Veerplaat

Verstelbare veerplaat verzinkt - gesloten type. ELK



Past bij
Porsche 356 pre-A
Porsche 356A
Porsche 356B



Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

64434105

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verstelbare veerplaat verzinkt - gesloten type.

Vernieuw de achterste torsiestangbevestiging van uw klassieke Porsche 356 met deze hoogwaardige, verstelbare, verzinkte, gesloten veerplaat. Ontworpen voor modellen uit het Pre-A-tijdperk tot en met de 356 A en 356 B. De verzinkte afwerking garandeert langdurige corrosiebestendigheid, terwijl het gesloten ontwerp zorgt voor verbeterde duurzaamheid en een strakkere uitstraling. Dankzij de verstelbare indexering kunt u de rijhoogte of hoekbalans nauwkeurig instellen - ideaal voor restauratie, sportief rijden of showwaardige bouwprojecten.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Wat dit product doet:

• Bij een torsiestaafvering zorgen de torsiestaven voor de vering door te draaien onder belasting. De veerplaat is de bevestiging die het uiteinde van de torsiestaaf verankert en ondersteunt, de rijhoogte regelt en de uitlijning van de stangbevestiging handhaaft.
• Een verstelbare veerplaat maakt het mogelijk om de rijhoogte of de hoekbalans aan te passen door de torsiestangbevestiging te indexeren of te herpositioneren. Het gesloten ontwerp verbetert de duurzaamheid en afdichting van het montageoppervlak.
  
• De verzinking biedt bescherming tegen roest en corrosie, wat vooral belangrijk is bij oudere auto's met blootliggende ophangingscomponenten.
• Door de juiste montagegeometrie te handhaven, zorgt de veerplaat ervoor dat de torsiestaaf binnen het beoogde bereik werkt, de achteras correct gepositioneerd blijft en het chassis zijn rijeigenschappen behoudt.

Symptomen en tekenen van slijtage of vervanging:

• De rijhoogte is inconsistent of kan niet nauwkeurig worden ingesteld, bijvoorbeeld de achterkant is lager of hoger dan gespecificeerd, zelfs na indexaanpassing.
• Beweging van de achteras, bonken of stoten van de achterwielophanging wanneer de auto over hobbels rijdt — dit wijst op speling in de torsiestaafbevestiging of -plaat.
• Het bevestigingspunt van de torsiestaaf vertoont zichtbare corrosie, vermoeidheid of vervorming van de plaat of de bevestigingen.
• De geometrie van de ophanging (camber, toe) verandert onder belasting of in bochten, omdat de torsiestaafbevestiging los zit of verschuift.
• Moeilijkheden bij het opnieuw indexeren van de torsiestaven of het constant houden van de rijhoogte. De verstelbare voorziening is mogelijk versleten of vastgelopen.

Waarom vervanging/upgrade belangrijk is:

• Bij vroege 356-modellen zijn deze onderdelen oud en vertonen ze vaak corrosie, vermoeidheid of uitlijningsproblemen door tientallen jaren gebruik en blootstelling aan de omgeving. Vervanging van de veerplaat herstelt de structurele integriteit.
• Een verstelbare + verzinkte + gesloten unit biedt verschillende voordelen:
• Verstelbaar voor rijhoogte of hoekbalans als u de auto restaureert of modificeert.
• Zinken ter bescherming tegen corrosie verlengt de levensduur.
• Het gesloten ontwerp sluit het montageoppervlak beter af, voorkomt het binnendringen van vuil en biedt een verbeterde duurzaamheid.
• De juiste rijhoogte en ophangingsgeometrie zijn van cruciaal belang voor het rijgedrag en de levensduur van de banden. Een beschadigde veerplaat ondermijnt deze factoren.
• Bij restauratieprojecten is het behouden of verbeteren van het originele ontwerp met kwaliteitsonderdelen essentieel voor het rijgevoel en de waarde.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

64434105

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Papieren pakking voor achteras.


Past bij:
Porsche 356 A/540.1
Porsche 356B
Porsche 356C

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 2

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

64433193101

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

QuickChange veerschotelset
1 set vereist per auto



Past bij
Porsche 356A
Porsche 356B - T5-modellen


Wijzig de torsiestaven en pas de rijhoogte aan

QuickChange veerplaten maken snel werk van herindexering en vervanging van de torsiestang.
Afsteller met schroef maakt het balanceren van hoeken en het afstellen van de rijhoogte een fluitje van een cent. Combineert de hoge kwaliteit van het fabrieksontwerp met onderhoudsgemak.

De installatie is snel en eenvoudig
Als u ooit torsiestaven opnieuw hebt geïndexeerd om de rijhoogte te corrigeren, kunt u de voordelen van QuickChange echt waarderen.
Gebruikt in combinatie met onze QuickChange torsiestaven en polybronze lagers, maakt deze veerplaat een snelle vervanging of herindexering van torsiestaven mogelijk.

• Veranderingen van de torsiestang in 5 minuten
• Snelle en eenvoudige rijhoogteverstelling
• Geschikt voor standaard bussen

QuickChange torsiestangwissel

QuickChange torsiestaven kunnen worden verwijderd door de QuickChange veerplaat zonder bouten te verwijderen. De uitlijningsinstellingen blijven behouden. U hoeft het wiel niet eens uit de auto te halen. Het verwisselen van torsiestaven is een operatie van 5 minuten per kant!

In tegenstelling tot andere aftermarket-veerplaten, worden de platen met QuickChange-veerplaten met bouten aan elkaar geschroefd. Dit voorkomt dat de "helften" van de platen tegen elkaar schuiven en elimineert storingen en metaalachtige klikgeluiden die vaak voorkomen bij concurrerende producten.
Kan worden gebruikt met elke torsiestaaf en bus die op fabrieksveerplaten past - niet inbegrepen - maar QuickChange torsiestaven en PolyBronze-lagers zijn vereist om functies voor torsiestaafextractie te gebruiken.

356 gebruikte twee verschillende systemen van veerplaten, afdekplaat, bussen en torsiestaven

Pre-A-, C- en CS-chassis:
Kwam uitgerust met 553 mm lange torsiestaven. Afdekplaten hebben geen middengat en een bus met 4 noppen. Veerplaten hebben een kort "buis" gedeelte dat bij montage niet zichtbaar is omdat het niet door de afdekplaat gaat. De buitenste bussen hebben een grotere binnendiameter van 48 mm en de binnenste bussen hebben een kleinere binnendiameter van 45 mm.

Polybrons kan op deze veerplaten worden gebruikt door een huls voor de veerplaat te maken om de diameter te vergroten tot 48 mm, en deze om te bouwen tot een afdekplaat van het type met ronde bus.

Als alternatief kunnen Elephant Racing Polybronze, QuickChange veerplaten en torsiestaven op deze auto's worden gebruikt, mits alle 4 de componenten (torsiestaven, afdekplaat, veerplaat, bussen) samen worden omgebouwd.

A- en B-chassis:
Kwam uitgerust met 627 mm lange torsiestaven. Afdekplaten hebben een gat in het midden. Veerplaten hebben een zichtbaar "buis"-gedeelte dat door de afdekplaat loopt. Zowel de binnenste als de buitenste bussen hebben een grotere binnendiameter van ongeveer 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, QuickChange veerplaten en torsiestaven zijn allemaal ontworpen om direct op deze combinatie te passen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2080908

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Achterassteun.



Past bij:
Porsche 356 A 1955 - 1959
Porsche 356 B 1959 - 1963

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 20

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

64434105

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Achterste draagarm naar zeskantmoer veerplaat. M12x1,5



Past bij:
Porsche 356 B / 356 C
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 Turbo 1975-77

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 28.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90003403601

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Rubberen hoes voor echte as-kruisbuis.

Past op:
Porsche 356 (1950 tot 1969)

Diagram ref. nr. 4

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

PCG341911

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Rubberen hoes voor de dwarsbuis van de achteras. Duurzame rubberen hoes/mouw die over de dwarsbuis van de achteras (aandrijfaskoppeling) van klassieke Porsche 356-modellen past. Beschermt de bewegende delen van de askoppeling tegen stof, vuil en vocht en zorgt tegelijkertijd voor een flexibele afdichting van de aandrijfas.

Past op:
Porsche 356 (1950 tot 1969)

Diagram ref. nr. 4

Na verloop van tijd kan de originele hoes barsten, splijten of verharden, waardoor verontreinigingen in de verbinding kunnen komen en slijtage kan versnellen. Een nieuwe OE Match hoes herstelt de juiste afdichting en verlengt de levensduur van de ascomponenten.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

PCG341911

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Veerplaatlagerset met afdekplaten.
1 kit, vereist per auto

Past
Porsche 356 1948 - 1965

met lange buisveerplaten of QuickChange veerplaten

Veerplaatlagerset

Wilt u nauwkeuriger rijden, snellere rondetijden, een beter weggevoel en betere feedback ervaren?

Onze gepatenteerde PolyBronze ophangingslagers zetten een nieuwe standaard voor prestaties, rijcomfort en installatiegemak. Normale polyurethaan/kunststof ophangingsbussen zijn overbodig!

PolyBronze is een precisielager van brons, omhuld met een polyurethaanmantel. Deze combinatie zorgt voor een soepele loop met de extreme prestaties van een metalen lager.

✔ Geen piepgeluiden
✔ Soepele rijervaring
✔ Eenvoudige installatie
✔ Geïntegreerde smeernippels en groeven

Waarom polybronzen lagers beter zijn dan kunststof bussen

Ophangingsbevestigingen zijn grove plaatmetalen persingen. Ze zijn vaak niet rond en vertonen onregelmatigheden die gewone polyurethaanbussen vervormen, waardoor het wrijvingsoppervlak wordt afgekneld en vastgelopen. Polyurethaan is "gripvol" met een inherent hoge wrijvingscoëfficiënt en in combinatie met knellende polyurethaanbussen ontstaat er veel wrijving. Het resultaat is een ruwe rit en verminderde grip op de banden.

PolyBronze heeft een stijve bronzen lagerkern die niet vervormt. De polyurethaanmantel absorbeert onregelmatigheden in de montage, terwijl het bronzen binnenlager perfect blijft, wat zorgt voor een soepele, machinaal bewerkte passing die op een precisieloopvlak rijdt. De meegeleverde smeernippels maken nasmeren een fluitje van een cent en een 8-vormige groef houdt het vet op zijn plaats.

De combinatie zorgt voor geen gepiep en een wrijvingsvrije vering. Ideaal voor op de weg of op het circuit, rijcomfort.

356 gebruikte twee verschillende systemen van veerplaten, afdekplaat, bussen en torsiestaven

Pre-A-, C- en CS-chassis:

Uitgerust met 553 mm lange torsiestaven. De afdekplaten hebben geen centraal gat en een bus met vier noppen. De veerplaten hebben een kort "buis"-gedeelte dat na montage niet zichtbaar is omdat het niet door de afdekplaat loopt. De buitenste bussen hebben een grotere binnendiameter van 48 mm en de binnenste bussen een kleinere binnendiameter van 45 mm.

Op deze veerplaten kan polybrons worden gebruikt door een huls voor de veerplaat te maken, waardoor de diameter ervan wordt vergroot tot 48 mm.

Als alternatief kunnen Elephant Racing Polybronze, QuickChange veerplaten en torsiestaven op deze auto's worden gebruikt, op voorwaarde dat alle vier de componenten (torsiestaven, afdekplaat, veerplaat, bussen) samen worden vervangen.

A- en B-chassis:

Uitgerust met 627 mm lange torsiestaven. De afdekplaten hebben een gat in het midden. De veerplaten hebben een zichtbaar "buis"-gedeelte dat door de afdekplaat loopt. Zowel de binnen- als de buitenbussen hebben een grotere binnendiameter van ongeveer 48 mm.

Elephant Racing Polybronze lagers zijn ontworpen voor directe pasvorm in deze combinatie.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2061601

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Veerplaat in zwart - gesloten type. ELK



Past bij
Porsche 356 pre-A
Porsche 356A
Porsche 356B



Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

64434105

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Torsiestang rubberen huls BINNEN . Achteras.



Buitendiameter: 69 mm
Binnendiameter: 48 mm
Dikte: 31 mm

Past bij:
Porsche 356A 1950-1959
Porsche 356B 1960-1965 (chassis >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 36

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

64433313100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Torsiestaaf rubberen huls met rand.
Zorg ervoor dat de torsiestaafvering van uw klassieke Porsche stil, stabiel en correct uitgelijnd blijft met deze rubberen huls. Deze huls is ontworpen voor Porsche-modellen zoals de 356 A/B en is voorzien van een zittingrand voor een nauwkeurige positionering. Deze huls helpt torsiebelastingen te isoleren en tegelijkertijd de juiste montagegeometrie te behouden. Deze vervangende huls, een cruciaal maar vaak over het hoofd gezien onderdeel van torsiestaafsystemen, herstelt de juiste stangondersteuning, vermindert geluid en zorgt voor een optimale rijhoogte en een optimaal veringgedrag.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagram Ref.nr. 36

Wat dit product doet:

• De huls dempt de torsiestaaf waar deze door het chassis of de veerplaat gaat of daaraan wordt bevestigd. Omdat torsiestaven onder belasting verdraaien, helpt deze huls metaal-op-metaalcontact te verminderen, trillingen of schokken te absorberen en de juiste positie en uitlijning van de staaf te behouden.
• Het detail ‘met rand’ betekent waarschijnlijk dat er een flens of rand is die tegen een plaat of beugel zit, waardoor een correcte pasvorm wordt gegarandeerd en wordt voorkomen dat de huls uit positie beweegt.
• Door de torsiestaaf geïsoleerd en uitgelijnd te houden, helpt de huls de juiste rijhoogte en vering te behouden. Bovendien worden ongewenste geluiden, slijtage of verschuivingen in de uitlijning vanwege een losse of versleten stangbevestiging voorkomen.

Symptomen en tekenen van slijtage of defecten:

• Klonken of stoten aan de achterkant (of aan het uiteinde waar de torsiestaaf op is gemonteerd) bij het nemen van een hobbel, wat aangeeft dat de torsiestaaf binnen de bevestiging beweegt.
  
• Verlies van rijhoogte of inconsistente rijhoogte, omdat de torsiestang mogelijk niet goed zit.
  
• Verhoogde trillingen of ruwheid worden via het torsiestaafgebied doorgegeven aan het chassis of de cabine.
  
• Veranderingen in de ophangingsgeometrie / uitlijningsdrift , omdat de torsiestang kan verschuiven of uit de juiste positie kan draaien.
  
• Zichtbare degradatie van het rubber : scheuren, splijten, afplatting of beschadiging van de rand/het zitgedeelte. Bij inspectie ziet u mogelijk dat de huls is ingezakt of dat de rand niet meer goed zit.
  
  

Waarom vervanging belangrijk is:

• Na verloop van tijd degraderen rubberen onderdelen zoals deze huls door veroudering, hitte, belasting, blootstelling aan uv-straling en de torsiewerking van de torsiestang. Een versleten huls brengt de bevestiging van de torsiestang en daarmee het algehele gedrag van de ophanging in gevaar.
• Vooral bij oudere voertuigen of restauraties is het vervangen van zulke kleine onderdelen van cruciaal belang om de integriteit van het ophangingssysteem te behouden, in plaats van alleen de zichtbare slijtagepunten aan te pakken.
• Voor eigenaren van klassieke Porsches die deze oudere torsiestangsystemen onderhouden, is het belangrijk dat deze bussen in goede staat zijn. Dit zorgt ervoor dat de rijhoogte correct blijft, dat er minder ongewenste bewegingen optreden, dat de duurzaamheid toeneemt en dat er minder secundaire defecten optreden (bijvoorbeeld doordat de stang overbelast kan raken bij het verschuiven van de stang).

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

64433313100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Rubberen torsiestaafbus BINNEN zonder rand . Achteras.

Buitendiameter: 69 mm
Binnendiameter: 48 mm
Dikte: 31 mm

Past op:
Porsche 356 pre-A/A 1950-1959
Porsche 356 B/C 1960-1965 (chassis >>131 720, >>154 229, >>88 663)

Porsche 911/912 1965-1967 (tot chassisnummer 307325)

Voor 356 Pre-A, A en B zijn er 4 nodig met originele afdekkingen en 2 met vervangende afdekkingen. Voor alle 356C-modellen zijn er 2 nodig.

Diagram ref. nr. 36

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

64433313100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Rubberen huls voor torsiestaaf.
Achteras.

Buitendiameter: 69 mm
Binnendiameter: 48 mm
Dikte: 31 mm

Past op:
Porsche 356A 1950-1959
Porsche 356B 1960-1965 (chassis >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967

Diagram ref. nr. 36

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

64433313100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers