Stomski Racing

Dopsleutel voor ingaande as flensmoer voor Porsche 911

STOMSKI RACING's versie van de dop om de flensmoer van de ingaande as te verwijderen/installeren op de 901/911 (SR252) of 915/930 (SR252A) transmissies stelt u in staat om de ingaande as vast te zetten met behulp van beide uiteinden van de ingaande as door deze op een fabrieksgereedschap (zoals P256 vanaf het eerste tandwieluiteinde van de as) of door een koppelingsschijf te gebruiken die in een bankschroef is gemonteerd.

Bovendien is er bij de SR252 en SR252A, in tegenstelling tot de lange-buis-socket in fabrieksstijl, minder de neiging om weg te willen werken van de hartlijn van de ingaande as. Slagvaste dop van hoge kwaliteit en gelaste las van gehard staal met zwarte oxide-afwerking.

• SR252 voor 901/911/914 transmissies.
• SR252A voor 915/930 transmissies.

Elk apart/afzonderlijk verkocht.

Carterkopbout driver voor Porsche All 911 964 993 996 / 997 GT3 & Turbo Models 1965-On



Het dubbel moeren van een kopbout om deze in de motorbehuizing te installeren, kost niet alleen tijd, maar kan ook belastend zijn voor de schroefdraad en kan leiden tot variaties in de tapdiepte (tenzij u extra voorzichtig bent bij het verwijderen van de dubbele moeren). Bescherm uw hardware-investering en versnel de installatie door STOMSKI RACING's Head Stud Driver te gebruiken.

Dit uniek ontworpen gereedschap is gemaakt van met zwart oxide afgewerkt gehard staal en wordt op de kopbout geschroefd, maar klemt niet op de schroefdraad, waardoor de installatie sneller, zachter en nauwkeuriger wordt.

Extra kettingspanners voor Porsche 994 / 963 / 996 GT3 / 997 GT3



STOMSKI RACING's nieuwe compacte versies van dit gereedschap zorgen voor eenvoudigere installatie en verwijdering - meegeleverde duimschroeven kunnen worden gebruikt om deze spanners te bevestigen - geen gereedschap nodig. Nauwkeurige veren en toleranties zorgen voor een juiste spanning van de ketting.

Roestvrij staal en geanodiseerd aluminium zorgen ervoor dat dit gereedschap jarenlang meegaat.

Wordt geleverd in een set van TWEE.

Vario nokkenastandwiel gereedschap voor Porsche 996 / 997 GT3/TT/GT2



STOMSKI RACING's versie van deze tool werkt op Vario-inlaatnokken op de GT2-, TT- en GT3-motoren. Dit gereedschap vervangt het fabrieksgereedschap P9653. Extra verfijningen aan dit gereedschap zorgen ervoor dat tijdens het aandraaien van de 16 mm zeskantige tandwielbouten uw gereedschap stevig in het midden van het gereedschap zit en wordt ondersteund, en dus niet wegglijdt of de bouten afrondt. Met zwart oxide afgewerkt gehard staal.

Warmtewisselaardrukmeter voor Porsche 996/997 Turbo/GT2/GT3



Sommige GT3-motoren hebben last van vermenging van olie en koelvloeistof. Hoewel er mogelijk verschillende bronnen van vermenging zijn, zijn defecte op de motor gemonteerde olie-naar-koelvloeistof-warmtewisselaars een belangrijke bron. Met de GT3 Heat Exchanger Tester-set van STOMSKI RACING kunt u nu bevestigen of uw wisselaar defect is en moet worden vervangen, of dat de bron van de verontreiniging ergens anders ligt. Deze set CNC-gefreesde eindmaten is vervaardigd uit 6061 aluminium voor jarenlang gebruik en wordt compleet geleverd met alle meters, afdichtingen, kleppen en hardware.

Werkt ook op de GT2 en 996/997 TT motoren.

Uitlaatbout reparatieset voor alle Porsche 996/997 GT3's, GT2's en TT's.



Vermijd de hoofdpijn van het proberen om gebroken uitlaatbouten uit de GT3-motoren te boren.

Een CNC gefreesde plaat indexeert precies op de afgebroken bouten en/of boutgaten. Met behulp van onze uniek ontworpen duimschroeven wordt de SR068-plaat op zijn plaats vergrendeld (door een duimschroef over een gebroken bout te draaien of door een meegeleverde bout te gebruiken die door de SR068 duimschroef wordt geschroefd). Met de bijgeleverde centreerboren en boorgeleiders kan de defecte bout worden uitgeboord, waardoor er een perfect loodrecht en gecentreerd gat ontstaat dat indien nodig kan worden uitgefreesd met de meegeleverde M8x1.25 tap.

Kit bevat: aluminium armatuur, boren, kraan met verlengstuk, boormallen/geleiders, duimschroeven en hardware in een stevige opbergkoffer. Bevat nu ook onze boorgeleider SR065D.

Nokkenastandwiel gereedschap voor Porsche 996 / 997 GT3



De STOMSKI RACING-versie van dit gereedschap werkt op zowel de inlaat- als de uitlaatnokken van de Cup-motoren en op alle niet-vario-nokken voor de andere GT3-motoren. Dit gereedschap vervangt het fabrieksgereedschap P9653/1. Bovendien zorgen aanvullende verfijningen van dit gereedschap ervoor dat tijdens het aandraaien van ofwel de 16 mm zeskant- of de triple-box nokkenastandwielbouten, uw gereedschap stevig wordt gebust en ondersteund in het midden van het gereedschap, en dus niet wegglijdt of de bouten afrondt. Met zwart oxide afgewerkt gehard staal.

Nokkenprofielplaten voor Porsche 996 / 997 GT3



Gebruik onze GT3-nokprofielplaten om uw GT3-nokken in te werken voorafgaand aan de timing.
CNC gefreesd uit hoogwaardig aluminium en geanodiseerd met harde coating voor bescherming en een mooi uiterlijk.
Met vier nokken en 24 kleppen om te coördineren, zullen deze platen zeker dat beetje vertrouwen toevoegen voordat u de motor voor de eerste keer laat draaien.

Wordt verkocht als set van twee borden.

DigiDix™ Digitaal gradenwiel-sam-timingsysteem voor Porsche alle M96-, M97- en DFI-motoren.



Een revolutie in nokkenastiming, STOMSKI RACING's DigiDix™ - Digital Degree Wheel - biedt het meest nauwkeurige, gebruiksvriendelijke gradenwiel ooit. Geen lastige instellingen, twijfelachtige meetwaarden, ingewikkelde aanwijzers of onnauwkeurige metingen meer. Met DigiDix™ schroeft u eenvoudig de sensor/adapter op het vliegwieluiteinde van de krukas en zet u de torsiearm vast. De insteltijd is minder dan een minuut. U bent nu klaar om de krukrotatie te meten tot op een tiende (.1) van een graad nauwkeurigheid en herhaalbaarheid.

DigiDix™ wordt geleverd met een kabel van 90 cm voor eenvoudig aflezen overal op de motor en past op alle M96-, M97- en DFI-motoren. Opbergkoffer inbegrepen.

STOMSKI RACING - "het wiel opnieuw uitvinden."

DigiDix™ Digitaal nokkenastimingssysteem voor alle 911- en GT3-motoren van Porsche



Een revolutie in nokkenastiming, STOMSKI RACING's DigiDix™ - Digital Degree Wheel - biedt het meest nauwkeurige, gebruiksvriendelijke gradenwiel ooit. Geen lastige instellingen, twijfelachtige meetwaarden, ingewikkelde aanwijzers of onnauwkeurige metingen meer. Met DigiDix™ schroeft u eenvoudig de sensor/adapter op het vliegwieluiteinde van de krukas en zet u de torsiearm vast. De insteltijd is minder dan een minuut. U bent nu klaar om de krukrotatie te meten tot op een tiende (.1) van een graad nauwkeurigheid en herhaalbaarheid.

DigiDix™ wordt geleverd met een kabel van 90 cm zodat deze overal op de motor gemakkelijk kan worden afgelezen en past op alle 911- en GT3-motoren (en andere op speciale bestelling). Opbergkoffer inbegrepen.

STOMSKI RACING - "het wiel opnieuw uitvinden."

Uitlaatbout reparatieset voor Boxster / 996 / 997 Carrera & Cayman Gen1 1997- 2009 (Niet GT3, GT2 of TT motoren)



Nu er steeds meer melding wordt gemaakt van afgebroken uitlaatbouten op de watergekoelde motoren, wordt de hoofdpijn van het repareren van een kapotte bout epidemisch. Taken variërend van een eenvoudige update van het uitlaatsysteem tot het verwijderen van de motor, worden consequent geplaagd door afgebroken, verroeste en gebroken bouten van het uitlaatspruitstuk. Zelden kan een nauwkeurige verwijdering van de gebroken bout worden uitgevoerd met de motor in de auto, en zelfs na verwijdering is de taak tijdrovend en als deze niet zorgvuldig wordt uitgevoerd, kan dit leiden tot een beschadigde kop of een foutieve reparatie. Het antwoord van STOMSKI RACING op deze problemen is de SR067, een kit waarmee u eenvoudig, nauwkeurig en flexibel de afgebroken bouten kunt uitboren - terwijl de motor nog in de auto zit - bespaart u tijd en kopzorgen. Een CNC gefreesde plaat indexeert nauwkeurig de afgebroken bouten en/of boutgaten. Met behulp van onze uniek ontworpen duimschroeven wordt de SR067-plaat op zijn plaats vergrendeld (door een duimschroef over een gebroken bout te draaien of door een meegeleverde bout te gebruiken die door de SR067-duimschroef wordt geschroefd). Met de meegeleverde centreerboren en boorgeleiders kan de defecte bout worden uitgeboord, waardoor er een perfect loodrecht en gecentreerd gat ontstaat dat indien nodig kan worden uitgedreven met een meegeleverde M8x1.25 tap.

Kit bevat: geanodiseerd aluminium armatuur, boren, kraan met verlengstuk, boormallen/geleiders, duimschroeven en hardware in een stevige opbergkoffer.

Bevat nu ook onze boorgeleider SR065D.

Reparatieset voor uitlaatbouten voor Porsche DFI-motoren op 911/997/991/ Boxster & Cayman (9A1) vanaf 2009



Heilige gebroken bouten Batman! Zelfs de nieuwste generatie DFI (9A1)-koppen op de watergekoelde motoren melden kapotte uitlaatbouten. Taken variërend van een eenvoudige update van het uitlaatsysteem tot het verwijderen van de motor, worden consequent geplaagd door afgebroken, verroeste en gebroken bouten van het uitlaatspruitstuk. Zelden kan een nauwkeurige verwijdering van de gebroken bout worden uitgevoerd met de motor in de auto, en zelfs na verwijdering is de taak tijdrovend en als deze niet zorgvuldig wordt uitgevoerd, kan dit leiden tot een beschadigde kop of een foutieve reparatie. Het antwoord van STOMSKI RACING op deze problemen is de SR069, een kit waarmee u eenvoudig, nauwkeurig en flexibel de afgebroken bouten kunt uitboren - terwijl de motor nog in de auto zit - wat tijd en kopzorgen bespaart. Een CNC gefreesde plaat indexeert nauwkeurig de afgebroken bouten en/of boutgaten. Met behulp van onze uniek ontworpen duimschroeven wordt de SR069-plaat op zijn plaats vergrendeld (door een duimschroef over een gebroken bout te draaien of door een meegeleverde bout te gebruiken die door de SR069-duimschroef wordt geschroefd). Met de meegeleverde centreerboren en boorgeleiders kan de defecte bout worden uitgeboord, waardoor er een perfect loodrecht en gecentreerd gat ontstaat dat indien nodig kan worden uitgedreven met een meegeleverde M8x1.25 tap.

Kit bevat geanodiseerd aluminium armatuur, boren, kraan met verlengstuk, boormallen/geleiders, duimschroeven en hardware in een stevige opbergkoffer. Bevat ook onze SR065D boorgeleider.

Cilinderpers voor Porsche 996/997 GT3



Dit is het ultieme gereedschap om de cilinders in en uit de watermantel van GT3-, Turbo- en RS/RSR 996/997-motoren te drukken.

Deze kit bevat alles wat u nodig hebt om deze kritieke taak veilig, nauwkeurig, snel en gemakkelijk uit te voeren.

Elke kit bevat:
• ringcompressor (1 @102,7)*,
• Delrin cilinderafstandhouders (4),
• compleet RVS/AL pers,
• aluminium cilinderbus,
• bouten en een stevige opbergkoffer.

*100 mm ringcompressor (1) apart verkrijgbaar.

Nokkenastandwielboutgereedschap voor Porsche 993



STOMSKI RACING's versie van het fabrieksgereedschap P9582 combineert de basis van het fabrieksgereedschap en verbetert het door een integrale 19 mm busbus toe te voegen die slippen en afronding van de nokkenbout aan het uiteinde van de 993 nokkenassen voorkomt. De nokkenbout op de 993s vereist een koppel van 88 foot pounds. Het aandraaien van de bout volgens deze specificatie, of het losmaken met behulp van een breekijzer en het langarmige nokgereedschap van de fabriek vereist behendigheid, hefboomwerking en veel geluk dat de diepe dop niet van de kop van de bout glijdt, deze rond maakt of kapot gaat knokkels in het proces.

De SR9582 van STOMSKI RACING houdt een dop van slagkwaliteit stevig vast in het midden van een nauwkeurig bewerkte dop van gehard staal, waardoor het gemakkelijk en nauwkeurig is om de bout los te draaien of het vereiste koppel in te stellen. De bus voorkomt dat de dop van de boutkop wordt getrokken, waardoor deze recht op zijn plaats blijft voor het meest nauwkeurige koppel en veiligheid tijdens installatie en verwijdering.

DigiDix™ Adapter voor Porsche 944 / 968



Met deze adapter kunt u DigiDix™ gebruiken op alle 944, 968, etc. krukassen. Inclusief O-ring en aangepaste bouten voor de perfecte conversie.