Rotorarmen / puntsets
Past op:
Porsche 356 1955-56 met Bosch Dist # 231129022
Porsche 912 1966-67 met Bosch Dist # 231129022
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
PER-91844
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Past op:
Porsche 356 1955-56 met Bosch Dist # 231129031
Porsche 912 1966-67 met Bosch Dist # 231129031
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
PER-92847
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Past op:
Porsche 356 1955-56 met Bosch Dist # 231129022
Porsche 912 1966-67 met Bosch Dist # 231129022
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
PER-1844
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Past op:
Porsche 356 1955-56 met Bosch Dist # 231129031
Porsche 912 1966-67 met Bosch Dist # 231129031
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
PER-2847
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Past bij:
Porsche 356 / 911 / 912 >>1968
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
61660222601
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Tussen tuimelaar en tuimelaarbrug. Gemaakt van hoogwaardig staal. Lasergesneden. 0,5 mm dik. Buiten 23,5 mm binnen 16 mm. Past op de stalen en gelegeerde tuimelaarbrug voor 356 en 912.
Past op:
Porsche 356 Allemaal
Klik op 'Inzoomen' voor een diagram met grotere onderdelen.
Diagram ref nr. 17
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
53905235
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Past op:
Porsche 356 Pre-A
Diagram ref. nr. 25
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
111905225A
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 356 1950-55
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Past op:
Porsche 356A - 1955 tot 1959
Klik op 'Inzoomen' voor een diagram met grotere onderdelen.
Diagram ref nr. 25
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
36960290200
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 356A 1955-59
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Past bij:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche 912E
De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeelas die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee is gesynchroniseerd. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap die via de bovenkant is aangesloten op de bobine en rechtstreeks is aangesloten op de spoel in HEI-systemen, of via de middelste aansluiting in wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.
De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenrand elk van de interne plugaansluitingen om elke bougie af te vuren.
Houd er rekening mee dat Porsche hun officiële product heeft stopgezet.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
61660222107
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Rotorarmen & Contactpunten Sets – Precisie-ontstekingscomponenten voor klassieke Porsche-modellen
Rotorarmen en contactpuntsets zijn essentiële onderdelen van het ontstekingssysteem van uw Porsche. Ze regelen de vonkverdeling en -timing in voertuigen met mechanische ontsteking. Samen zorgen ze voor de juiste ontstekingsvolgorde, wat zorgt voor een betrouwbare verbranding, soepele acceleratie en efficiënte motorprestaties.
Bij Design911 hebben we een compleet assortiment originele en hoogwaardige rotorarmen en contactpuntsets op voorraad voor klassieke en vroege Porsche-modellen, waaronder de 911, 912, 914, 924 en 928. Elk onderdeel is ontworpen voor nauwkeurige pasvorm, langdurige prestaties en consistente elektrische levering - waardoor de originaliteit en betrouwbaarheid van uw Porsche behouden blijven.
Wat doen rotorarmen en contactpunten?
In traditionele ontstekingssystemen met een verdeler werken deze componenten samen om de vonk te genereren en te verdelen die nodig is voor verbranding:
- Rotorarmen: Draaien in de verdelerkap en brengen de hoogspanning van de bobine om de beurt over naar de verschillende bougieaansluitingen.
- Contactpunten: openen en sluiten het elektrische circuit synchroon met de rotatie van de motor, en regelen de ontlading van de bobine en het ontstekingstijdstip.
- Samen: zorgen ze voor een nauwkeurige vonktiming voor een soepele werking en efficiënte vermogensafgifte.
Deze componenten zijn cruciaal om klassieke Porsche-motoren betrouwbaar te laten draaien en optimaal te laten presteren.
Waarom gaan rotorarmen en contactpunten kapot?
Na verloop van tijd kunnen hitte, wrijving en slijtage de prestaties van deze ontstekingsonderdelen beïnvloeden. Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn:
- Contact slijtage of putcorrosie door elektrische vonkvorming.
- Koolstofafzetting vermindert de vonkefficiëntie.
- Erosie of scheuren van de rotorarm door hoge spanning of trillingen.
- Mechanische vermoeidheid door kilometerstand en leeftijd.
- Corrosie of verontreiniging in de verdelerbehuizing.
Symptomen van een storing zijn onder meer moeilijk starten, misfires, haperende motor en vermogensverlies, vooral bij hoge toerentallen of onder belasting.
Waarom moeten versleten rotorarmen en contactpunten vervangen worden?
Het vervangen van versleten of beschadigde ontstekingscomponenten herstelt een nauwkeurige ontstekingstiming en soepele motorprestaties. Nieuwe, hoogwaardige rotorarmen en contactpunten verbeteren de verbrandingsefficiëntie en voorkomen verdere slijtage van het ontstekingssysteem.
Voordelen van vervanging zijn onder meer:
- Betrouwbare start en soepeler stationair draaien.
- Verbeterde vermogensafgifte en gasrespons.
- Minder misfires en minder brandstofverbruik.
- Langdurige betrouwbaarheid met precisie van fabriekskwaliteit.
Alle onderdelen in ons assortiment zijn vervaardigd van hoogwaardige materialen met nauwkeurige bewerking en duurzame contactoppervlakken. Hierdoor wordt een consistente vonkafgifte en langdurige prestaties in klassieke en luchtgekoelde Porsche-motoren gegarandeerd.
