Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Tune RS
Tune RS voor Porsche
TuneRS en haar medewerkers racen en bouwen al auto's sinds hun jeugd. Het is dan ook geen geheim dat TuneRS een solide reputatie op het circuit heeft opgebouwd. Door de jaren heen heeft TuneRS een aantal upgrades ontworpen, ontwikkeld en getest voor hun Porsche raceauto's, maar ook voor auto's van klanten op hun verzoek. We zijn er vrij zeker van dat als wij het goed vinden op onze raceauto's, u het ook goed zult vinden op uw Porsche.
De juiste pasvorm kiezen voor uw Porsche
Als Tune RS voor Porsche wordt vermeld, gebruik dan de meegeleverde modeldekking en OE-referenties om de geschiktheid te bevestigen. Controleer details die doorgaans van invloed zijn op de montage, zoals het modeljaar, de zijde/positie en het type connector, indien van toepassing.
- Tune RS wordt gekozen wanneer Porsche-bezitters specialistische tuning of upgrades van onderdelen willen om de prestaties en rijeigenschappen te verbeteren. Praktische redenen hiervoor zijn onder andere een verfijnde gasrespons, meer vermogen met ondersteunende hardware en de keuze voor onderdelen die specifiek voor Porsche zijn ontworpen.
- Ontregelde vermogens, inconsistente prestaties, waarschuwingslampjes of problemen met de rijeigenschappen kunnen wijzen op problemen met de basisconditie van de auto. Veel problemen worden veroorzaakt door lekkages in de turbodruk/vacuümleiding, versleten ontstekingsonderdelen, verkeerde octaangetal van de brandstof of een slechte afstemming tussen de kalibratie en de hardware.
- Als de luchtstroom of turbodruk aanzienlijk verandert, is vaak een kalibratiecontrole of herprogrammering nodig om de veiligheid en consistentie te waarborgen.
- Voor en na het monteren van upgrades, dient u waar nodig de ontstekingscomponenten te vernieuwen, een druktest uit te voeren op lekkages en waar mogelijk gegevens te registreren om een veilige werking te controleren.
Bladeren op categorie
Als je al weet op welk gebied je je richt, begin dan met de categorie en filter vervolgens op Porsche-model. Gebruik de beschrijvingen van praktijksymptomen en typische redenen voor vervanging om de formulering relevant te houden.
Versnellingsbak / Transmissie — Je vervangt onderdelen van de versnellingsbak en transmissie wanneer je problemen hebt met schakelen, lawaai hoort, lekkages constateert of een aandrijflijn met een hoge kilometerstand wilt opknappen. Het is ook gebruikelijk bij upgrades zoals het monteren van een sterkere koppeling of een andere overbrengingsverhouding, en bij het vervangen van versleten onderdelen door verbeterde exemplaren. Controleer altijd de compatibiliteit met het specifieke transmissietype van je Porsche.
- Het is vaak verstandig om de olieconditie en de ophanging/koppelingen te controleren voordat je een interne versnellingsbakfout veronderstelt.
- Rijden met een lawaaiige of slippende versnellingsbak kan ertoe leiden dat relatief kleine slijtage uitgroeit tot grote schade.
Onderdelen van de versnellingsbakbediening — Onderdelen van de versnellingsbakbediening worden doorgaans vervangen om nauwkeurig schakelen te herstellen en een vage of stroeve versnellingskeuze te verhelpen. Bij veel Porsche-modellen is dit een veelvoorkomende oplossing voordat de versnellingsbak zelf wordt geopend, omdat slijtage aan bussen, kabels en schakelonderdelen vaak voorkomt en de schakelkwaliteit merkbaar kan beïnvloeden.
- Als de koppeling correct werkt, maar het schakelen tussen verschillende versnellingen vaag aanvoelt, zijn versleten schakelstangen of bussen een sterke verdachte.
- Sommige systemen bieden de mogelijkheid tot aanpassing, maar versleten onderdelen moeten meestal worden vervangen in plaats van herhaaldelijk opnieuw te worden afgesteld.
Interieur en accessoires — Interieuronderdelen en accessoires worden vervangen om versleten contactpunten op te frissen, beschadigde bekleding te repareren of de originele pasvorm en functionaliteit te herstellen. Voor Porsche-bezitters bieden deze onderdelen ook de mogelijkheid om het gebruiksgemak en comfort te verbeteren met opbergruimte, bescherming of stylingupgrades, terwijl het karakter van de auto behouden blijft.
- Controleer de onderdelenlijsten zorgvuldig voor specifieke model- en modeljaarspecificaties, aangezien kleine wijzigingen in bevestigingsclips of afwerkingen de pasvorm kunnen beïnvloeden.
- Door het juiste gereedschap te gebruiken en ontbrekende clips te vervangen, voorkom je dat er nieuwe rammelgeluiden ontstaan bij het vervangen van interieuronderdelen.
Korte schakelwegen — Onderdelen voor korte schakelwegen worden gemonteerd om de schakelweg te verkorten en een strakker, directer schakelgevoel te geven. Veel Porsche-rijders kiezen hiervoor voor sportief rijden op de openbare weg of het circuit, of simpelweg om de versnellingsbak te moderniseren, rekening houdend met de afweging van een iets hogere schakelkracht en de noodzaak van een goed functionerende versnellingsbak.
- Een korte schakeltijd leidt niet per se tot meer slijtage, maar het forceren van zeer snelle schakelingen door zwakke synchronisatieringen kan de schade versnellen.
- Het is doorgaans verstandig om de bussen, kabels (indien van toepassing) en versleten motorsteunen te vervangen tegelijk met de installatie van een short shift kit.
Motorsport en offroad — Motorsport- en offroad-onderdelen voor Porsche worden geselecteerd om de sterkte, bescherming en betrouwbaarheid te verbeteren bij zwaarder gebruik, of het nu gaat om circuitdagen, rallyrijden of offroad-tochten. Ze dragen bij aan betere koeling, sterkere bevestigingspunten, verbeterde remprestaties, bescherming van de onderkant van de auto en de juiste veiligheidsuitrusting.
- Sommige onderdelen die specifiek voor wedstrijden zijn ontwikkeld, kunnen het geluid of de trillingen verhogen. Het is daarom belangrijk om upgrades af te wegen tegen het beoogde gebruik op de openbare weg.
- Raadpleeg de productinformatie en de plaatselijke regelgeving, aangezien niet alle motorsportonderdelen geschikt zijn voor onbeperkt gebruik op de openbare weg.
Ontdek Tune RS bij Design911
Bekijk het actuele Tune RS-assortiment voor Porsche bij Design911 en filter vervolgens op model en categorie om de juiste onderdelen te vinden.
montage:
Porsche 986 Boxster / Boxster S 1997 – 2004
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005 – 2008
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006 – 2008
Porsche 996 (911) Carrera / Carrera 4S 1998 – 2004
Porsche 997 (911) Carrera / Carrera S / Carrera 4S 2005 – 2008
PATENT AANGEVRAAGD. GEMAAKT IN DE VS
We horen steeds vaker dat drijfstanglagers vastlopen of dat cilinders ingekerfd raken en Porsche M96- en M97-motoren vernielen. Dit heeft allemaal te maken met slechte smering op hellingen en snelle bochten, wat kan resulteren in een hoge motorolietemperatuur en uithongering van de oliepomp. Introductie van ons nieuwste onderdeel, de terugslagklep (BFP).
Onze oliefilteradapter op afstand terugstroombeveiliging (BFP) gaat rechtstreeks in plaats van de originele fabrieksoliefilterbus waardoor smeer- en drukaccessoires zoals oliedrukcompensator(s), externe oliekoeler(s) en een grotere, metalen oliefilterelement. Onze (BFP) elimineert ook beperkende filterafmetingen op oliefilteradapters en sandwichplaatopties door de twee te combineren in één component en een terugslagklep te integreren. Twee belangrijke voordelen hier zijn dat onze (BFP) een grotere bodemvrijheid biedt, waardoor een veel groter op afstand gemonteerd filter kan worden geplaatst, wat zorgt voor een betere oliefiltratie en -stroom voor de motorconstructie, evenals de mogelijkheid om aan te sluiten en te installeren meerdere accessoires voor oliesmering en koeling.
Sommige spin-on oliefilterkits die momenteel op de markt zijn, gaan in plaats van het originele filterbusgebied, waardoor de mogelijkheid van het hebben van meerdere oliesysteemaccessoires wordt geëlimineerd, waardoor u gedwongen wordt om ofwel een oliekoeler te gebruiken verwijder plaat met externe oliekoeler, een draai aan " sandwich-adapter" in combinatie met de spin-on filteradapter om een accessoire OF helemaal niets aan te sluiten met gewoon een kleiner filter. Dit zal ook problemen met de bodemvrijheid veroorzaken met meerdere componenten die aan elkaar zijn geklemd met de opname van het oliefilter, vooral bij verlaagde voertuigen. De enige manier om een probleem met de bodemvrijheid bij deze opstelling te voorkomen, is door het kleinst mogelijke filter te gebruiken. Als een spin-on filteradapter en sandwichplaat worden gebruikt zonder een spin-on oliefilter, is bodemvrijheid niet het probleem; de aansluiting van meerdere accessoires voor oliesmering wordt beperkt en het grotere aantal te kopen items neemt toe om dezelfde oliekitoplossingen te hebben als bij onze (BFP) stagekits. Een externe oliefilteradapter en filter moeten nog worden geplaatst. Bespaar tijd en geld met onze (BFP).
Een combinatie van een sandwichadapter met het opschroefbare oliefilter vereist ook het gebruik van een externe olieterugslagklep die een onderhoudslevensduur heeft en na verloop van tijd moet worden vervangen. De geïntegreerde terugslagklep van de (BFP) heeft een levenslange levensduur waardoor het niet nodig is om een terugslagklep te vervangen.
Kleinere filters zijn veel restrictiever wat betreft hun filtratie en hebben kortere onderhoudsintervallen. Vergeleken met het originele fabrieksoliefilterelement en andere kleinere spin-on oliefilters, vermindert het grotere oliefilter op onze (BFP) kits droge starts bij koud starten dankzij het ontwerp met weinig restricties en de interne anti-terugloopklep die zorgt voor onmiddellijke oliestroom. Het grotere filter heeft ook een grotere barstdruk tot 500 psi, ontworpen om drukpieken op te vangen in racemotoren met een hogere oliedruk.
Eenvoudig. Eenvoudig. Betrouwbaar.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Voordat u bestelt, is het noodzakelijk om vast te stellen welke lagermaat u nodig heeft. Er zijn twee soorten lagers (enkele rij en dubbele rij) die in deze motoren worden gebruikt. Deze kit wordt geleverd met DUBBELE rij lagers.
Past bij:
Porsche 997 Carrera 2005-2008
Kit bevat:
Gepatenteerde DOF-flens met roestwerende verzinking
3 micro-ingekapselde Porsche-bouten
Afstandsstuk voor dubbelrijig lager
Adapter motoroliepoort met drukring
Cam-stekker
Hydraulische slang van 3000 psi
Fitting voor slang
Draadvergrendeling
Installatie instructies
De directe olietoevoer (DOF) oplossing maakt gebruik van een op maat gemaakte tussenasflens waarvoor patent is aangevraagd en die gebruik maakt van een directe olietoevoer naar het originele tussenaslager. Het maakt gebruik van een aangepaste drukgevoede olieleiding van een positieve oliedruktoevoer op de cilinderkop rechtstreeks naar een opening in de aangepaste tussenasflens. Hierdoor wordt verse olie rechtstreeks naar het open uiteinde van het IMS-lager gevoerd (na het verwijderen van de afdichting om de kogellagers op het IMS-lager bloot te leggen). Door gebruik te maken van een positieve olietoevoer vanaf het kleppendeksel van de cilinderkop van de motor, zal er altijd een consistente oliestroom naar het open uiteinde van het tussenaslager worden geleid.
Dit is een kosteneffectieve manier om te helpen beschermen tegen een mogelijke IMS-lagerstoring, met behulp van de originele lager. Het systeem kan echter ook worden gebruikt bij het vervangen van het lager door een nieuw SKF stalen kogellager voor extra zekerheid met een nieuw, zero mile lager.
Voor installatie-instructies KLIK HIER
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Voordat u bestelt, is het noodzakelijk om vast te stellen welke lagermaat u nodig heeft. Er zijn twee typen lagers (enkele rij en dubbele rij) die in deze motoren worden gebruikt. Deze kit wordt geleverd met ENKEL rijlager.
Past bij:
Porsche 997 Carrera 2005-2008
Kit bevat:
Gepatenteerde DOF-flens met roestwerende verzinking
3 micro-ingekapselde Porsche-bouten
Afstandsstuk voor dubbelrijig lager
Adapter motoroliepoort met drukring
Cam-stekker
Hydraulische slang van 3000 psi
Fitting voor slang
Draadvergrendeling
Installatie instructies
De directe olietoevoer (DOF) oplossing maakt gebruik van een op maat gemaakte tussenasflens waarvoor patent is aangevraagd en die gebruik maakt van een directe olietoevoer naar het originele tussenaslager. Het maakt gebruik van een aangepaste drukgevoede olieleiding van een positieve oliedruktoevoer op de cilinderkop rechtstreeks naar een opening in de aangepaste tussenasflens. Hierdoor wordt verse olie rechtstreeks naar het open uiteinde van het IMS-lager gevoerd (na het verwijderen van de afdichting om de kogellagers op het IMS-lager bloot te leggen). Door gebruik te maken van een positieve olietoevoer vanaf het kleppendeksel van de cilinderkop van de motor, zal er altijd een consistente oliestroom naar het open uiteinde van het tussenaslager worden geleid.
Dit is een kosteneffectieve manier om te helpen beschermen tegen een mogelijke IMS-lagerstoring, met behulp van de originele lager. Het systeem kan echter ook worden gebruikt bij het vervangen van het lager door een nieuw SKF stalen kogellager voor extra zekerheid met een nieuw, zero mile lager.
Voor installatie-instructies KLIK HIER
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Voordat u bestelt, is het noodzakelijk om vast te stellen welke lagermaat u nodig heeft. Er zijn twee typen lagers (enkele rij en dubbele rij) die in deze motoren worden gebruikt. Deze kit wordt geleverd met DUBBELE rij lagers.
Past bij:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 Carrera 1997-2004
Kit bevat:
Gepatenteerde DOF-flens met roestwerende verzinking
IMS-lager
3 micro-ingekapselde Porsche-bouten
Afstandsstuk voor lager
Adapter motoroliepoort met drukring
Cam-stekker
Hydraulische slang van 3000 psi
Fitting voor slang
Draadvergrendeling
Installatie instructies
De directe olietoevoer (DOF) oplossing maakt gebruik van een op maat gemaakte tussenasflens waarvoor patent is aangevraagd en die gebruik maakt van een directe olietoevoer naar het originele tussenaslager. Het maakt gebruik van een aangepaste drukgevoede olieleiding van een positieve oliedruktoevoer op de cilinderkop rechtstreeks naar een opening in de aangepaste tussenasflens. Hierdoor wordt verse olie rechtstreeks naar het open uiteinde van het IMS-lager gevoerd (na het verwijderen van de afdichting om de kogellagers op het IMS-lager bloot te leggen). Door gebruik te maken van een positieve olietoevoer vanaf het kleppendeksel van de cilinderkop van de motor, zal er altijd een consistente oliestroom naar het open uiteinde van het tussenaslager worden geleid.
Dit is een kosteneffectieve manier om te helpen beschermen tegen een mogelijke IMS-lagerstoring, met behulp van de originele lager. Het systeem kan echter ook worden gebruikt bij het vervangen van het lager door een nieuw SKF stalen kogellager voor extra zekerheid met een nieuw, zero mile lager.
Voor installatie-instructies KLIK HIER
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
IMSDOF9962
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Voordat u bestelt, is het noodzakelijk om vast te stellen welke lagermaat u nodig heeft. Er zijn twee typen lagers (enkele rij en dubbele rij) die in deze motoren worden gebruikt. Deze kit wordt geleverd met ENKEL rijlager.
Past bij:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 Carrera 1997-2004
Kit bevat:
Gepatenteerde DOF-flens met roestwerende verzinking
IMS-lager
3 micro-ingekapselde Porsche-bouten
Afstandsstuk voor lager
Adapter motoroliepoort met drukring
Cam-stekker
Hydraulische slang van 3000 psi
Fitting voor slang
Draadvergrendeling
Installatie instructies
De directe olietoevoer (DOF) oplossing maakt gebruik van een op maat gemaakte tussenasflens waarvoor patent is aangevraagd en die gebruik maakt van een directe olietoevoer naar het originele tussenaslager. Het maakt gebruik van een aangepaste drukgevoede olieleiding van een positieve oliedruktoevoer op de cilinderkop rechtstreeks naar een opening in de aangepaste tussenasflens. Hierdoor wordt verse olie rechtstreeks naar het open uiteinde van het IMS-lager gevoerd (na het verwijderen van de afdichting om de kogellagers op het IMS-lager bloot te leggen). Door gebruik te maken van een positieve olietoevoer vanaf het kleppendeksel van de cilinderkop van de motor, zal er altijd een consistente oliestroom naar het open uiteinde van het tussenaslager worden geleid.
Dit is een kosteneffectieve manier om te helpen beschermen tegen een mogelijke IMS-lagerstoring, met behulp van de originele lager. Het systeem kan echter ook worden gebruikt bij het vervangen van het lager door een nieuw SKF stalen kogellager voor extra zekerheid met een nieuw, zero mile lager.
Voor installatie-instructies KLIK HIER
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
IMSDOF9961
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99610599677
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Dit lager heeft een buitendiameter van 62 mm en een breedte van 17 mm. Het is niet extern uittrekbaar en de motor moet worden uitgekleed om het te vervangen.
M97 groter lager IMS Direct Oil Feed (DOF) kit
Past bij:
Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche Kaaiman 2.7L 987C 2006>>
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005>>
Kit bevat:
Gepatenteerde DOF-flens met roestwerende verzinking
3 micro-ingekapselde Porsche-bouten
Afstandsstuk voor dubbelrijig lager
Adapter motoroliepoort met drukring
Cam-stekker
Hydraulische slang van 3000 psi
Fitting voor slang
Draadvergrendeling
Installatie instructies
De directe olietoevoer (DOF) oplossing maakt gebruik van een op maat gemaakte tussenasflens waarvoor patent is aangevraagd en die gebruik maakt van een directe olietoevoer naar het originele tussenaslager. Het maakt gebruik van een aangepaste drukgevoede olieleiding van een positieve oliedruktoevoer op de cilinderkop rechtstreeks naar een opening in de aangepaste tussenasflens. Hierdoor wordt verse olie rechtstreeks naar het open uiteinde van het IMS-lager gevoerd (na het verwijderen van de afdichting om de kogellagers op het IMS-lager bloot te leggen). Door gebruik te maken van een positieve olietoevoer vanaf het kleppendeksel van de cilinderkop van de motor, zal er altijd een consistente oliestroom naar het open uiteinde van het tussenaslager worden geleid.
Dit is een kosteneffectieve manier om te helpen beschermen tegen een mogelijke IMS-lagerstoring, met behulp van de originele lager. Het systeem kan echter ook worden gebruikt bij het vervangen van het lager door een nieuw SKF stalen kogellager voor extra zekerheid met een nieuw, zero mile lager.
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Beveiligingsklemmen voor schakelkabels
Bent u ooit aan de kant van de weg gestrand of vastgelopen in de pits vanwege een kapotte schakelstang van uw transmissie? De achterste schakelverbinding van uw Porsche is een zwak punt en de plastic koppeling die zichzelf aan de transmissiekeuzeschakelaar vasthoudt, wordt erg broos en breekt, waardoor de kabels van de transmissie loskomen. Dit zorgt ervoor dat je vastloopt in welke uitrusting je ook rijdt en heeft ook voor veel mensen op het circuit problemen veroorzaakt, waardoor hun dag verpest werd.Deze TRS-veiligheidsclips voor het schakelmechanisme zorgen ervoor dat de kabels niet van de selector loskomen. Duidelijke en eenvoudige installatie.
Gefabriceerd in de VS door TuneRS Motorsports
Geldt niet voor Tiptronic-voertuigen.
Alle 996-modellen (handgeschakelde versnellingsbak)
Past bij:
Porsche996
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Deze TRS schakelstang beveiligingsclips zorgen ervoor dat de kabels niet van de selector af kunnen komen. Rechttoe rechtaan en gemakkelijke installatie.
Vervaardigd in de VS door TuneRS Motorsports
Geldt niet voor Tiptronic-voertuigen.
Alle 987 Cayman 06-08 (handgeschakelde versnellingsbak)
Alle 987 Boxster 05-08 (handgeschakeld)
Past bij:
Porsche Boxster 987
Porsche Kaaiman 987
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
PAAR
Past bij:
Porsche 986 Boxster-modellen
Porsche 996 Carrera-modellen
GEMAAKT IN DE VS
Cadmium-gouden afwerking
GEEN WIJZIGINGEN AAN HET CHASSIS VEREIST OM TE INSTALLEREN.
DEZE HEBBEN GEEN INVLOED OP DE UITLIJNINSTELLINGEN NA DE INSTALLATIE.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
PAAR
Past bij:
Porsche 986 Boxster-modellen
GEMAAKT IN DE VS
Cadmium-gouden afwerking
GEEN WIJZIGINGEN AAN HET CHASSIS VEREIST OM TE INSTALLEREN.
DEZE HEBBEN GEEN INVLOED OP DE UITLIJNINSTELLINGEN NA DE INSTALLATIE.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
WERKT VOOR ALLE 986 BOXSTER-MODELLEN 1997 - 2004
De eerste en originele 987 Spyder ombouwlook voor alle 986 Boxsters van 1997 tot 2004!
TuneRS Motorsports heeft in eigen huis de eerste echte 986 Boxster Spyder-kit ontwikkeld en geproduceerd voor alle Boxster-modellen van 1997-2004! Deze kit is samengesteld met alleen de best mogelijke materialen. Het is lichtgewicht materiaal, sterkte, duurzaamheid, uiterlijk en algehele afwerking kunnen niet worden geëvenaard. Het deksel van de spyder, de spoiler en de steun van het derde remlicht zijn gemaakt van hoogwaardig glasvezel, geprepareerd en krijgen na voltooiing een afwerking van showkwaliteit. U krijgt niet alleen een echte spyder-look, er wordt ook aanzienlijk gewicht van het voertuig verwijderd.
Deze 986 Spyder-kit past direct in plaats van de originele cabrioletkap en achterklep, waardoor het een echte Spyder-look krijgt. Dit is een volledig functioneel deksel, het sluit af waar de originele onderdelen zaten. Het Spyder-deksel is rechtstreeks gegoten uit de 987 Spyder, met exacte specificaties van het originele Porsche-onderdeel. Het is bijna niet te zien dat het geen echt Porsche onderdeel is.
Deze kit is ook volledig omkeerbaar. Het is niet nodig om enig deel van het lichaam te snijden, boren, lassen of aan te passen. Alle onderdelen worden gemonteerd op de originele montagepunten van de onderdelen die worden verwijderd. Het derde remlicht en de achterspoiler zijn ook opties die op verzoek van de klant kunnen worden toegevoegd of verwijderd.
WAT IS INBEGREPEN IN DE SPYDER CONVERSIE KIT?
De TRS 986 Spyder-kit bevat:
- Glasvezel Spyder-deksel
- Glasvezelspoiler
- Glasvezel derde remlichtbehuizing
- Derde remlicht montage
- 2 steunscharnieren
- 2 gassteunen
- Cabriokap canvas (rood of zwart)
- Cabriokap canvas steun met pinnen
- Windscherm met kunststof venster (rood of zwart)
- Spanbeugels voor cabrioletkap
- Custom 986 spyder deurglas, DOT made in USA (paar)
- 986 Spyder embleem voor achterklep
**Geen van de stukken glasvezel is geverfd, ze komen gel-coat zwart aan**
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Deze TRS schakelstang beveiligingsclips zorgen ervoor dat de kabels niet van de selector af kunnen komen. Rechttoe rechtaan en gemakkelijke installatie.
Vervaardigd in de VS door TuneRS Motorsports
Geldt niet voor Tiptronic-voertuigen.
Alle 986 Boxster modellen (handgeschakeld)
Past bij:
Porsche 986 Boxster 1997-05 alle modellen met 6 versnellingen
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04