Flexschijf (geüpgraded) voor cardanas. Porsche 996 C4 / C4S / turbo / 997 C4 / C4S / turbo

U hoeft niet langer de hele as te kopen. Vervang uw versleten onderdeel eenvoudig door onze voordelige, hoogwaardige flexschijf.
Direct te monteren, verbeterde vervanging voor de achterste flex disc (guibo) op de AWD Porsche 996 Carrera 4, 4S en Turbo modellen. OEM-referentie PCG42102001. Rubberen behuizing met metalen bussen om trillingen in de aandrijflijn te isoleren en het koppel soepel over te brengen. Perfect wanneer uw originele guibo veroudering, scheuren of trillingen/gebonk in de aandrijflijn vertoont.

Geschikt voor:

• · Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• · Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• · Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• · Porsche 996 TURBO 2000-05
• · Porsche 996 GT2 2001-05
• · Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• · Porsche 997 MKII Turbo 2010-13

Waarom u de flexschijf moet vervangen

• Versleten rubber = trillingen en schokken in de aandrijflijn. De flexibele schijf isoleert rotatiekrachten. Wanneer het rubber verhardt, scheurt of barst, geeft het trillingen door en kan het trillingen veroorzaken bij stationair/laag toerental of een bonkend geluid bij acceleratie. Eigenaren melden deze symptomen vaak voordat er een defect optreedt.
• Voorkomt secundaire schade. Een defecte flexschijf kan leiden tot overmatige speling tussen de aandrijfas en de transmissieflens, waardoor de flensbouten, de aandrijfas en de transmissie-uitgang onder spanning komen te staan, wat kan leiden tot veel duurdere reparaties.
• Betaalbare, snelle oplossing in plaats van de hele as te vervangen. Het vervangen van dit ene onderdeel is aanzienlijk goedkoper dan het vervangen van de volledige cardan-/aandrijfasconstructie en herstelt NVH en rijeigenschappen.

Veelvoorkomende problemen / storingssignalen

• Merkbare trillingen in de auto (vaak bij bepaalde snelheden of tijdens acceleratie).
• Een gebonk of geklop in het midden/achter bij accelereren vanuit een lage snelheid of schakelen. Dit wordt meestal veroorzaakt door verlies van rubber of gescheurde boringen.
• Zichtbare scheuren, ontbrekende stukken of loslating van het rubber rond de boutgaten (visuele inspectie met de auto veilig ondersteund). Microscheurtjes kunnen snel uitgroeien tot een breuk.
• Gecorrodeerde of uitgerekte bevestigingsmaterialen: controleer en vervang altijd bouten en ringen bij onderhoud aan de guibo.

Past bij nr. 8 op het diagram.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99642101000

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers