996 TURBO 2000-2005

De 996 Turbo maakte zijn debuut op de autoshow van Frankfurt in september 1999 en kwam in de zomer van 2000 op de Amerikaanse markt als model uit 2001. Aangedreven door een watergekoelde 3,6-liter flat-6-motor met dubbele turbocompressor en intercooler, afgeleid van de De zegevierende 911 GT1-raceauto van Le Mans in 1998, leverde 309 kW (420 pk, 414 pk) bij 6.000 tpm en een koppel van 415 lb⋅ft (563 Nm). Uitgerust met vierwielaandrijving bood hij de keuze tussen een handgeschakelde zesversnellingsbak of een Tiptronic-vijfversnellingsbak.

De Turbo had een herziene styling, een bredere uitstraling vergeleken met de atmosferische 996 Carrera-modellen, en verbeteringen zoals nieuwe bi-xenonkoplampen en een vaste achtervleugel. Functies zoals VarioCam Plus, stabiliteitsmanagement en een elektronisch verstelbare achterspoiler waren inbegrepen. Aanpassingen aan de carrosserie vergemakkelijkten de luchtstroom naar drie radiatoren vooraan en boden plaats aan 18-inch wielen en banden.

In 2002 introduceerde Porsche het X50-pakket als optie voor de Turbo, waardoor het vermogen werd verhoogd tot 331 kW (450 pk, 444 pk) met upgrades zoals grotere K24-turbocompressoren en intercoolers, een herziene ECU en quad-pipe uitlaat. Extra functies die dat jaar werden geïntroduceerd, waren onder meer een handschoenenkastje, in het midden gemonteerde bekerhouders, een optionele Bose-stereo en ruitenwissers met regensensor.

Voor het modeljaar 2004 keerde de Turbo Cabriolet terug en was de eerste in massa geproduceerde Turbo Cabriolet sinds de 930 Turbo Cabriolet uit 1989.

In 2005 onthulde Porsche de Turbo S, verkrijgbaar in coupé- of cabrioletversie. In wezen een 996 Turbo met de X50-optie, maar hij beschikte ook over extra's zoals PCCB, een cd-wisselaar voor zes cd's en instrumenten met een aluminium oppervlak.