten worden gedekt door de Fabspeed Lifetime Warranty

Let op: Dit is een speciaal artikel dat op bestelling wordt gemaakt. In sommige gevallen moet u rekening houden met een levertijd van 4 tot 5 weken. Speciaal bestelde artikelen kunnen niet worden geannuleerd bij deze leverancier nadat uw bestelling is geplaatst.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FSPOR992GT3VLV

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Fabspeed RENNKRAFT™ Modulair GTLM uitlaatpakket.



Dit is een complete headers to tips uitlaatoplossing voor de 992 GT3. Ontworpen om het krachtigste uitlaatsysteem te zijn dat voldoet aan de emissienormen. We hebben alle 25+ jaar Porsche uitlaatontwerpervaring en onze beste productietechnieken gebruikt om dit ongelooflijke modulaire systeem te ontwerpen. We begonnen met de headers. Vanuit onze ervaring met het ontwerpen van onze 991/991.2 Long Tube Headers, wisten we dat "long tube" headers essentieel waren om GROOT vermogen te leveren op het GT3-platform. Na tientallen dyno-runs en vele revisies aan de runnerlengte, diameter en collectorontwerp gingen we verder met de katalysatoren en het achterste gedeelte. Met perfect geoptimaliseerde headers en katalysatoren was er geen ruimte om het fabrieksdempergedeelte te plaatsen, dus dat ging het raam uit. In plaats daarvan hebben we extra grote 200-cellige HJS-katalysatoren en onze kenmerkende gegoten X-pijp geïmplementeerd. Deze katalysatoren stromen zoveel beter dan de standaard, dat we slechts 1-2 piek-WHP wonnen toen we het systeem testten zonder katalysatoren. U kunt de dyno-grafiek hierboven zelf bekijken. Uiteindelijk, na veel testen, ontdekten we dat onze gegoten X-pijp een aantal significante winsten opleverde van 3-6K RPM in vergelijking met een simpele crossover-buis. Met het RENNKRAFT™-systeem kunt u eenvoudig wisselen tussen catted en cat bypass met behulp van de quick release v-band-klemmen (patent aangevraagd). Dus als u naar de baan gaat, kunt u cat-bypass-buizen verwisselen.

GELUID:

Dit systeem is niet voor watjes, het verandert je GT3 in een grommend racemonster. Dit systeem is LUID, het plopt en gorgelt, en het zal absoluut schreeuwen bij de rode lijn. Dit gaat ten koste van wat binnengeluid en dagelijkse leefbaarheid.

STROOM:

Dit is de manier; het krachtigste emissie-conforme 992 GT3 uitlaatsysteem op de markt. Maximale winst van 31 WHP en 39 ft/lbs TQ worden gezien bij 4250 RPM. Dat is 35 HP aan de krukas! Winsten van meer dan 20 WHP worden helemaal doorgevoerd van 6000 RPM tot aan de rode lijn. U zult de kracht voelen die dit systeem toevoegt aan uw GT3!

FUNCTIES:

• Past op alle Porsche 992 GT3 / GT3 RS-voertuigen (2022+) (Dit systeem verwijdert de GPF en zorgt ervoor dat er een controlelampje gaat branden voor een bewaakt GPF-systeem, tenzij er een simulator of afstemming wordt gebruikt)
• Voegt 31 WHP en 39 ft/lbs TQ toe bij 4250 RPM (35 HP bij de krukas)
vBespaart maar liefst 18 lbs / 8,2 kg ten opzichte van het standaard Porsche OEM-systeem
• Gelijke lengte headers met Burns Stainless Formule 1/Indy-auto-stijl hogesnelheidssamenvoegingscollectoren
• Veren die worden gebruikt voor het vasthouden van de collector om uitzetting op te vangen en de duurzaamheid te vergroten
• Gemaakt van T321 roestvrij staal Mil Spec-buizen - ASME-specificaties
• CNC-doorn gebogen buizen met 2,75 inch / 70 mm buizen
• Gegoten roestvrijstalen flenzen voor maximale doorstroming en sterkte
• Modulair ontwerp dat gebruikmaakt van een V-bandklem, zodat u snel kunt wisselen tussen katten en kattenbypass
• Door over te schakelen op cat-bypass voor baanevenementen wordt degradatie van de katalysator voorkomen tijdens extreme concurrentie bij racen.
• Wij gebruiken in Duitsland geproduceerde HJS HD tri-metallic 200-cellen EURO 6 gehomologeerde katalysatoren voor de beste prestaties en betrouwbaarheid
• Geoptimaliseerd voor maximale prestaties zonder dat er een katalysator wordt gegenereerd, gegarandeerd, wanneer Sport Cats zijn geïnstalleerd
• Wordt geleverd met uw keuze uit uitlaatpijpen: mat koolstofvezel, gepolijst roestvrij staal, geborsteld roestvrij staal, satijnzwart en 90 graden race-afslagpijpen voor geluidsbeheersing
• Eenvoudige bout-op-installatie, geen snijden of lassen vereist
• Race-/circuitgerichte producten die niet onder de Sound Solutions-garantie vallen
• Alle Fabspeed-prestatieproducten worden gedekt door de Fabspeed Lifetime Warranty

Waarom wij kiezen voor HJS-katalysatoren:

HJS Duitse geïmporteerde katalysatoren zijn gemaakt van enkele van de beste materialen die u in een katalysator kunt vinden. Dit levert hoge prestatiewinsten en een lange levensduur op, zodat het niet in de loop van de tijd verslechtert zoals katalysatoren van lagere kwaliteit. Deze katalysatoren stromen tot 93-95% van een rechte pijp in de meeste toepassingen. Het voordeel is dat u het "rechte pijpgeluid" krijgt terwijl u nog steeds voldoende emissie-schrobben kunt bieden om een controlelampje van de motor te voorkomen. Als u meer wilt weten, bekijk dan onze video over HJS-katalysatoren.

Sport Catalytic Converter (STREET) - Dit product verwijdert de OEM-katalysatoren uit het voertuig en is als zodanig uitsluitend bedoeld voor gesloten circuitevenementen en off-road gebruik. Dit product bevat een High-Flow Sport Catalytic Converter die uitsluitend bedoeld is voor circuit- en raceauto's, aangezien deze NIET door de California Air Resources Board is gecertificeerd en niet door de EPA is gecertificeerd. U wordt hierbij geïnformeerd en gewaarschuwd om uw lokale, staats- en federale wetten te controleren voordat u deze of aftermarketonderdelen koopt en installeert om er zeker van te zijn of het gebruik in strijd is. Alle installatie- en gebruiksrisico's worden gedragen door de eindgebruiker en installateur van deze onderdelen.

Cat Bypass (RACE) - Dit product verwijdert de OEM-katalysatoren uit het voertuig en is als zodanig uitsluitend bedoeld voor gesloten circuitevenementen en off-road gebruik. Dit product is of bevat een Racing Cat Bypass Pipe, die u controlelampjes voor de motor op OBD2-auto's geeft. Racing Cat Bypass Pipes zijn uitsluitend bedoeld voor circuit- en raceauto's, aangezien ze NIET door de California Air Resources Board zijn gecertificeerd en niet door de EPA zijn gecertificeerd. U wordt hierbij geïnformeerd en gewaarschuwd om uw lokale, staats- en federale wetten te controleren voordat u deze of aftermarketonderdelen koopt en installeert om er zeker van te zijn dat het gebruik ervan in strijd is. Alle installatie- en gebruiksrisico's worden gedragen door de eindgebruiker en installateur van deze onderdelen.

Let op: Dit is een speciaal artikel dat op bestelling wordt gemaakt. In sommige gevallen moet u rekening houden met een levertijd van 4 tot 5 weken. Speciaal bestelde artikelen kunnen niet worden geannuleerd bij deze leverancier nadat uw bestelling is geplaatst.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FSPOR992GT3GTLMSC

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

SOUL Catted Race-uitlaatsysteem   Porsche 992 GT3 / GT3 RS

Gebouwd voor maximaal vermogen en geluid voor de 992 GT3 en GT3 RS met verwisselbare katalysatordelen. Lange buisgeleiders en CNC-gestuurde samenvoegcollectoren optimaliseren de doorstroming door de headers naar rechte 3″-leidingen met een X-vormige buis voor een hogere toonhoogte en een vloeiender geluid.

• Past op alle Porsche 992 GT3 / GT3 RS-modellen (2022+) en 991 Speedster
• Weegt tot 25,3 lbs / 11,4 kg minder dan de originele uitlaatcomponenten (68,2 lbs versus 42,9 lbs zonder katalysator / 47,6 lbs met katalysator)
• Modulaire kattensecties maken het mogelijk om van katten met naar kattenloze katten te wisselen
• Met klepsimulatoren kunt u de originele kleppen verwijderen zonder dat er een controlelampje gaat branden!
• Alle uitlaatcomponenten van Soul Performance Products worden gedekt door de eerste en beste levenslange garantie in de branche voor zowel straat- als circuitgebruik
• Ontworpen en gebouwd in eigen huis in onze vestiging in Willow Grove, PA

KOPPEN
Voor diegenen die de prestaties willen maximaliseren, meer dan 11 kilo willen afvallen en het volledige geluidspotentieel willen benutten, is een compleet racesysteem een logische keuze. Door een volledig systeem te vervangen, kunnen we de beperkende katalysatorconstructies, de "roetfilters" en het enorme 7 ⅝-aansluitpunt naar de originele uitlaatdemper elimineren. Een eenvoudige flensoptimalisatie van onze vorige generatie GT3 Competition-headers stelt ons in staat om het originele aansluitpunt van de 991-generatie, waarvoor dure OEM-klemmen en ringpakkingen nodig waren, te verwijderen en een efficiënter V-band-aansluitpunt te gebruiken.
Zelfs een toonaangevend technisch meesterwerk als de GT3 komt van Porsche, uitgerust met uitlaatspruitstukken die beperkt zijn in termen van de lengte van de primaire buizen, de diameter van de uitlaatpijp en de efficiëntie van de uitlaatcollector vanwege dichte katalysatoren, massaproductie en compromissen op het gebied van emissiebeperking. Door de interface tussen de flens en de primaire buizen te verfijnen, soepele bochten met een grote diameter te gebruiken en prestatiegerichte collectoren met merge spikes te implementeren, hebben we een hogere doorstroming, respons en prestaties kunnen bereiken met een bijbehorend agressiever uitlaatgeluid. Een slip-on merge collector werd niet overwogen om uitlaatlekken te voorkomen. In plaats daarvan hebben we ons gericht op het ontwerpen van een collector met hoge doorstroming, van CAD naar CNC, voor een compromisloos eindresultaat. Deze op maat gemaakte billet collector maakt een maximale uitlaatpijplengte mogelijk en elimineert meerdere lasnaden ten behoeve van de duurzaamheid.

ACHTERUITLAATSECTIE

De achterkant van het SOUL Race-uitlaatsysteem is geoptimaliseerd voor een enkele, volledige 3″-uitlaat. Het ontwerp van het fabriekssysteem omvat zeer grote katalysatoren die eindigen in een zeer zware uitlaatdemper met dubbele ingang en restrictieve leidingen met variaties in het uitlaattraject die de prestaties belemmeren. Wie een race-setup zoekt, zal de gewichtsbesparing van meer dan 11 kg en de focus op een hogere uitlaatstroom waarderen.
Van daaruit zijn we ons gaan verdiepen in het creëren van een header-back systeem om maximale stromingseigenschappen te behouden met een hogere, soepelere spoed en een agressiviteit die vergelijkbaar is met die van een RSR-racewagen. Dit systeem met een volledige diameter van 3 inch is gemaakt van dik T304L roestvrij staal met een wanddikte van 0,065 inch en TIG-gelast met back purging om ervoor te zorgen dat het bestand is tegen zwaar circuitgebruik. Het is ook modulair, waardoor het mogelijk is om te wisselen tussen katalysatorloze of katalysator-assemblages met hoge doorstroming, met minimale invloed op de uitlaatsnelheid. Na het katalysator-/katalysatorloze gedeelte stroomt de uitlaat in een X-sectie, waar we ervoor hebben gezorgd dat de diameterverkleining minimaal is en de mix van de uitlaatgassen maximaal is, om die hogere, soepelere spoed te creëren die je in de video's hoort.
De elektronische klepaandrijvingen kunnen niet zomaar van de kleppen worden verwijderd, anders krijgt de auto een CEL en komt hij in een verlaagde toerentalbegrenzer terecht van 6000 tpm. We hebben klepsimulators ontworpen waarmee de kleppen verwijderd kunnen worden! Sluit de simulators eenvoudig aan op de originele klepkabelbomen en verwacht geen motorstoringslampjes of andere problemen!

GELUID
Het SOUL Race-uitlaatsysteem transformeert het geluid van de 992 GT3 in een authentieke Cup Car-ervaring. De X-pipe-mix produceert een hoger, motorsportachtig gehuil, met een raceklaar volume en een klank die extreem is voor gebruik op straat, maar perfect geschikt voor circuitgebruik. Het resultaat is een gezaghebbend, huiveringwekkend uitlaatgeluid dat Porsche's GT-racetraditie waardig is.

STROOM
Dyno-testen uitgevoerd door Hydra Motor Works lieten een aanzienlijke vermogenswinst zien:
• +23 pk / +19 ft-lbs koppel met alleen het SOUL Race-uitlaatsysteem
• +60 pk / +26 ft-lbs koppelpiekwinst met de toevoeging van een Hydra Stage 2 ECU-afstelling
• Maximaal waargenomen winst: meer dan +60 pk / +70 ft-lbs koppel

Dit zijn uitzonderlijke resultaten voor een atmosferische motor: de gasrespons, de trekkracht in het middengebied en de prestaties bij hoge toerentallen zijn enorm verbeterd.

BOUW
Elk onderdeel wordt met de hand vervaardigd in de VS uit gebogen T304L roestvrij staal met een wanddikte van 0,065 inch. De kopflenzen en collectoren van massief 304L roestvrij staal worden nauwkeurig gesneden op een 5-assige CNC-machine voor superieure doorstroming, sterkte en nauwkeurigheid. Alle verbindingen zijn TIG-gelast en achtergespoeld met ARCAL™ Prime argongas voor een perfecte laspenetratie en duurzaamheid op lange termijn – essentieel voor veeleisende circuitomstandigheden.

MOTORCONTROLELAMPJE
Omdat de fabriekskatalysatoren verwijderd zijn, kan dit systeem een CEL (Cellular Election) activeren. Voor wedstrijdgebruik wordt een ECU-kalibratie of -afstelling aanbevolen.

LEVENSLANGE GARANTIE
Alle SOUL-uitlaatcomponenten worden geleverd met levenslange garantie, zowel voor gebruik op de weg als op het circuit. Ons team biedt snelle en professionele ondersteuning om eventuele problemen op te lossen of vragen te beantwoorden.

OPMERKING:
+ Dit product is niet CARB-gecertificeerd en is mogelijk niet legaal voor gebruik op voertuigen met emissiecontrole; uitsluitend bedoeld voor gebruik op gesloten circuits.

Let op: sportkatalysatoren of bypassleidingen hebben wel een typegoedkeuring en mogen niet wettelijk worden geïnstalleerd op voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze mogen niet op de openbare weg worden gebruikt en voldoen niet aan de APK-keuring. Ze zijn alleen ontworpen voor race- en circuitauto's.

Let op: Dit artikel is geen voorraadproduct. Het is een speciaal besteld onderdeel en kan na bestelling niet worden geannuleerd of geretourneerd, tenzij bewezen is dat het niet geschikt is voor het beoogde doel of defect is.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

POR.992GT3.RES

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

SOUL Competition Race-uitlaatsysteem - CATLESS - Porsche 992 GT3 / GT3 RS

Gebouwd voor maximaal vermogen en geluid voor de 992 GT3 en GT3 RS met verwisselbare katalysatordelen. Lange buisgeleiders en CNC-gestuurde samenvoegcollectoren optimaliseren de doorstroming door de headers naar rechte 3″-leidingen met een X-vormige buis voor een hogere toonhoogte en een vloeiender geluid.

• Past op alle Porsche 992 GT3 / GT3 RS-modellen (2022+) en 991 Speedster
• Weegt tot 25,3 lbs / 11,4 kg minder dan de originele uitlaatcomponenten (68,2 lbs versus 42,9 lbs zonder katalysator / 47,6 lbs met katalysator)
• Modulaire kattensecties maken het mogelijk om van katten met naar kattenloze katten te wisselen
• Met klepsimulatoren kunt u de originele kleppen verwijderen zonder dat er een controlelampje gaat branden!
• Alle uitlaatcomponenten van Soul Performance Products worden gedekt door de eerste en beste levenslange garantie in de branche voor zowel straat- als circuitgebruik
• Ontworpen en gebouwd in eigen huis in onze vestiging in Willow Grove, PA

KOPPEN
Voor diegenen die de prestaties willen maximaliseren, meer dan 11 kilo willen afvallen en het volledige geluidspotentieel willen benutten, is een compleet racesysteem een logische keuze. Door een volledig systeem te vervangen, kunnen we de beperkende katalysatorconstructies, de "roetfilters" en het enorme 7 ⅝-aansluitpunt naar de originele uitlaatdemper elimineren. Een eenvoudige flensoptimalisatie van onze vorige generatie GT3 Competition-headers stelt ons in staat om het originele aansluitpunt van de 991-generatie, waarvoor dure OEM-klemmen en ringpakkingen nodig waren, te verwijderen en een efficiënter V-band-aansluitpunt te gebruiken.
Zelfs een toonaangevend technisch meesterwerk als de GT3 komt van Porsche, uitgerust met uitlaatspruitstukken die beperkt zijn in termen van de lengte van de primaire buizen, de diameter van de uitlaatpijp en de efficiëntie van de uitlaatcollector vanwege dichte katalysatoren, massaproductie en compromissen op het gebied van emissiebeperking. Door de interface tussen de flens en de primaire buizen te verfijnen, soepele bochten met een grote diameter te gebruiken en prestatiegerichte collectoren met merge spikes te implementeren, hebben we een hogere doorstroming, respons en prestaties kunnen bereiken met een bijbehorend agressiever uitlaatgeluid. Een slip-on merge collector werd niet overwogen om uitlaatlekken te voorkomen. In plaats daarvan hebben we ons gericht op het ontwerpen van een collector met hoge doorstroming, van CAD naar CNC, voor een compromisloos eindresultaat. Deze op maat gemaakte billet collector maakt een maximale uitlaatpijplengte mogelijk en elimineert meerdere lasnaden ten behoeve van de duurzaamheid.

ACHTERUITLAATSECTIE

De achterkant van het SOUL Race-uitlaatsysteem is geoptimaliseerd voor een enkele, volledige 3″-uitlaat. Het ontwerp van het fabriekssysteem omvat zeer grote katalysatoren die eindigen in een zeer zware uitlaatdemper met dubbele ingang en restrictieve leidingen met variaties in het uitlaattraject die de prestaties belemmeren. Wie een race-setup zoekt, zal de gewichtsbesparing van meer dan 11 kg en de focus op een hogere uitlaatstroom waarderen.
Van daaruit zijn we ons gaan verdiepen in het creëren van een header-back systeem om maximale stromingseigenschappen te behouden met een hogere, soepelere spoed en een agressiviteit die vergelijkbaar is met die van een RSR-racewagen. Dit systeem met een volledige diameter van 3 inch is gemaakt van dik T304L roestvrij staal met een wanddikte van 0,065 inch en TIG-gelast met back purging om ervoor te zorgen dat het bestand is tegen zwaar circuitgebruik. Het is ook modulair, waardoor het mogelijk is om te wisselen tussen katalysatorloze of katalysator-assemblages met hoge doorstroming, met minimale invloed op de uitlaatsnelheid. Na het katalysator-/katalysatorloze gedeelte stroomt de uitlaat in een X-sectie, waar we ervoor hebben gezorgd dat de diameterverkleining minimaal is en de mix van de uitlaatgassen maximaal is, om die hogere, soepelere spoed te creëren die je in de video's hoort.
De elektronische klepaandrijvingen kunnen niet zomaar van de kleppen worden verwijderd, anders krijgt de auto een CEL en komt hij in een verlaagde toerentalbegrenzer terecht van 6000 tpm. We hebben klepsimulators ontworpen waarmee de kleppen verwijderd kunnen worden! Sluit de simulators eenvoudig aan op de originele klepkabelbomen en verwacht geen motorstoringslampjes of andere problemen!

GELUID
Het SOUL Race-uitlaatsysteem transformeert het geluid van de 992 GT3 in een authentieke Cup Car-ervaring. De X-pipe-mix produceert een hoger, motorsportachtig gehuil, met een raceklaar volume en een klank die extreem is voor gebruik op straat, maar perfect geschikt voor circuitgebruik. Het resultaat is een gezaghebbend, huiveringwekkend uitlaatgeluid dat Porsche's GT-racetraditie waardig is.

STROOM
Dyno-testen uitgevoerd door Hydra Motor Works lieten een aanzienlijke vermogenswinst zien:
• +23 pk / +19 ft-lbs koppel met alleen het SOUL Race-uitlaatsysteem
• +60 pk / +26 ft-lbs koppelpiekwinst met de toevoeging van een Hydra Stage 2 ECU-afstelling
• Maximaal waargenomen winst: meer dan +60 pk / +70 ft-lbs koppel

Dit zijn uitzonderlijke resultaten voor een atmosferische motor: de gasrespons, de trekkracht in het middengebied en de prestaties bij hoge toerentallen zijn enorm verbeterd.

BOUW
Elk onderdeel wordt met de hand vervaardigd in de VS uit gebogen T304L roestvrij staal met een wanddikte van 0,065 inch. De kopflenzen en collectoren van massief 304L roestvrij staal worden nauwkeurig gesneden op een 5-assige CNC-machine voor superieure doorstroming, sterkte en nauwkeurigheid. Alle verbindingen zijn TIG-gelast en achtergespoeld met ARCAL™ Prime argongas voor een perfecte laspenetratie en duurzaamheid op lange termijn – essentieel voor veeleisende circuitomstandigheden.

MOTORCONTROLELAMPJE
Omdat de fabriekskatalysatoren verwijderd zijn, kan dit systeem een CEL (Cellular Election) activeren. Voor wedstrijdgebruik wordt een ECU-kalibratie of -afstelling aanbevolen.

LEVENSLANGE GARANTIE
Alle SOUL-uitlaatcomponenten worden geleverd met levenslange garantie, zowel voor gebruik op de weg als op het circuit. Ons team biedt snelle en professionele ondersteuning om eventuele problemen op te lossen of vragen te beantwoorden.

OPMERKING:
+ Dit product is niet CARB-gecertificeerd en is mogelijk niet legaal voor gebruik op voertuigen met emissiecontrole; uitsluitend bedoeld voor gebruik op gesloten circuits.

Let op: Dit artikel is geen voorraadproduct. Het is een speciaal besteld onderdeel en kan na bestelling niet worden geannuleerd of geretourneerd, tenzij bewezen is dat het niet geschikt is voor het beoogde doel of defect is.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

POR.992GT3.REC

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers