Mechanische tuimelaarconversieset met oliegesmeerde tuimelaarschachten. Porsche 993  ❭  FVD105399

Mechanische tuimelaarconversieset - Upgrade naar een hoogwaardig kleppenmechanisme

De Mechanical Rocker Arm Conversion Set is een nauwkeurig ontworpen upgrade voor het kleppenmechanisme van Porsche 993-, 993 Turbo- en GT2-motoren. Deze conversie vervangt het originele hydraulische klepstotersysteem door een mechanisch systeem met oliegesmeerde tuimelaarschachten, wat resulteert in verbeterde klepcontrole, betrouwbaarheid en prestaties bij hoge motortoerentallen.

Geschikt voor:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Deze ombouw is ontworpen voor krachtige motoren voor de openbare weg, autosport en het circuit, en elimineert de beperkingen van hydraulische klepstoters, met name bij langdurig hoge toerentallen en extreme thermische belastingen. Door mechanisch bediende tuimelaars met directe oliesmering te gebruiken, verkrijgen motorbouwers meer consistentie, verbeterde duurzaamheid en betere controle over de nokkenas.

Dit systeem wordt veel gebruikt in raceauto's, krachtige straatmotoren en toepassingen waar nauwkeurige kleptiming en stabiliteit cruciaal zijn.

Wat doet de ombouw naar een mechanisch tuimelaararm?

Deze aanpassing verbetert de werking van het kleppenmechanisme onder belasting aanzienlijk.

Kernfuncties:

• Vervangt hydraulische klepstoters door mechanisch aangedreven tuimelaars.
• Biedt directe, oliegesmeerde werking van de tuimelaaras.
• Verbetert de klepbediening en de nauwkeurigheid van de timing bij hoge toerentallen.
• Vermindert problemen met klepfluctuatie en het oppompen van de klepstoters.
• Verhoogt de betrouwbaarheid in hoogwaardige toepassingen en de autosport.

Door de hydraulische compensatie te verwijderen, reageert het kleppenmechanisme nauwkeuriger op de nokkenasprofielen, waardoor deze aanpassing ideaal is voor agressieve nokkenasconfiguraties en langdurig gebruik op hoge snelheid.

Waarom gaan onderdelen van hydraulische kleppenmechanismen kapot?

Hydraulische hefsystemen zijn ontworpen voor comfort en geluidsreductie, maar ze vormen een beperking in omgevingen met hoge prestatie-eisen.

Veelvoorkomende oorzaken van storingen of beperkingen zijn onder andere:

• Bij hoge toerentallen kan de klepstoter oververhit raken , waardoor de klep gaat zweven.
  
• Oliebeluchting of drukschommelingen verminderen de effectiviteit van de klepstoters.
  
• Thermische doorslag , wat leidt tot inconsistente kleptiming.
  
• Slijtage of defecten aan hydraulische elementen in de loop der tijd.
  
• Verminderde betrouwbaarheid onder circuit- of motorsportomstandigheden.

Deze problemen kunnen de prestaties negatief beïnvloeden, ontstekingsproblemen veroorzaken of leiden tot versnelde slijtage van de kleppen.

Waarom zou u een mechanisch tuimelaarsysteem vervangen of upgraden?

De overstap naar een mechanisch tuimelaarsysteem biedt een robuuste, prestatiegerichte oplossing voor veeleisende motoren.

Belangrijkste voordelen:

• Constante klepwerking bij hoge motortoerentallen.
• Verbeterde duurzaamheid in vergelijking met hydraulische systemen.
• Oliegesmeerde tuimelaarassen voor minder wrijving en slijtage.
• Ideaal voor nokkenasprofielen met hoge kleplift of voor gebruik in de autosport.
• Verbeterde gasrespons en vermogensafgifte.
• Een beproefde oplossing voor circuit-, race- en krachtige straatmotoren.

Deze ombouw is een essentiële upgrade voor op de Porsche 993 gebaseerde prestatiemotoren, waar betrouwbaarheid en precisie van het grootste belang zijn.

Hoogtepunten
Mechanische tuimelaarconversie voor Porsche 993, 993 Turbo en GT2.
Oliegesmeerde tuimelaarassen voor superieure duurzaamheid.
Elimineert de beperkingen van hydraulische hefsystemen.
Ontworpen voor gebruik bij hoge toerentallen en in de autosport.
Verbetert de nauwkeurigheid en stabiliteit van de kleptiming.
Geschikt voor performance-tuning, restomods en racemotoren.