Prekom

Verbeter de stuurprecisie en de veringprestaties van uw Porsche met de Heavy Duty Front Control / A-Arm Bushings Set.
Deze HD-set is ontworpen als directe vervanging voor versleten rubberen bussen van de fabriek en is voorzien van een stijvere compound met een hoge durometer (~25% steviger dan de originele) . Dit minimaliseert ongewenste flex van de A-arm, waardoor de geometrie van uw ophanging strak en voorspelbaar blijft tijdens agressief bochtenwerk, remmen en accelereren.
Verkocht als set van 4.
1 set vereist per auto.

Past op:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 korte wielbasis (V)
  
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
  
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
  
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
  
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
  
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
  
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
  
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
  
• Porsche 914 (1970-1976)
  

• Stuurspeling / losheid — de voorkant voelt minder precies en vaag aan in reactie
• Klonken / omvallen van oneffenheden of bij het remmen/accelereren
  
• Ongelijkmatige of versnelde bandenslijtage (voorbanden) door verkeerde uitlijning
  
• Dwaal- of driftgedrag in bochten of op oneffenheden
  
• Overmatige trillingen of ruwheid tijdens het rijden, vooral bij hogere snelheden of op ruwe wegen
  
• Verlies van stabiliteit aan de voorzijde , vooral onder belasting (snelle bochten, remmen)
  
  

• Scherpere stuurreactie – Elimineert de meegevendheid die de besturing verstompt.
  
• Verbeterde ophangingsgeometrie : zorgt ervoor dat de camber- en toe-instellingen onder belasting consistent blijven.
  
• Verbeterde duurzaamheid – Bestand tegen vervorming, hitte en veroudering.
  
• Betere feedback bij het sturen : het stuur voelt strakker en beter verbonden met de weg.
  
• Ideaal voor gebruik op straat of circuit : de perfecte combinatie van comfort en controle.

Upgrade de achterwielophanging van uw Porsche met de Heavy Duty Rear Trailing Arm Bushings Set, ontworpen voor een scherper rijgedrag en een langere levensduur.
Deze bussen bevestigen de achterste draagarmen aan het chassis en zijn essentieel voor het behoud van een correcte wieluitlijning en ophangingsgeometrie. Na verloop van tijd worden de originele rubberen bussen zachter of scheuren ze, wat leidt tot overmatige flex, een onvoorspelbare wegligging en onregelmatige bandenslijtage.
De HD-bussen zijn gemaakt van een stijvere rubbersamenstelling met een hoge hardheid die vervorming onder belasting tegengaat. Dit stevigere materiaal minimaliseert ongewenste armbewegingen tijdens accelereren, remmen en bochtenwerk, waardoor uw Porsche stabiel, voorspelbaar en nauwkeurig blijft.
Verkocht als set van 4
1 set vereist per auto.

Past op:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 korte wielbasis (V)
  
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
  
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
  
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
  
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
  
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
  
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
  
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
  
  

• Klappen of stoten van de achterkant over hobbels of tijdens acceleratie/deceleratie
  
• Los of vaag achtergedrag – de achterkant kan minder stevig aanvoelen of onder belasting afdrijven
  
• Ongelijkmatige of versnelde slijtage van de achterband door veranderende uitlijning of veranderingen in de teenhoek
  
• Slechte wegligging / verminderde grip in bochten of bij belasting van de vering
  
• Trillingen of ruwheid die worden overgedragen door bewegingen van de achtervering
  
  

• Betere feedback en precisie bij het sturen: minder meegevendheid betekent dat de achterkant directer reageert op invoer. Zo voelt u meer verbondenheid en vertrouwen.
  
• Verbeterde geometrie onder belasting - Tijdens het nemen van bochten of onder dynamische spanningen zorgt een stijvere bus voor een betere uitlijning (camber, toe).
  
• Minder doorbuiging en beweging - Beperkt ongewenste beweging in de achtervering, vooral tijdens acceleratie, remmen of hoge zijdelingse krachten.
  
• Verhoogde duurzaamheid - Robuuste verbindingen zijn beter bestand tegen vermoeidheid, hitte en veroudering dan zacht OEM-rubber, vooral bij prestatiegericht gebruik.
  
• Beter bandenslijtagegedrag: dankzij een consistentere uitlijning slijten uw achterbanden gelijkmatiger en voorspelbaarder.
  
• Verbeterd gevoel zonder ruwheid - Volledig stijve bevestigingen kunnen ruwheid en lawaai veroorzaken, maar een hoogwaardige heavy-duty bus biedt een betere balans: stevigere controle met acceptabel comfort voor gebruik op de weg.

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

• Verhoogt negatieve camber "standaard" - Omdat de nokkenas naar buiten is verplaatst, krijgt het wiel een kleine hoeveelheid negatieve camber zonder dat er aanpassingen aan de bovenste veerpootbevestiging nodig zijn. Dit zorgt voor een beter contactvlak bij bochtenkrachten.
• Vermindert camberverlies onder belasting - In bochten verminderen carrosseriebewegingen of compressie van de ophanging vaak de negatieve camber (d.w.z. de band lekt). De decamberverbinding compenseert dit verlies, zodat de binnenband beter op de grond blijft.
  
• Verbetert de rijstabiliteit en het insturen - Door de negatieve camber onder belasting heeft de voorkant meer grip, waardoor onderstuur wordt verminderd en het insturen scherper wordt.
  
• Milde Track/prestatie-afstemming zonder grote aanpassingen - In plaats van dat u achteraf verstelbare camberplaten of veerpoottorens hoeft te monteren, geeft deze verbinding een bescheiden camber-‘boost’ op een bout-aan manier.
  
• Behoudt de volledige functionaliteit van het kogelgewricht - Het maakt nog steeds articulatie (sturen, ophanging) mogelijk zoals een normaal kogelgewricht - de offset zit alleen in de uitlijning, niet in de beweging.
  
  

• Kloppende of bonkende geluiden - Een dof kloppend geluid van de voorste ophanging, vooral bij hobbels of tijdens het draaien, duidt vaak op speling in de kogelgewricht.
  
• Ongelijkmatige of overmatige bandenslijtage - Versleten verbindingen zorgen voor ongecontroleerde veranderingen in camber en sporing, waardoor de binnen- of buitenranden van de voorbanden slijten.
  
• Losse of slingerende besturing - Wanneer er speling ontstaat in de kogelgewrichten, voelt de besturing vaag of "zwevend" aan - de auto houdt geen consistente lijn meer vast in bochten.
  
• Trillingen of schokken bij hoge snelheid - Speling in het gewricht kan trillingen in het stuur veroorzaken, vooral op ruwe oppervlakken.
  
• Zichtbare slijtage of schade: gescheurde stofhoezen, lekkend vet of overmatige beweging bij inspectie tijdens onderhoud zijn duidelijke tekenen dat de verbindingen vervangen moeten worden.
  
• Inconsistente wegligging onder belasting - De auto kan instabiel aanvoelen in het midden van een bocht of onvoorspelbaar reageren op hobbels vanwege geometrische verschuivingen veroorzaakt door versleten kogelgewrichten.
  
  

• Herstelt de veiligheid en structurele integriteit - Het kogelgewricht ondersteunt de belasting van de voorwielophanging. Een defect kan leiden tot volledig verlies van controle over de besturing.
  
• Zorgt voor een correcte wieluitlijning - Nieuwe wielnaven voorkomen ongewenste camber/toe drift en zorgen ervoor dat de banden onder alle belastingen correct uitgelijnd blijven.
  
• Verbeterde stuurprecisie - Strakke, nieuwe kogelgewrichten herstellen het scherpe stuurgevoel van Porsche en de voorspelbare besturing
  
• Verbeterde grip in bochten - Het de-cambered ontwerp zorgt voor ingebouwde negatieve camber, wat het contact met de banden en de grip aan de voorkant in bochten verbetert.
  
• Voorkomt secundaire slijtage - Versleten verbindingen verhogen de belasting van banden, draagarmen en ophangingsbussen, wat leidt tot dure reparaties achteraf.
  
• Ideaal voor prestaties en gebruik op het circuit: de offset cambergeometrie zorgt voor optimale contactvlakken bij hoge zijdelingse belastingen, waardoor onderstuur wordt verminderd en de consistentie van ronde tot ronde wordt verbeterd.

Verbeter de precisie van de achtervering van uw Porsche met deze Heavy Duty Trailing Arm Bushings Set.
Deze set is ontworpen voor Porsche 944 en 924 en vervangt de originele draagarmbussen door een robuustere verbinding met een hogere hardheid, die de flexibiliteit minimaliseert en de stabiliteit verbetert.
Verkocht als set van 4.
1 set vereist per auto.

Past op:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
  
• Porsche 924 2.0L 1980-85
  
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
  
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
  
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
  
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
  
• Porsche 924S 2.5L 1988
  
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
  
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
  
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
  
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
  
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
  
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
  
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
  
  

• Klappen , stoten of een klap van de achterbrug over hobbels
  
• Zwerven of instabiliteit aan de achterkant tijdens het remmen of in bochten
  
• Slechte bediening of vaagheid in de achterste reacties
  
• Ongelijkmatige bandenslijtage op de achterwielen
  
• De achterkant kan los, slordig of losgekoppeld aanvoelen onder belasting

• Scherpere besturing en feedback : stijver materiaal minimaliseert ongewenste flex.
  
• Verbeterde uitlijning : zorgt ervoor dat de teen en camber onder belasting consistent blijven.
  
• Verbeterde stabiliteit – Verhoogt de stabiliteit van de achterkant bij hoge snelheid en in bochten.
  
• Langdurige prestaties – Robuust rubber is bestand tegen veroudering en vervorming.
  
• Ideaal voor prestaties en restauratie – Perfect voor sportief rijden op de weg of op het circuit.

Verbeter de precisie en prestaties van de aandrijflijn met de HD Semi-Solid Engine/Transmission Mount Set, speciaal ontworpen voor Porsche 911 en 912 modellen
Deze robuuste steunen vervangen de rubberen units van de fabriek door een halfvaste, hoogwaardige verbinding — ongeveer 25% steviger dan de standaard — en bieden betere controle en respons zonder dat dit ten koste gaat van het comfort.
Het semi-vaste ontwerp zorgt ervoor dat de beweging van de motor en versnellingsbak tijdens het accelereren, remmen en nemen van bochten effectief wordt verminderd. Hierdoor reageert het gaspedaal sneller, verlopen versnellingswisselingen soepeler en is de wegligging stabieler .
Eén set bevat 2 helften van de houder (per auto zijn 2 sets nodig).

Past op:
Werkzaamheden als motorophanging in 1965-1989 911/912/930
Werkzaamheden als transmissiesteunen in 1972-1986 911/912/930 (alleen 915/930 transmissie)

• In de semi-solide versie van Heavy Dusty vermindert het stijvere rubber ongewenste flex, terwijl het toch enige demping biedt. Er is dus een compromis tussen volledig zachte en volledig stijve (solide) bevestigingen.

• Beweging of 'schommelen' van motor/versnellingsbak bij gas geven of vertragen
• Klonkende of bonkende geluiden uit de motorruimte bij het schakelen of het toepassen van koppel
• Verhoogde trillingen in de cabine of vloerplaat
• Verkeerde uitlijning in de loop van de tijd, waardoor er spanning of slijtage ontstaat in aandrijfassen, koppelingen of montagebeugels
• Gevoel van losheid of vertraging in de gasrespons of het "slaan" van de aandrijflijn

• Scherpere respons en minder flex - Omdat de steunen minder doorbuigen, blijft de motor/versnellingsbak stabieler onder belasting, wat de gasrespons, het schakelgevoel en de vermogensafgifte verbetert.
  
• Betere uitlijning van de aandrijflijn - Minder beweging zorgt ervoor dat de hoekverhouding tussen motor, versnellingsbak, aandrijfassen, enz. correct blijft, waardoor spanning en slijtage worden verminderd.
  
• Verbeterde stabiliteit onder belasting - Tijdens scherpe bochten, remmen of accelereren helpen stijvere steunen te voorkomen dat de aandrijflijn gaat 'draaien' of 'doorzakken', wat de balans van het rijgedrag kan verstoren.
  
• Behoud van demping: het semi-vaste ontwerp absorbeert trillingen en geluid beter dan volledig stijve bevestigingen, wat een evenwichtig compromis biedt voor gebruik op straat.
  
• Eenvoudige installatie - Omdat de inzetstukken op bestaande montagebehuizingen passen, is de installatie eenvoudiger. Er zijn geen aangepaste beugels of ingrijpende aanpassingen nodig.
  
• Geschikt voor prestatie-/restauratie-builds: vooral bij auto's die sportief worden gereden of af en toe op het circuit worden gebruikt, zijn de semi-vaste HD-bevestigingen een veelvoorkomende upgrade die de controle verbetert zonder dat dit ten koste gaat van het comfort.

Verbeter de precisie in bochten en de grip met de De-Cambered Ball Joint Kit, speciaal ontworpen voor Porsche 911- en Porsche 914-modellen.
Deze FI16 kogelgewrichten van het "nieuwe type" zijn voorzien van een ingebouwde negatieve camber-offset van ongeveer 3 mm , waardoor de voorwielophanging beter contact met de banden kan behouden tijdens agressief bochtenwerk.
Het resultaat is een scherper instuurgedrag, meer zijdelingse grip en een consistentere geometrie onder belasting. En dat allemaal zonder dat er extra camberplaten of grote aanpassingen aan de ophanging nodig zijn.
Wordt verkocht als bouwpakket.
2 sets vereist per auto.

Past op:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
  
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
  
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
  
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
  
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

• Verlies van camber bij hard bochtenwerk (bijvoorbeeld aan de binnenkant van de schouder)
• U gebruikt agressieve uitlijning op circuitopstellingen en wilt de negatieve camber onder belasting behouden
• U wilt een eenvoudige manier om de geometrie enigszins te beïnvloeden zonder grote veranderingen aan de ophanging

• Verbeterd bandencontactvlak : zorgt ervoor dat de band halverwege de bocht vlakker op de weg ligt.
  
• Betere bochtenbalans – Vermindert onderstuur door de grip aan de voorkant te optimaliseren.
  
• Behoudt OEM-geometrie – Geen structurele aanpassing nodig.
  
• Duurzaam, race-bewezen ontwerp – Gesmede constructie kan hoge lasten aan.
  
• Verbeterde precisie – Ideaal voor circuitauto's, restauraties en sportief straatrijden.

Verbeter de prestaties en precisie van de voorwielophanging van uw Porsche met de HD Front Control Arm Bushing (achterste positie).
Deze zeer sterke bus wordt aan het achterste punt van de voorste onderste draagarm (wishbone) gemonteerd en zorgt ervoor dat de ophangingsgeometrie en de uitlijning van de besturing correct blijven.
De band is voorzien van een (sport)rubbermengsel met een hoge durometer-eigenschappen dat ongeveer 25% steviger is dan dat van de originele fabrieksbanden . Hierdoor wordt de doorbuiging onder belasting verminderd en is de besturing scherper en consistenter.
Wordt verkocht als set van 2.

Past op:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
  
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
  
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  
  

• Trillingen of trillingen in het stuur , vooral onder belasting of tijdens het nemen van bochten
• Een vaag of “dwalend” gevoel aan de voorkant
• Veranderingen in de uitlijning bij het nemen van bochten of remmen (toe drift)
• Ongelijkmatige of versnelde bandenslijtage
• Geluiden (klakken of kraken) van de voorvering onder belasting
• Verminderde stuurprecisie / minder scherpe handling

• Minder doorbuiging: Omdat de hardere samenstelling minder buigt onder belasting, blijft de uitlijning consistenter tijdens agressief rijden of bochtenwerk.
  
• Scherpere stuurfeedback: minder 'zachtheid' zorgt voor een directer, responsiever gevoel tussen stuurinput en voorwaarts gedrag.
  
• Betere handling onder belasting: Bij zware belasting (bochten, remmen, etc.) zorgt de hardere bus ervoor dat de geometrie beter behouden blijft.
  
• Duurzaamheid: Verbeterde compounds zijn vaak beter bestand tegen vermoeidheid, hitte en veroudering dan zacht origineel rubber, vooral bij sportief gebruik of gebruik op het circuit.

Verbeter de wegligging en rijprecisie van uw Porsche met deze robuuste set veerplaatbussen.
Deze verbeterde bussen zijn ontworpen voor de achterste torsiestaafveringsystemen van luchtgekoelde Porsche 911- en 912-modellen en vervangen de rubberen montagepunten die de veerplaat uit de fabriek ondersteunen.
Verkocht als set van 4.

Past op:

• Porsche 911 1965-1969 2.0L / 912 korte wielbasis (V)
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

• De veerplaat is onderdeel van het torsiestaafveringssysteem: als de achterste ophanging beweegt, draait de torsiestaaf en brengt de veerplaat (met zijn bussen) de torsiekrachten over op het chassis.
  
• De bussen isoleren trillingen en verminderen geluid. Ze zorgen voor een gecontroleerde beweging en voorkomen overmatige speling.
  
• Een goed functionerende veerschotel + busconstructie zorgt ervoor dat de rijhoogte achter, de uitlijning consistent is en de articulatie van de achtervering soepel verloopt onder dynamische belasting.
  
  

• Bonkend/kloppend geluid aan de achterkant bij het rijden over oneffenheden of onder belasting.
  
• Doorzakkende of ongelijkmatige rijhoogte aan de achterzijde (één zijde lager)
  
• Overmatige trillingen of ruwheid aan de achterkant bij acceleratie of belasting
  
• Contact-/wrijvingsgeluid — de versleten bussen kunnen ervoor zorgen dat de veerplaat in contact komt met de afdekking of aangrenzende metalen oppervlakken.
• Verminderde wegligging / instabiliteit aan de achterkant bij het nemen van bochten
• Verlies van het ‘strakke’ gevoel in de achtervering; meer speling in de respons van de achtervering

• Herstelt de stabiliteit aan de achterkant en het rijcomfort : de verbeterde, stijvere bussen verminderen ongewenste bewegingen en zorgen voor een betere controle onder belasting.
  
• Behoudt de juiste geometrie en hoogte : zorgt ervoor dat de uitlijning van de torsiestaaf en de veerplaat strak blijft, waardoor doorbuiging of verkeerde uitlijning op de lange termijn wordt voorkomen.
  
• Vermindert lawaai en ruwheid : elimineert metaal-op-metaal contact en trillingen die worden veroorzaakt door verslechterd rubber.
  
• Betere duurzaamheid : robuuste rubbersamenstelling is bestand tegen vervorming, veroudering, hitte en olie.
  
• Beschermt andere componenten : vermindert de spanning op torsiestaven, ophangingsarmen en aangrenzende onderdelen die door overmatige speling beschadigd kunnen raken.
  
• Essentieel bij restauratie/revisie : bij het reviseren van de achterwielophanging of het restaureren van een klassieke 911 zijn deze bussen onderdeel van een volledige vernieuwing om de auto weer in de staat van de fabriek (of beter) te krijgen.

Herstel het legendarische stuurgevoel van uw Porsche met de Front Wishbone Ball Joint Kit — het bijgewerkte "New Type (FI16)"-ontwerp dat wordt gebruikt op de 911- en 914-modellen.
Het kogelgewricht verbindt de onderste draagarm (A-arm) aan de voorzijde met de fusee , waardoor gecontroleerde draaiing mogelijk is tijdens het bewegen van de ophanging. Het zorgt voor een nauwkeurige wielgeometrie en een responsief rijgedrag.
Verkocht per stuk.
2 sets vereist per auto.

Past op:

• Porsche 911 1969-1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
  
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
  
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
  
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
  
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
  
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
  
• Porsche 914 (1972-1976)
  

• Speling / losheid in de besturing : de besturing kan vaag of ‘slordig’ aanvoelen.
  
• Kloppende of bonkende geluiden — een duidelijk waarneembaar geluid over oneffenheden of tijdens de veerweg.
  
• Ongelijkmatige of snelle slijtage van de banden , met name van de voorbanden, als gevolg van verkeerde uitlijning of beweging onder belasting.
  
• Trillingen of trillingen , vooral tijdens het nemen van bochten of bij het rijden over oneffen oppervlakken.
  
• Grensoverschrijdende verschuivingen in de geometrie : de uitlijning kan subtiel veranderen als er belasting wordt uitgeoefend of bij het nemen van bochten.
  
• Minder gevoel/controle op de weg : de voorkant kan minder nauwkeurig of minder responsief aanvoelen.
  
  

• Herstelt de stuurprecisie en -controle - Versleten gewrichten veroorzaken speling en beweging. Vervanging ervan zorgt voor een scherpe, directe stuurrespons.
  
• Behoudt de uitlijning onder belasting - Een gezonde kogelgewricht zorgt ervoor dat de wielgeometrie consistent blijft, zelfs in bochten of onder belasting.
  
• Voorkomt verdere schade aan de ophanging: door speling in een kogelgewricht worden krachten overgebracht op andere onderdelen, zoals draagarmen, bussen, fusees, enz. Door de kogelgewricht te vervangen, wordt de rest van de ophanging beschermd.
  
• Elimineert lawaai en ruwheid - Nieuwe verbindingen werken schoon, zonder ongewenste klop- of trillingsgeluiden.
  
• Veiligheid en betrouwbaarheid - Omdat het kogelgewricht een cruciale stuurverbinding is, kan een defect gewricht de veilige voertuigbeheersing aantasten of in gevaar brengen. Robuuste, goed functionerende kogelgewrichten zijn essentieel.

Verbeter de schakelprecisie en de stabiliteit van de aandrijflijn met deze versnellingsbak-/transmissiebusset.
Deze robuuste bussen zijn ontworpen voor Porsche 996- en 997-modellen en vervangen de originele zachte rubberen bevestigingen door een verbinding met een hogere hardheid en versterkte aluminium kernen.
Wordt verkocht als set van 2.

Past op:

• Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005 (alleen Tiptronic-transmissie)
  
• Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005 (alleen Tiptronic-transmissie)
• Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005 (alleen Tiptronic-transmissie)
  
• Porsche 996 TURBO 2000-05 (Tiptronic / Handgeschakelde versnellingsbak)
  
• Porsche 996 GT2 2001-05 (Tiptronic / Handgeschakelde versnellingsbak)
  
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02 (alleen handgeschakelde versnellingsbak)
  
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>> (Alleen handgeschakelde versnellingsbak)
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (alleen Tiptronic-transmissie)
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (alleen Tiptronic-transmissie)
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 (alleen Tiptronic-transmissie)
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 (alleen Tiptronic-transmissie)
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09 (alleen handgeschakelde versnellingsbak)
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11 (alleen handgeschakelde versnellingsbak)
  
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13 (alleen handgeschakelde versnellingsbak)
  
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13 (alleen handgeschakelde versnellingsbak)
  

• Klonkende, kloppende of bonkende geluiden tijdens het schakelen, bij het gas geven of bij het vertragen
  
• Aandrijflijn speling / speling - een gevoel van vertraging of "speling" voordat het vermogen wordt overgebracht
  
• Verhoogde trillingen of ruwheid voelbaar in de cabine, vooral onder belasting of bij het schakelen
  
• Versnellingsbakbeweging - de transmissie kan merkbaar bewegen of draaien bij verandering van toerental/koppel
  
• Slijtage van aangrenzende componenten , zoals homokinetische koppelingen, aandrijfassen en differentieellagers, kan versneld slijten.
  
  

Vernieuw de precisie en het comfort van de achterwielophanging van uw Porsche met deze set veerplaatbussen.
Deze set vervangt de bussen waarmee de veerplaat van de achterste torsiestaaf is bevestigd , een cruciaal onderdeel van Porsche's achterwielophanging. De veerplaat brengt de torsiekracht van de torsiestaaf over op het chassis, terwijl de bussen trillingen isoleren en metaal-op-metaalcontact voorkomen.
Verkocht als set van 4.

Past op:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
  
• Porsche 924 2.0L 1980-85
  
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
  
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
  
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
  
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
  
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
  
• Porsche 924S 2.5L 1988
  
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
  
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
  
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
  
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
  
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
  
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
  
• Porsche 968 3.0L 1992-94
  
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
  
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
  
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
  
  

• Klonkende, kloppende geluiden van achteren onder belasting of over hobbels
  
• Hoogteafwijking of doorzakken van de ophanging in één hoek, als gevolg van verminderde torsieweerstand
  
• Overmatige trillingen of ruwheid door de achterste structuur
  
• Metaalcontact of wrijvende geluiden als de bus te versleten is en de plaat of torsiestaaf in contact komt met de behuizing
  
• Ongelijkmatige reactie op het rijgedrag van de achteras , vooral bij lastwisselingen of bochtenwerk
  
  

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

• De droplink verbindt de stabilisatorstang met de draagarm of veerpoot van de ophanging.
• In bochten probeert de stabilisatorstang de overhelling van de carrosserie tegen te gaan. De droplink brengt die krachten over tussen de stang en de draagarm, waardoor de auto in bochten stabieler en waterpas blijft.
• Het zorgt ervoor dat de rolkrachten (leunkrachten) symmetrisch over beide zijden van de voorste ophanging worden verdeeld.

• Klonkende of kloppende geluiden van de voorwielophanging, vooral bij het rijden over hobbels of oneffen oppervlakken
  
• Verhoogde carrosseriehelling of overhellen in bochten
  
• Ongelijkmatige bandenslijtage door ongelijkmatige ophangingsbelasting
  
• Los/slordig gevoel in de voorkant of besturing onder belasting
  
• De auto kan minder stabiel of minder nauwkeurig aanvoelen in de besturing

• Herstelt de juiste rolweerstand en het evenwicht in de handling – essentieel voor veilig en zelfverzekerd bochtenwerk
  
• Elimineert ruis en ruwheid veroorzaakt door losse of falende verbindingen
• Voorkomt overmatige belasting van andere ophangingscomponenten (bussen, kogelgewrichten, draagarmen)
• Bij inspectie/APK in veel regio's worden versleten ophangingsverbindingen vaak als defect aangemerkt

Verkocht als set van 4.

Past op:

• Porsche 911 1969-1969 2.0L / 912 korte wielbasis (V)
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 914 (1970-1976)

• Dempt trillingen en absorbeert schokken : de bussen isoleren de draagarm tegen trillingen van het chassis en schokken van de weg, waardoor lawaai en ruwheid worden verminderd.
  
• Maakt gecontroleerde flexibiliteit/beweging mogelijk : ze maken gecontroleerde draaiing van de bedieningsarm mogelijk door verticale ophangingsbewegingen, terwijl ze zijdelingse of ongewenste bewegingen tegengaan.
  
• Zorgt voor een goede uitlijning en geometrie : helpt de teen-, camber- en andere uitlijningsinstellingen consistent te houden tijdens het rijden, vooral onder belasting of in bochten.
  
• Voorkomt speling in de besturing : versleten bussen zorgen voor speling in de stuurverbinding; nieuwe bussen zorgen voor meer stevigheid en respons.
  
  

Veelvoorkomende symptomen van falen:

• Klonkende of kloppende geluiden aan de voorkant bij het rijden over hobbels of tijdens het remmen
  
• Speling in de besturing of vaag/dwalend stuurgevoel
  
• Ongelijkmatige of versnelde bandenslijtage , vooral van de voorbanden
  
• Instabiliteit aan de voorkant of slingeren tijdens het remmen
  
• Veranderingen in het rijgedrag/de uitlijning na het rijden of door herhaalde botsingen
  
• Trillingen of trillingen tijdens het sturen, vooral bij snelheid of in bochten
  
  

• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
  
  

• De montagebeugel van de draagarm bevat een bus of beugel die het achterste (binnenste) uiteinde van de voorste draagarm op zijn plaats houdt.
• Het helpt het draaipunt van de draagarm te fixeren , waardoor ongewenste bewegingen in verticale of laterale richting worden voorkomen.
  
• Biedt structurele ondersteuning om ervoor te zorgen dat de draagarm onder belasting de juiste uitlijning en geometrie behoudt.
• Absorbeert trillingen/krachten die door de ophanging worden doorgegeven via het buscomponent, waardoor geluid en ruwheid worden geïsoleerd.
  
  

• Klonkende of kloppende geluiden van de voorwielophanging, vooral bij hobbels
  
• Speling of losheid in de voorkant; de auto kan vaag aanvoelen in besturing of ophanging
  
• Ongelijkmatige of versnelde bandenslijtage , vooral aan de voorwielen, omdat de uitlijning onder belasting kan verschuiven
  
• Beweging van de voorkant bij remmen of accelereren , bijvoorbeeld lichtjes bewegende draagarmen
  
• Het voertuig slingert of is instabiel, vooral tijdens het nemen van bochten of op oneffen oppervlakken.
  
  

• Herstelt de strakke ophangingscontrole - voorkomt overmatige beweging en herstelt de scherpte van de besturing en het rijgedrag
  
• Handhaaft de juiste ophangingsgeometrie (toe, camber, caster) onder belasting, wat belangrijk is voor de veiligheid, de levensduur van de band en de rijprestaties
  
• Voorkomt schade aan andere componenten : als de draagarm te veel beweegt, kan dit de kogelgewrichten, bussen of stuurdelen onder druk zetten
  
• Vermindert geluid, trillingen en ruwheid : een versleten montagebeugel kan meer trillingen overbrengen en metaal-op-metaal contact mogelijk maken
  
• Zorgt ervoor dat het voertuig verkeerswaardig , stabiel en voorspelbaar blijft, vooral bij prestatie- of klassieke modellen waarbij de precisie van de besturing van belang is.

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87

• Stuurinvoer overbrengen - Wanneer u aan het stuur draait, beweegt de stuurinrichting. De spoorstang brengt die beweging over naar het fuseestuk, waardoor de wielen gaan draaien.
• Zorg voor uitlijning en geometrie - Hiermee behoudt u de uitlijning van de voorkant (toe-instelling), zodat de banden gelijkmatig slijten en de besturing nauwkeurig blijft.
  
• Compenseer bewegingen van de ophanging: als de ophanging omhoog of omlaag beweegt (hobbels, bochten), moet de spoorstang zijn verbinding en hoek behouden zonder vast te lopen of te veel speling te krijgen.
  
• Absorbeer kleine doorbuigingen - Het moet stijf zijn, maar enigszins vergevingsgezind om kleine schokken of trillingen te absorberen - niet stijf.
  
  

• Overmatige speling/losheid in de besturing : het stuur voelt ‘los’ of vertraagd aan.
  
• Klop-/bonkgeluiden aan de voorkant bij hobbels of oneffen wegdek.
  
• Ongelijkmatige of versnelde bandenslijtage , vooral aan de binnen- of buitenranden.
  
• Trekken tijdens het sturen : de auto heeft de neiging om naar één kant te trekken.
  
• Variabel stuurgevoel , soms stijf, soms los, afhankelijk van de richting of beweging.
  
• Overmatige trillingen of trillingen in de voorwielen.
  
  

• Veiligheid en controle - Een losse of falende spoorstang brengt de stuurprecisie in gevaar. Dit kan de controle van de bestuurder verminderen, vooral bij hogere snelheden – een ernstig veiligheidsrisico.
  
• Voorkomt verdere schade - Een versleten spoorstang brengt onregelmatige krachten over op de stuurinrichting, fusees en wiellagers, waardoor de slijtage van deze onderdelen wordt versneld.
  
• Herstelt de uitlijning - Een goede spoorstang zorgt ervoor dat de uitlijning (toe, camber) correct blijft; een slechte spoorstang zorgt voor afwijkingen in de uitlijning.
  
• Langere levensduur van de banden - Een goede stuurgeometrie zorgt voor een gelijkmatiger contact van de banden en minder slijtage aan de randen, waardoor u geld bespaart op nieuwe banden.
  
• Rijgedrag en gevoel - Door de strakke, responsieve besturing te herstellen, voelt de auto solide, gecontroleerd en responsief aan, en niet vaag.