Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Stomski Racing
Stomski Racing voor Porsche
Stomski Racing onderdelen voor Porsche modellen van Design911
Een korte blik op Stomski Racing
De informatie van Stomski Racing op deze pagina is gebaseerd op gegevens verstrekt door de fabrikant of distributeur, plus eventuele OE-referenties die bij de onderdelen worden geleverd.
De juiste pasvorm kiezen voor uw Porsche
Als Stomski Racing voor Porsche wordt vermeld, gebruik dan de meegeleverde modeldekking en OE-referenties om de geschiktheid te bevestigen. Controleer details die doorgaans van invloed zijn op de montage, zoals het modeljaar, de zijde/positie en het type connector, indien van toepassing.
- Typische redenen waarom mensen voor Stomski Racing kiezen, zijn onder andere het verbeteren van de schakelprecisie, het versterken van zwakke punten en het upgraden van onderdelen die intensief gebruikt worden op het circuit of bij hoge snelheden op de openbare weg.
- Veelvoorkomende bijwerkingen als er geen rekening wordt gehouden met een bredere configuratie zijn onder andere meer lawaai, trillingen en ruwheid, snellere slijtage van verbruiksartikelen of een teleurstellende wegligging.
- Stem de onderdelen af op het gebruik van de auto (weg versus circuit) en beschouw uitlijning, motorsteunen en bussen als onderdeel van de algehele afstelling.
- Voordat u met grote werkzaamheden begint, gebruik dan meet-, inspectie- en uitlijningsgegevens om problemen te valideren en te bevestigen dat de upgrades naar behoren werken.
- Voer de upgrade waar mogelijk stapsgewijs uit en controleer na elke stap de bandenslijtage, de uitlijning en de rijeigenschappen.
Bladeren op categorie
Als je al weet op welk gebied je je richt, begin dan met de categorie en filter vervolgens op Porsche-model. Gebruik de beschrijvingen van praktijksymptomen en typische redenen voor vervanging om de formulering relevant te houden.
Motoronderdelen voor revisie — Motoronderdelen voor revisie worden doorgaans vervangen tijdens een geplande revisie of wanneer symptomen wijzen op interne slijtage, zoals compressieverlies, hoog olieverbruik, aanhoudende lekkages, abnormale geluiden of vervuiling die tijdens inspectie wordt geconstateerd. Veel eigenaren kiezen ervoor om kettingen, geleiders, afdichtingen, lagers en pakkingen te vervangen terwijl de motor toch al gedemonteerd is. Dit voorkomt herhaalde demontage en verbetert de betrouwbaarheid na de revisie.
- Bevestig de noodzaak van een revisie met compressie- en lektesten, endoscopisch onderzoek, evenals olie- en filteranalyse, voordat u grote onderdelen bestelt.
- Maak een verstandige lijst van de dingen die je tijdens de werkzaamheden moet doen (kettingen, geleiders, afdichtingen, bevestigingsmateriaal), zodat de arbeidskrachten efficiënt worden ingezet.
Motorbouten/tapeinden — Motorbouten en tapeinden worden vervangen omdat veel ervan na verloop van tijd hun maximale aanhaalmoment bereiken of vermoeiing vertonen. Het hergebruiken van uitgerekte of gecorrodeerde bevestigingsmiddelen kan leiden tot slechte klemming, lekkages of zelfs defecten. Ze worden vaak vervangen tijdens revisies, bewerkingen aan de cilinderkop en het verwijderen van het uitlaatsysteem. Verbeterde tapeinden worden vaak gebruikt bij prestatieverbeteringen om de afdichting van de cilinderkop en de betrouwbaarheid onder hogere belastingen te verbeteren.
- Controleer of specifieke bevestigingsmiddelen slechts voor eenmalig gebruik zijn en verifieer de motorcode, lengte en specificaties voordat u vervangende of verbeterde onderdelen bestelt.
- Houd er rekening mee dat de uitlaatbouten van oudere motoren vastzitten of gecorrodeerd zijn. Plan daarom in dat het verwijderen of bewerken hiervan onderdeel uitmaakt van de werkzaamheden.
Carteronderdelen — Carteronderdelen worden vervangen wanneer er schade is door defecte lagers, scheuren, beschadigde schroefdraad of olielekkages bij de carterverbindingen, of wanneer slijtage de spelingen en de oliedruk beïnvloedt. Tijdens grote revisies worden ook carteronderdelen aangepakt om bekende zwakke plekken in de ventilatie, schotten en afdichting te verhelpen, omdat de integriteit van het carter en de oliekanalen cruciaal zijn voor de betrouwbaarheid op lange termijn.
Krukas en onderdelen — Krukassen en bijbehorende componenten worden vervangen of gereviseerd wanneer de lagertappen beschadigd, onrond of gebarsten zijn, of wanneer een motor te weinig olie heeft gekregen of lagerproblemen heeft ondervonden. Lagers, drukwasserschijven en bijbehorende onderdelen worden vernieuwd om de juiste spelingen te herstellen en een gezonde oliedruk te behouden, zodat de revisie niet opnieuw wordt belemmerd door problemen met de lagers.
Specialistisch gereedschap — Specialistisch gereedschap wordt gebruikt bij werkzaamheden aan Porsche-motoren waarbij nauwkeurig vastzetten, trekken, persen of meten nodig is, wat met standaardgereedschap niet veilig kan. Eigenaren en werkplaatsen kopen dit gereedschap om schade aan dure onderdelen te voorkomen, de timing en het koppel correct in te stellen en revisie- en upgrade-procedures (zoals IMS- of distributiewerkzaamheden) op professionele wijze uit te voeren.
Ontdek Stomski Racing bij Design911
Bekijk het actuele Stomski Racing-assortiment voor Porsche op Design911 en filter vervolgens op model en categorie om de juiste onderdelen te vinden.

Dit gereedschap van hoge kwaliteit is verreweg de beste manier om de moer van het uiteinde van de nokkenas te verwijderen op vroege 911-motoren (tot 1980 1/2).
Een 12-punts dop past precies over de nokmoer (46 mm), terwijl de nokhouder door het midden van de dop past, zodat er geen wegglijden, geen kapotte moeren meer zijn en de moer gemakkelijker kan worden aangedraaid.
Zwart oxide staal/gegoten.
Vervangt BEIDE fabrieksgereedschappen P202 en P203.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
SR051
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Meer dan eens zit het binnenste tandwiel aan het uiteinde van de nokkenas van de 911 vast of is vastgesmolten en weigert te bewegen. De beperkte ruimte van de kettingkast maakt het onmogelijk om het tandwiel eraf te halen, en zelfs als je een voorsprong kunt krijgen, is de kans groot dat je het tandwiel alleen maar aanspant, verder vastklemt of mogelijk een tand op het tandwiel breekt (of zelfs beschadigt). de camera zelf).
De SR079 van STOMSKI RACING centreert over het uiteinde van de nokkenas en glijdt achter de tandwielflens, waardoor je het tandwiel er soepel en moeiteloos af kunt schuiven - waardoor zowel de nokkenas als het tandwiel zelf (en de vloekpot!) worden beschermd. Zwart oxide gehard staal met roestvrijstalen aandrijfbout.
Ontworpen om de vastzittende binnenste tandwielen van de uiteinden van de nokkenassen te trekken en vroege luchtgekoelde 911 zoals SC's enz., waarschijnlijk tot halverwege 993, omdat we denken dat ze tegen die tijd stopten met het gebruik van de pen die je van het buitenste tandwiel in de beschikbare sleuf in de binnenste tandwiel waar het gereedschap voor is, het wordt op zijn plaats gehouden met lievevrouwebedstro-sleutel aan het uiteinde van de nokkenas.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

STOMSKI RACING's versie van het P9191-gereedschap combineert de basis van het fabrieksgereedschap en verbetert het door een integrale 19 mm busbus toe te voegen die slippen en afronding van de nokkenbout aan het uiteinde van de 3.2 nokkenassen voorkomt.
De nokkenbout op de 3.2 Carrera vereist een koppel van 88 foot pounds. Het aandraaien van de bout volgens deze specificatie, of het losmaken met behulp van een breekijzer en het langarmige nokgereedschap van de fabriek, vereist behendigheid, hefboomwerking en veel geluk dat de diepe mof niet van de kop van de bout glijdt, deze rond maakt, of brekende knokkels in het proces.
De SR9191 van STOMSKI RACING houdt een dop van slagkwaliteit stevig vast in het midden van een nauwkeurig bewerkte dop van gehard staal, waardoor het gemakkelijk en nauwkeurig is om de bout los te draaien of het vereiste koppel in te stellen. De bus voorkomt dat de dop van de boutkop wordt getrokken, waardoor deze recht op zijn plaats blijft voor het meest nauwkeurige koppel en veiligheid tijdens installatie en verwijdering.
De SR9191 vervangt zowel het fabrieksgereedschap P9191 als onze SR078.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
SR9191
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93