Spoorstangen

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

• De spoorstang verbindt het stuurhuis met de fusee/stuurarm, waardoor de voorwielen kunnen reageren op stuurbewegingen. Bij klassieke 911/914-modellen is de standaardlengte geoptimaliseerd voor een standaard rijhoogte en stuurgeometrie.
• Wanneer u een voertuig verlaagt, de rijhoogte aan de voorzijde verandert, stijvere veren monteert, bredere banden monteert of de geometrie aan de voorzijde verandert, kan het zijn dat de oorspronkelijke lengte van de stuurstang niet meer zorgt voor de juiste aangrijping van het stangeind, de uitlijning van het stuurhuis en de fusee of dat er niet meer voldoende schroefdraad is voor een veilige montage.
• Een langere spoorstang biedt een groter verstelbereik en corrigeert de gewijzigde verticale/horizontale geometrie door extra lengte te bieden. Dit helpt bij het behouden van de juiste stuurgeometrie, voorkomt vastlopen, zorgt voor een volledige schroefdraadverbinding en vermindert hobbelige besturing of verkeerde uitlijning onder belasting.
  
• De +38 mm-versie biedt met name aanzienlijk meer lengte dan de standaarduitvoering, waardoor er meer flexibiliteit is voor extreme verlagingen of brede banden/aangepaste voornaven.

• Nadat de rijhoogte aan de voorzijde aanzienlijk is verlaagd, blijken de originele stuurstangen te kort te zijn (wat leidt tot een verkeerde afstelling, vastlopende verbindingen of het risico dat de schroefdraad niet goed aansluit).
• Problemen met de stuurgeometrie, zoals hobbelige besturing , ongelijkmatige bandenslijtage of een veranderd stuurgevoel (bijvoorbeeld dat de voorwielen instabiel aanvoelen, wegglijden of schokken bij hobbels). Deze kunnen worden veroorzaakt door een onjuiste lengte van de stuurstang ten opzichte van de wiel-/gewrichtsgeometrie.
  
• Visuele inspectie: de uiteinden van de stuurstangen bevinden zich bijna aan de limiet van de afstelling (volledig uitgeschoven of volledig ingetrokken), of de schroefdraad van de originele stangen nadert de limiet.
• U gebruikt een prestatie-opstelling (bredere banden, andere naven, lagere vering) waarbij de standaard stanglengte uw uitlijning of fijnafstelling beperkt.
• Als één kant van de voorste geometrie anders is (bijvoorbeeld vanwege een camberaanpassing of verlaging aan één kant) en standaardstangen geen symmetrische correctie toestaan.

• Behoudt de stuurgeometrie : Bij aangepaste ophanging of rijhoogte is de juiste stanglengte essentieel om de juiste verhouding tussen stuurhuis en fusee te behouden, onnodige krachten te voorkomen, een goede articulatie te garanderen en slijtage van de verbindingen te beperken.
  
• Verbetert de veiligheid en nauwkeurigheid : Door ervoor te zorgen dat de uiteinden van de stuurstangen voldoende schroefdraad hebben en de juiste lengte, kunt u storingen of ongewenst stuurgedrag onder belasting voorkomen.
  
• Ondersteunt prestatieaanpassingen : Als u de auto hebt verlaagd, de negatieve camber aan de voorkant hebt vergroot, bredere banden hebt gemonteerd of hem hebt voorbereid op het circuit, vormen de standaardstangen vaak een compromis: een langere stang herstelt de capaciteit en het tuningbereik.
  
• Vermindert hobbelgedrag/inconsistent gedrag : Door de juiste geometrie toe te staan bij verlaagde hoogte, helpt de langere stang onbedoelde toespoorveranderingen bij veringbewegingen te verminderen, wat de stabiliteit verbetert.
  
• Restauratie/montage : Voor sterk aangepaste of op maat gemaakte constructies (wielen, spoorbreedte, naafverstelling) biedt deze stang de flexibiliteit om zich aan te passen zonder dat er op maat gemaakte stangen gemaakt hoeven te worden.

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 korte wielbasis (V)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

• Beschermt de kogelgewrichten van de stuurstang/verbinding door ervoor te zorgen dat de rubberen hoes op de juiste positie blijft en vuil, water en gruis buitenhoudt die slijtage veroorzaken.
• Behoudt de duurzaamheid van de besturing : door vuil buiten te houden, wordt de levensduur van stuurstangen, koppelingen en bussen verlengd.
  
• Stabiliseert de vorm van de laars, zodat deze niet instort, verschuift of het gewricht blootlegt tijdens stuurbewegingen.
  
• Voorkomt voortijdige slijtage van componenten die verband houden met de stuurgeometrie. Een goede afdichting vermindert vervuiling en zorgt voor een constante smering.

• Gescheurde of verkeerd uitgelijnde hoes/balg van de stuurstang - De rubberen hoes kan doorzakken, verschuiven of loskomen van het juiste bevestigingspunt.
  
• Verlies/lekkage van vet of smeermiddel - De verbinding kan vet of smeermiddel verliezen omdat de hoes niet goed afdicht.
  
• Binnendringen van verontreinigingen / versnelde slijtage - Vuil, stof, water of gruis kan in de verbinding terechtkomen, wat leidt tot snellere slijtage, lawaai of losheid.
  
• Verslechtering/losheid van het stuurgevoel - Na verloop van tijd kan het stuurgewricht slap worden door vervuiling of verlies van smeermiddel. Dit kan leiden tot een vaag stuurgevoel, speling of onnauwkeurigheid.
  
• Zichtbare schade of ontbrekend onderdeel - De steun zelf kan gebarsten, gebroken of ontbrekend zijn, waardoor alleen de laars niet wordt ondersteund.
  
  

• Een ontbrekende of beschadigde balgsteun kan leiden tot een verkeerde uitlijning van de hoes, vetlekkage en vroegtijdige slijtage van de stuurstang. Door deze te vervangen, blijft de stuurstang schoon, strak en goed afgedicht, waardoor de rijprecisie en het stuurgevoel van uw Porsche behouden blijven.

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 korte wielbasis (V)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

• Corrigeert de hoek/val van de spoorstang: Vooral bij verlaagde voertuigen kan de standaard geometrie van de spoorstang ervoor zorgen dat de uiteinden van de spoorstang in een ongewenste hoek komen te staan, wat bijdraagt aan bump steer (de neiging van de wielen om licht te draaien onder verticale vering). Met de instelbare kit kunt u de positie van de spoorstang aanpassen zodat de geometrie zo optimaal mogelijk is.
• Zorgt voor een stijve, nauwkeurige verbinding : omdat het een monoball (bolvormig lager) is, is de verbinding stijver en nauwkeuriger vergeleken met een verbinding met een bus, met minder flexibiliteit, waardoor de stuurfeedback en consistentie onder belasting worden verbeterd.
  
• Maakt nauwkeurige afstelling mogelijk : veel bump steer-kits maken verticale bewegingen in kleine stapjes mogelijk (bijvoorbeeld stappen van 1 mm) om de ideale stuurgeometrie te verkrijgen.
  
• Handhaaft de uitlijning tijdens de veerweg : wanneer de ophanging in- of uitveert, helpt de verbeterde geometrie onbedoelde stuurveranderingen (d.w.z. schokkerig sturen) te voorkomen, wat de stabiliteit en het rijgedrag ten goede komt.
  
  

• Bij het rijden over oneffenheden of hobbels kunnen de wielen lichtjes meebewegen (je voelt de auto 'trekken' of trillen).
• De besturing kan los, vaag of niet consistent aanvoelen tijdens het bewegen van de ophanging.
• Vooral bij de uiteinden van de stuurkogels kunt u een gebonk horen of speling in de besturing voelen als het gewricht versleten is.

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Correcte geometrie na aanpassingen : Als uw auto verlaagd is of de ophanging is aangepast, kan de standaard stuurkogeluitlijning hobbelige besturing veroorzaken. Upgraden naar een monoball-verstelset herstelt de juiste geometrie.
  
• Verbeterde stuurprecisie : Starre verbindingen (monoball) verminderen de flexibiliteit en zorgen voor scherpere, directere feedback.
  
• Consistentie bij dynamische belasting : helpt de uitlijning te behouden terwijl de ophanging beweegt, waardoor het rijgedrag bij hoge snelheid voorspelbaarder en veiliger wordt.
  
• Betere duurzaamheid : hoogwaardige monoball-koppelingen en verbeterde materialen zijn beter bestand tegen vermoeidheid, slijtage en spanning dan verouderde of met rubber verbonden standaardonderdelen.
  
• Essentieel voor gebruik op het circuit/bij prestaties : in de motorsport moet de besturing onder alle omstandigheden constant blijven. Deze kit helpt dat te garanderen.

Past bij
Porsche 911/912/914 1965-1968
Extra lang met trekstanguiteinden

Verbeter de stuurprecisie en feedback

Turbo-trekstangen verbeteren de feedback en stuurprecisie door de rubberen trekstangbussen te vervangen door kogelkomuiteinden. Oorspronkelijk uitgerust op de 911 turbo, kunnen ze worden geïnstalleerd op de normale 911, 912 en 914.

Wij bieden turbo-trekstangen in standaardlengte voor auto's uit de 911-serie '69-'89 en een speciale extra lange versie voor de 911/912 uit '65-'68. De auto's uit '65-'68 hebben een smal stuurhuis waardoor de schroefdraad van de trekstangen niet goed aangrijpt zonder onze extra lange turbo-trekstangen.

De standaardsets zijn compleet met trekstangen, afstandsringen en stuurhuishoezen voor beide zijden. We bieden ook de kits aan zonder de spoorstangeinden. Kies deze optie als u een stuurset met spoorstangeinden gebruikt