adapter Originele Porsche-onderdelen 9A111004272

De nieuwe DFI-inlaat (Direct Fuel Injection) van Porsche is een volledig opnieuw ontworpen inlaatsysteem dat is ontwikkeld om betere prestaties, brandstofverbruik en emissies te leveren door het lucht-brandstofmengsel direct in de verbrandingskamer te optimaliseren.



Het DFI Porsche-motorpakket is een nauwkeurig afgestelde prestatiemachine en extra vermogen is moeilijk te vinden gebleken. Het unieke ontwerp van Porsche's nieuwe DFI-inlaatsysteem zorgde voor zeer uitdagende afstemmingshindernissen, maar opnieuw ontwikkelde IPD een ontwerp dat beter presteert dan het fabrieksinlaatsysteem zonder afbreuk te doen aan de betrouwbaarheid en rijeigenschappen.

Dit innovatieve en revolutionaire IPD DFI-inlaatplenum maakt gebruik van het gepatenteerde "Y"-ontwerp en een vergroot plenumgebied dat een verbeterde inlaatluchtsnelheid en -snelheid mogelijk maakt, wat resulteert in prestatieverbeteringen zonder enig verlies aan vermogen.

Het geheel nieuwe, speciaal ontworpen IPD 3.8L DFI-inlaatplenum is een directe, vastgeschroefde upgrade die de fabrieksluchtinlaatverdeler vervangt en alle reeds bestaande fabriekshardware en gasklephuis gebruikt.

Het verbeterde IPD-inlaatontwerp zorgt voor een soepelere, minder turbulente en efficiëntere luchtstroom, wat resulteert in indrukwekkende vermogens- en koppelwinsten voor Porsche-rijders.

Het superieure ontwerp van het DFI IPD Plenum zorgt voor 15 pk extra aan de wielen. In tegenstelling tot eerdere IPD-plenums met natuurlijke aanzuiging die sterkere winsten in het middenbereik opleverden, leveren de nieuwe IPD DFI-plenums een soortgelijk gevormde vermogenscurve als de fabriek, maar zijn ze aanzienlijk sterker vanaf het middenbereik tot aan de rode lijn zonder enig verlies aan vermogen op laag niveau.

De installatie van het nieuwe IPD 3.8L DFI Plenum is relatief eenvoudig en kan worden geïnstalleerd door mechanisch ingestelde doe-het-zelfklanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat de installatie wordt uitgevoerd door een opgeleide en gekwalificeerde Porsche-technicus.

Past bij:
Porsche 997 GEN2 3.8LS

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

97482-3.8

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Voor het 987.2 Competition 82 mm IPD -plenum is de extra aankoop van het 997 GT3 82 mm gasklephuis vereist



Het IPD 987.2 Boxster "Competition" Plenum is ontworpen om te voldoen aan de behoeften van de meest veeleisende Boxster S-liefhebbers. De "Competition"-plenums zijn intern groter en speciaal ontworpen om het grotere 82 mm 997 GT3-gasklephuis te gebruiken. Deze nieuwe 987.2 Competition Plenum treedt in de voetsporen van de zeer succesvolle 987.1 Competition Plenum, die zichzelf heeft bewezen als de absoluut beste prestatiemod die op elke 987.1 kan worden geïnstalleerd. De combinatie van het gepatenteerde IPD "Y" ontworpen Plenum en de grootste TB van Porsche levert geweldige prestatiewinst op die over de hele vermogensband zichtbaar en voelbaar is.

De "Competition"-versie is ontworpen en ontwikkeld om te werken met Boxster S's die zijn uitgerust met hoogwaardige aftermarket cat-back-uitlaten met hoog debiet. De toevoeging van headers en high-flow katten zal de dramatische toename van de inlaatluchtstroom die door het IPD Plenum wordt geleverd alleen maar verder aanvullen.

Prestatieverbeteringen vinden plaats in zowel de paardenkracht- als koppelcurven, maar worden het meest gerealiseerd in het middenbereik en tot ver in het piekvermogensbereik. Dit systeem ontwikkelt tot 20+ pk op Boxster die al is uitgerust met aftermarket cat-back-uitlaten. Eenmaal geïnstalleerd, zal het 987.2 Boxster Competition Plenum uw Porsche Boxster-rijervaring werkelijk transformeren.

Past bij:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI

Voor dit plenum is de extra aankoop van het 99760511601 82 mm gasklephuis vereist

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

87482

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

IPD aluminium inlaatplenum.



Past bij:
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Past niet op het GTS-model of 991.1 Carrera's uitgerust met een verbeterd X51-motorpakket.

De nieuwe 991 Carrera is misschien wel een van de meest sexy Porsches die de afgelopen jaren uit Stuttgart is gekomen. Maar zoals bij de meeste Carrera's wordt het vermogen gecontroleerd om te voldoen aan een 'prestatiedoel' dat de massa tevreden stelt en niet de toegewijde Porsche-rijliefhebbers. IPD is hier om de spreekwoordelijke prestatiekriebel weg te werken voor Porsche-rijders die de toch al diepgewortelde Porsche-rijervaring naar een hoger niveau willen tillen.

De motor in de nieuwe 991 blijft relatief onveranderd ten opzichte van de vorige 997.2 Carrera. De 991 Carrera maakt nog steeds gebruik van het 82 mm gasklephuis, net als de Carrera ervoor. Dit betekent dat er geen "Competition Plenum" beschikbaar is, aangezien de 82 mm TB nog steeds de grootste TB is die verkrijgbaar is bij Porsche.

De prestatiewinst blijft op 15+ pk aan de wielen. Zoals bij de meeste IPD-plenums wordt het grootste deel van de vermogenswinst gerealiseerd in het middenbereik, waar ze het meest worden gebruikt en genoten. In tegenstelling tot andere modificaties leveren de IPD-plenums netto vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91482-3.8

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

De ongelooflijke 991 Porsche Turbo kreeg een volledig opnieuw ontworpen exterieur, maar de motor bleef vrijwel identiek aan het vorige model 997.2 Turbo. Deze nieuwste Turbo is de krachtigste, meest revolutionaire en capabele Porsche Turbo die ooit uit Stuttgart is gekomen. Deze turbomotor van de nieuwste generatie, genaamd de 9A1, levert 520 pk (560 pk met de "S") en legt opnieuw de spreekwoordelijke prestatielat hoger in de sportwagenwereld.



Het nieuwe 991 IPD Turbo Plenum is vrijwel identiek aan de vorige 997.2 Turbo Plenums. Het nieuwe IPD Turbo Plenum wordt aangeboden in één enkele 74 mm-versie die gebruikmaakt van het fabrieksmatige 74 mm-gasklephuis. De 991 Turbo-inlaatspruitstukken zijn kleiner dan de 997.1 Turbo-spruitstukken, wat geweldig is voor een verbeterde boostrespons en benzineverbruik, maar niet ideaal voor het behalen van aanzienlijke vermogenswinst. De 74 mm TB biedt meer dan voldoende doorstroming voor deze restrictievere inlaatgeleiders, waardoor er geen grotere 82 mm "Competition" -versie nodig is.

Het toch al explosieve vermogen van de 991 Turbo kan nog verder worden vergroot met het nieuwe 991 Turbo IPD Intake Plenum. Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 991 Turbo is daarop geen uitzondering. De vermogens- en koppeltoename door het IPD-plenum zijn indrukwekkend en blijven ruim boven alle fabrieksvermogenscurves vanaf de lancering tot aan de redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik, waar dit het meest nodig, het meest kritisch en het meest genoten is.

De 991 Turbo-plenums leveren soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boost-respons, waardoor een langere en wenselijkere vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als motorsporttoepassingen en versterken de toch al diepgaande Porsche Turbo-rijervaring.

De 991 Turbo vereist een "aanpassingsperiode" die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekkingen op de testbank of een reeks pittige rijsessies, die uiteraard door IPD alleen op een gesloten circuit worden uitgevoerd. Het wordt ten zeerste aanbevolen om de installatie van alle turboplenums uit te voeren door gekwalificeerde en getrainde Porsche-technici.

Past bij:
Porsche 991.1 Turbo

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91274

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

IPD aluminium inlaatplenum.

Past bij:
Porsche 991 Carrera DFI 3.4L

De nieuwe 991 Carrera is misschien wel een van de meest sexy Porsches die de afgelopen jaren uit Stuttgart is gekomen. Maar zoals bij de meeste Carrera's wordt het vermogen gecontroleerd om te voldoen aan een 'prestatiedoel' dat de massa tevreden stelt en niet de toegewijde Porsche-rijliefhebbers. IPD is hier om de spreekwoordelijke prestatiekriebel weg te werken voor Porsche-rijders die de toch al diepgewortelde Porsche-rijervaring naar een hoger niveau willen tillen.

De motor in de nieuwe 991 blijft relatief onveranderd ten opzichte van de vorige 997.2 Carrera. De 991 Carrera maakt nog steeds gebruik van het 82 mm gasklephuis, net als de Carrera ervoor. Dit betekent dat er geen "Competition Plenum" beschikbaar is, aangezien de 82 mm TB nog steeds de grootste TB is die verkrijgbaar is bij Porsche.

De prestatiewinst blijft op 14+ pk aan de wielen. Zoals bij de meeste IPD-plenums wordt het grootste deel van de vermogenswinst gerealiseerd in het middenbereik, waar ze het meest worden gebruikt en genoten. In tegenstelling tot andere modificaties leveren de IPD-plenums netto vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91482-3.4

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Vacuümpomp voor de rembekrachtiger.
Het is een vacuümpomp die vacuümdruk genereert en levert aan de rembekrachtiger (servo), waardoor de remkracht van de bestuurder wordt versterkt. Zonder deze ondersteuning wordt het remmen zwaarder en minder responsief.

Past op:
Porsche 987.2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 997.2 2009 - 2012
Porsche 997.2 Turbo / Turbo S 2010 - 2013
Porsche 991.1 2012 - 2016
Porsche 991.1 Turbo 2014 - 2017

Diagram ref. nr. 10

De pomp vormt de verbinding tussen de motor en de rembekrachtiger en bevindt zich vaak in de motorruimte, vlak bij de inlaat of de bevestigingsplek voor accessoires.

Wat deze pomp doet:
• Creëert vacuüm voor de rembekrachtiger, waardoor er minder pedaalkracht nodig is
• Handhaaft een consistent vacuüm onder motorbelasting en omstandigheden ter ondersteuning van stabiel remmen
• Zorgt ervoor dat de rembekrachtiger de zuigkracht heeft die nodig is voor een efficiënte remrespons

Een defecte vacuümpomp vermindert of verliest het vacuüm dat de rembekrachtiger nodig heeft, wat leidt tot een hard, zwaar rempedaal en verminderde remkracht. Als de pomp na verloop van tijd lekt, scheurt of zuigkracht verliest, nemen de remprestaties en veiligheid af. Vervanging door een origineel exemplaar zorgt voor de juiste vacuümniveaus, herstelt soepel en efficiënt remmen en behoudt de veiligheid en betrouwbaarheid.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A111009008

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Luchtinlaat plenum.



Past bij:
Porsche 991 3.8L MKI 2012-16

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 11

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A111002101

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

IPD Aluminium Inlaatplenum. 74mm.

Past op:
Porsche 991.2 Turbo /S
Porsche GT2 RS

IPD nam zijn 991.2 Turbo S in ontvangst en de R&D begon zodra hij in zijn nieuwe thuis arriveerde. De nieuwe Turbo profiteert niet substantieel van een bepaalde upgrade, maar de som van zijn verbeteringen levert een superieure algehele Turbo op vergeleken met de toch al indrukwekkende 991.1 Turbo die hij vervangt. Ja, we weten dat de nieuwste Turbo sneller is met 20 pk meer, maar het is de combinatie van bliksemsnelle schakelingen, messcherpe handling en spirituele connectie met het voertuig die de rijervaring van de buitengewone nieuwe 991.2 Turbo naar een hoger niveau tilt.

Porsche heeft een aantal substantiële upgrades doorgevoerd met de nieuwste 991.2 Turbo. Motorverbeteringen omvatten herziene inlaatpoorten, grotere injectoren, brandstofpomp met groter volume, grotere turbocompressorwielen en efficiëntere intercoolers, maar het inlaatsysteem van de fabriek bleef relatief ongewijzigd, waardoor de IPD Plenum en Y-Pipe met slechts kleine aanpassingen konden worden gemonteerd.

De 991.2 Turbo Plenum upgrade levert verbluffende motorvermogens- en koppelwinsten die de prestatielat van de toch al krachtige supercar omhoog zullen tillen, evenals de haren op uw nek. Paardenkrachtwinsten worden gevonden in de gehele vermogensband, waarbij het grootste deel van de winst wordt gerealiseerd tussen het 3500-5000 RPM-bereik. Maximale vermogenswinsten van 45+ wiel-HP komen binnen bij 4300 RPM en blijven sterk tot aan de rode lijn. Het koppel is nog indrukwekkender bij 60+ in het middenbereik met een enorme koppelwinst van 3500-5000 RPM.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91274.2

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olie ontluchtingsleiding.



Past bij:
Porsche 997.2 2009-12

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 1

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A111009102

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers