OE Match

Nokkenasvergrendelingsset – Precisiegereedschap voor nauwkeurige nokkenasuitlijning

Nauwkeurige uitlijning van de nokkenas is cruciaal bij het onderhouden, reviseren of afstellen van de zescilinder boxermotoren in de Porsche 986/987.1 Boxster & Cayman en de 996/997.1 911 modellen. Deze motortimingset biedt het precisiegereedschap dat nodig is om nokkenassen en krukassen correct te positioneren, waardoor een perfecte timing wordt gegarandeerd tijdens demontage, vervanging van de kettingspanner, cilinderkopwerkzaamheden of andere grote motorreparaties.

Deze gereedschapsset is ontworpen om de exacte timing van de motor te handhaven. Hierdoor wordt giswerk voorkomen en kostbare verkeerde uitlijning die kan leiden tot slechte werking, misfires of motorschade.

Deze essentiële gereedschapsset is speciaal ontworpen voor professionele werkplaatsmedewerkers en enthousiaste liefhebbers en is bedoeld voor iedereen die timingwerkzaamheden uitvoert aan M96 en M97 Porsche-motoren.

Past op:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Kit bevat
1 x TDC-uitlijnpen – Blokkeert de krukas op TDC.
1 x Nokkenasvergrendeling   – Om de verdeling tussen de inlaat- en uitlaatnokkenas vast te stellen.
2 x Nokkenassteunen – om de nokkenassen op hun plaats te houden als het kleppendeksel verwijderd is.
2 x Nokkenas-vasthoudgereedschap   – Wordt gebruikt om de nokkenassen vast te houden voordat het kleppendeksel wordt verwijderd en tijdens de hermontage.
1 x Centreerdoorn voor drijfstang – Positioneert de kleine kant van de drijfstang ter voorbereiding op het monteren van de zuiger en zuigerpen.
1 x Zuigerpen-driver en verlengstukken – Wordt gebruikt om de zuigerpennen te plaatsen.

Wat een motortimingset doet

Met deze specialistische set kunt u de motortiming nauwkeurig en veilig afstellen door:

• Het vergrendelen van de nokkenassen in de juiste positie tijdens timingprocedures
  
• Krukas- en nokkenas-timingmarkeringen nauwkeurig uitlijnen
  
• Zorgen voor een correcte kleptiming , voorkomen van contact tussen zuiger en klep
  
• Hulp bij het installeren en opnieuw spannen van de kettingspanner
  
• Ondersteunende taken voor het reviseren van motoren , inclusief het verwijderen van de cilinderkop of IMS-service
  
• Het handhaven van de timingnauwkeurigheid tijdens het vervangen van een riem, ketting of component

Dankzij de nauwkeurige positionering van de nokkenas loopt de motor soepeler, levert hij optimale prestaties en behoudt hij de juiste verbrandingscycli.

Waarom motortimingcomponenten falen of afstelling nodig hebben

Porsche M96- en M97-motoren zijn afhankelijk van nauwkeurige timing om prestaties en een lange levensduur van de motor te garanderen. Na verloop van tijd kunnen verschillende factoren timingproblemen veroorzaken:

• Kettingrek of slijtage door hoge kilometerstand
  
• Versleten kettinggeleiders die speling of timingafwijkingen veroorzaken
  
• Defecte spanners , veelvoorkomend bij verouderde motoren
  
• Nokkenasafwijkingsfouten veroorzaakt door versleten componenten
  
• Onjuiste timing na eerdere reparaties waarbij geen gereedschap werd gebruikt
  
• IMS-gerelateerde serviceprocedures waarbij nokkenasblokkering vereist is
  
• Algemene revisiewerkzaamheden , waarbij nokkenassen en kettingen worden verwijderd

Symptomen zijn onder meer een onregelmatige stationairloop, vermogensverlies, misfires, motorstoringslampjes of tikkende geluiden.

Waarom u een goede nokkenas-uitlijningsset moet vervangen of gebruiken

Door gebruik te maken van een nauwkeurig ontworpen timingset die de oorspronkelijke nauwkeurigheidsnormen overtreft, wordt veilig, correct en efficiënt motoronderhoud gegarandeerd.

Voordelen zijn onder meer:

• Voorkomt motorschade door onjuiste timing
• Zorgt voor een nauwkeurige kleptiming en prestaties
• Vermindert het risico op interferentie tussen zuiger en klep
• Versnelt grote motorwerkzaamheden met nauwkeurige uitlijning
• Onmisbaar bij revisies, vervanging van de distributieketting of koppakkingwerkzaamheden
• Ideaal voor het diagnosticeren van nokkenasafwijkingen of timing-gerelateerde motorstoringen
• Zorgt voor herhaalbare resultaten van professionele kwaliteit

Voor elke grote reparatie aan een Boxster, Cayman, 996 of 997 motor is een goede timingset essentieel.

Hoofdset met wielmoersleutels voor Porsche Cayenne en Panamera – Snelle, veilige en schadevrije verwijdering van wielsloten

Deze masterset met vergrendelbare wielmoersleutels is speciaal ontworpen voor eigenaren en garages van Porsche Cayenne's en Panamera's die een betrouwbare oplossing nodig hebben voor het verwijderen van wielmoeren wanneer de originele sleutel verloren, beschadigd of versleten is. Deze masterset is ontworpen om te passen bij de vergrendelprofielen die veel voorkomen op Porsche wielmoeren en maakt veilige, niet-destructieve verwijdering mogelijk zonder het wiel, de naaf of omliggende componenten te beschadigen.

Geschikt voor de spline-lock wielboutsets
95836105700
95836105710
99136198001

Past op:

• Porsche 958 Cayenne V6 3,6 liter benzine 300 pk 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245PK 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride 380PK 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzine 400PK 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382PK 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzine 400PK 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzine 500PK 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzine 550PK 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 pk) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 pk) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 pk) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 pk) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 pk) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520pk) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250pk) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybride V6 3.0L (416 pk) 2014-16

Of u nu te maken heeft met een noodgeval langs de weg, onderhoud in de werkplaats of het vervangen van wielen en remmen, met deze gereedschapsset hebt u snel toegang tot en kunt u zonder stress hardnekkige of moeilijk bereikbare wielmoeren verwijderen.

Wat een sleutelset voor wielmoeren doet

Deze gespecialiseerde gereedschapsset wordt gebruikt om:

• Verwijder de wielmoeren als de originele sleutel ontbreekt of kapot is
  
• Biedt meerdere sleutelprofielen die passen bij verschillende Porsche-wielsloten
  
• Zorgt voor een veilige en gecontroleerde verwijdering van de wielen zonder de lichtmetalen velgen te beschadigen
  
• Assistentie verlenen aan werkplaatsen en technici die werkzaamheden aan banden, remmen of ophanging uitvoeren
  
• Voorkom kostbare boor- of destructieve verwijderingsmethoden
• Zorg voor compatibiliteit met de beveiligingsboutontwerpen van Cayenne en Panamera

Deze set is een essentieel hulpmiddel voor iedere Porsche-bezitter, -monteur of -werkplaats.

Waarom borgmoeren van wielmoeren kapot gaan of onbruikbaar worden

Wielmoeren worden blootgesteld aan zware omstandigheden: vuil, vocht, torsiebelasting en corrosie. Na verloop van tijd kunnen de volgende problemen optreden:

• Verloren of verkeerd geplaatste sleutels (het meest voorkomende probleem)
  
• Versleten of versleten patronen door herhaald gebruik of verkeerd gereedschap
  
• Corrosie waardoor de moer aan het wiel of de naaf vastsmelt
  
• Te strak aandraaien waardoor het sleutelpatroon vervormt
  
• Verontreiniging door wegvuil dat het borgprofiel van de moer verstopt
  
• Sleutelbreuk als gevolg van slecht eerder onderhoud of slaggereedschap

Wanneer de originele sleutel onbruikbaar is, kunnen de wielen niet worden verwijderd voor het verwisselen van banden, het vervangen van remmen, het opknappen van wielen of onderhoud. In dat geval is een hoofdsleutelset onmisbaar.

Waarom u een hoofdsleutelset moet vervangen of upgraden

Een professionele wielmoersleutelset zorgt voor een snelle, veilige en gecontroleerde verwijdering:

• Voorkomt schade aan lichtmetalen velgen en naven
  
• Maakt de noodzaak van destructief boren of geforceerde verwijdering overbodig
  
• Bespaart tijd en arbeidskosten tijdens onderhoud
  
• Biedt onmiddellijke toegang als de originele sleutel verloren of kapot is
  
• Geschikt voor meerdere Porsche-modellen , met name Cayenne en Panamera
  
• Essentieel gereedschap voor werkplaatsreparaties van wielen, remmen en ophanging
  
• Ideale noodback-up voor gebruik langs de weg of thuis

Als u een verloren sleutel vervangt door een kwalitatief goede sleutel, kunt u kritieke onderhoudswerkzaamheden blijven uitvoeren zonder vertragingen of schade.

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245PK 2012-18

• Bewaakt de NOₓ-uitstoot: meet continu de stikstofoxidegehaltes in de uitlaatgassen en communiceert deze gegevens naar de regeleenheid (ECU) van het voertuig.
• Maakt emissieregelsystemen mogelijk : in dieselmotoren (of benzinemotoren met NOₓ-nabehandeling) geeft de sensor feedback aan systemen zoals selectieve katalytische reductie (SCR) of uitlaatgasrecirculatie (EGR), om de NOₓ-uitstoot te verminderen voordat het gas de uitlaatpijp verlaat.
  
• Helpt de verbranding en brandstofdosering te reguleren : door realtimegegevens over de samenstelling van de uitlaatgassen te verstrekken, kan de ECU parameters zoals de timing van de brandstofinjectie, de lucht/brandstofverhouding of de SCR-dosering (bijvoorbeeld AdBlue-injectie) aanpassen om de prestaties en naleving van de emissienormen te optimaliseren.
  
• Zorgt voor naleving van emissienormen : gezien de strengere milieuwetten en -normen (bijvoorbeeld Euro 6 in Europa) is een goed werkende NOx-sensor essentieel om de NOₓ-uitstoot binnen de wettelijke grenzen te houden.
  
  

Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 pk 2012-2018
Auto's met motorcodes:
CNRB

Diagram Ref. nr. 17

Wat dit product doet:

• De NOx-sensor meet continu de hoeveelheid stikstofoxiden in uw uitlaatgassen. Deze gegevens worden naar de ECU (Engine Control Unit) of de emissieregelmodule van het voertuig gestuurd.
• Op basis van de NOx-niveaus past de ECU (of het emissiesysteem) de motorparameters aan (lucht-brandstofverhouding, uitlaatgasnabehandeling, DEF/AdBlue-dosering in diesel-/SCR-systemen, enz.) om ervoor te zorgen dat de emissies binnen de wettelijke/milieunormen blijven.
• Het helpt bij het naleven van milieuregelgeving en vermindert schadelijke uitlaatgassen, met name NO en NO₂, die bijdragen aan smog, zure regen en gezondheidsrisico's.
• Ondersteunt de goede werking van componenten zoals katalysatoren of SCR-systemen (Selective Catalytic Reduction) door ervoor te zorgen dat ze nauwkeurige feedback ontvangen voor de verwijdering van NOx.

• Het motorstoringslampje / emissiestoringslampje gaat branden op het dashboard — de ECU detecteert abnormale of ontbrekende NOx-sensorsignalen.
  
• Verminderde motorprestaties of "noodloopmodus" — de ECU kan het motorvermogen beperken, of de injectielogica kan problemen ondervinden, wat leidt tot slechte acceleratie of instabiele prestaties.
  
• Een hoger brandstofverbruik of een slechter brandstofrendement — onjuiste NOx-gegevens kunnen ertoe leiden dat het motormanagementsysteem de lucht/brandstofverhouding verkeerd regelt.
  
• Een onregelmatig stationair toerental, misfires of schokkerige acceleratie — de verbranding kan ongelijkmatig verlopen als de uitlaatgasrespons niet goed is, vooral onder belasting of bij wisselende gasstand.
  
• Een afgekeurde emissietest of inspectie , of overmatige uitlaatgasvervuiling — zonder een werkende NOx-sensor kan het emissiebeheersingssysteem de NOx-uitstoot niet goed reguleren.
  
• Mogelijke schade aan onderdelen van de uitlaatgasnabehandeling (bijv. katalysator of SCR-systeem) — onnauwkeurige NOx-metingen kunnen leiden tot onjuiste dosering of behandeling, waardoor de levensduur van de onderdelen wordt verkort.
  
  

• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 (motorcode M9603)
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 (motorcode M9603)
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 (motorcode M9603)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (motorcode M9605)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (motorcode M9701)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 (motorcode M9605)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 (motorcode M9701)

Deze krukas is ontworpen om de originele afmetingen van het lager te behouden en een uitgebalanceerde, betrouwbare rotatie te leveren. Hierdoor is de lagerspeling optimaal, is de smering stabiel en is de vermogensafgifte soepel. Dit is essentieel voor zowel dagelijks rijden als sportief prestatiegericht gebruik.

Of het nu gaat om het restaureren van een motor met een hoge kilometerstand, het repareren van schade aan de onderkant of het reviseren van de volledige motoreenheid, deze nauwkeurige krukas is essentieel voor de betrouwbaarheid op lange termijn en de authentieke Porsche-prestaties.

Wat de krukas doet

Deze krukas vervult meerdere belangrijke functies in het hart van de Porsche zescilindermotor:

• Transformeert zuigerbeweging in een soepel, gecontroleerd rotatiekoppel
• Zorgt voor een exacte maatvoering van het lager voor een correcte oliespeling en lagerondersteuning
  
• Zorgt voor een evenwichtige rotatie over het volledige toerenbereik van de motor
  
• Ondersteunt consistente smering door middel van nauwkeurige oliekanalen
  
• Zorgt voor een duurzame, stabiele werking aan de onderkant onder hoge belasting
  
• Vormt de structurele kern van de M96/M97 roterende assemblage

Een krukas met de juiste afmetingen en balans is essentieel voor de gezondheid van de motor, voor een consistent vermogen en voor prestaties op de lange termijn.

Waarom Porsche-krukassen kunnen falen

Hoewel de M96/M97-motoren van Porsche bekend staan om hun prestaties, kunnen bepaalde omstandigheden voortijdige slijtage of defecten aan de krukas veroorzaken. Veelvoorkomende oorzaken zijn:

• Olietekorten leiden tot lagerdeuk en slijtage van de lagers
  
• Vermoeidheid door hoge kilometerstanden die scheuren of onronde lagers veroorzaken
  
• Versleten of defecte lagers beschadigen de krukasoppervlakken
  
• Verontreinigde smering versnelt slijtage van kritieke lagers
  
• Oververhitting brengt de sterkte van de krukas in gevaar
  
• Onbalans als gevolg van eerdere bewerkingen of onjuiste herbouwwerkzaamheden
  
• Harmonische trillingen versterkt door versleten vliegwiel- of katrolcomponenten

Symptomen zijn vaak een lage oliedruk, kloppende geluiden, metaalresten in het oliefilter, trillingen in de motor of moeite met het handhaven van een constant toerental.

Waarom u een versleten krukas moet vervangen

Door een beschadigde krukas te vervangen door een nauwkeurig vervaardigde krukas van standaardformaat die is ontworpen om aan de prestatie-eigenschappen van Porsche te voldoen, worden de betrouwbaarheid en duurzaamheid van de M96/M97-motor hersteld.

De belangrijkste voordelen zijn:

• Herstelde krukasnauwkeurigheid en correcte lagerspeling
• Verbeterde smering en stabiliteit van de oliedruk
• Soepele, evenwichtige rotatie in alle toerentalbereiken
• Voorkomen van grote bodemstoringen
• Verbeterde betrouwbaarheid voor weg- en prestatierijden
• Verlengde levensduur van stangen, zuigers, lagers en gerelateerde componenten

Voor eigenaren van een 996 of 997.1 is een correcte krukas van standaardformaat essentieel voor een succesvolle en duurzame motorrevisie.

Standaardmaat krukas (STD)
De krukas van de standaardmaat (STD) is een essentieel roterend onderdeel voor de vroege luchtgekoelde Porsche- modellen.

Past op:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 korte wielbasis (V)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS lange wielbasis (V)
• Porsche 914-6 2.0L (1970-1976)

Deze luchtgekoelde zescilinderboxermotoren van de eerste generatie vertrouwen sterk op de sterkte, balans en nauwkeurigheid van de krukas om de soepele, toerentalrijke prestaties te leveren die de klassieke 911 legendarisch maakten.

Of het nu gaat om een restauratie die helemaal naar het origineel is of een volledige revisie van de onderkant, deze krukas garandeert de juiste lagerspeling, soepele rotatie en de betrouwbaarheid die nodig is om zowel atmosferische als vroege turbomotoren van Porsche te ondersteunen.

Wat de krukas doet

Deze krukas speelt een centrale rol in de werking van de motor door:

• Het omzetten van zuigerbeweging in rotatiekoppel om de transmissie aan te drijven
  
• Het handhaven van de exacte maatvoering van het lager voor een correcte oliefilm en lagerondersteuning
  
• Zorgt voor een evenwichtige rotatie over het gehele toerentalbereik
  
• Ondersteuning van betrouwbare smering door middel van nauwkeurige oliekanalen
  
• Omgaan met hoge belasting en thermische spanning die kenmerkend zijn voor luchtgekoelde prestatiemotoren
  
• Zorgt voor betrouwbare stabiliteit aan de onderkant, zowel voor atmosferische als voor turbocompressor-opstellingen

Zonder een krukas die de juiste maat heeft en goed uitgebalanceerd is, kan de motor niet soepel of betrouwbaar draaien.

Waarom krukassen kunnen falen

Hoewel de luchtgekoelde krukassen van Porsche bekend staan om hun duurzaamheid, kunnen leeftijd, prestatiegebruik en smeringsproblemen tot defecten leiden. Veelvoorkomende oorzaken zijn:

• Oliegebrek veroorzaakt lagerschade en slijtage van de lagers
  
• Verontreiniging in het oliesysteem wat leidt tot abrasieve slijtage
  
• Vermoeidheid bij hoge kilometerstanden die resulteert in spanningsscheuren of onrondheid van de lagers
  
• Oververhitting vermindert de metallurgische sterkte
  
• Onjuiste bewerking of onbalans door eerdere revisies
  
• Detonatie of voorontsteking die een te grote belasting op de lagers legt
  
• Corrosie door langdurige opslag of vochtinfiltratie

Symptomen kunnen zijn: lage oliedruk, trillingen, lagergeluiden, metaaldeeltjes in de olie of overmatige krukasspeling.

Waarom u een versleten of beschadigde krukas moet vervangen

Het installeren van een nieuwe of nauwkeurig ontworpen krukas van standaardformaat, die voldoet aan de originele Porsche-toleranties, vormt de basis voor een betrouwbare, duurzame motorrevisie.

Voordelen zijn onder meer:

• Lagerspeling hersteld en goede smering
• Soepele rotatiebalans en verminderde motortrillingen
• Verbeterde betrouwbaarheid voor zowel standaard- als turbomotoren
• Bescherming tegen catastrofale bodemstoringen
• Verlengde levensduur van drijfstangen, lagers en zuigers
• Consistente prestaties in luchtgekoelde omgevingen met hoge temperaturen

Bij de eerste luchtgekoelde Porsche-modellen is de krukas een van de belangrijkste onderdelen die het succes en de duurzaamheid van elke motorrevisie bepaalt.

Standaardmaat krukas (STD)
De krukas van de standaardmaat (STD) is een essentieel roterend onderdeel voor de vroege luchtgekoelde Porsche- modellen.

Past op:

• Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Deze krukas is ontworpen om de originele afmetingen van het lager te behouden en een langdurige structurele integriteit te garanderen. Hierdoor biedt hij de precisie, balans en sterkte die klassieke zescilindermotoren vereisen.

Of het nu gaat om een restauratie die helemaal naar het origineel is of een volledige revisie van de onderkant, deze krukas garandeert de juiste lagerspeling, soepele rotatie en de betrouwbaarheid die nodig is om zowel atmosferische als vroege turbomotoren van Porsche te ondersteunen.

Wat de krukas doet

Deze krukas speelt een centrale rol in de werking van de motor door:

• Het omzetten van zuigerbeweging in rotatiekoppel om de transmissie aan te drijven
  
• Het handhaven van de exacte maatvoering van het lager voor een correcte oliefilm en lagerondersteuning
  
• Zorgt voor een evenwichtige rotatie over het gehele toerentalbereik
  
• Ondersteuning van betrouwbare smering door middel van nauwkeurige oliekanalen
  
• Omgaan met hoge belasting en thermische spanning die kenmerkend zijn voor luchtgekoelde prestatiemotoren
  
• Zorgt voor betrouwbare stabiliteit aan de onderkant, zowel voor atmosferische als voor turbocompressor-opstellingen

Zonder een krukas die de juiste maat heeft en goed uitgebalanceerd is, kan de motor niet soepel of betrouwbaar draaien.

Waarom krukassen kunnen falen

Hoewel de luchtgekoelde krukassen van Porsche bekend staan om hun duurzaamheid, kunnen leeftijd, prestatiegebruik en smeringsproblemen tot defecten leiden. Veelvoorkomende oorzaken zijn:

• Oliegebrek veroorzaakt lagerschade en slijtage van de lagers
  
• Verontreiniging in het oliesysteem leidt tot abrasieve slijtage
  
• Vermoeidheid bij hoge kilometerstanden die resulteert in spanningsscheuren of onrondheid van de lagers
  
• Oververhitting vermindert de metallurgische sterkte
  
• Onjuiste bewerking of onbalans door eerdere revisies
  
• Detonatie of voorontsteking die een te grote belasting op de lagers legt
  
• Corrosie door langdurige opslag of vochtinfiltratie

Symptomen kunnen zijn: lage oliedruk, trillingen, lagergeluiden, metaaldeeltjes in de olie of overmatige krukasspeling.

Waarom u een versleten of beschadigde krukas moet vervangen

Het installeren van een nieuwe of nauwkeurig ontworpen krukas van standaardformaat, die voldoet aan de originele Porsche-toleranties, vormt de basis voor een betrouwbare, duurzame motorrevisie.

Voordelen zijn onder meer:

• Lagerspeling hersteld en goede smering
• Soepele rotatiebalans en verminderde motortrillingen
• Verbeterde betrouwbaarheid voor zowel standaard- als turbomotoren
• Bescherming tegen catastrofale bodemstoringen
• Verlengde levensduur van drijfstangen, lagers en zuigers
• Consistente prestaties in luchtgekoelde omgevingen met hoge temperaturen

Voor waardevolle klassiekers zoals de Porsche 911 uit 1972-77 en de vroege 930 Turbo is een correcte STD-krukas essentieel om de prestaties en levensduur te behouden.

Krukasstandaard (STD)
De standaardmaat (STD) krukas is een belangrijk roterend onderdeel voor de klassieke Porsche 911 SC (3,0 l).

Past op:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC      

Deze krukas is ontworpen volgens de originele bouwspecificaties en garandeert de juiste krukasafmetingen, soepele rotatie en duurzaamheid op lange termijn in de befaamde luchtgekoelde zescilindermotor. Of het nu gaat om het restaureren van een klassieke 911 SC of het reviseren van een motor met een hoge kilometerstand, deze nauwkeurig bewerkte krukas speelt een cruciale rol bij het behoud van authentieke Porsche-prestaties.

Deze krukas is ontworpen om de originele afmetingen van het lager te behouden en uitzonderlijke sterkte te leveren. Hij speelt een cruciale rol bij het behoud van de soepelheid, betrouwbaarheid en prestaties die u van deze hoogwaardige zescilinderboxermotoren mag verwachten.

Of u nu een klassieke restauratie uitvoert, het onderblok vernieuwt of een volledige prestatie-revisie uitvoert, deze krukas is essentieel om de juiste lagerspeling, optimale smering en langdurige motorintegriteit te garanderen.

Wat de krukas van een motor doet

Deze krukas is verantwoordelijk voor belangrijke motorfuncties, waaronder:

• Het omzetten van zuigerbeweging in rotatiekoppel dat de transmissie aandrijft
  
• Het handhaven van nauwkeurige lagerdiameters ter ondersteuning van een goede lagersmering
  
• Zorgt voor een soepele, evenwichtige rotatie over het gehele toerenbereik van de motor
  
• Olie intern verdelen via nauwkeurig gefreesde smeerkanalen
  
• Ondersteuning van turbocharged belastingen met een sterk, duurzaam krukasweb- en lagerontwerp
  
• Het vormen van de basis van de roterende assemblage aan de onderkant

Een correcte krukas van standaardformaat is van cruciaal belang voor de betrouwbaarheid en prestaties van elke luchtgekoelde Porsche zescilinderboxer op de lange termijn.

Waarom krukassen kunnen falen

Hoewel Porsche deze krukassen heeft ontworpen voor duurzaamheid, kunnen tientallen jaren gebruik en prestatiegericht rijden leiden tot slijtage of schade. Veelvoorkomende oorzaken van defecten zijn:

• Oliegebrek resulteert in slijtage van de lagers of lagerfalen
  
• Metaalmoeheid door gebruik op hoge toerentallen, boostdruk of detonatie
  
• Verontreiniging in de olietoevoer die abrasieve slijtage veroorzaakt
  
• Oververhitting verzwakt de moleculaire structuur van de krukas
  
• Onjuiste bewerkingen van eerdere revisies die onbalans of niet-overeenkomende toleranties veroorzaken
  
• Ernstige klopgebeurtenissen waarbij de krukas buigt of scheurt
  
• Slijtageverminderende werking bij hoge kilometerstanden, waardoor de rondheid van de lagers en de speling van de lagers worden verminderd

Symptomen van een defect aan de krukas zijn onder andere een lage oliedruk, kloppen van metaaldeeltjes, trillingen, lagerresten in de olie en onregelmatige rotatie tijdens de demontage.

Waarom u een beschadigde of versleten krukas moet vervangen

Door een nieuwe of nauwkeurig gebouwde krukas van standaardformaat te installeren, die is ontworpen om te voldoen aan de originele Porsche-prestatietoleranties, bent u verzekerd van een sterke, uitgebalanceerde en betrouwbare motorrevisie.

De belangrijkste voordelen zijn:

• Herstelde lagerspeling en stabiele oliedruk
• Soepele, evenwichtige motorrotatie bij alle toerentallen
• Minder trillingen en verbeterde vermogensafgifte
• Verbeterde betrouwbaarheid bij turbo-belastingen
• Voorkomen van ernstige bodemstoringen
• Verlengde levensduur van zuigers, stangen en lagers
• Zekerheid van de juiste geometrie voor gebruik met hoge prestaties

Bij de revisie van een Porsche 911 SC is het kiezen van de juiste STD-krukas een van de belangrijkste stappen voor een duurzame, betrouwbare motor.

Krukasstandaard (STD)
Deze standaardmaat krukas (STD) is een nauwkeurig ontworpen roterend onderdeel dat wordt gebruikt in verschillende iconische luchtgekoelde Porsche-motoren.

Past op:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1984 -1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93    

Deze krukas is ontworpen om de originele afmetingen van het lager te behouden en uitzonderlijke sterkte te leveren. Hij speelt een cruciale rol bij het behoud van de soepelheid, betrouwbaarheid en prestaties die u van deze hoogwaardige zescilinderboxermotoren mag verwachten.

Of u nu een klassieke restauratie uitvoert, het onderblok vernieuwt of een volledige prestatie-revisie uitvoert, deze krukas is essentieel om de juiste lagerspeling, optimale smering en langdurige motorintegriteit te garanderen.

Wat de krukas van een motor doet

Deze krukas is verantwoordelijk voor belangrijke motorfuncties, waaronder:

• Het omzetten van zuigerbeweging in rotatiekoppel dat de transmissie aandrijft
  
• Het handhaven van nauwkeurige lagerdiameters ter ondersteuning van een goede lagersmering
  
• Zorgt voor een soepele, evenwichtige rotatie over het gehele toerenbereik van de motor
  
• Olie intern verdelen via nauwkeurig gefreesde smeerkanalen
  
• Ondersteuning van turbocharged belastingen met een sterk, duurzaam krukasweb- en lagerontwerp
  
• Het vormen van de basis van de roterende assemblage aan de onderkant

Een correcte krukas van standaardformaat is van cruciaal belang voor de betrouwbaarheid en prestaties van elke luchtgekoelde Porsche zescilinderboxer op de lange termijn.

Waarom krukassen kunnen falen

Hoewel Porsche deze krukassen heeft ontworpen voor duurzaamheid, kunnen tientallen jaren gebruik en prestatiegericht rijden leiden tot slijtage of schade. Veelvoorkomende oorzaken van defecten zijn:

• Oliegebrek resulteert in slijtage van de lagers of lagerfalen
  
• Metaalmoeheid door gebruik op hoge toerentallen, boostdruk of detonatie
  
• Verontreiniging in de olietoevoer die abrasieve slijtage veroorzaakt
  
• Oververhitting verzwakt de moleculaire structuur van de krukas
  
• Onjuiste bewerkingen van eerdere revisies die onbalans of niet-overeenkomende toleranties veroorzaken
  
• Ernstige klopgebeurtenissen waarbij de krukas buigt of scheurt
  
• Slijtageverminderende werking bij hoge kilometerstanden, waardoor de rondheid van de lagers en de speling van de lagers worden verminderd

Symptomen van een defect aan de krukas zijn onder andere een lage oliedruk, kloppen van metaaldeeltjes, trillingen, lagerresten in de olie en onregelmatige rotatie tijdens de demontage.

Waarom u een beschadigde of versleten krukas moet vervangen

Door een nieuwe of nauwkeurig gebouwde krukas van standaardformaat te installeren, die is ontworpen om te voldoen aan de originele Porsche-prestatietoleranties, bent u verzekerd van een sterke, uitgebalanceerde en betrouwbare motorrevisie.

De belangrijkste voordelen zijn:

• Herstelde lagerspeling en stabiele oliedruk
• Soepele, evenwichtige motorrotatie bij alle toerentallen
• Minder trillingen en verbeterde vermogensafgifte
• Verbeterde betrouwbaarheid bij turbo-belastingen
• Voorkomen van ernstige bodemstoringen
• Verlengde levensduur van zuigers, stangen en lagers
• Zekerheid van de juiste geometrie voor gebruik met hoge prestaties

Voor hoogwaardige Porsche-modellen zoals de 911 Carrera 3.2 en Turbo-varianten is een correcte, hoogwaardige STD-krukas een van de belangrijkste investeringen bij elke revisie.