Gebogen kogelgewricht voor A-arm - Oud type (FI16). Porsche 911 1968-72

Gebogen kogelgewricht voor A-arm - oud type (FI16).
Verbeter de precisie van uw voorwielophanging met deze kogelgewricht met verlaagde camber, ontworpen voor de vroege Porsche 911- en 914-modellen (1968-72) met het FI16-veersysteem. Deze kogelgewricht heeft een offset-montagepositie en levert ongeveer 3 mm extra negatieve camber per zijde, wat de grip aan de voorzijde en de bochtrespons verbetert.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagram Ref.nr. 13, 15, 16, 17

Wat dit product doet:

• Door de montageplaats van de kogelgewrichten te verschuiven, wordt de onderkant van de veerpoot/draagarm iets naar buiten verplaatst, waardoor de negatieve camberhoek van de voorwielen (camber betekent dat de bovenkant van de band naar binnen kantelt) toeneemt. Dit zorgt voor een beter contactvlak in bochten of wanneer de auto zijdelings wordt belast.
• Verbetert de grip aan de voorzijde en het rijgedrag bij scherpe bochten door het verlies van camber onder belasting te beperken.
• Dankzij de verbeterde hardware blijft de verbinding tussen de A-arm en de spindel nauwkeurig, waardoor er minder doorbuiging of ongewenste beweging optreedt in vergelijking met versleten standaardverbindingen.

Symptomen en wanneer u het nodig kunt hebben:

• Als je de voorkant van de auto hebt verlaagd, stijvere veren of stabilisatorstangen hebt toegevoegd, is de standaard camberspecificatie mogelijk niet voldoende: de banden kunnen in bochten naar de buitenkant rollen. Deze verlaagde camber helpt je daarbij.
• Versleten of losse kogelgewrichten kunnen speling aan de voorzijde veroorzaken , klopgeluiden bij het sturen of bij het rijden over hobbels, en onregelmatige bandenslijtage (vooral aan de binnen- of buitenrand). De upgradeversie helpt speling te elimineren en de geometrie aan te passen.
  
• Verlies van negatieve camber aan de voorkant bij zijdelingse belasting: u merkt mogelijk minder grip in bochten, de voorbanden schuren of raken oververhit aan de buitenrand of de auto onderstuurt meer dan normaal.
• Zichtbare slijtage: bij inspectie kunt u constateren dat de originele kogelgewrichtbehuizing versleten is, dat de bout los zit, dat de rubberen hoezen gescheurd zijn of dat er te veel speling is bij het optillen van het wiel en het wiebelen van de draagarm.

Waarom deze upgrade belangrijk is:

• Voor liefhebbers, trackday-gebruikers of auto's die zijn aangepast met een verlaagde ophanging en stijvere veren, kan het zijn dat de fabriekskogelgewrichten niet langer de optimale camber- en geometrie-instellingen mogelijk maken. Deze versie met verlaagde camber biedt een relatief eenvoudige bout-in methode om de geometrie in de juiste richting te brengen zonder ingrijpende aanpassingen aan de ophanging.
• Het biedt zowel een verbeterde besturing (door meer negatieve camber) als een verbeterde stabiliteit en precisie aan de voorkant (door versleten of standaard gewrichten te vervangen door een sterker, correct ontworpen onderdeel).
• Gezien de leeftijd van de voorste ophangingscomponenten van de 911/914 is het vernieuwen van dergelijke verbindingen een goede investering in veiligheid, duurzaamheid en rijgevoel.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90134104904

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers