Elektronische regeleenheden (ECU)

3-pins CDI (HKZ) ontstekingsmodule.
Premium-versie
(Bosch referentie 227-200-001)

Nieuwe Perma Tune Gen 6

Past op:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6

Disclaimer: Controleer vóór montage van deze CDI-unit of de nieuwe PERMA TUNE-bobine erbij geleverd wordt. Probeer de auto niet te starten met een Blue Bosch-bobine, gemaakt in Brazilië. Dit zal de Perma-Tune CDI-box beschadigen en de garantie ongeldig maken. Als de CDI-unit niet met de PERMA TUNE-bobine is gekocht, vervalt de garantie. Montage met bobines van andere merken is op eigen risico.

De Gen 6 Premium Perma-Tune CDI-module maakt diagnose eenvoudiger door middel van ingebouwde diagnose die automatisch wordt weergegeven door twee gekleurde LED-functielampjes.
Deze led-lampjes helpen bij het diagnosticeren van zowel de ontstekingsmodule als de auto. De groene led is een statusindicator die diagnostische foutcodes kan weergeven. De rode led is een stroboscooplamp die knippert telkens wanneer de bobines ontsteken, net als een timinglamp, wat vooral handig is om motorstoringen te detecteren.
De LED-functielampjes zijn in de elektrische connector van de kabelboom gemonteerd en kunnen alleen met een spiegel worden bekeken zolang de module onder spanning staat.
Als extra kenmerk van de Perma-Tune Premium module zijn er drie zelfherstellende overbelastingsbeveiligingen die uw Perma-Tune en uw auto beschermen tegen overbelastingsschade. De overbelastingsbeveiligingen zijn verborgen onder de ontstekingsmodule, zodat ze de originele look van het onderdeel niet aantasten.

De Premium ontstekingsmodule heeft een gegoten behuizing die is behandeld om de patina van de originele aluminium gegoten verdeler na te bootsen en beschikt over een reeks digitale functies die de Basic module niet heeft. De Premium module biedt volledige controle over het toerental, de timing van de mechanische vervroeging, het vermogen, de multi-vonkfunctie en vele andere functies die kunnen worden geprogrammeerd met een computer, tablet of smartphone. De 911906 wordt voorgeprogrammeerd geleverd voor de Porsche 911, dus wijzigingen in de programmering zijn optioneel. De programmeerbare mechanische vervroeging is erg handig om een verdelervervroegingscurve te herstellen die is vervormd door versleten mechanische onderdelen, zonder de gewichten en veren te hoeven vervangen. Scroll naar beneden voor meer informatie over uw programmeermogelijkheden.

DISTRIBUTEUR TRIGGER SIGNAAL

De tweede meest voorkomende oorzaak van een storing in de ontsteking van een SC-motor is het ontstekingstriggercircuit.
Omdat de ontstekingskast wordt aangestuurd door de magnetische pulsgenerator in de verdeler, zal elke verstoring van het triggersignaal een storing in de ontstekingskast veroorzaken. Houd er rekening mee dat de connectoren terug in de behuizing kunnen duwen. Trek de rubberen hoes terug om de verbinding tussen de kast en de kabelboom te inspecteren.
Vanwege het intermitterende karakter van triggerproblemen wordt volledige demontage en inspectie van de verdeler ten zeerste aanbevolen. Besteed speciale aandacht aan de afgeschermde kabel van de verdelertrigger (groene draad), de magneet van de magnetische pulsgenerator en de verbinding van de wikkeling van de magnetische pulsgenerator, aangezien deze onderdelen bekend staan om het feit dat ze in combinatie kapotgaan. Een bijzonder veelvoorkomend probleem is een gebroken magneetpool. Tekenen van boogvorming tussen de magneetpunten van de magnetische pulsgenerator duiden op een defecte rotor. Vervang in dit geval de rotor, de magnetische pulswikkeling, de groene draad en de ontstekingskast. De Perma-Tune high-performance triggering is zo nauwkeurig dat versleten lagers van de verdeleras kunnen worden gedetecteerd door de toerenteller. Dit wordt aangegeven door de naald van de toerenteller die lichtjes stuitert bij stationair draaien. Problemen met het triggersignaal kunnen dubbele triggering veroorzaken, wat resulteert in een zwakke ontstekingsvonk. Vanwege de lagere triggerresolutie van de standaard ontstekingskast, kunnen sommige symptomen van triggersignaalproblemen duidelijker zijn nadat de Perma-Tune is geïnstalleerd. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van het voertuig voor specificaties van de golfvorm van het triggersignaal en reparatie-instructies voor de verdeler.
Om het triggercircuit snel te testen zonder gebruik van een oscilloscoop: Koppel de kabelboomconnector los van de ontstekingskast. Raadpleeg het diagram met de installatie-instructies voor de 911SC en sluit een ohmmeter aan tussen pin 3 en 6 van de kabelboomconnector. Om een verkeerde diagnose te voorkomen, trekt u aan de groene triggersignaaldraad aan de onderkant van de verdeler terwijl u naar de meter kijkt. De gepubliceerde specificatie voor de magnetische pulsgenerator is 600 ohm +- 100. Onze ervaring heeft geleerd dat een variatie van +- 25 ohm aangeeft dat defecte verbindingen moeten worden gerepareerd of dat de wikkelingen van de magnetische pulsgenerator moeten worden vervangen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91160270700

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

3-pins ontstekingsmodule CDI (HKZ) box
Basisversie
(Bosch referentie 227-200-001)

Disclaimer: Controleer vóór montage van deze CDI-unit of de nieuwe PERMA-TUNE-bobine erbij geleverd wordt. Probeer de auto niet te starten met een Blue Bosch-bobine, gemaakt in Brazilië. Dit zal de Perma-Tune CDI-box beschadigen en de garantie ongeldig maken. Als de CDI-unit niet met de PERMA-TUNE-bobine is gekocht, vervalt de garantie. Montage met bobines van andere merken is op eigen risico.

Perma-Tune Gen 6

Past op:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6

Maak uw keuze: Basis of Premium

De Gen 6 Perma-Tune is verkrijgbaar in twee modellen: de Model Premium ontstekingsmodule en de Basic ontstekingsmodule.

Het Basic-model is precies dat: basic: het voert alleen dezelfde functies uit als de analoge modules van vroeger. Voor een gemiddelde straatauto is dit misschien al voldoende en is natuurlijk betaalbaarder dan het Premium-model.
Het is echter nog steeds een hoogwaardig onderdeel en perfect voor racecircuits waar programmeerbare digitale ontstekingssystemen niet zijn toegestaan. Het basismodel heeft een gladde, meer originele behuizing dan de gegoten behuizing van de 5e generatie.

DISTRIBUTEUR TRIGGER SIGNAAL

De tweede meest voorkomende oorzaak van een storing in de ontsteking van een SC-motor is het ontstekingstriggercircuit.
Omdat de ontstekingskast wordt aangestuurd door de magnetische pulsgenerator in de verdeler, zal elke verstoring van het triggersignaal een storing in de ontstekingskast veroorzaken. Houd er rekening mee dat de connectoren terug in de behuizing kunnen duwen. Trek de rubberen hoes terug om de verbinding tussen de kast en de kabelboom te inspecteren.
Vanwege het intermitterende karakter van triggerproblemen wordt volledige demontage en inspectie van de verdeler ten zeerste aanbevolen. Besteed speciale aandacht aan de afgeschermde kabel van de verdelertrigger (groene draad), de magneet van de magnetische pulsgenerator en de verbinding van de wikkeling van de magnetische pulsgenerator, aangezien deze onderdelen bekend staan om het feit dat ze in combinatie kapotgaan. Een bijzonder veelvoorkomend probleem is een gebroken magneetpool. Tekenen van boogvorming tussen de magneetpunten van de magnetische pulsgenerator duiden op een defecte rotor. Vervang in dit geval de rotor, de magnetische pulswikkeling, de groene draad en de ontstekingskast. De Perma-Tune high-performance triggering is zo nauwkeurig dat versleten lagers van de verdeleras kunnen worden gedetecteerd door de toerenteller. Dit wordt aangegeven door de naald van de toerenteller die lichtjes stuitert bij stationair draaien. Problemen met het triggersignaal kunnen dubbele triggering veroorzaken, wat resulteert in een zwakke ontstekingsvonk. Vanwege de lagere triggerresolutie van de standaard ontstekingskast, kunnen sommige symptomen van triggersignaalproblemen duidelijker zijn nadat de Perma-Tune is geïnstalleerd. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van het voertuig voor specificaties van de golfvorm van het triggersignaal en reparatie-instructies voor de verdeler.
Om het triggercircuit snel te testen zonder gebruik van een oscilloscoop: Koppel de kabelboomconnector los van de ontstekingskast. Raadpleeg het diagram met de installatie-instructies voor de 911SC en sluit een ohmmeter aan tussen pin 3 en 6 van de kabelboomconnector. Om een verkeerde diagnose te voorkomen, trekt u aan de groene triggersignaaldraad aan de onderkant van de verdeler terwijl u naar de meter kijkt. De gepubliceerde specificatie voor de magnetische pulsgenerator is 600 ohm +- 100. Onze ervaring heeft geleerd dat een variatie van +- 25 ohm aangeeft dat defecte verbindingen moeten worden gerepareerd of dat de wikkelingen van de magnetische pulsgenerator moeten worden vervangen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91160270700

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

6-pins CDI (HKZ) ontstekingsmodule.
Premium-versie
(Bosch Ref. 0227300004)

Nieuwe Perma Tune Gen 6

Disclaimer: Controleer vóór montage van deze CDI-unit of de nieuwe bobine ermee wordt gemonteerd. Probeer de auto niet te starten met een Blue Bosch-bobine, gemaakt in Brazilië. Dit zal de Perma-Tune CDI-box beschadigen en de garantie ongeldig maken.  

Past op:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (alleen Amerikaanse auto's)

Maak uw keuze: Basis of Premium

De Gen 6 Perma-Tune voor de 911SC is verkrijgbaar in twee modellen: de Premium-ontstekingsmodule en de Basic-ontstekingsmodule.
De Gen 6 Premium Perma-Tune maakt diagnose eenvoudiger dankzij ingebouwde diagnose die automatisch wordt weergegeven door twee gekleurde led-functielampjes. Deze leds helpen bij het diagnosticeren van zowel het voertuig als de ontstekingsmodule. De groene led is een statusindicator die diagnostische foutcodes kan weergeven. De rode led is een stroboscooplamp die knippert telkens wanneer de bobines ontsteken, net als een timinglamp. Deze led is vooral handig voor het detecteren van af en toe motorstoringen veroorzaakt door problemen met de bedrading of de verdeler.
Deze led-functielampjes zijn gemonteerd in de elektrische connector van de kabelboom en zijn alleen zichtbaar wanneer de module is ingeschakeld. Er zijn drie zelfherstellende overbelastingsbeveiligingen die helpen bij het oplossen van problemen en tegelijkertijd uw Perma-Tune beschermen tegen schade. De overbelastingsbeveiligingen zijn verborgen onder de ontstekingsmodule, zodat ze het originele uiterlijk van het onderdeel niet aantasten. Raadpleeg de sectie Diagnose op deze website voor meer informatie over het diagnosesysteem en de overbelastingsbeveiligingen.

Voor meer informatie over dit product Klik hier

DISTRIBUTEUR TRIGGER SIGNAAL
De tweede meest voorkomende oorzaak van een storing in de ontsteking van een SC-motor is het ontstekingstriggercircuit. Omdat de ontstekingsbox wordt aangestuurd door de magnetische pulsgenerator in de verdeler, zal elke verstoring van het triggersignaal ervoor zorgen dat de ontstekingsbox niet goed functioneert. Houd er rekening mee dat de connectoren terug in de behuizing kunnen worden geduwd. Trek de rubberen hoes terug om de verbinding tussen de box en de kabelboom te inspecteren.
Volledige demontage en inspectie van de verdeler wordt sterk aanbevolen vanwege het intermitterende karakter van triggerproblemen. Besteed speciale aandacht aan de afgeschermde kabel van de verdelertrigger (groene draad), de magneet van de magnetische pulsgenerator en de verbinding van de wikkeling van de magnetische pulsgenerator, aangezien deze onderdelen bekend staan om het feit dat ze in combinatie kapotgaan. Een bijzonder veelvoorkomend probleem is een gebroken magneetpool. Tekenen van boogvorming tussen de magneetpunten van de magnetische pulsgenerator duiden op een defecte rotor. Vervang in dit geval de rotor, de magnetische pulswikkeling, de groene draad en de ontstekingskast. De Perma-Tune high-performance triggering is zo nauwkeurig dat versleten lagers van de verdeleras kunnen worden gedetecteerd door de toerenteller. Dit wordt aangegeven door de naald van de toerenteller die lichtjes stuitert bij stationair draaien. Problemen met het triggersignaal kunnen dubbele triggering veroorzaken, wat resulteert in een zwakke ontstekingsvonk. Vanwege de lagere triggerresolutie van de standaard ontstekingskast, kunnen sommige symptomen van triggersignaalproblemen duidelijker zijn nadat de Perma-Tune is geïnstalleerd. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van het voertuig voor specificaties van de golfvorm van het triggersignaal en reparatie-instructies voor de verdeler.
Om het triggercircuit snel te testen zonder gebruik van een oscilloscoop: Koppel de kabelboomconnector los van de ontstekingskast. Raadpleeg het diagram met de installatie-instructies voor de 911SC en sluit een ohmmeter aan tussen pin 3 en 6 van de kabelboomconnector. Om een verkeerde diagnose te voorkomen, trekt u aan de groene triggersignaaldraad aan de onderkant van de verdeler terwijl u naar de meter kijkt. De gepubliceerde specificatie voor de magnetische pulsgenerator is 600 ohm +- 100. Onze ervaring heeft geleerd dat een variatie van +- 25 ohm aangeeft dat defecte verbindingen moeten worden gerepareerd of dat de wikkelingen van de magnetische pulsgenerator moeten worden vervangen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93060270200

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

6-pins CDI (HKZ) ontstekingsmodule.
Basisversie
(Bosch Ref. 0227300004)

Nieuwe Perma-Tune Gen 6-eenheid

Disclaimer: Controleer vóór montage van deze CDI-unit of de nieuwe bobine ermee wordt gemonteerd. Probeer de auto niet te starten met een Blue Bosch-bobine, gemaakt in Brazilië. Dit zal de Perma-Tune CDI-box beschadigen en de garantie ongeldig maken.

Past op:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (alleen Amerikaanse auto's)

Maak uw keuze: Basis of Premium

De Gen 6 Perma-Tune voor de 911SC is verkrijgbaar in twee modellen: de Premium-ontstekingsmodule en de Basic-ontstekingsmodule.

Het Basic-model is precies dat: het voert alleen dezelfde functies uit als de analoge modules van vroeger.
Voor een gemiddelde personenauto is dit wellicht al voldoende en bovendien is het model betaalbaarder dan het Premium-model.
Het is echter nog steeds een hoogwaardig onderdeel en perfect voor racecircuits waar programmeerbare digitale ontstekingssystemen niet zijn toegestaan. Het basismodel heeft een gladde, meer originele behuizing dan de gegoten behuizing van de 5e generatie.

Voor meer informatie over dit product Klik hier

DISTRIBUTEUR TRIGGER SIGNAAL
De tweede meest voorkomende oorzaak van een storing in de ontsteking van een SC-motor is het ontstekingstriggercircuit. Omdat de ontstekingsbox wordt aangestuurd door de magnetische pulsgenerator in de verdeler, zal elke verstoring van het triggersignaal ervoor zorgen dat de ontstekingsbox niet goed functioneert. Houd er rekening mee dat de connectoren terug in de behuizing kunnen worden geduwd. Trek de rubberen hoes terug om de verbinding tussen de box en de kabelboom te inspecteren.
Vanwege het intermitterende karakter van triggerproblemen wordt volledige demontage en inspectie van de verdeler ten zeerste aanbevolen. Besteed speciale aandacht aan de afgeschermde kabel van de verdelertrigger (groene draad), de magneet van de magnetische pulsgenerator en de verbinding van de wikkeling van de magnetische pulsgenerator, aangezien deze onderdelen bekend staan om het feit dat ze in combinatie kapotgaan. Een bijzonder veelvoorkomend probleem is een gebroken magneetpool. Tekenen van boogvorming tussen de magneetpunten van de magnetische pulsgenerator duiden op een defecte rotor. Vervang in dit geval de rotor, de magnetische pulswikkeling, de groene draad en de ontstekingskast. De Perma-Tune high-performance triggering is zo nauwkeurig dat versleten lagers van de verdeleras kunnen worden gedetecteerd door de toerenteller. Dit wordt aangegeven door de naald van de toerenteller die lichtjes stuitert bij stationair draaien. Problemen met het triggersignaal kunnen dubbele triggering veroorzaken, wat resulteert in een zwakke ontstekingsvonk. Vanwege de lagere triggerresolutie van de standaard ontstekingskast, kunnen sommige symptomen van triggersignaalproblemen duidelijker zijn nadat de Perma-Tune is geïnstalleerd. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van het voertuig voor specificaties van de golfvorm van het triggersignaal en reparatie-instructies voor de verdeler.
Om het triggercircuit snel te testen zonder gebruik van een oscilloscoop: Koppel de kabelboomconnector los van de ontstekingskast. Raadpleeg het diagram met de installatie-instructies voor de 911SC en sluit een ohmmeter aan tussen pin 3 en 6 van de kabelboomconnector. Om een verkeerde diagnose te voorkomen, trekt u aan de groene triggersignaaldraad aan de onderkant van de verdeler terwijl u naar de meter kijkt. De gepubliceerde specificatie voor de magnetische pulsgenerator is 600 ohm +- 100. Onze ervaring heeft geleerd dat een variatie van +- 25 ohm aangeeft dat defecte verbindingen moeten worden gerepareerd of dat de wikkelingen van de magnetische pulsgenerator moeten worden vervangen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93060270200

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Ontstekingsstartbox CDI (HKZ) Bluetooth-programmeerkabel, geschikt voor Perma Tune 3-pins en 6-pins CDI-boxen.

Past op:
Porsche 356 12V
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Met de 90502 USB Smart Wire kunt u het programma van uw Perma-Tune Ignition-module aanpassen. Deze wordt aangesloten op de USB-poort van een computer en installeert zichzelf automatisch. De module wordt ook met één enkele stekker opgestart voor programmering, zonder dat u iets anders op de module hoeft aan te sluiten. De programmeersoftware is gratis te downloaden van internet, zodat u de module-instellingen kunt wijzigen, opslaan en organiseren als tekstbestanden.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90502

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Bedieningseenheid centrale vergrendeling.



Past bij:
Porsche 911 1984-89
Porsche 964 1989-90
Porsche 928 1987-90
Porsche 944 1985-90
Porsche 944 Turbo >>1991

Schema ref. nr. 6

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91161811302

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Complete ontstekingskabelboom voor een 3-pins CD1/HK2-box.
Inclusief alle connectorhulzen, PVC-mantel, hoogwaardige autokabel, platte gevlochten aardkabel en contacten volgens de originele specificaties. Geschikt voor auto's tot 1973.

Past op:
Porsche 911 1965-73
Porsche 914/6 1971-75

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91161205000

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

ECU-motormanagement.



Past op:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 tot 1968
Porsche 911 2.2ltr - 1969 tot 1971
Porsche 911 2.4ltr - 1974 tot 1977
Porsche 911 3.0ltr - 1978 tot 1983

Beschrijving

De MD35 ECU is een programmeerbaar motormanagementsysteem dat kan worden gebruikt als onafhankelijke Engine Control Unit (ECU) voor vrijwel alle typen benzinemotoren, of in combinatie met een standaard motormanagementsysteem.

Dit systeem is uitgerust met een dataloggingfunctie met 38 kanalen, waarmee u uw voertuig op een professionele manier kunt stylen.

De MD35 kan de standaard injectie/ontsteking overnemen bij elk gewenst motortoerental, elke gewenste turbodruk of elke gewenste gasklepstand.

De MA5 werkt met alle KMS accessoires & componenten. Activeer bijvoorbeeld een van de belangrijkste functies, een volledig zelflerende lucht/brandstof verhouding regeling (lambda controle) met de KMS Uego CAN controller ingesteld op. Nauwkeurige ontsteking en lucht/brandstof mengsel regeling zal leiden tot uitstekende rijeigenschappen, prestaties en een laag brandstofverbruik.

• Bestuurt maximaal 10 cilinders
• USB C-communicatie
• Ingangen beveiligd tot 50V
• Waterbestendige aluminium behuizing
• Motordiagnose
• CAN-bus
• Snelkoppeling beveiligde uitgangen
• Inactieve regeling
• RPM-begrenzer (launch control, pit limiter)
• ALS (anti-lag systeem)
• Boostcontrole
• 2 verschillende motorbelastingingangen
• 1 configureerbare analoge ingang
• 1 selecteerbare digitale ingang
• 3 hulp
• Gewicht 333g

ECU-motormanagement.



Past op:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 tot 1968
Porsche 911 2.2ltr - 1969 tot 1971
Porsche 911 2.4ltr - 1974 tot 1977
Porsche 911 3.0ltr - 1978 tot 1983

Beschrijving

De MD35 ECU is een programmeerbaar motormanagementsysteem dat kan worden gebruikt als onafhankelijke Engine Control Unit (ECU) voor vrijwel alle typen benzinemotoren, of in combinatie met een standaard motormanagementsysteem.

Dit systeem is uitgerust met een dataloggingfunctie met 38 kanalen, waarmee u uw voertuig op een professionele manier kunt stylen.

De MD35 kan de standaard injectie/ontsteking overnemen bij elk gewenst motortoerental, elke gewenste turbodruk of elke gewenste gasklepstand.
Een volledig zelflerende lucht/brandstofverhoudingregeling (lambdaregeling) is een van de belangrijkste kenmerken van de KMS MD35 ECU. De lambdaregeling wordt gebruikt in combinatie met de KMS Uego CAN-controllerset. Nauwkeurige ontsteking en lucht/brandstofmengselregeling leiden tot uitstekende rijeigenschappen, prestaties en een laag brandstofverbruik.

Inbegrepen in het KMS MD35 ECU-pakket zijn de hoofdconnector, communicatiekabel en bedradingsschema. Alle benodigde software, firmware en handleidingen zijn beschikbaar op onze website. De KMS MD35 kabelboomset wordt apart verkocht.

Functies:
• Compleet motormanagementsysteem tot 12 cilinders
• Dubbele zelflerende lambdaregeling in combinatie met KMS UEGO CAN-controllers
• Vreemde vuurhoeken
• Direct vuur in combinatie met nokkensensor
• Inductieve / Hall crank-trigger
• Gefaseerde / gebankte injectie
• Kaartselector
• Motordiagnose
• Snelkoppeling beveiligde uitgangen
• 38-kanaals 4Mb datalogging
• Dual processortechnologie
• Waterbestendig
• Connector met vergulde pinnen
• USB-interface
• CAN-communicatie (gebruikt voor extra in-/uitgangen, KMS CAN-display, enz.)
• 2 motorbelastingsensoren
• 3 analoge ingangen (2e lambda, versnellingsbakpositie, G-krachtsensor, EGT, enz.)
• 3 hulpuitgangen (schakellicht, waterinjectie, koelventilator, enz.)
• Pitstraat en snelheidsbegrenzer (variabel)
• Toerentalbegrenzer
• Anti-Lag-systeem (variabel)
• Powershift (aparte vertraging en uitschakeltijd voor elke versnelling)
• Boostcontrole (afhankelijk van versnelling, snelheid en tijd)
• Lanceercontrole (variabele, afzonderlijke tijdvertraging mogelijk)
• Stationair draaien
• Snelheidsingangen van externe KMS-snelheidssensor > CAN-converter 4-kanaals
• Tractiecontrole

ECU - Ruilproduct voor Motor 930.20 / 930.26
PORSCHE onderdeelnr.: 911.618.111.18
Bosch onderdeelnr.: 0 261 200 078

Past op:
Porsche 911 3.2L 1986-89

Let op:
Gereviseerde units worden verkocht op basis van ruil. Er wordt een toeslag van £ 2860,39,00 ingehouden, die u terugkrijgt wanneer u de oude unit inlevert.

LET OP:

• De toeslag voor dit gereviseerde onderdeel wordt terugbetaald zodra het ruilonderdeel door ons en de betreffende fabrikant is ontvangen en goedgekeurd.
• Houd er rekening mee dat het gemiddeld 6 tot 8 weken duurt voordat de fabrikant de terugbetaling van de toeslag goedkeurt.
• De acceptatie van het ruilonderdeel is ter beoordeling van de fabrikant, op basis van de geschiktheid van het onderdeel voor revisie.
• Alle toeslagen en omruilingen zijn onderworpen aan onze algemene voorwaarden.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

911618111LX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

ECU Porsche 911 3.2L 1986-89 Bosch 0261200078

PORSCHE onderdeelnr.: 911.618.111.19
Bosch onderdeelnr.: 0 261 200 078
Motor: 930.20 M240

Past op:
Porsche 911 3.2L 1986-89

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91161811119

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Elektronische gasklepregelaarset.



Past op:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 tot 1968
Porsche 911 2.2ltr - 1969 tot 1971
Porsche 911 2.4ltr - 1974 tot 1977
Porsche 911 3.0ltr - 1978 tot 1983

Beschrijving

De Electronic Throttle Control (ETC) is een krachtig en betrouwbaar systeem voor de besturing van elektronische gaskleppen in verschillende toepassingen. Het stelt gebruikers in staat om elektronische gaskleppen te besturen, stand-alone of in samenwerking met een motorregeleenheid. Het systeem gebruikt een krachtig PID-algoritme om ervoor te zorgen dat de elektronische gasklep onder alle omstandigheden binnen enkele milliseconden reageert.

Hiermee kunnen gebruikers het volledige potentieel van de elektronische gasklep benutten met functies zoals RPM-begrenzer, Anti Lag (ALS)-regeling, launch control, pedaalrespons, gasklepblip en nog veel meer. De KMS ETC-module heeft een uitgebreid automatisch kalibratieproces dat binnen enkele minuten een betrouwbaar gebruik van het systeem mogelijk maakt.

Het KMS ETC-pakket bevat een kabelboomhoofdconnector, een communicatiekabel en een bedradingsschema.

Functies:

• Geschikt voor alle elektronische gaskleppen
• Stand-alone gebruik of in samenwerking met andere ECU's
• CAN-communicatie met KMS ECU
• Waterbestendig
• Krachtig PID-algoritme
• Gebruiksvriendelijke software
• Automatische kalibratie
• Statische RPM (stationair) regeling
• Anti-Lag (ALS) controle
• Lanceercontrole
• Pitstraat snelheidsbegrenzer
• Toerentalbegrenzer
• In kaart brengen van de gasklepkarakteristieken
• Gaspedaal-blip voor terugschakelen

Gereviseerde Cabriokap Control Module (ECU).

Deze bedieningseenheid wordt geleverd op ruilbasis en is niet langer los verkrijgbaar. Er wordt een toeslag aan uw bestelling toegevoegd die u kunt terugbetalen. Zodra uw oude bedieningseenheid is verwijderd, aan ons is geretourneerd en geschikt is bevonden voor revisie (conform de onderstaande voorwaarden), wordt de toeslag terugbetaald.


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

993618313X

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Ontstekingsmodule. Porsche 356 of vroege 911 auto's met 12 Volt of 8 Volt ontsteking.


Disclaimer: Controleer vóór montage van deze CDI-unit of de nieuwe PERMA-TUNE-bobine erbij geleverd wordt. Probeer de auto niet te starten met een Blue Bosch-bobine, gemaakt in Brazilië. Dit zal de Perma-Tune CDI-box beschadigen en de garantie ongeldig maken. Als de CDI-unit niet met de PERMA-TUNE-bobine is gekocht, vervalt de garantie. Montage met bobines van andere merken is op eigen risico.

Bluetooth programmeerbaar (Bluetooth Smart Wire vereist onderdeelnr. 90506)

Merk: Perma Tune
Dit is een upgrade voor het ontstekingssysteem. In principe wordt de belasting van het ontstekingssysteem via de box geleid in plaats van via de verdeler. Je neemt de bestaande bedrading en voert deze door deze box. De contactpunten fungeren dan als aardingsschakelaar voor de box in plaats van de bobine te schakelen.


Dit model is het eerste van een gloednieuwe productlijn voor Perma-Tune. We hebben onze kennis van Porsche-ontstekingen in de afgelopen 48 jaar gecombineerd en toegepast op de allernieuwste elektronische technologie om een state-of-the-art elektronische ontstekingsmodule te produceren die er tijdloos uitziet. Hij ziet eruit als een ouderwets elektrisch relais en past perfect in de motorruimte van een 356 of een vroege 911.

GEEN KRIMPEN, GEEN ROMMEL, GEEN HOOFDPIJN
Plug-and-play-functies maken draadklemmen en ingewikkelde bedradingsschema's overbodig. De draden worden geknipt en gestript en vervolgens in de draadbus gestoken voor een veilige, plug-in verbinding zonder speciaal gereedschap of draadklemmen.

Eenvoudige installatie met vier draden. U hoeft geen ingewikkelde bedradingsschema's te interpreteren; de aansluitingen zijn duidelijk gemarkeerd, zodat u precies weet waar elke draad hoort.

GEEN DRAAISCHAKELAARS, GEEN SCHAKELAARS, GEEN PROBLEMEN
De installatie is eenvoudig. U hoeft geen draaiknoppen te draaien, geen schakelaars in te stellen en geen chips aan te sluiten. De 356906 Perma-Tune wordt voorgeprogrammeerd geleverd en is klaar om te worden geïnstalleerd op een 356. U kunt de module later altijd aanpassen met uw draadloze apparaat om veilige en betrouwbare configuratiewijzigingen door te voeren via de ingebouwde Bluetooth-verbinding.

STERK, MAAR VERGEVINGSGEZIND
De Perma-Tune ontstekingsmodule beschikt over ingebouwde diagnose om u te helpen bij de installatie. De ingebouwde stroboscooplamp helpt u bij het controleren van de ontstekingstiming. De module heeft ook een zelfherstellende overbelastingsbeveiliging, zodat u geen zekeringen hoeft te vervangen.

SLIMME VERBINDINGEN
Gebruik elk type verdeler dat u heeft. De Points-verdeleraansluiting werkt met onderbrekerpunten of elke aftermarket-verdeler.

De uitgangsaansluiting van de toerenteller is universeel en werkt met de standaard toerenteller of met een elektronische toerenteller, schakellampje en toerenteller.

De stroomvoorziening is geschikt voor 12- of 8-voltsystemen. Converters van 6 volt zijn momenteel niet leverbaar.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

356906

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Gereviseerde ontstekingsstarterbox CDI 3 PIN.



Past bij:
Porsche 911 1965-77

Gereviseerde starterboxen worden op ruilbasis verkocht. Er wordt een toeslag ingehouden en vervolgens terugbetaald wanneer de oude wordt geretourneerd.

HOUD ER REKENING MEE DAT:

• De toeslag voor dit gereviseerde onderdeel wordt terugbetaald wanneer het ruilapparaat door ons en de betreffende fabrikant is ontvangen en goedgekeurd.
• Houd er rekening mee dat het vaak gemiddeld 6 tot 8 weken duurt voordat de terugbetaling van toeslagen door de fabrikant wordt goedgekeurd.
• Acceptatie van het ruilonderdeel is ter beoordeling van de fabrikant, op voorwaarde dat het onderdeel geschikt is voor reconditionering.
• Op alle toeslagen en ruilingen zijn onze algemene voorwaarden van toepassing.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

901602702AX

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Ontsteking Startbox CDI 3 PIN.
(Bosch referentie 227-200-001)

De klassieke Retrofit CDI+-vervangingsontsteking biedt u moderne elektronica op maat in een standaarduitvoering. De CDI+-unit vereist geen aanpassingen aan de originele kabelboom of het metaalwerk van de auto en is 'plug and play'.

De CDI+ is een directe vervanging voor de 3-pins en 6-pins Bosch- units die tussen 1969 en 1983 in Porsche 911's werden gemonteerd (en turbomodellen tot ongeveer 1988) . Alle CDI+-units hebben een ingebouwde 48-MHz microprocessor om de ontstekingstiming te regelen.

De basisunit is een plug-and-play vervanging voor de originele Bosch CDI. Hij werkt zonder aanpassingen met de bestaande verdeler en maakt nog steeds gebruik van de gewichten en veren voor de vervroegingscurve. Hij is af fabriek ingesteld (volgens uw specificaties) en heeft de volgende kenmerken:
- Harde toerenbegrenzer.
- Zachte toerentalbegrenzer.
- Dubbele vonk bij alle toerentallen
- Shift Light-uitvoer
- Tachokalibratie
- Upgraden mogelijk via firmware-updates (bij een van onze specialisten)
- De volgende parameters kunnen worden aangepast met behulp van het verborgen 'jogwheel'.
- Harde toerenbegrenzer.
- Zachte toerentalbegrenzer.
- Schakel licht RPM.
- Tachokalibratie.

De Classic Retrofit 3-pins CDI+-ontstekingsunit is een directe vervanging voor de Bosch CDI-units die in de klassieke Porsche 911 van 1969 tot 1977 werden gebruikt. Uitgebreide ontwikkeling en strenge tests op de vermogensbank hebben aangetoond dat onze CDI+-unit een grote verbetering is ten opzichte van de originele Bosch CDI, met een verbeterd koppel over het hele toerenbereik.

CDI-ontsteking werd oorspronkelijk gemonteerd op een groot aantal Europese sportwagens uit de jaren 70 en 80, waaronder de Maserati Ghibli en de Alfa Romeo Montreal, en is populair bij BMW 3.0 CSL-racers. Onze CDI+ is een geweldige upgrade voor al deze toepassingen.

Voor de installatiehandleiding KLIK HIER

Voor 911-CDI+ Dyno-testresultaten KLIK HIER


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91160270700

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers