Inlaatspruitstuk

Luchtinlaatspruitstuk 964/993 tot GT3, billet aluminium - Set van 6
Wordt compleet geleverd met thermisch isolerende spruitstukpakkingen



Past bij:
Porsche 964 - 1989 tot 1993
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Op maat gemaakt voor GT3-type inlaten:
Speciaal ontworpen voor GT3-inlaatspruitstukken (met ingebouwde offsets), perfect geschikt voor de smallere 964/993-motoren.

Productoverzicht:
Onze Porsche 964/993 tot GT3 Billet Intake Runners zijn gemaakt van vliegtuigaluminium van topkwaliteit en bieden optimale prestaties.
Verkrijgbaar in kopdiameters van 41,5 mm, 42,5 mm, 44 mm of 45,8 mm met standaard injectorafmetingen.

Veelzijdige compatibiliteit en configuraties:
Compatibel met standaardrails of ontworpen voor gebruik met het IslandWorks/Nuke-systeem, met een direct gemonteerde brandstofregelaar.

Superieur vakmanschap en afwerking:
Elke loper heeft een natuurlijk machinaal bewerkte afwerking en is voorzien van een basispakkingisolator, die optimale prestaties garandeert.

Belangrijke notitie:
Om een effectieve warmte-isolatie te garanderen, heeft dit product een vlakke cilinderkopafdichting nodig, die betere prestaties levert in vergelijking met het gebruikelijke afdichtingstype.
Geleverd met versterkte, hoge thermische plastic pakkingen voor thermische isolatie

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96411071101

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Luchtinlaatspruitstuk billet aluminium - Set van 6
Wordt compleet geleverd met spruitstukpakkingen



Past bij:
Porsche 964 - 1989 tot 1993
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Voor gebruik met de standaard 964/993 inlaatspruitstukken en 3-bouts spruitstukken

Productdetails:
Vervang uw verouderde plastic inlaatgeleiders op de Porsche 964/993 door zorgvuldig 3D gefreesde billetversies van vliegtuigaluminium, die duurzaamheid en esthetische verbeteringen bieden.

Verbeterde specificaties:
Verkrijgbaar met kopdiameters van 41,5 mm of 42,5 mm, gecombineerd met standaard injectorafmetingen.

Flexibele compatibiliteit en configuraties:
Compatibel met standaardrails

Belangrijke notitie:
Om een effectieve warmte-isolatie te garanderen, heeft dit product een vlakke cilinderkopafdichting nodig, die betere prestaties levert in vergelijking met het gebruikelijke afdichtingstype.
Geleverd met versterkte, hoge thermische plastic pakkingen voor thermische isolatie

Vakmanschap en afwerking:
Deze lopers hebben een natuurlijke, machinaal bewerkte afwerking en zijn uitgerust met een basispakkingisolator

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99311071250

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Ondersteuning voor luchtinlaatspruitstuk.



Past bij:
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94


Klik op 'inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 13.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96411054608

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Beugel voor ontstekingskabels op het inlaatspruitstuk.



Past bij:
Porsche 964 Carrera 2 1990-94

Porsche 964 Carrera 4 1989-94

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 19

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96411031500

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drive-by-wire gasklephuis-inlaatsysteem - Koolstofvezel.
Diameter gasklephuis - 82 mm



Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.

Ons systeem omvat:

• 6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
• 2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
• Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
• Inlaat T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 82mm DBW gasklephuis
• Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
• 6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
• 4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
• TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
• Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
• Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering

Inlaatpoortmaten: 42 mm

Met een gewicht van slechts 5,5 kg (12 lbs) weegt ons inlaatsysteem bijna de helft van het gewicht van de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert voor verbeterde prestaties

Waarom ons systeem?

• 50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
• Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
• CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
• Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
• De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
• Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
• Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99311062704

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drive-by-wire gasklephuis inlaatsysteem - Glasvezelversterkt thermoplast.
Diameter gasklephuis - 82 mm



Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.

Ons systeem omvat:

• 6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
• 2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
• Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
• Inlaat T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 82mm DBW gasklephuis
• Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
• 6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
• 4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
• TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
• Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
• Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering

Inlaatpoortmaten: 42 mm

Met een gewicht van slechts 5,5 kg (12 lbs) weegt ons inlaatsysteem bijna de helft van het gewicht van de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert voor verbeterde prestaties

Waarom ons systeem?

• 50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
• Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
• CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
• Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
• De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
• Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
• Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99611061870

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drive-by-wire gasklephuis-inlaatsysteem - koolstofvezel.
Diameter gasklephuis - 92 mm



Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.

Ons systeem omvat:

• 6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
• 2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
• Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
• Inlaat-T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 92 mm DBW-gasklephuis
• Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
• 6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
• 4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
• TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
• Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
• Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering

Inlaatpoortmaten: 42 mm

Met een gewicht van slechts 5,5 kg (12 lbs) weegt ons inlaatsysteem bijna de helft van het gewicht van de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert voor verbeterde prestaties

Waarom ons systeem?

• 50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
• Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
• CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
• Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
• De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
• Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
• Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99311062704

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drive-by-wire gasklephuis inlaatsysteem - Glasvezelversterkt thermoplast.
Diameter gasklephuis - 92 mm



Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.

Ons systeem omvat:

• 6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
• 2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
• Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
• Inlaat-T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 92 mm DBW-gasklephuis
• Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
• 6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
• 4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
• TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
• Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
• Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering

Inlaatpoortmaten: 42 mm

Met een gewicht van slechts 5,5 kg (12 lbs) weegt ons inlaatsysteem bijna de helft van het gewicht van de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert voor verbeterde prestaties

Waarom ons systeem?

• 50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
• Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
• CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
• Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
• De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
• Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
• Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99611061870

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drive by wire inlaatconversiekit voor turbo-retrofit met inlaatspruitstukgeleiders.
Converteer naar Drive by Wire bij retro-montage van een turbocompressor of supercharger

Past bij:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

911 gebruikt type met 2 bouten
964/993 maakt gebruik van het type met 3 bouten

Houd er rekening mee dat:
Het aluminium of plastic inlaatplenum (inlaatspruitstuk) is niet inbegrepen in de set

Productoverzicht:

Injecteer kracht en precisie in uw klassieke luchtgekoelde motor, nu ook voor auto's met turbo of supercharger.

Te gebruiken bij het ombouwen van een G-model 911 of een 964/993 motor naar een turbo/supercharged motor met een op 964 inductie gebaseerde Drive by Wire opstelling

Conversiekit naar een op Porsche 964 gebaseerd inlaatsysteem om een DBW (Drive by Wire) inlaatgebaseerd 74 mm origineel Bosch gasklephuis (soms 76 mm genoemd) te worden, speciaal uitgevoerd in CNC-gefreesd billet aluminium.

Deze wordt verkocht met de bedoeling om een Porsche 964/993-motor om te bouwen of om een 964-inlaat aan te passen en om te bouwen naar een auto van het G-model met turbolading (dat klinkt leuk!).

Kit bevat:

• Gasklephuisgeleider voor 74 mm gasklephuis in aluminium
• Vacuümpoort op gasklephuisloper
• Origineel Bosch elektronisch gasklephuis
• Originele Bosch MAP-T-sensor
• Verbindingsbuis uit aluminium ter vervanging van de resonantiebuis

Inlaatgeleiders voor de Porsche 911 G-model (2-bolt) of 964/993 (3-bolt) motor zijn gemaakt van billet aluminium, 3D gefreesd in een 5-assige machine. De poortdiameter aangegeven bij de opties is de diameter van de poort in de cilinderkop.

De volgende onderdelen moeten worden hergebruikt uit uw originele 964-inlaat:
Rubberen laarzen en klemmen
De plenums (inlaatspruitstukken)

Houd er rekening mee dat:
Aluminium of plastic inlaatplenum is niet inbegrepen in de set, en geen van de items die hierboven specifiek worden vermeld, zijn eveneens uitgesloten.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011003404

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drive by wire-inlaatconversiekit naar GT3-spruitstukken
Converteer de 964/993 inductie naar 996 GT3 Drive by Wire-opstelling

Past bij:
Porsche 964 - 1989 tot 1993
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Productoverzicht:

Inlaatombouwset bestaat uit de gasklephuisloper en de resonantiebuis. Dit heeft u nodig om een Porsche 996 GT3 MK1 of MK2 plenum om te bouwen naar een Porsche 964 motor. Deze kit is solide en gemaakt van aangepast PA12-materiaal waardoor de originele Porsche-onderdelen in vergelijking oud en dun aanvoelen.

Componenten omvatten:

• Gasklephuisgeleider gemaakt van gemodificeerd PA12-materiaal en een industrieel 3D-gietproces
• Afdichting en originele Porsche 997 GT3 Bosch 82 mm elektronisch gasklephuis
• Vacuümbuis met originele resonantieklep-internals. Merk op dat de interne onderdelen afkomstig zijn van gerenoveerde originele 996-onderdelen.
• Vacuümmagneet en reservoir met bevestigingen volgens afbeeldingen
• Rubberen laarzen en klemmen
• Vacuümaansluitingen, terugslagklep en extra slang
• Originele Bosch MAP-T-sensor voor 1 bar

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96411012800

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drive-by-wire-inlaatconversiekit
Converteer de 964/993 inductie naar Drive by Wire-opstelling

Past bij:
Porsche 964 - 1989 tot 1993
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Productoverzicht:
Transformeer de prestaties van uw Porsche 964 met deze slanke en high-tech inlaatkit ontworpen voor Porsche 964/993. Deze innovatie markeert een overgang van de typische op een gaskabel gebaseerde gasklep naar een elektronisch 'drive by wire'-gasklephuis. Deze geavanceerde wijziging stroomlijnt het inlaatsysteem door onnodige componenten te elimineren, wat resulteert in een schoner uiterlijk van de motorruimte.

Deze aanpassing biedt een beter bestuurbare opstelling voor sterk afgestelde motoren, terwijl de precisie van een drive by wire (DBW)-gasklep wordt geïntegreerd.

Deze verbeterde rijeigenschappen zijn een belangrijk kenmerk van een afgestelde luchtgekoelde motor en zorgen voor een soepele stationairregeling bij zowel koude als warme motor. Het zorgt er simpelweg voor dat de motor moderner aanvoelt in vergelijking met de oude ITB-opstellingen (individuele gasklephuizen), zonder koppel in het middenbereik en problemen met het stationair draaien.

Nauwkeurig ontworpen componenten:

• 82 mm gasklephuis met versterkt industrieel PA12-spruitstuk
• CNC-gefreesde inlaatspruitstukstapels gemaakt van billet aluminium
• Inclusief rubberen laarzen en klemmen voor eenvoudige installatie
• Islandworks resonantiebuis met klep en solenoïde, vervaardigd uit hetzelfde PA12-materiaal
• Geïntegreerde druk- en temperatuursensoren
• Essentiële vacuümleidingen voor optimale prestaties

Kit bevat
Volledige intake met alle onderdelen die op de afbeelding te zien zijn, vervaardigd uit gemodificeerd PA12 met behulp van een industrieel proces. Dit inlaatplenum is geoptimaliseerd voor een Porsche 964 of Porsche 993 en bevat alle vacuümpoorten voor zowel het remvacuüm als het manoeuvreren van de resonantieklep.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96411090100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Gasklephuisset met brandstofinjectie en luchthoorns - Zonder brandstofinjectoren



Past op:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 tot 1994

Dit is een directe vervangingsset voor het ombouwen van uw Porsche 964-motor naar ITB's zoals de Porsche RSR met behulp van luchthoorns

De set bevat:
6 x Volledig billet, hard geanodiseerde ITB met een roestvrijstalen hendelconstructie
6 x Thermo-barrière pakkingen
2 x Brandstofrail met bevestigingsmateriaal
1 x Gasklepactuator hard geanodiseerd met 2 gasklepverbindingsstangen vervaardigd uit roestvrij staal
1 x Gasklepstandsensor met bevestigingsmateriaal
Alle benodigde bevestigingsmaterialen en fittingen.

ITB's in 2 verschillende maten:
- Taps toelopende ITB: ∅42mm-∅41,5mm (∅42mm is de vlinderklepmaat, ∅41,5mm is de inlaatpoortdiameter)
- Taps toelopende ITB: ∅48mm-∅41,5mm (∅48mm is de vlinderklepmaat, ∅41,5mm is de inlaatpoortdiameter)

Alle onderdelen van deze set zijn gemaakt van één stuk 6082 aluminium en zijn geanodiseerd of hard geanodiseerd om ze slijtvaster te maken.

De bevestigingsmaterialen en overige onderdelen zijn gemaakt van roestvrij staal, de brandstofrails van 6060 aluminium extrusieprofiel en worden geleverd met AN6 ORB-aansluiting voor de brandstofleidingen.

De gasklepverbindingen en alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van roestvrij staal en de draaipunten van de gasklepverbinding zijn gemaakt met een kogel- en komontwerp voor een soepele werking. De gasklepactuator heeft een lager aan de binnenkant voor een lange levensduur.

U kunt ook de OEM-gaskabelverbinding gebruiken, maar u moet het stijve deel aan het uiteinde van de kabel doorknippen en een kabelnippel monteren om de kabel aan de gasklepactuator te verbinden. Alle aluminium onderdelen van de gasklepactuatorassemblage zijn vervaardigd uit 6082 aluminium en zijn hard geanodiseerd.

Met de hendels kunt u de mechanische beweging van de ITB's aanpassen en verfijnen

Brandstofinjectoren, brandstofleidingen, stand-alone ECU, kabelboom zijn NIET inbegrepen in de kit, maar werken samen

Brandstofinjectiegasklephuiskit met plenumadapters - Zonder brandstofinjectoren



Past op:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 tot 1994

Dit is een directe vervangingsset voor het ombouwen van uw Porsche 964-motor naar ITB's met behulp van plenumadapters (voor een plenumkamer)

De set bevat:
6 x Volledig billet, hard geanodiseerde ITB met een roestvrijstalen hendelconstructie
6 x Thermo-barrière pakkingen
2 x Brandstofrail met bevestigingsmateriaal
1 x Gasklepactuator hard geanodiseerd met 2 gasklepverbindingsstangen vervaardigd uit roestvrij staal
1 x Gasklepstandsensor met bevestigingsmateriaal
Alle benodigde bevestigingsmaterialen en fittingen.

ITB's in 2 verschillende maten:
- Taps toelopende ITB: ∅42mm-∅41,5mm (∅42mm is de vlinderklepmaat, ∅41,5mm is de inlaatpoortdiameter)
- Taps toelopende ITB: ∅48mm-∅41,5mm (∅48mm is de vlinderklepmaat, ∅41,5mm is de inlaatpoortdiameter)

Alle onderdelen van deze set zijn gemaakt van één stuk 6082 aluminium en zijn geanodiseerd of hard geanodiseerd om ze slijtvaster te maken.

De bevestigingsmaterialen en overige onderdelen zijn gemaakt van roestvrij staal, de brandstofrails van 6060 aluminium extrusieprofiel en worden geleverd met AN6 ORB-aansluiting voor de brandstofleidingen.

De gasklepverbindingen en alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van roestvrij staal en de draaipunten van de gasklepverbinding zijn gemaakt met een kogel- en komontwerp voor een soepele werking. De gasklepactuator heeft een lager aan de binnenkant voor een lange levensduur.

U kunt ook de OEM-gaskabelverbinding gebruiken, maar u moet het stijve deel aan het uiteinde van de kabel doorknippen en een kabelnippel monteren om de kabel aan de gasklepactuator te verbinden. Alle aluminium onderdelen van de gasklepactuatorassemblage zijn vervaardigd uit 6082 aluminium en zijn hard geanodiseerd.

Met de hendels kunt u de mechanische beweging van de ITB's aanpassen en verfijnen

Brandstofinjectoren, brandstofleidingen, stand-alone ECU, kabelboom zijn NIET inbegrepen in de kit, maar werken samen

Brandstofinjectie gasklephuis kit - Zonder brandstofinjectoren



Past op:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 tot 1994

Dit is een directe vervangingsset voor het ombouwen van uw Porsche 964-motor naar ITB's

De set bevat:
6 x Volledig billet, hard geanodiseerde ITB met een roestvrijstalen hendelconstructie
6 x Thermo-barrière pakkingen
2 x Brandstofrail met bevestigingsmateriaal
1 x Gasklepactuator hard geanodiseerd met 2 gasklepverbindingsstangen vervaardigd uit roestvrij staal
1 x Gasklepstandsensor met bevestigingsmateriaal
Alle benodigde bevestigingsmaterialen en fittingen.

ITB's in 2 verschillende maten:
- Taps toelopende ITB: ∅42mm-∅41,5mm (∅42mm is de vlinderklepmaat, ∅41,5mm is de inlaatpoortdiameter)
- Taps toelopende ITB: ∅48mm-∅41,5mm (∅48mm is de vlinderklepmaat, ∅41,5mm is de inlaatpoortdiameter)

Alle onderdelen van deze set zijn gemaakt van één stuk 6082 aluminium en zijn geanodiseerd of hard geanodiseerd om ze slijtvaster te maken.

De bevestigingsmaterialen en overige onderdelen zijn gemaakt van roestvrij staal, de brandstofrails van 6060 aluminium extrusieprofiel en worden geleverd met AN6 ORB-aansluiting voor de brandstofleidingen.

De gasklepverbindingen en alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van roestvrij staal en de draaipunten van de gasklepverbinding zijn gemaakt met een kogel- en komontwerp voor een soepele werking. De gasklepactuator heeft een lager aan de binnenkant voor een lange levensduur.

U kunt ook de OEM-gaskabelverbinding gebruiken, maar u moet het stijve deel aan het uiteinde van de kabel doorknippen en een kabelnippel monteren om de kabel aan de gasklepactuator te verbinden. Alle aluminium onderdelen van de gasklepactuatorassemblage zijn vervaardigd uit 6082 aluminium en zijn hard geanodiseerd.

Met de hendels kunt u de mechanische beweging van de ITB's aanpassen en verfijnen

Brandstofinjectoren, brandstofleidingen, stand-alone ECU, kabelboom zijn NIET inbegrepen in de kit, maar werken samen

Tule voor luchtinlaatverdeler.



Past bij:
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo 1995-98

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 21

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96411051001

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Pakking van het inlaatspruitstuk. Per stuk verkocht.



Past bij:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

Dit product vervangt de oude onderdeelnummers van Porsche:
- 96411071300
- 96411071301

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 13

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99311071301

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers