Retro Performance
Voor deze set is geen machinale bewerking van het carter nodig en hij past in alle 1,7/1,8 of 2,0 liter carters.
1,7 liter cilinderkoppen moeten tot 96 mm worden geopend

Past op:
Porsche 914
Cilinders: Gietijzer.
Kit inbegrepen: 4 cilinders
Zuigerset
1,7 ltr / 1,8 ltr - VW9600T4S66P
2.0ltr - VW9600T4S71P
- Porsche 914 (1970-1976)
Voor deze set is geen machinale bewerking van het carter nodig en hij past in alle 1,7/1,8 of 2,0 liter carters.
1,7 liter cilinderkoppen moeten tot 96 mm worden geopend

Past op:
Porsche 914
Cilinders: Aluminium Biral
Kit inbegrepen: 4 cilinders
Zuigerset
1,7 ltr / 1,8 ltr - VW9600T4S66P
2.0ltr - VW9600T4S71P
- Porsche 914 (1970-1976)

Past op:
Porsche 914
Porsche 912E
De cilinder is 14,6 mm langer en is ontworpen om op maat te worden gesneden voor motoren met een lange slag of lange stangen.
Cilinders: Gietijzer.
Machinewerk vereist
Kit inbegrepen: 4 cilinders
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976

Past op:
Porsche 914
Cilinders: Gietijzer.
Kit inbegrepen: 4 cilinders
- Porsche 914 (1970-1976)

Past op:
Porsche 914
Cilinders: Gietijzer.
Kit inbegrepen: 4 cilinders
- Porsche 914 (1970-1976)

Past op:
Porsche 914
Cilinders: Gietijzer.
Kit inbegrepen: 4 cilinders
- Porsche 914 (1970-1976)

Past op:
Porsche 914
Cilinders: Gietijzer.
Kit inbegrepen: 4 cilinders
- Porsche 914 (1970-1976)

Past op: Porsche 914, Type 4
Motorinhoud: 1700cc
Slag: Voor krukassen met een slag van 66 mm
Zuigers: hypereutectische aluminiumlegering
Compressiehoogte: 42 mm
De set bestaat uit: 4 zuigers, 4 cilinders, 4 pennen en een set ringen.
- Porsche 914 (1970-1976)
Motortype: Porsche 914, VW Type 4, Bus of Sandrail.
Slag: 71 tot 78 mm
Zuigers: hypereutectische aluminiumlegering
Compressiehoogte: 35,50 mm
Speld: 24mm
De set bestaat uit: 4 zuigers, 4 pennen en een set ringen.
- Porsche 914 (1970-1976)

JE Forgings zijn gemaakt van 2618 aluminium, ze hebben een 0 offset met extra materiaal onder de bovenkant voor de klepzakken. Deze set wordt geleverd met een 34,6 mm compressiehoogte en de 24 mm pen. De iets kleinere compressiehoogte stelt u in staat om eenvoudig kleine stroked motoren van 71 tot 78 mm te bouwen met de standaardlengte stangen met de 24 mm pennen. Biral Liners zijn een gietijzeren huls met aluminium vinnen, waardoor ze lichter zijn en warmte beter afvoeren. Het is een Slip in kit, er is geen machinewerk nodig.
Motortype: Porsche 914, VW Type 4, Bus of Sandrail.
Motorinhoud: 2000cc
Slag: 71 tot 78 mm
Cilinders: Biral
Zuigers: Gesmeed JE
Compressiehoogte: 34,60 mm
Speld: 24mm
Set bestaat uit: 4 zuigers, 4 cilinders, 4 pennen en een set ringen
- Porsche 914 (1970-1976)

JE Forgings zijn gemaakt van 2618 aluminium, ze hebben een 0 offset met extra materiaal onder de bovenkant voor de klepzakken. De Big Bore Cylinders worden in eigen huis geslepen tot exacte toleranties. Deze set wordt geleverd met een compressiehoogte van 30,08 mm met een pen van 22 mm. De kleinere compressiehoogte stelt u in staat om grote stroked engines van 78 tot 86 mm te bouwen met behulp van langere stangen met 22 mm pennen, waardoor u de optie hebt om 2,3L en grotere motoren te bouwen. Dit is een machine in kit, u moet zowel de koppen als de behuizing openen om ze te installeren.
Motortype: Porsche 914, VW Type 4, Bus of Sandrail.
Motorinhoud: 2865cc met 86mm krukas
Slag: 78 tot 86 mm
Cilinders: gietijzer
Zuigers: Gesmeed JE
Compressiehoogte: 30,08 mm
Speld: 22mm
Set bestaat uit: 4 zuigers, 4 cilinders, 4 pennen en een set ringen
- Porsche 914 (1970-1976)

JE Forgings zijn gemaakt van 2618 aluminium, ze hebben een 0 offset met extra materiaal onder de bovenkant voor de klepzakken. De Big Bore Cylinders worden in eigen huis geslepen tot exacte toleranties. Deze set wordt geleverd met een 34,6 mm compressiehoogte en de 24 mm pen. De iets kleinere compressiehoogte stelt u in staat om eenvoudig kleine stroked motoren van 71 tot 78 mm te bouwen met de standaardlengte stangen met de 24 mm pennen, waardoor u de optie hebt om 2,3L en grotere motoren te bouwen. Dit is een machine in kit, u moet zowel de koppen als de behuizing openen om ze te installeren.
Motortype: Porsche 914, VW Type 4, Bus of Sandrail.
Motorinhoud: 2365cc met 71mm krukas
Slag: 71 tot 78 mm
Cilinders: Gietijzer
Zuigers: Gesmeed JE
Compressiehoogte: 34,60 mm
Speld: 24mm
Set bestaat uit: 4 zuigers, 4 cilinders, 4 pennen en een set ringen
- Porsche 914 (1970-1976)

JE Forgings zijn gemaakt van 2618 aluminium, ze hebben een 0 offset met extra materiaal onder de bovenkant voor de klepzakken. De Big Bore Cylinders worden in eigen huis geslepen tot exacte toleranties. Deze set wordt geleverd met een 30,08 mm compressiehoogte met een 22 mm pen. De kleinere compressiehoogte stelt u in staat om grote stroked motoren van 78 tot 86 mm te bouwen met behulp van langere stangen met de 22 mm pennen, waardoor u de optie hebt om 2,4L en grotere motoren te bouwen. Dit is een machine in kit, u moet zowel de koppen als de behuizing openen om ze te installeren.
Motortype: Porsche 914, VW Type 4, Bus of Sandrail.
Motorinhoud: 2921cc met 86mm krukas
Slag: 78 tot 86 mm
Cilinders: gietijzer
Zuigers: Gesmeed JE
Compressiehoogte: 30,08 mm
Speld: 22mm
Set bestaat uit: 4 zuigers, 4 cilinders, 4 pennen en een set ringen
- Porsche 914 (1970-1976)

JE Forgings zijn gemaakt van 2618 aluminium, ze hebben een 0 offset met extra materiaal onder de bovenkant voor de klepzakken. De Big Bore Cylinders worden in eigen huis geslepen tot exacte toleranties. Deze set wordt geleverd met een 34,6 mm compressiehoogte en de 24 mm pen. De iets kleinere compressiehoogte stelt u in staat om eenvoudig kleine stroked motoren van 71 tot 78 mm te bouwen met de standaardlengte stangen met de 24 mm pennen, waardoor u de optie hebt om 2,4L en grotere motoren te bouwen. Dit is een machine in kit, u moet zowel de koppen als de behuizing openen om ze te installeren.
Motortype: Porsche 914, VW Type 4, Bus of Sandrail.
Motorinhoud: 2412cc met 71mm krukas
Slag: 71 tot 78 mm
Cilinders: Gietijzer
Zuigers: Gesmeed JE
Compressiehoogte: 34,60 mm
Speld: 24mm
Set bestaat uit: 4 zuigers, 4 cilinders, 4 pennen en een set ringen
- Porsche 914 (1970-1976)

JE Forgings zijn gemaakt van 2618 aluminium, ze hebben een 0 offset met extra materiaal onder de bovenkant voor de klepzakken. De Big Bore Cylinders worden in eigen huis geslepen tot exacte toleranties. Deze set wordt geleverd met een 30,08 mm compressiehoogte met een 22 mm pen. De kleinere compressiehoogte stelt u in staat om grote stroked motoren van 78 tot 86 mm te bouwen met behulp van langere stangen met de 22 mm pennen, waardoor u de optie hebt om 2,4L en grotere motoren te bouwen. Dit is een machine in kit, u moet zowel de koppen als de behuizing openen om ze te installeren.
Motortype: Porsche 914, VW Type 4, Bus of Sandrail.
Motorinhoud: 2978cc met 86mm krukas
Slag: 78 tot 86 mm
Cilinders: gietijzer
Zuigers: Gesmeed JE
Compressiehoogte: 30,08 mm
Speld: 22mm
Set bestaat uit: 4 zuigers, 4 cilinders, 4 pennen en een set ringen
- Porsche 914 (1970-1976)

JE Forgings zijn gemaakt van 2618 aluminium, ze hebben een 0 offset met extra materiaal onder de bovenkant voor de klepzakken. De Big Bore Cylinders worden in eigen huis geslepen tot exacte toleranties. Deze set wordt geleverd met een 34,6 mm compressiehoogte en de 24 mm pen. De iets kleinere compressiehoogte stelt u in staat om eenvoudig kleine stroked motoren van 71 tot 78 mm te bouwen met de standaardlengte stangen met de 24 mm pennen, waardoor u de optie hebt om 2,4L en grotere motoren te bouwen. Dit is een machine in kit, u moet zowel de koppen als de behuizing openen om ze te installeren.
Motortype: Porsche 914, VW Type 4, Bus of Sandrail.
Motorinhoud: 2458cc met 71mm krukas
Slag: 71 tot 78 mm
Cilinders: Gietijzer
Zuigers: Gesmeed JE
Compressiehoogte: 34,60 mm
Speld: 24mm
Set bestaat uit: 4 zuigers, 4 cilinders, 4 pennen en een set ringen
- Porsche 914 (1970-1976)
OE Match Vervangende Motorzuigers – Precieze Pasvorm en Betrouwbaarheid voor Porsche Motoren
De zuigers zijn de drijvende kracht achter elke Porsche-motor en zetten de verbrandingsdruk om in de rotatie-energie die uw auto aandrijft. Na verloop van tijd kunnen hitte, wrijving en hoge toerentallen slijtage en schade veroorzaken, wat leidt tot een lager rendement en lagere prestaties. Het vervangen van versleten zuigers door OE Match precisiecomponenten herstelt de oorspronkelijke respons, balans en compressie-integriteit van uw motor.
Bij Design911 bieden we een uitgebreid assortiment OE Match-vervangingszuigers, vervaardigd volgens dezelfde afmetingen, materialen en prestatienormen als originele componenten. Elke zuiger is nauwkeurig vervaardigd uit een zeer sterke aluminiumlegering, wat zorgt voor een uitstekende warmteafvoer, minder wrijving en betrouwbare werking in zowel atmosferische als turbomotoren.
Deze hoogwaardige zuigers bieden de perfecte balans tussen prestaties, duurzaamheid en betaalbaarheid. Hierdoor zijn ze ideaal voor revisies, restauraties en preventief onderhoud.
Wat doen OE Match-motorzuigers?
Zuigers vormen het hart van de verbrandingscyclus van uw motor. Ze comprimeren het lucht-brandstofmengsel en brengen de energie van de explosie die hierdoor ontstaat via de drijfstangen over naar de krukas.
Kernfuncties:
- Zet verbrandingsenergie om in beweging , waardoor de krukas wordt aangedreven.
- Zorg voor een constante compressie voor een efficiënte verbranding.
- Sluit de verbrandingskamer af , om verontreiniging van de olie of drukverlies te voorkomen.
- Draagt bij aan vermogensafgifte, brandstofbesparing en soepele motorloop.
Een set goed uitgebalanceerde zuigers zorgt voor soepele prestaties, optimale efficiëntie en minder slijtage van de motor van uw Porsche.
Waarom gaan zuigers kapot?
Zelfs de meest robuuste zuigers verslechteren na verloop van tijd door de extreme spanningen in een krachtige motor. Hitte, vervuiling en slechte smering zijn de belangrijkste oorzaken van zuigerslijtage en -falen.
Veelvoorkomende oorzaken van zuigerfalen zijn onder meer:
- Schaaf- en kerfplekken door gebrek aan olie of vervuilde smering.
- Scheuren of putcorrosie veroorzaakt door detonatie of oververhitting.
- Versleten zuigerveren, wat leidt tot olieverbruik en compressieverlies.
- Koolstofafzetting , waardoor de afdichtingsefficiëntie en de verbrandingskwaliteit afnemen.
- Onjuiste speling tijdens herbouw of installatie.
Door versleten zuigers te vervangen, zorgt u ervoor dat de motor van uw Porsche de juiste compressie, een soepele vermogensafgifte en betrouwbaarheid op de lange termijn behoudt.
Waarom vervangen door OE Match-zuigers?
Kiezen voor OE Match vervangingszuigers garandeert een consistente pasvorm, prestaties en levensduur, met behoud van het authentieke rijgevoel van uw Porsche. Deze componenten zijn ontworpen voor directe installatie zonder aanpassingen en zijn ideaal voor dagelijks gebruik, prestatie- of restauratieprojecten.
Belangrijkste voordelen:
- Herstelt de originele compressie en prestaties van de motor.
- Zorgt voor een perfecte pasvorm zonder dat er aanpassingen nodig zijn.
- Vermindert het olieverbruik en verbetert het brandstofverbruik.
- Gemaakt van warmtebehandeld aluminiumlegering voor stevigheid en lichtheid.
- Ideaal voor revisies en langdurig motoronderhoud.
- Zorgt voor een soepele, stille werking en nauwkeurige toleranties voor betrouwbaarheid.
Of u nu een klassieke 911 renoveert of een moderne Cayman opknapt, deze zuigers leveren nauwkeurig ontworpen prestaties met de nauwkeurigheid van de fabrikant.
Hoogtepunten:
- Hoogwaardige OE Match vervangingszuigers voor Porsche motoren.
- Precisiegefreesd voor perfecte toleranties en pasvorm.
- Gemaakt van hoogwaardig aluminiumlegering.
- Herstelt de compressie, efficiëntie en soepele prestaties van de motor.
- Geschikt voor zowel klassieke luchtgekoelde als moderne watergekoelde modellen.
- Ideaal voor professionele revisies, tuning en restauraties.