Even geduld aub…

Even geduld terwijl we uw bestelling verwerken,
druk niet op de terugknop…

Merken >

Silverlake

Over Silverlake

Silverlake for Porsche

Silverlake parts for Porsche models from Design911

A Quick Look at Silverlake

Silverlake information on this page is based on details supplied by the manufacturer or distributor, plus any OE references provided with the parts.

Choosing the Right Fit for Your Porsche

Where Silverlake is listed for Porsche, use the supplied model coverage and OE references to confirm suitability. Check details that commonly affect fitment such as model year, side/position, and connector type where relevant.

Typical reasons to choose these parts include restoring reliable function on common Porsche repairs and keeping the car dependable for regular use.
Common issues they are used to address include noise, looseness, leaks, or intermittent operation depending on the component, often after other parts in the system have worn.
Watch for repeat failures caused by incorrect application, skipping seals or consumables, or leaving worn supporting components in place.
Before replacing, confirm the root cause of the symptoms, as problems can point to wider system faults rather than a single failed part.
Where applicable, replace related seals, gaskets, and hardware at the same time to reduce the risk of future leaks or rework.

Browse by Category

If you already know the area you are working on, start with the category and then filter by Porsche model. Where real-world symptoms and typical reasons to replace are provided, use them to keep the wording grounded.

Engine Rebuild Parts — Engine rebuild parts are typically changed during a planned rebuild or when symptoms point to internal wear such as loss of compression, heavy oil use, persistent leaks, abnormal noises, or contamination found during inspection. On Porsches, many owners take the opportunity to renew bearings, chains, guides, seals, fasteners, and gaskets while the engine is apart so labour is only paid once and reliability is improved after the rebuild.

Carry out compression and leak-down tests, inspect bores with a scope, and check the oil/filter for debris before committing to a rebuild.
Plan to replace hard-to-access wear items "while you’re in there" to avoid another engine strip-down later.

Exhausts — Exhaust components are replaced when corrosion, leaks, rattles, or blocked catalysts affect performance, noise, or emissions, or when owners want to change the sound and back-pressure characteristics. For Porsche applications, the choice of system usually balances desired tone, drone levels, weight, compatibility with emissions equipment, and whether the car is road or track focused.

Inspect for blowing noises, soot marks at joints, broken hangers, or MOT/emissions warnings as signs an exhaust section may need attention.
When changing exhaust parts, budget for new gaskets, clamps, mounts, and any rusted fixings to avoid leaks and future issues.

Manifold / Headers — Manifolds and headers are changed when they crack, leak at the head or joints, or when upgrading for better exhaust flow and reduced weight. On Porsche models, snapped studs and heat-related fatigue are common, so replacement often focuses on durability, correct fitment, and gaining response or power when combined with matching exhaust components and tuning.

Listen for ticking on cold start, check for soot marks around flanges, and look for snapped studs as indicators that manifolds or headers require attention.
Always renew gaskets and damaged studs/nuts, and consider suitable heat shielding or wraps where temperatures are high.

Heat Exchangers — Heat exchangers are replaced when rust, cracks, or internal leaks affect cabin heat output or allow exhaust gases to escape. On air-cooled and some classic Porsche setups, owners often choose updated designs or materials to improve corrosion resistance, maintain good heating performance, and ensure safe routing of exhaust gases away from the cabin.

An exhaust smell inside the cabin, poor heater performance, or visible corrosion around the exchanger are key signs to investigate immediately.
Check heater ducts, control flaps, and exhaust sealing surfaces at the same time to make sure the whole system is sound.

Exhaust Nuts / Bolts / Studs — Exhaust fixings are routinely replaced because they corrode, seize, or snap during removal, especially on older or high-mileage Porsches. Using fresh, high-temperature hardware helps restore correct clamping force, maintain gas-tight joints, and make future servicing easier with less risk of broken studs and leaks.

Even if old hardware appears serviceable, repeated heat cycles can weaken it, so new nuts, bolts, and studs are recommended during exhaust work.
Use appropriate anti-seize and heat-resistant, self-locking or copper nuts where specified, and torque to the correct values.

Explore Silverlake at Design911

View the current Silverlake range for Porsche at Design911, then filter by model and category to narrow down to the right parts.

6 6 6 6 6 6

Drive by wire 92mm gasklephuis inlaatsysteem versterkt thermoplast. Porsche 964 / 993

99611061870

Product Information

Drive-by-wire gasklephuis inlaatsysteem - Glasvezelversterkt thermoplast.
Diameter gasklephuis - 92 mm

Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.

Ons systeem omvat:

6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
Inlaat-T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 92 mm DBW-gasklephuis
Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering

Inlaatpoortmaten: 42 mm

Met een gewicht van slechts 5,5 kg (12 lbs) weegt ons inlaatsysteem bijna de helft van het gewicht van de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert voor verbeterde prestaties

Waarom ons systeem?

50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99611061870

96411002300

96411062702

96411062703

96411062600

96411062802

96411062803

99311062704

99311062750

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

6 6 6 6 6 6

Drive by wire 82mm gasklephuis inlaatsysteem versterkt thermoplast. Porsche 964 / 993

99611061870

Product Information

Drive-by-wire gasklephuis inlaatsysteem - Glasvezelversterkt thermoplast.
Diameter gasklephuis - 82 mm

Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.

Ons systeem omvat:

6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
Inlaat T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 82mm DBW gasklephuis
Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering

Inlaatpoortmaten: 42 mm

Waarom ons systeem?

50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99611061870

96411002300

96411062702

96411062703

96411062600

96411062802

96411062803

99311062704

99311062750

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

6 6 6 6 6 6

Drive by wire 92mm gasklephuis inlaatsysteem koolstofvezel. Porsche 964 / 993

99311062704

Product Information

Drive-by-wire gasklephuis-inlaatsysteem - koolstofvezel.
Diameter gasklephuis - 92 mm

Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.

Ons systeem omvat:

6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
Inlaat-T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 92 mm DBW-gasklephuis
Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering

Inlaatpoortmaten: 42 mm

Waarom ons systeem?

50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99311062704

96411002300

96411062702

96411062703

96411062600

96411062802

96411062803

99311062704

99311062750

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

6 6 6 6 6 6

Drive by wire 82mm gasklephuis inlaatsysteem koolstofvezel. Porsche 964 / 993

99311062704

Product Information

Drive-by-wire gasklephuis-inlaatsysteem - Koolstofvezel.
Diameter gasklephuis - 82 mm

Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.

Ons systeem omvat:

6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
Inlaat T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 82mm DBW gasklephuis
Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering

Inlaatpoortmaten: 42 mm

Waarom ons systeem?

50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99311062704

96411002300

96411062702

96411062703

96411062600

96411062802

96411062803

99311062704

99311062750

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

6 6 6 6 6 6

Inlaatsysteem voor individuele gasklephuizen glasversterkt thermoplast. Porsche 964 / 993

SL-ITB-GRP

Product Information

Inlaatsysteem voor individuele gasklephuizen van glasvezelversterkt thermoplast.

Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Silverlake Projects presenteert een compleet inlaatsysteem voor luchtgekoelde Porsche 964/993-motoren, uitgerust met ITB's (Individual Throttle Bodies), ontworpen voor maximale prestaties en efficiëntie.

Het inlaatsysteem omvat:

2 x GT3-stijl inlaatspruitstukken in glasvezelversterkt thermoplast
Glasvezelversterkte thermoplastische inlaat-T-buis voor luchtfilteraansluiting
Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
6 x hogetemperatuur siliconen koppelingen voor verdeler-naar-geleider verbindingen
4 x hogetemperatuur siliconen koppelingen voor manifold-naar-T/resonantieklep verbindingen
TMAP-sensor voor nauwkeurige drukmetingen in het verdeelstuk
Alle bevestigingsmaterialen zijn van lichtgewicht titaniumlegering
Vacuümreservoir voor optimaal drukbeheer

Met een gewicht van slechts 4,5 kg (9,9 lbs) is dit systeem aanzienlijk lichter dan de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt.

Waarom zou u voor ons systeem kiezen?

50% lichter dan standaard: een combinatie van koolstofvezel, thermoplasten en titanium resulteert in een opmerkelijk licht systeem.
Precieze montage van de brandstofrail: directe montage op de injectorrail zorgt voor een perfecte perspassing van de injector.
Superieure warmte-isolatie: CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de cilinderloper bieden een uitzonderlijke warmtebescherming, vooral bij stationair draaien of rijden op straat.
Perfecte afdichting: op maat gemaakte nitril O-ringen tussen de zuiger en de cilinderkop, evenals de inlaat-T en het gasklephuis, garanderen een veilige, lekvrije pasvorm.
Premium siliconen sleeves: de nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake bieden superieure temperatuurbestendigheid en zorgen voor een perfecte pasvorm met alle componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaarde look.
Titanium bevestigingsmiddelen: De met tin gecoate hardware van titaniumlegering vermindert niet alleen het gewicht, maar verbetert ook de esthetische aantrekkingskracht van het systeem.

Dit inlaatsysteem is ontworpen voor degenen die op zoek zijn naar ultieme prestaties, gewichtsbesparing en duurzaamheid voor hun Porsche 964/993-motor.

6 6 6 6 6 6

Inlaatsysteem voor individuele gasklephuizen koolstofvezel. Porsche 964 / 993

SL-ITB-CF

Product Information

Inlaatsysteem voor individuele gasklephuizen van koolstofvezel.

Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Het inlaatsysteem omvat:

2 x GT3-stijl inlaatspruitstukken in koolstofvezel
Glasvezelversterkte thermoplastische inlaat-T-buis voor luchtfilteraansluiting
Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
6 x hogetemperatuur siliconen koppelingen voor verdeler-naar-geleider verbindingen
4 x hogetemperatuur siliconen koppelingen voor manifold-naar-T/resonantieklep verbindingen
TMAP-sensor voor nauwkeurige drukmetingen in het verdeelstuk
Alle bevestigingsmaterialen zijn van lichtgewicht titaniumlegering
Vacuümreservoir voor optimaal drukbeheer

Met een gewicht van slechts 4,5 kg (9,9 lbs) is dit systeem aanzienlijk lichter dan de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt.

Waarom zou u voor ons systeem kiezen?

50% lichter dan standaard: een combinatie van koolstofvezel, thermoplasten en titanium resulteert in een opmerkelijk licht systeem.
Precieze montage van de brandstofrail: directe montage op de injectorrail zorgt voor een perfecte perspassing van de injector.
Superieure warmte-isolatie: CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de cilinderloper bieden een uitzonderlijke warmtebescherming, vooral bij stationair draaien of rijden op straat.
Perfecte afdichting: op maat gemaakte nitril O-ringen tussen de zuiger en de cilinderkop, evenals de inlaat-T en het gasklephuis, garanderen een veilige, lekvrije pasvorm.
Premium siliconen sleeves: de nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake bieden superieure temperatuurbestendigheid en zorgen voor een perfecte pasvorm met alle componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaarde look.
Titanium bevestigingsmiddelen: De met tin gecoate hardware van titaniumlegering vermindert niet alleen het gewicht, maar verbetert ook de esthetische aantrekkingskracht van het systeem.

Dit inlaatsysteem is ontworpen voor degenen die op zoek zijn naar ultieme prestaties, gewichtsbesparing en duurzaamheid voor hun Porsche 964/993-motor.

4 4 4 4

Siliconen koppelingshulsset voor GT3 inlaatspruitstukplenum naar gasklephuis. Porsche 964 / 993 / 996

99611068650/1

Product Information

Siliconen koppelingshulsset voor GT3 inlaatspruitstukplenum naar gasklephuis.
Wordt verkocht als set van 4

Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994 (met GT3-inlaatupgrade)
Porsche 993 - 1994 tot 1998 (met GT3-inlaatupgrade)
Porsche 996 - 1997 tot 2005 (met GT3-inlaatupgrade)

De originele rubberen koppelingen voor de Porsche 996 en 997 GT3-modellen zijn steeds duurder en moeilijker te verkrijgen geworden. Veel liefhebbers kiezen er dan ook voor om ze niet te gebruiken voor toepassingen met hoge prestaties, zoals hot rods of circuitauto's, vanwege hun beperkte hittebestendigheid.

Onze nauwkeurig gevormde OEM+ siliconen sleeves zijn de perfecte directe vervanging en bieden een dubbele temperatuurbestendigheid ten opzichte van de originele rubberen koppelingen, plus een verbeterde uitstraling. Deze hoogwaardige sleeves zijn essentieel voor het vervangen van versleten rubberen onderdelen en zijn ideaal voor luchtgekoelde hot rods die een moderne DBW (Drive-By-Wire) conversie ondergaan met een GT3 inlaatplenum.

Deze set bevat vier siliconen hoesjes

Vervangt Porsche-onderdeelnummers 99611068552 en 99611068650

Diagram ref. nr. 9 en 11

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99611068650

99611068551

99611068552

99611068553

99611068650

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Siliconenhulsset voor GT3 inlaatspruitstuk. Porsche 964 / 993 / 996

99611068792/1

Product Information

Siliconenhulsset voor GT3 inlaatspruitstuk. Porsche 964 / 993 / 996
Wordt verkocht als set van 6

silverlake

Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994 (met GT3 inlaat upgrade)
Porsche 993 - 1994 tot 1998 (met GT3 inlaat upgrade)
Porsche 996 - 1997 tot 2005 (met GT3 inlaat upgrade)

De originele rubberen koppelingen voor de Porsche 996 en 997 GT3-modellen zijn steeds duurder en moeilijker te verkrijgen geworden. Veel liefhebbers kiezen ervoor om ze niet te gebruiken voor toepassingen met hoge prestaties, zoals hot rods of circuitauto's, vanwege hun beperkte hittebestendigheid.

Onze precisiegegoten OEM+ siliconen sleeves zijn de perfecte directe vervanging, met dubbele temperatuurbestendigheid van de originele rubberen koppelingen en een verbeterd uiterlijk. Deze hoogwaardige sleeves zijn essentieel voor het vervangen van versleten rubberen onderdelen en zijn ideaal voor luchtgekoelde hot rods die een moderne DBW (Drive-By-Wire) conversie ondergaan met behulp van een GT3 inlaatplenum.

Deze set bevat zes (6) siliconenhoezen

Vervangt Porsche-onderdeelnummers 99611068792 en 99611068790

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99611068792

99611068792

99611068790

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

8 8 8 8 8 8 8 8

Inlaatspruitstukset GT3-stijl. Porsche 964 / 993 / 996

99611061996

Product Information

Inlaatspruitstukset GT3-stijl.
Wordt verkocht als paar

Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998
Porsche 996 - 1997 tot 2005

Introductie van de Silverlake Porsche 911 GT3-stijl inlaatspruitstukken, ontworpen voor zowel ITB (Individual Throttle Bodies) als DBW (Drive-By-Wire) toepassingen. Deze spruitstukken zijn compatibel met luchtgekoelde en watergekoelde Porsche motoren en bieden een lichtgewicht en hoogwaardig alternatief voor de OEM gegoten aluminium versie.

Verkrijgbaar in twee geavanceerde materialen: temperatuurgehard koolstofvezel prepreg of glasvezelversterkt thermoplast, elk plenum weegt slechts 825 gram (1,8 lbs), aanzienlijk lichter dan de 2400 gram (5,3 lbs) van de standaard aluminiumversie. Dit resulteert in een totale gewichtsvermindering van 3,15 kg (7 lbs) per paar — een besparing van 65% vergeleken met het origineel.

Ontworpen en getest op een flow bench om een optimaal luchtstroomvolume te garanderen, de koolstofvezelversie heeft een matte afwerking, terwijl het thermoplastische model in het zwart wordt geverfd, met de optie voor aangepaste herschildering. Beide versies zijn vrij van logo's, wat zorgt voor een schone, gepersonaliseerde look.

De set bestaat uit twee verdeelstukken/plenums, de hittebestendige siliconenkoppelingen zijn apart verkrijgbaar.

Dit product vervangt Porsche-onderdeel 99611061996

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99611061996

99611061996

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

5 5 5 5 5

Aluminium vloerplaat bestuurderszijde RHD Handgeschakelde Coupé. Porsche 964 / 993 coupé

SL-FB-24-B-RHD

Product Information

Aluminium vloerplaat bestuurderszijde - RHD Handgeschakelde Coupé (Rechtsgestuurd)

silverlake

Past
Porsche 964 - 1989 tot 1994 Handgeschakelde Coupé Alleen
Porsche 993 - 1994 tot 1998 Handgeschakelde Coupé Alleen

Gemaakt van 5-serie aluminium voor een laag gewicht en hoge sterkte, deze zijn met de hand ingedeukt voor extra gewichtsvermindering en verhoogde stijfheid. Verder
oppervlaktebehandeld en geanodiseerd voor verhoogde slijt- en corrosiebestendigheid, een uitzonderlijk duurzame afwerking en een geweldige uitstraling

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

SL-FB-24-B-RHD

96455106400

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

4 4 4 4

Aluminium vloerplaat passagierszijde RHD Coupé. Porsche 911 coupé 1969 tot 1989

SL-FB-23-B-RHD

Product Information

Aluminium vloerplaat passagierszijde - RHD Coupé (Rechtsgestuurd) zonder airconditioning

silverlake

Past
Porsche 911 1969 - 1989 Alleen Coupé (Geen airconditioning)

Gemaakt van 5-serie aluminium voor een laag gewicht en hoge sterkte, deze zijn met de hand ingedeukt voor extra gewichtsvermindering en verhoogde stijfheid. Verder
oppervlaktebehandeld en geanodiseerd voor verhoogde slijt- en corrosiebestendigheid, een uitzonderlijk duurzame afwerking en een geweldige uitstraling

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

SL-FB-23-B-RHD

91155106222

90155106123

90155106242

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

4 4 4 4

Aluminium vloerplaat passagierszijde RHD Coupé. Porsche 911 coupé 1969 tot 1989

SL-FB-22-B-RHD

Product Information

Aluminium vloerplaat passagierszijde - RHD Coupé (Rechtsgestuurd) met airconditioning

silverlake

Past
Porsche 911 1969 - 1989 Coupé Alleen (met airconditioning)

Gemaakt van 5-serie aluminium voor een laag gewicht en hoge sterkte, deze zijn met de hand ingedeukt voor extra gewichtsvermindering en verhoogde stijfheid. Verder
oppervlaktebehandeld en geanodiseerd voor verhoogde slijt- en corrosiebestendigheid, een uitzonderlijk duurzame afwerking en een geweldige uitstraling

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

SL-FB-22-B-RHD

90155106242

90155106123

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

4 4 4 4

Aluminium vloerplaat bestuurderszijde RHD Coupé. Porsche 911 coupé 1969 tot 1989

SL-FB-21-B-RHD

Product Information

Aluminium vloerplaat bestuurderszijde - RHD Coupé (stuur rechts)

silverlake

Past
Porsche 911 1969 - 1989 Coupé Alleen

Gemaakt van 5-serie aluminium voor een laag gewicht en hoge sterkte, deze zijn met de hand ingedeukt voor extra gewichtsvermindering en verhoogde stijfheid. Verder
oppervlaktebehandeld en geanodiseerd voor verhoogde slijt- en corrosiebestendigheid, een uitzonderlijk duurzame afwerking en een geweldige uitstraling

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

SL-FB-21-B-RHD

90155106224

91155106220

91155106221

91155107501

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Motorkast door boutenset, titanium. Porsche 911 / 964 / 993

SL-EC-

Product Information

Hardwareset motorbehuizing, titanium.

Luchtgekoelde Porsche 911 complete motorbehuizing hardwarekit in zeer sterke, zeer zuivere titaniumlegering.

Inclusief noppen:
Voor 911
Ti-legering noppen x 57
12-punts borgmoeren van Ti-legering x 57

Voor 964/993
Ti-legering noppen x 62
12-punts borgmoeren van Ti-legering x 62

Porsche Motorsports gebruikte bevestigingsmiddelen voor de motorbehuizing van titaniumlegering op veel van hun beroemde raceauto's, waaronder de 904, 908, 935, 962 en sommige moderne LMP2.

#zilver meer#

Past bij:
Porsche 911 3.0ltr / 3.3ltr
Porsche 964
Porsche 993

3 3 3

Motorkast door boutenset, titanium. Porsche 911 / 964 / 993

SL-TB-

Product Information

Motorkast door boutenset, titanium.

Inhoud pakket
Ti-legering noppen x 11
Ti-legering ringen x 22
Ti-legering 12-punts moeren x 11

Porsche Motorsports gebruikte bevestigingsmiddelen voor de motorbehuizing van titaniumlegering op veel van hun beroemde raceauto's, waaronder de 904, 908, 935, 962 en sommige moderne LMP2.

#zilver meer#

Past bij:
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993

Luchtgekoelde Porsche 911-motorbehuizing door middel van bouten in zeer sterke, zeer zuivere titaniumlegering. Inclusief tapeinden, ringen en moeren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

SL-TB-

90110117300

90110116103

99907000403

93010117306

93010117201

95910117200

95910117302

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

5 5 5 5 5

Pookknop billet aluminium. Porsche 911 1989 - heden / 986 / 987 / 981 / 718 / 944 / 968 / 928

SL-SHF

Product Information

Pookknop billet aluminium.

#zilver meer#

Past bij:
Porsche 964/993
Porsche 996/997
Porsche 991/992
Porsche Boxster 986
Porsche Boxster / Cayman 987 / 981 / 718
Porsche 928 / 944 / 968
Porsche 928

Deze schakelknop is CNC gefreesd uit 6061 aluminium billet en is zwart of helder geanodiseerd.
Een schakelset om te werken aan uw lucht- of watergekoelde Porsche. Stevige aluminium knop die snelle, soepele stoten in elke versnelling stimuleert.
Shifter wordt geleverd met drie 3D-geprinte adapters die werken op de hierboven genoemde modellen.

WEERGAVE 1 tot 16 (van 44 producten)

1 2 3

Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:

Silverlake

Silverlake