DO88

Inlaatslangset, 66 mm Airbox.

's Werelds eerste model aangepaste inlaatslangen voor de Porsche 992



Passen:
Porsche 911 (992) Turbo vanaf 2020

Het inlaatsysteem van de Porsche 992 is volledig herzien ten opzichte van eerdere versies. Het heeft een heel andere indeling maar het principe is natuurlijk hetzelfde. Zoals altijd – zo koude lucht en zo veel mogelijk ervan is wat effect heeft en de rijervaring achter het stuur naar een hoger niveau tilt.

Sleutel figuren:

• Meer lucht naar uw motor, minder tegendruk en betere luchtstroom! Luchtstroom bij 0,175 bar / 2,54 psi drukval: 775 CFM (667 CFM), 16 % hoger! Zie schema.
• 3D, vrije vorm ontworpen toevoerslangen gemaakt van de beste siliconen.
• CNC-gefreesde turbo-inlaatadapters.
• Past op OE of do88 luchtfilterkast (66 mm).

Overwegingen

De efficiëntie van een turbomotor staat onder directe invloed van de inlaatluchttemperatuur (IAT) en de tegendruk in het systeem. Een cruciaal aspect, dat echter vaak over het hoofd wordt gezien, is voldoende luchtstroom vóór de compressor om pieken te voorkomen. Minder vacuüm en koudere lucht stelt de turbo in staat om een grotere massa te produceren, wat uiteindelijk betekent dat er meer lucht naar de inlaat gaat – kortom, dit betekent merkbare vermogenswinst. Er zijn geweldige vermogensoverwinningen te behalen met een goed inductiesysteem! Gedurende onze jaren in deze branche, met talloze uren evaluatie en ontwikkeling, hebben we de samenhang gezien tussen IAT, voldoende luchtstroom naar de compressor en de impact die dit heeft op de output. De Porsche 911, met zijn dubbele turbo's en enorm tuningpotentieel, smeekt altijd om meer lucht!. Dat was altijd zo bij de 911 – dat is het nog steeds!

DO88 turbo inlaatslangen

We begonnen de ontwikkeling door het volledige aangewezen gebied op de auto in 3D te scannen. Hierdoor konden we op een verstandige manier werken met de producten in onze CAD-omgeving met behulp van SolidWorks. Het hele luchtfiltersysteem is geoptimaliseerd voor luchtstroom en radiussen en hoeken zijn vele malen herwerkt om het beste resultaat te bereiken! Het eindproduct wordt geverifieerd met zowel Computer Flow Dynamics (CFD) als met onze Superflow SF1020 flowbench. Alles wordt in het werk gesteld om u als klant echte en betrouwbare gegevens aan te bieden.

De kit wordt geleverd met slangen in een gestructureerde zwarte afwerking, CNC-gefreesde adapters naar de turbo's en zwarte slangklemmen van topkwaliteit. De slangen zijn aangepast aan de OE luchtfilterboxen of het do88 luchtfiltersysteem met 66 mm aansluitingen.

Houd er rekening mee dat deze slangen een goede upgrade bieden. We beschouwen ze als een solide eerste stap in de verfijning van uw Porsche 911. We willen echter benadrukken dat het beste effect wordt bereikt wanneer deze slangen worden gebruikt in combinatie met het do88 luchtfiltersysteem. Met die upgrade worden alle beperkingen voor de turbo-inlaat opgeheven en kunnen de turbo's hun volledige potentieel bereiken!

Equivalente OEM-onderdeelnummers 992145584B, 992145583B (alleen voor kruisverwijzing)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DO88-KIT212ST-TTOE-66

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Big pack complete Intercooler kit.
Intercoolers en leidingen worden als kit verkocht



Inhoud pakket:
• Intercooler drukleidingen en slangen kit
• DO88 Performance intercoolers ingesteld

Een echte prestatie-upgrade voor Porsche 992-auto's
Als 's werelds eerste complete 992-intercoolerpakket is dit ons meest complexe product ooit

Past bij:
Porsche 911 (992): vanaf 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992Turbo

Als je het ons vraagt is dit zo goed als je een intercooler kit voor dit platform kunt maken.
Geen steen is onbeproefd gelaten in onze zoektocht naar maximale prestaties in een bepaald deel van het systeem. Het uitgangspunt zijn de kernen van het gerenommeerde Garrett Motorsport, deze zijn ongelooflijk goed gemaakt met dunne en gestapelde vinnen, precies volgens onze specificatie bij het wegen van koeling en luchtstroom. De eindtanks zijn gemaakt van dun gegoten aluminium om het gewicht laag te houden en toch gebruik te maken van de luchtstroom. Om de dikkere kern te accommoderen, vervangen we de luchtgeleiders door koolstofkanalen van de beste kwaliteit.
Om knelpunten in het hele systeem te verwijderen, zijn de intercooleraansluitingen groter gemaakt en worden ze geleverd met do88-siliconenslangen die zijn ontworpen met zachte, vloeiende bochten. We hebben tijdens deze ontwikkeling geen enkele opoffering of compromis gedaan

Sleutel figuren:

• Koudere inlaatluchttemperatuur onder dezelfde omstandigheden: DO88 30°C / 86 F (OEM 39°C / 102,2 F). DO88 9°C / (16,2 F) lager. Zie onderstaand schema.
• Meer lucht naar uw motor, minder tegendruk en betere luchtstroom! Luchtstroom bij 0,175 bar / 2,54 psi drukval: DO88 919 CFM (OEM 820 CFM), DO88 unit 12% hoger! Zie schema.
• High-density, autosport-kwaliteit Bar&Plate kernen van Garrett.
• 3D, vrijgevormde gegoten eindtanks.
• Op maat ontworpen luchtgeleiders van koolstofvezel.
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie.
• Meth-stoppen op de uitlaattank van de intercooler (2x 1/8 NPT).

Achtergrond:

Bij de lancering van de 992-generatie had Porsche de atmosferische motor al verlaten. Vanaf nu hebben alle 911's turbo's, wat deze instaplegende ook interessant maakt voor degenen die op die grotere pk's mikken. Elk automodel heeft zijn eigen uitdagingen en randvoorwaarden. Hoewel het principe hetzelfde is als altijd, is de lay-out van het intercoolersysteem iets geheel nieuws op dit platform in vergelijking met eerdere Porsche 911's. Met onze kennis en ervaring uit eerdere ontwikkelingen gingen we met evenveel vertrouwen en respect aan de tekentafel zitten. Als pionier op dit nieuwe platform op de markt realiseerden we ons dat we zeer nauwkeurig en vooruitstrevend moesten zijn. Vandaag zijn we trots op onze prestaties voor de 992!

Eerdere versies van de Porsche 911 hebben hun intercoolers in elk achterspatbord, met een Y-pijp die beide verenigt voordat de inlaatlucht het inlaatspruitstuk bereikt. De 992 heeft een geheel andere set-up. De intercooler en Y-pijp zijn nu gecombineerd tot een eenheid die onder de achtervleugel zit. De omgevingslucht wordt via kanalen van de achterruit in een scoop op de achterklep geduwd en verder door de intercoolerkern voor een optimale warmteoverdracht. De actieve achtervleugel is cruciaal voor de efficiëntie van de kern, omdat deze meer lucht in zijn rechtopstaande positie leidt. Als we de constructie van de zijkant bekijken, is deze configuratie echt logischer, maar ook veeleisender voor ons, een fabrikant van prestatiekoeling. Om een kern met een groter volume en groter oppervlak te kunnen plaatsen, moesten we nieuwe koolstofkanalen ontwikkelen om de toename in dikte mogelijk te maken. We zijn erg blij dat we onze koolstofproductie naar een hoger niveau hebben getild met dit product - de montage en afwerking die een icoon als de 911 waardig is!

Kernen van Garrett:

De kernen zijn Bar&Plate, gemaakt door het gerenommeerde Garrett Motorsport. Eerlijk gezegd zijn ze zo goed als ze kunnen. Dunne en gestapelde koelvinnen zorgen voor een dichte constructie en zorgen voor een zeer efficiënte warmteoverdracht. De kern meet 105 mm (4") en is precies zo dik als mogelijk is voor deze toepassing. De lucht wordt over de hele kern verdeeld via vrij gevormde, gegoten eindtanks. Het ontwerpen hiervan was een belangrijke onderneming die tot de conclusie kwam Vele malen 3D-scannen, CFD-analyse en 3D-printen totdat we een afgewerkt prototype hadden.We kozen, zoals gewoonlijk, voor gegoten eindtanks omdat ze vormen mogelijk maken die CNC-bewerking niet kan repliceren, en voor ons overwint functie altijd vorm Maximale luchtstroom vervangt de bling-factor!De tanks zijn gemaakt met machinaal bewerkte 70 mm (2,75") aansluitingen om hoge outputs mogelijk te maken. Om te combineren met deze grotere aansluitingen, leveren we ook siliconenslangen. Beide kernen zijn verenigd door een centrale uitlaattank naar het inlaatspruitstuk, met behulp van machinaal bewerkte verbindingen en meth-stoppen.

Omgevingsluchtgeleiders van koolstof:

De luchtgeleiders zijn gemaakt van vacuüm geïnfundeerd, prepreg carbon en alle stukken worden geleverd met bevestigingsgroeven voor de luchtkanalen, net als de OE-bits. Hoe complex de vormen ook zijn, wij garanderen nog steeds een perfecte pasvorm. De twee bovenste luchtgeleiders zijn altijd hetzelfde ongeacht welke auto je hebt, maar voor de twee onderste stukken is er een optie: Standaard of SportDesign.
SportDesign heeft een betere afvoer van de koellucht via een uitlaat in het midden van de bumper. Vanuit het oogpunt van prestaties heeft SportDesign de voorkeur, maar we bieden koolstofkanalen voor beide versies. Ze worden geleverd met de juiste rubberen afdichtingen waar dit nodig is om te voorkomen dat de koellucht langs de kern ontsnapt.

Uitvoering:

Als het op prestaties aankomt, verlagen de do88-intercoolers de inlaattemperatuur aanzienlijk! In onderstaande grafiek wordt het verschil ten opzichte van de OE 992 units weergegeven. De gegevens worden verzameld met een AIM-racelogger onder 5 opeenvolgende runs in een onmiddellijke volgorde op een gesloten landingsbaan. Vol gas accelereren tussen 50-250 km/h (30-155 mph) uitgevoerd in een Porsche 911 Carrera S (450 pk). Hard remmen, geen cooldown tussendoor, gewoon vijf keer voluit trekken. De achtervleugel stond de hele tijd in de bovenste stand.

De test is op de volgende manier uitgevoerd:

Eerst werden er 5 ritten gemaakt met de auto uitgerust met de 992 OE intercoolers. Stop, snelle vervanging van onderdelen voor de do88-intercoolers. Shakedown voor een paar minuten en daarna vijf runs gemaakt op precies dezelfde manier als met de OE-onderdelen. De daling van de temperatuur van de inlaatlucht is aanzienlijk, de piekdelta is 9°C (16,2 F). Zie onderstaande grafiek!

Koeling is belangrijk, net als luchtstroom. Na vele uren in de ontwikkeling, het verfijnen van de eindtanks en het kiezen van een kern om aan onze vraag te voldoen, is het resultaat een intercooler die veel efficiënter is in termen van warmteoverdracht en luchtstroom. Met behulp van onze interne flowbench, de Superflow SF-1020 Probench, wordt de luchtstroom geverifieerd voor zowel de do88-intercoolers als de OE 992-units. Wat u ziet is wat u krijgt – echte prestaties

Selecteer welke achterbumper uw auto heeft. Standaard of Sport Design Pakket* bumper.
* De achterbumper van het Sport Design Pakket (uitrustingscodes 2D1,2D4,2D5,VM2,VM3) heeft een uitlaat voor koellucht tussen de uitlaatpijpen

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DO88BIG-310

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Intercooler-set.

Een echte prestatie-upgrade voor Porsche 992-auto's
Als 's werelds eerste complete 992-intercoolerpakket is dit ons meest complexe product ooit



Past bij:
Porsche 911 (992): vanaf 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992Turbo

Als je het ons vraagt is dit zo goed als je een intercooler kit voor dit platform kunt maken. Geen steen is onbeproefd gelaten in onze zoektocht naar maximale prestaties in een bepaald deel van het systeem. Het uitgangspunt zijn de kernen van het gerenommeerde Garrett Motorsport, deze zijn ongelooflijk goed gemaakt met dunne en gestapelde vinnen, precies volgens onze specificatie bij het wegen van koeling en luchtstroom. De eindtanks zijn gemaakt van dun gegoten aluminium om het gewicht laag te houden en toch gebruik te maken van de luchtstroom. Om de dikkere kern te accommoderen, vervangen we de luchtgeleiders door koolstofkanalen van de beste kwaliteit.
Om knelpunten in het hele systeem te verwijderen, zijn de intercooleraansluitingen groter gemaakt en worden ze geleverd met do88-siliconenslangen die zijn ontworpen met zachte, vloeiende bochten. We hebben tijdens deze ontwikkeling geen enkele opoffering of compromis gedaan

Sleutel figuren:

• Koudere inlaatluchttemperatuur onder dezelfde omstandigheden: DO88 30°C / 86 F (OEM 39°C / 102,2 F). DO88 9°C / (16,2 F) lager. Zie onderstaand schema.
• Meer lucht naar uw motor, minder tegendruk en betere luchtstroom! Luchtstroom bij 0,175 bar / 2,54 psi drukval: DO88 919 CFM (OEM 820 CFM), DO88 unit 12% hoger! Zie schema.
• High-density, autosport-kwaliteit Bar&Plate kernen van Garrett.
• 3D, vrijgevormde gegoten eindtanks.
• Op maat ontworpen luchtgeleiders van koolstofvezel.
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie.
• Meth-stoppen op de uitlaattank van de intercooler (2x 1/8 NPT).

Achtergrond:

Bij de lancering van de 992-generatie had Porsche de atmosferische motor al verlaten. Vanaf nu hebben alle 911's turbo's, wat deze instaplegende ook interessant maakt voor degenen die op die grotere pk's mikken. Elk automodel heeft zijn eigen uitdagingen en randvoorwaarden. Hoewel het principe hetzelfde is als altijd, is de lay-out van het intercoolersysteem iets geheel nieuws op dit platform in vergelijking met eerdere Porsche 911's. Met onze kennis en ervaring uit eerdere ontwikkelingen gingen we met evenveel vertrouwen en respect aan de tekentafel zitten. Als pionier op dit nieuwe platform op de markt realiseerden we ons dat we zeer nauwkeurig en vooruitstrevend moesten zijn. Vandaag zijn we trots op onze prestaties voor de 992!

Eerdere versies van de Porsche 911 hebben hun intercoolers in elk achterspatbord, met een Y-pijp die beide verenigt voordat de inlaatlucht het inlaatspruitstuk bereikt. De 992 heeft een geheel andere set-up. De intercooler en Y-pijp zijn nu gecombineerd tot een eenheid die onder de achtervleugel zit. De omgevingslucht wordt via kanalen van de achterruit in een scoop op de achterklep geduwd en verder door de intercoolerkern voor een optimale warmteoverdracht. De actieve achtervleugel is cruciaal voor de efficiëntie van de kern, omdat deze meer lucht in zijn rechtopstaande positie leidt. Als we de constructie van de zijkant bekijken, is deze configuratie echt logischer, maar ook veeleisender voor ons, een fabrikant van prestatiekoeling. Om een kern met een groter volume en groter oppervlak te kunnen plaatsen, moesten we nieuwe koolstofkanalen ontwikkelen om de toename in dikte mogelijk te maken. We zijn erg blij dat we onze koolstofproductie naar een hoger niveau hebben getild met dit product - de montage en afwerking die een icoon als de 911 waardig is!

Kernen van Garrett:

De kernen zijn Bar&Plate, gemaakt door het gerenommeerde Garrett Motorsport. Eerlijk gezegd zijn ze zo goed als ze kunnen. Dunne en gestapelde koelvinnen zorgen voor een dichte constructie en zorgen voor een zeer efficiënte warmteoverdracht. De kern meet 105 mm (4") en is precies zo dik als mogelijk is voor deze toepassing. De lucht wordt over de hele kern verdeeld via vrij gevormde, gegoten eindtanks. Het ontwerpen hiervan was een belangrijke onderneming die tot de conclusie kwam Vele malen 3D-scannen, CFD-analyse en 3D-printen totdat we een afgewerkt prototype hadden.We kozen, zoals gewoonlijk, voor gegoten eindtanks omdat ze vormen mogelijk maken die CNC-bewerking niet kan repliceren, en voor ons overwint functie altijd vorm Maximale luchtstroom vervangt de bling-factor!De tanks zijn gemaakt met machinaal bewerkte 70 mm (2,75") aansluitingen om hoge outputs mogelijk te maken. Om te combineren met deze grotere aansluitingen, leveren we ook siliconenslangen. Beide kernen zijn verenigd door een centrale uitlaattank naar het inlaatspruitstuk, met behulp van machinaal bewerkte verbindingen en meth-stoppen.

Omgevingsluchtgeleiders van koolstof:

De luchtgeleiders zijn gemaakt van vacuüm geïnfundeerd, prepreg carbon en alle stukken worden geleverd met bevestigingsgroeven voor de luchtkanalen, net als de OE-bits. Hoe complex de vormen ook zijn, wij garanderen nog steeds een perfecte pasvorm. De twee bovenste luchtgeleiders zijn altijd hetzelfde ongeacht welke auto je hebt, maar voor de twee onderste stukken is er een optie: Standaard of SportDesign.
SportDesign heeft een betere afvoer van de koellucht via een uitlaat in het midden van de bumper. Vanuit het oogpunt van prestaties heeft SportDesign de voorkeur, maar we bieden koolstofkanalen voor beide versies. Ze worden geleverd met de juiste rubberen afdichtingen waar dit nodig is om te voorkomen dat de koellucht langs de kern ontsnapt.

Uitvoering:

Als het op prestaties aankomt, verlagen de do88-intercoolers de inlaattemperatuur aanzienlijk! In onderstaande grafiek wordt het verschil ten opzichte van de OE 992 units weergegeven. De gegevens worden verzameld met een AIM-racelogger onder 5 opeenvolgende runs in een onmiddellijke volgorde op een gesloten landingsbaan. Vol gas accelereren tussen 50-250 km/h (30-155 mph) uitgevoerd in een Porsche 911 Carrera S (450 pk). Hard remmen, geen cooldown tussendoor, gewoon vijf keer voluit trekken. De achtervleugel stond de hele tijd in de bovenste stand.

De test is op de volgende manier uitgevoerd:

Eerst werden er 5 ritten gemaakt met de auto uitgerust met de 992 OE intercoolers. Stop, snelle vervanging van onderdelen voor de do88-intercoolers. Shakedown voor een paar minuten en daarna vijf runs gemaakt op precies dezelfde manier als met de OE-onderdelen. De daling van de temperatuur van de inlaatlucht is aanzienlijk, de piekdelta is 9°C (16,2 F). Zie onderstaande grafiek!

Koeling is belangrijk, net als luchtstroom. Na vele uren in de ontwikkeling, het verfijnen van de eindtanks en het kiezen van een kern om aan onze vraag te voldoen, is het resultaat een intercooler die veel efficiënter is in termen van warmteoverdracht en luchtstroom. Met behulp van onze interne flowbench, de Superflow SF-1020 Probench, wordt de luchtstroom geverifieerd voor zowel de do88-intercoolers als de OE 992-units. Wat u ziet is wat u krijgt – echte prestaties

Selecteer welke achterbumper uw auto heeft. Standaard of Sport Design Pakket* bumper.
* De achterbumper van het Sport Design Pakket (uitrustingscodes 2D1,2D4,2D5,VM2,VM3) heeft een uitlaat voor koellucht tussen de uitlaatpijpen

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DO88ICM-360

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Inlaatslang kit.

's Werelds eerste model aangepaste inlaatslangen voor de Porsche 992



Past bij:
Porsche 911 (992): vanaf 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992Turbo

Over de toevoerslangen:

We begonnen de ontwikkeling door het volledige aangewezen gebied op de auto in 3D te scannen. Hierdoor konden we op een verstandige manier werken met de producten in onze CAD-omgeving met behulp van SolidWorks. Het gehele luchtfiltersysteem is geoptimaliseerd voor luchtstroom en radiussen en hoeken zijn vele malen herwerkt om het beste resultaat te bereiken! Het eindproduct wordt geverifieerd met zowel Computer Flow Dynamics (CFD) als met onze Superflow SF1020 flowbench. Alles wordt in het werk gesteld om u als klant echte en betrouwbare gegevens aan te bieden.

De kit wordt geleverd met slangen in een gestructureerde zwarte afwerking, CNC-gefreesde adapters naar de turbo's en zwarte slangklemmen van topkwaliteit. De slangen zijn aangepast aan de OE luchtfilterboxen of het do88 luchtfiltersysteem met 66 mm aansluitingen.

Houd er rekening mee dat deze slangen een goede upgrade bieden. We beschouwen ze als een solide eerste stap in de verfijning van uw Porsche 911. We willen echter benadrukken dat het beste effect wordt bereikt wanneer deze slangen worden gebruikt in combinatie met het do88 luchtfiltersysteem. Met die upgrade zijn alle restricties voor de turbo-inlaat opgeheven en kunnen de turbo's hun volledige potentieel benutten

Sleutel figuren

• Meer lucht naar uw motor, minder tegendruk en betere luchtstroom! Luchtstroom bij 0,175 bar / 2,54 psi drukval: 775 CFM (667 CFM), 16 % hoger! Zie schema
• 3D, vrije vorm ontworpen toevoerslangen gemaakt van de beste siliconen
• CNC-gefreesde turbo-inlaatadapters
• Past op OE of do88 luchtfilterkast (66 mm)

Achtergrond

Het inlaatsysteem van de Porsche 992 is volledig herzien ten opzichte van eerdere versies. Het heeft een heel andere indeling maar het principe is natuurlijk hetzelfde. Zoals altijd – zo koude lucht en zo veel mogelijk ervan is wat effect heeft en de rijervaring achter het stuur naar een hoger niveau tilt.

Overwegingen

De efficiëntie van een turbomotor staat onder directe invloed van de inlaatluchttemperatuur (IAT) en de tegendruk in het systeem. Een cruciaal aspect, dat echter vaak over het hoofd wordt gezien, is voldoende luchtstroom vóór de compressor om pieken te voorkomen. Door minder vacuüm en koudere lucht kan de turbo een grotere massa produceren, wat uiteindelijk betekent dat er meer lucht naar de inlaat gaat – kortom, dit betekent merkbare vermogenswinst. Er zijn geweldige vermogensoverwinningen te behalen met een goed inductiesysteem! Gedurende onze jaren in deze branche, met talloze uren evaluatie en ontwikkeling, hebben we de samenhang gezien tussen IAT, voldoende luchtstroom naar de compressor en de impact die dit heeft op de output. De Porsche 911, met zijn dubbele turbo's en enorm tuningpotentieel, smeekt altijd om meer lucht!. Dat was altijd zo bij de 911 – dat is het nog steeds

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DO88-KIT212ST

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Prestaties plenumkit.

Meer respons over de hele powerband



Past bij:
Porsche 911 (992): vanaf 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992Turbo

Over het Performance Plenum:

Dit plenum is ontworpen met zachte, vloeiende lijnen waarbij de radiussen en hoeken vele malen zijn herzien en herwerkt.
De aansluitingen zijn CNC-gefreesd en het plenum wordt geleverd met bijpassende siliconenslangen voor een optimale pasvorm en duurzaamheid. De verbetering van de luchtstroom wordt geverifieerd met behulp van CFD (Computer Flow Dynamics) en in onze Superflow SF1020 flowbank.

Het wegnemen van beperkingen voor de lucht met turbocompressor die de inlaat bereikt, zorgt voor een betere gasrespons en prestatieverbeteringen over de hele powerband

Sleutel figuren

• Meer lucht naar uw motor, minder tegendruk en betere luchtstroom! Luchtstroom bij 0,1 bar / 1,45 psi drukval: 846 CFM (808 CFM), 5% hoger! Zie schema!.
• Freeform ontworpen aluminium gietstuk met CNC-gefreesde verbindingen.
• Y-design voor optimale luchtverdeling.
• Wordt geleverd met alle accessoires die nodig zijn voor de installatie.

Achtergrond

Bij de lancering van de 992-generatie had Porsche de atmosferische motor voor de Carrera-modellen verlaten. Vanaf nu zijn alle 911's turbocompressor! Er zijn een paar verschillen tussen de Carrera- en de Turbo-modellen, waarvan de cilinderinhoud het meest voor de hand ligt, maar ze delen ook veel componenten - het plenum is er een van! Gedurende de hele ontwikkeling van de 992-producten hadden we onbeperkt in huis toegang tot een 992. Deze manier van werken is zoals we het altijd doen. Het stelt ons in staat om onze theorieën, prototypes en 3D-prints zonder hindernissen of vertragingen te testen. We willen graag denken dat dit te zien is aan het eindproduct - uiteindelijk verfijnd zonder compromissen. We hebben vertrouwen in wat we de markt te bieden hebben!

Ontwikkeling

Met als uitgangspunt een uitgebreide 3D-scan van de motorruimte om de structurele beperkingen in kaart te brengen, gingen we aan de slag. Met de ervaring die we hadden met eerdere Porsche-plenums, beseften we al snel dat er behoefte was aan een Y-verbinding in plaats van het T-vormige OE-plenum. Vanuit een luchtstroomperspectief is de y-vorm efficiënter omdat het de lucht gelijkmatiger verdeelt en met minder drukverlies. We kozen er, zoals gewoonlijk, voor om het plenum van gegoten aluminium te vervaardigen, omdat dit vormen mogelijk maakt die CNC-bewerking niet kan repliceren, en voor ons overwint functie altijd vorm. Maximale luchtstroom vervangt de bling-factor

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

TR-300-9912

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Inductiesysteemkit. Porsche 992 Carrera en Turbo vanaf 2019

's Werelds eerste model aangepaste luchtfilterset voor Porsche 992



Past bij:
Porsche 911 (992): vanaf 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992 Turbo

Bij de lancering van de 992-generatie had Porsche de atmosferische motor al verlaten. Vanaf nu zijn alle 911's voorzien van een turbocompressor, wat deze instaplegende ook interessant maakt voor wie hogere pk's nastreeft. Elk automodel brengt zijn eigen uitdagingen en randvoorwaarden met zich mee. Hoewel het principe hetzelfde is als altijd, is de lay-out van het intercoolersysteem iets geheel nieuws op dit platform vergeleken met eerdere versies, en dit heeft ook invloed op de luchtinlaat. In tegenstelling tot eerdere versies heeft de 992 niet langer een gemeenschappelijk, verenigd luchtfilter voor beide turboladers. De luchtinlaat bevindt zich nog steeds in het achterspatbord, nu gedeeld met het omgevingskanaal van de intercooler, maar de luchtfilters zelf en hun behuizingen bevinden zich in elk achterspatbord, waardoor ze beter beschermd zijn tegen de omringende hitte van de motorruimte. Als je het van de zijkant bekijkt, is er bij deze oplossing meer nagedacht, maar er is absoluut ruimte voor verbetering – we geven je de do88-innamekit

Sleutel figuren

• Meer lucht naar uw motor, minder tegendruk en betere luchtstroom! Luchtstroom bij 0,175 bar / 2,54 psi drukval: 1360-1554 CFM (1202 CFM), 13-29% hoger (afhankelijk van de versie) Zie diagram
• 3D-freeform ontworpen luchtfilterkast gemaakt in CAD-omgeving
• Vacuümgegoten, prepreg-koolstof voor de beste afwerking en pasvorm
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires
• Past op OE- of do88-inlaatslangen (66 mm of 80 mm aansluiting)
•Wasbare BMC-kegelfilters met verbeterde luchtstroom. Wij raden aan om de BMC-regeneratieprocedure elke 20.000 – 25.000 km te volgen. Zie apart artikel

Over het inductiesysteem:

We zijn de ontwikkeling begonnen door het gehele aangewezen gebied op de auto in 3D te scannen. Hierdoor konden we verstandig werken met de producten in onze CAD-omgeving met behulp van SolidWorks. Het gehele luchtfiltersysteem is geoptimaliseerd voor de luchtstroom en de radiussen en hoeken zijn vele malen herwerkt om het beste resultaat te bereiken! Het eindproduct wordt geverifieerd met zowel Computer Flow Dynamics (CFD) als met onze Superflow SF1020 flowbench. Er wordt alles aan gedaan om u als klant echte en betrouwbare gegevens aan te bieden.

De do88 luchtinlaatkit is gemaakt van vacuümgeïnfuseerde prepreg-koolstofvezel van de beste kwaliteit. Het wordt geleverd met CNC-gefreesde aansluitingen naar de turbo-inlaatslangen. Om de luchtstroom te stimuleren, maakt de kit echt gebruik van de volledige ruimte die binnen de structuur van de auto wordt geboden. De koolstofbehuizingen zijn gemaakt voor een groot, omgekeerd kegelfilter van het gerenommeerde BMC, met de beste filtermedia bij de hand. De inlaatkit wordt op zijn plaats gehouden door een roestvrijstalen waterstraalgesneden beugel. De do88-inlaatkit vervangt de gehele OE-luchtfilterkast en is een echte prestatie-upgrade!

In deze set zitten ook op maat gemaakte siliconenslangen die zijn gemaakt om een perfecte aansluiting op de luchtgeleiders van de auto te garanderen en die worden gedeeld met de intercoolers. Hierdoor ontstaat een volledig gesloten voeg waar geen lucht kan ontsnappen. De slangen hebben een discrete, matzwarte afwerking.

Deze kit bevat alles wat je nodig hebt om deze op een Carrera, Carrera S of een GTS te monteren. Het is verkrijgbaar in drie verschillende versies:

• alleen do88-inlaatkit met 66 mm aansluitingen richting OE-inlaatslangen.
• do88 inlaatkit met 66 mm aansluitingen en do88 66 mm inlaatslangen.
• do88 inlaatsysteem met 80 mm aansluitingen en 80 mm inlaatslangen.

Alle drie de opties zorgen voor een betere luchtstroom, zie het diagram voor gegevens. Het model met 80 mm aansluitingen steelt meer ruimte op het binnenspatbord, bij de achterbanden. Houd hier rekening mee wanneer/als er verdere wijzigingen aan het voertuig worden aangebracht.

We zijn erg trots op de prestatie-upgrade die deze kit met zich meebrengt – vooral bij getunede auto’s die meer zuurstof vereisen, maar een verder strikt ongemodificeerde auto zal ook verbeteringen zien door de betere luchtstroom.

Download de gedetailleerde installatie-instructies

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DO88LF-160-ST

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Turbo drukslang kit.



Past bij:
Porsche 911 (992): vanaf 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992Turbo

Over de inlaatpijpen:

Deze slangen zijn volledig vervaardigd van hoogwaardige siliconen voor de beste afwerking en duurzaamheid. Met drie tot vijf pantserlagen, afhankelijk van de binnendiameter, zijn de slangen bestand tegen hoge drukken en hoge temperaturen gedurende een langere periode. De originele slangen zijn gemaakt van rubber dat na verloop van tijd vaak barst door ouderdom. Dit is een duurzame oplossing die als bijkomend voordeel heeft dat het uiterlijk er beter uitziet

Geleverd met deze kit:

• Turbo-uitlaatslang (l/u)
• Turbo uitlaatslang (r/h)
• Intercooler inlaatslang (l/u)
• Intercooler inlaatslang (r/h)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

KIT215ST

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Slangenset intercooler. Porsche 992 Carrera en Turbo vanaf 2019

Intercooler leidingen en slangen. Een echte upgrade die de dunne OE-slangen vervangt



Past bij:
Porsche 911 (992): vanaf 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992Turbo

Aanzienlijke voordelen met Do88's hoogstromende turbo-inlaatleidingen:

• Meer lucht naar uw motor, minder tegendruk en betere luchtstroom
• Doorngebogen aluminium buizen in zwarte poedercoating
• Speciaal ontwerp, specificaties voor hoge temperaturen. slangen in een matzwarte afwerking
• Hoogwaardige slangklemmen met constante spanning
• Wordt geleverd met alle accessoires voor installatie

Over de intercoolerpijpen:

Deze kit is gemaakt van doorngebogen aluminium buizen van 63 mm (2,5") en biedt een verbeterde luchtstroom en meer veerkracht in de loop van de tijd. Ze zijn verpakt in een matzwarte structuurpoedercoating. Als finishing touch worden ze geleverd met matzwarte siliconenslangen , waarvan de turbo-uitlaatslangen zijn gemaakt van een materiaal dat geschikt is voor hoge temperaturen en bestand is tegen een continue temperatuur van 240° C. De slangklemmen voor deze positie zijn van het type "constante spanning", wat betekent dat ze temperatuurschommelingen in het materiaal compenseren .

Het gebruik van 3D-scanning om een 3D-model te genereren in onze CAD-omgeving opent echt de mogelijkheden om de producten zoveel mogelijk te optimaliseren. Met de gegeven structuur van de auto als basis, hebben we de leidingen en slangen vele malen herwerkt voor radiussen en hoeken totdat er geen ruimte meer was voor verbetering. Deze wetenschappelijke benadering en de flexibiliteit die 3D-scannen onze ontwikkelingen bieden, is ongeëvenaard - we kunnen de luchtstroom en prestaties onmiddellijk verifiëren

Het resultaat is een product dat beter stroomt dan de OE-leidingen, het uiterlijk verbetert en na verloop van tijd langer meegaat dan de dunne OE-slangen

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

DO88TR-310-SST

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Complete high-flow inlaatluchtkoelset met inlaatleidingen.
Volledig Big Pack inclusief toevoerslangen.



Passen:
Porsche 911 (997.1 Turbo) 2007-2009

Dit complete pakket omvat Do88's intercoolerpakket van motorsportkwaliteit met koolstofvezel luchtgeleiders, high-flow Y-pijp met alle slangen en accessoires voor installatie en de optionele high-flow inlaatslangen.

De intercooler en y-pipe zijn afzonderlijk geweldige producten, maar als een team zorgen ze voor een grote verlaging van de inlaatluchttemperaturen en tegelijkertijd verminderen ze de tegendruk van het hele systeem; dit betekent meer vermogen!

Aanzienlijke voordelen met Do88's Porsche Performance Charge Air High Flow Kit:

• Koelere lucht naar uw motor! 38°C (52°C), do88 14°C lager dan OEM onderdelen!
• Motorsportkernen van hoge kwaliteit met hoge dichtheid in het VK gemaakt
• 3D vrije vorm ontworpen gegoten eindtanks
• Op maat ontworpen luchtgeleiders van koolstofvezel
• Assemblage luchtstroom bij 0,175bar/2,54psi drukval: 646CFM (564CFM), do88 15% hoger!
• Luchttemperatuur na intercooler onder dezelfde omstandigheden: 38°C (52°C), do88 14°C lager!
• Y-buis gemaakt van 70 mm doorngebogen aluminium buizen
• Y-buis smooth flow gegoten collectordeel
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie
• Zie vergrote afbeeldingen voor meer informatie!

Over de Intercoolers:

Do88: Na ons marktonderzoek in het begin van onze intercoolerontwikkeling voor de 997 generatie 2 begrepen we dat niet veel van de upgradeproducten op de markt echte upgrades zijn, maar meer op hetzelfde niveau als de 997.2 standaard intercoolers of soms zelfs lager. Om deze reden realiseerden we ons vanaf het begin dat we niets konden opofferen om de kosten laag te houden, we moesten gewoon ons best doen met de beschikbare ruimte in de auto!

Allereerst hebben we veel onderzoek gedaan en vergelijkingen gemaakt tussen verschillende kerntypes en uiteindelijk vielen we echt voor een motorsportkern met een hoge dichtheid die zowel een grote koelefficiëntie als een laag gewicht heeft. Met een geweldige kern op zijn plaats begonnen we het ontwerp van de eindtank te verfijnen, wat ons tot de beslissing bracht om gegoten eindtanks te maken, omdat we dan de luchtstroomverdeling over de kern op een zeer precieze manier konden regelen. Dit is erg belangrijk omdat een goed tankontwerp gunstig is voor zowel de drukval als de koelefficiëntie.

Om een intercooler met de juiste dikte voor de klus te kunnen plaatsen, was het ook nodig om een nieuwe bovenste omgevingsluchtgeleider te ontwerpen. Dit is ontworpen in onze 3D-gescande omgeving van koolstofvezel om een perfecte pasvorm te garanderen voor de geïntegreerde luchtgeleiders van het voertuig en onze intercooler. Om de beste luchtstroomverdeling over de kern te bereiken, hebben we intercooler-eindtanks gemaakt met 70 mm (2 3/4 inch) aansluitingen, waardoor het nodig was om op maat gemaakte siliconenslangen te ontwerpen voor alle posities.

De slangen zijn 3D ontworpen met het oog op luchtstroom, waarbij we elke slang tijdens de ontwikkeling CFD hebben getest om de best mogelijke stroomsnelheid van alle onderdelen te garanderen! De slangen tussen turbocompressor en intercooler zijn speciale siliconenslangen die tot 240°C (464°F) continue temperatuur kunnen weerstaan! Een ander belangrijk aspect voor de koelprestaties is het maximaliseren van alle beschikbare omgevingskoellucht. Om dit onderdeel te optimaliseren, voegen we rubberen luchtblokafdichtingen toe voor alle oppervlakken waar de omgevingsluchtgeleiders goed moeten afdichten.

Met de manier waarop we ervoor hebben gekozen om onze intercoolers te bouwen, is de gewichtstoename in vergelijking met de OEM-modellen relatief klein gezien de grootte van onze intercooler en het feit dat deze volledig van aluminium is gemaakt. Ons intercooler gewicht is 5,85 kg (12,89 lb) per stuk en de 997.2 OEM intercooler weegt 3,30 kg (7,27 lb) per stuk. Het klinkt misschien als een grote gewichtstoename, maar niet als je het vergelijkt met vergelijkbare intercoolers met kernformaat op de markt!

Over de Y-pijp:

Do88: Aan het begin van het ontwikkelingsproces van dit product hebben we veel tijd besteed aan het nadenken over wat de beste manier zou zijn om een Y-pijp te bouwen en hier is het resultaat van onze conclusies en ons ontwikkelingsproces! Onze buis heeft zowel een zeer goed debiet als een laag gewicht, wat wordt bereikt door een doorngebogen lichtgewicht buis te combineren met een hoogwaardige 3D vrijgevormde gietverbinding ertussen. Op het gietstuk hebben we vervolgens CNC-gefreesde verbindingen voor bov- en ontluchtingsslangen gelast.

Deze constructie voegt veel prestaties toe, maar slechts een kleine hoeveelheid extra gewicht. Do88 Performance Y-pijp gewicht 1,52 kg (3,35 lb) OEM plastic pijp gewicht 1,38 kg (3,04 lb) en concurrent gegoten performance pijp gewicht 2,76kg (6,08 lb)!

De pijpen worden vervolgens afgewerkt in een hoogwaardige poedercoating waardoor ze er net zo goed uitzien als ze presteren! U kunt kiezen tussen het meer discrete semi-glanzende zwart en een frisse zilvermetallic afwerking.

Over de inlaatpijpen:

Do88: Het was een echte uitdaging om nieuwe turbo-inlaatslangen te ontwikkelen voor de 997.2 Turbo. Door het gebrek aan ruimte is het erg moeilijk om een set slangen te maken die uit de standaard OEM kunststof buizen komen. We hebben dit bereikt en zijn erin geslaagd de prestaties te maximaliseren, maar we moesten het kleine compromis sluiten om de slangen geen speling te geven; dus ze zullen in sommige niet-gevoelige gebieden duwen of wrijven. De slangen zijn versterkt met roestvrij staaldraad om algehele duurzaamheid en duurzame prestaties te garanderen.

Onze zelf ontwikkelde aanzuigslangen verhogen de luchtstroom; 26% hoger dan de OEM-slangen. We kunnen u verzekeren dat de sensatie tijdens het rijden heel anders is. De verbetering van de gasrespons is enorm, waardoor de auto zoveel verfijnder en alerter aanvoelt. Door deze upgrade is het geworden wat het vanaf het begin had moeten zijn. Dit is een verbetering die geen testcijfers kunnen verklaren, het moet achter het stuur van een 997 turbo worden waargenomen!

De performance over het geheel:

Do88: Als het op prestaties aankomt, geeft ons grote pakket een grote verlaging van de inlaattemperatuur in vergelijking met de OEM 997.2 intercoolers en Y-pijp! Zie vergrote diagrammen waarin we gegevens van onze AIM-racelogger laten zien, geregistreerd bij 5 vol gas acceleraties in een onmiddellijke reeks zonder enige afkoeling tussen 40-260 km/u (25-162 mph) in een Stage 1 getunede Porsche 997.2 Turbo PDK. Bij alle tests werd met de auto gereden in Sport Plus, automatisch schakelen en airco uit. Eerst hebben we 5 runs gemaakt met de auto uitgerust met OEM-intercooler en y-pipe, daarna zijn we overgestapt op do88 performance intercoolers en y-pipe en hebben we een tijdje met de auto gereden, daarna hebben we 5 runs gemaakt precies hetzelfde als met de OEM-onderdelen. De temperaturen zijn beduidend lager met onze intercoolers en dat is zichtbaar in de grafiek!

Naast een lagere inlaattemperatuur stroomt ons grote pakket ook beter dan de 997.2 originele intercoolers! Bekijk de vergrote afbeelding met de luchtstroomsnelheden bij verschillende drukvallen in de grafiek waarin we onze big pack vergeleken met de originele intercooler en Y-pijp in onze eigen Superflow SF-1020 Probench om het eindresultaat te verifiëren!

Van onze vijf opeenvolgende volgasacceleraties tussen 40-260 km/u (25-162 mph) hebben we zeer nauwkeurige en consistente testgegevens voor het bereik van 50-250 km/u (31-155 mph). Bij het analyseren van de cijfers ontdekten we dat we de acceleratietijd voor 50-250 km/u (31-155 mph) gemiddeld met 3 seconden verkorten in vergelijking met de OEM-intercooler en y-pipe! Tussen de tests door is er geen softwareprogrammering of aanpassingsreset uitgevoerd.

Selecteer uw gewenste Y-pijpkleur uit de opties

Performance inlaatluchtkoelset met hoog debiet.
Groot pakket zonder optionele toevoerslangen



Passen:
Porsche 911 997.1 Turbo / Turbo S 2007 tot 2009

Dit uitgebreide pakket bevat Do88's intercoolerpakket van motorsportkwaliteit met luchtgeleiders van koolstofvezel en Y-pijp met hoog debiet met alle slangen en accessoires voor installatie.

De intercooler en y-pipe zijn afzonderlijk geweldige producten, maar als een team zorgen ze voor een grote verlaging van de inlaatluchttemperaturen en tegelijkertijd verminderen ze de tegendruk van het hele systeem; dit betekent meer vermogen!

Aanzienlijke voordelen met Do88's Porsche Performance Charge Air High Flow Kit:

• Koelere lucht naar uw motor! 38°C (52°C), do88 14°C lager dan OEM onderdelen!
• Motorsportkernen van hoge kwaliteit met hoge dichtheid in het VK gemaakt
• 3D vrije vorm ontworpen gegoten eindtanks
• Op maat ontworpen luchtgeleiders van koolstofvezel
• Assemblage luchtstroom bij 0,175bar/2,54psi drukval: 646CFM (564CFM), do88 15% hoger!
• Luchttemperatuur na intercooler onder dezelfde omstandigheden: 38°C (52°C), do88 14°C lager!
• Y-buis gemaakt van 70 mm doorngebogen aluminium buizen
• Y-buis smooth flow gegoten collectordeel
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie
• Zie vergrote afbeeldingen voor meer informatie!

Over de intercoolers:

Do88: Na ons marktonderzoek in het begin van onze intercoolerontwikkeling voor de 997 generatie 2 begrepen we dat niet veel van de upgradeproducten op de markt echte upgrades zijn, maar meer op hetzelfde niveau als de 997.2 standaard intercoolers of soms zelfs lager. Om deze reden realiseerden we ons vanaf het begin dat we niets konden opofferen om de kosten laag te houden, we moesten gewoon ons best doen met de beschikbare ruimte in de auto!

Allereerst hebben we veel onderzoek gedaan en vergelijkingen gemaakt tussen verschillende kerntypes en uiteindelijk vielen we echt voor een motorsportkern met een hoge dichtheid die zowel een grote koelefficiëntie als een laag gewicht heeft. Met een geweldige kern op zijn plaats begonnen we het ontwerp van de eindtank te verfijnen, wat ons tot de beslissing bracht om gegoten eindtanks te maken, omdat we dan de luchtstroomverdeling over de kern op een zeer precieze manier konden regelen. Dit is erg belangrijk omdat een goed tankontwerp gunstig is voor zowel de drukval als de koelefficiëntie.

Om een intercooler met de juiste dikte voor de klus te kunnen plaatsen, was het ook nodig om een nieuwe bovenste omgevingsluchtgeleider te ontwerpen. Dit is ontworpen in onze 3D-gescande omgeving van koolstofvezel om een perfecte pasvorm te garanderen voor de geïntegreerde luchtgeleiders van het voertuig en onze intercooler. Om de beste luchtstroomverdeling over de kern te bereiken, hebben we intercooler-eindtanks gemaakt met 70 mm (2 3/4 inch) aansluitingen, waardoor het nodig was om op maat gemaakte siliconenslangen te ontwerpen voor alle posities.

De slangen zijn 3D ontworpen met het oog op luchtstroom, waarbij we elke slang tijdens de ontwikkeling CFD hebben getest om de best mogelijke stroomsnelheid van alle onderdelen te garanderen! De slangen tussen turbocompressor en intercooler zijn speciale siliconenslangen die tot 240°C (464°F) continue temperatuur kunnen weerstaan! Een ander belangrijk aspect voor de koelprestaties is het maximaliseren van alle beschikbare omgevingskoellucht. Om dit onderdeel te optimaliseren, voegen we rubberen luchtblokafdichtingen toe voor alle oppervlakken waar de omgevingsluchtgeleiders goed moeten afdichten.

Met de manier waarop we ervoor hebben gekozen om onze intercoolers te bouwen, is de gewichtstoename in vergelijking met de OEM-modellen relatief klein gezien de grootte van onze intercooler en het feit dat deze volledig van aluminium is gemaakt. Ons intercooler gewicht is 5,85 kg (12,89 lb) per stuk en de 997.2 OEM intercooler weegt 3,30 kg (7,27 lb) per stuk. Het klinkt misschien als een grote gewichtstoename, maar niet als je het vergelijkt met vergelijkbare intercoolers met kernformaat op de markt!

Over de Y-pijp:

Do88: Aan het begin van het ontwikkelingsproces van dit product hebben we veel tijd besteed aan het nadenken over wat de beste manier zou zijn om een Y-pijp te bouwen en hier is het resultaat van onze conclusies en ons ontwikkelingsproces! Onze buis heeft zowel een zeer goed debiet als een laag gewicht, wat wordt bereikt door een doorngebogen lichtgewicht buis te combineren met een hoogwaardige 3D vrijgevormde gietverbinding ertussen. Op het gietstuk hebben we vervolgens CNC-gefreesde verbindingen voor bov- en ontluchtingsslangen gelast.

Deze constructie voegt veel prestaties toe, maar slechts een kleine hoeveelheid extra gewicht. Do88 Performance Y-pijp gewicht 1,52 kg (3,35 lb) OEM plastic pijp gewicht 1,38 kg (3,04 lb) en concurrent gegoten performance pijp gewicht 2,76kg (6,08 lb)!

De pijpen worden vervolgens afgewerkt in een hoogwaardige poedercoating waardoor ze er net zo goed uitzien als ze presteren! U kunt kiezen tussen het meer discrete semi-glanzende zwart en een frisse zilvermetallic afwerking.

De performance over het geheel:

Als het op prestaties aankomt, geeft ons grote pakket een geweldige verlaging van de inlaattemperatuur in vergelijking met de OEM 997.2 intercoolers en Y-pijp! Zie vergrote diagrammen waarin we gegevens van onze AIM-racelogger laten zien, geregistreerd bij 5 vol gas acceleraties in een onmiddellijke reeks zonder enige afkoeling tussen 40-260 km/u (25-162 mph) in een Stage 1 getunede Porsche 997.2 Turbo PDK. Bij alle tests werd met de auto gereden in Sport Plus, automatisch schakelen en airco uit. Eerst hebben we 5 runs gemaakt met de auto uitgerust met OEM-intercooler en y-pipe, daarna zijn we overgestapt op do88 performance intercoolers en y-pipe en hebben we een tijdje met de auto gereden, daarna hebben we 5 runs gemaakt precies hetzelfde als met de OEM-onderdelen. De temperaturen zijn beduidend lager met onze intercoolers en dat is zichtbaar in de grafiek!

Naast een lagere inlaattemperatuur stroomt ons grote pakket ook beter dan de 997.2 originele intercoolers! Bekijk de vergrote afbeelding met de luchtstroomsnelheden bij verschillende drukvallen in de grafiek waarin we onze big pack vergeleken met de originele intercooler en Y-pijp in onze eigen Superflow SF-1020 Probench om het eindresultaat te verifiëren!

Van onze vijf opeenvolgende volgasacceleraties tussen 40-260 km/u (25-162 mph) hebben we zeer nauwkeurige en consistente testgegevens voor het bereik van 50-250 km/u (31-155 mph). Bij het analyseren van de cijfers ontdekten we dat we de acceleratietijd voor 50-250 km/u (31-155 mph) gemiddeld met 3 seconden verkorten in vergelijking met de OEM-intercooler en y-pipe! Tussen de tests door is er geen softwareprogrammering of aanpassingsreset uitgevoerd.

Prestaties Y-pijp

Passen:
Porsche 991.2 Turbo/Turbo S vanaf 2015

do88 presenteert met trots onze nieuw ontwikkelde Y-pipe kit voor 991 Turbo's - Met deze Y-pipe kit met extreem hoog debiet zullen de prestaties van uw 991 toenemen!

Van do88:

In het begin van het ontwikkelingsproces van dit product hebben we veel tijd besteed aan het nadenken over wat de beste manier zou zijn om een Y-pijp te bouwen en hier is het resultaat van onze conclusies en ons ontwikkelingsproces.

Onze buis heeft zowel een zeer goed debiet als een laag gewicht, wat mogelijk is door het samenstellen van doorngebogen lichtgewicht buizen met daartussen een hoogwaardige 3D vrije vorm ontworpen gietverbinding. Op het gietstuk lassen we vervolgens CNC-gefreesde verbindingen voor bov- en ontluchtingsslangen. Deze constructietechniek voegt veel prestaties toe, maar slechts een vleugje extra gewicht. De pijpen worden vervolgens afgewerkt in een hoogwaardige poedercoating waardoor ze er net zo goed uitzien als ze presteren!

De kit bevat ook 2 op maat gemaakte siliconenslangen van hoge kwaliteit die verkrijgbaar zijn in twee verschillende versies. Welke versie u nodig heeft, hangt ervan af of u de Y-pijp samen met de OEM-intercoolers of de do88 performance-intercoolers gaat installeren.

Als het gaat om luchtstroomprestaties presteert onze Y-pijp volledig beter dan de OEM Y-pijp door 58% meer stroom bij dezelfde drukval! Houd er rekening mee dat de OEM-onderdelen alleen zijn ontworpen voor het vermogensniveau waarvoor de auto oorspronkelijk is gebouwd. Een vermogenstoename kan ervoor zorgen dat uw standaard Y-pijp het vermogen van uw motor tegenhoudt. Dus zelfs op een motor met een software-tune geeft alleen de do88 performance Y-pipe een prestatieverbetering ten opzichte van de OEM Y-pipe!

• Veel grotere binnendiameter voor verbeterde luchtstroom, 58 % hoger! (zie grafiekafbeeldingen).
• Gemaakt van 2,5" (63 mm) gebogen aluminium buizen.
• De leiding heeft twee methanolinjectieaansluitingen (1/8 -27 NPT). De leiding wordt geleverd met blindpluggen in deze aansluitingen.
• Soepel gegoten collectordeel.
• Glad binnenoppervlak voor de beste luchtstroom.
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie.

De do88 performance Y-pipe wordt geleverd als een compleet pakket met alle onderdelen die nodig zijn voor installatie.

Inbegrepen onderdelen in deze kit:

• Volledig aluminium prestatie Y-pijp
• Siliconenslangen
• Slangklemmen

Wanneer u deze kit bestelt, moet u één keuze maken: Selecteer hieronder welke intercoolers u op uw auto heeft. OEM Porsche of do88 Performance intercoolers.

OEM-equivalente onderdeelnummers: 99111007070, 99111064672 (alleen voor kruisverwijzing)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

TR-200SV-2

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Prestaties intercooler kit.
Big Pack zonder toevoerslang.



Passen:
Porsche 991 Turbo en Turbo S 2013-2015

Een echte prestatiegerichte koelupgrade voor de 991 Turbo / Turbo S

Dit is de meest verfijnde van alle producten die we vandaag hebben!

• Aanzienlijk verbeterde luchtstroom! (zie grafiekafbeeldingen).
• Koelere lucht naar uw motor!
• Motorsportkernen van hoge kwaliteit met hoge dichtheid in het VK gemaakt.
• 3D vrije vorm ontworpen gegoten eindtanks
• Op maat ontworpen luchtgeleiders van koolstofvezel.
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie.

Over de intercoolers: Vanaf het begin realiseerden we ons dat we niets konden opofferen om de kosten laag te houden, we moesten gewoon het beste uit de beschikbare ruimte in de auto halen!

Allereerst hebben we veel onderzoek gedaan en vergelijkingen gemaakt tussen verschillende kerntypes en uiteindelijk vielen we echt voor een autosportkern met hoge dichtheid die een grote koelefficiëntie heeft samen met een laag gewicht.

Met een geweldige kern op zijn plaats begonnen we het ontwerp van de eindtank te verfijnen, wat ons tot de beslissing bracht om gegoten eindtanks te maken, omdat we dan de luchtstroomverdeling over de kern op een zeer precieze manier konden regelen. Dit is erg belangrijk omdat een goed tankontwerp gunstig is voor zowel de drukval als de koelefficiëntie.

Om een intercooler met de juiste dikte voor de klus te kunnen plaatsen, was het ook nodig om een nieuwe bovenste omgevingsluchtgeleider te ontwerpen. Dit is ontworpen in onze 3D-gescande omgeving om ervoor te zorgen dat het perfect past bij de in het voertuig geïntegreerde luchtgeleiders en onze intercooler.

Om de beste luchtstroomverdeling over de kern te bereiken, hebben we intercooler-eindtanks gemaakt met 70 mm (2 3/4 inch) aansluitingen, waardoor het nodig was om op maat gemaakte siliconenslangen te ontwerpen voor alle posities. De slangen zijn 3D ontworpen met het oog op luchtstroom, waarbij we elke slang tijdens de ontwikkeling CFD hebben getest om de best mogelijke stroomsnelheid van alle onderdelen te garanderen! De slangen tussen turbocompressor en intercooler zijn speciale siliconenslangen die tot 240°C (464°F) continue temperatuur kunnen weerstaan!

Een ander belangrijk aspect voor de koelprestaties is het gebruik van alle beschikbare omgevingskoellucht. Om dit onderdeel te optimaliseren, voegen we luchtblokrubberen afdichtingen toe voor alle oppervlakken waar de omgevingsluchtgeleiders goed moeten afdichten.

Door dit ontwerp te gebruiken bij het bouwen van onze intercoolers, is de gewichtstoename in vergelijking met de OEM-modellen relatief klein gezien de grootte van onze intercooler en het feit dat deze allemaal van aluminium is gemaakt. Ons intercooler gewicht is 5,4 kg (11,9 lb) per stuk en de 991 OEM intercooler weegt 3,1 kg (6,8 lb) per stuk. Het klinkt misschien als een grote gewichtstoename, maar in vergelijking met andere spelers op de markt met intercoolers in dit formaat is het een laag gewicht!

Terwijl onze intercoolers de inlaattemperatuur verlagen, stromen ze ook beter dan de originele 991 intercoolers! Bekijk de luchtstroomsnelheden bij verschillende drukvallen in de onderstaande grafiek, waar we onze intercooler met slangen vergeleken met de originele intercooler met slangen in onze eigen Superflow SF-1020 Probench om het eindresultaat te verifiëren!

Houd er rekening mee dat de OEM-intercoolers alleen zijn ontworpen voor het vermogensniveau waarvoor de auto oorspronkelijk is gebouwd. Een vermogenstoename kan ertoe leiden dat uw standaard intercoolers niet efficiënt genoeg zijn. Dus zelfs op een motor met alleen een software-tune of als u uw auto gebruikt in een warm klimaat, zal de do88 performance intercooler kit een prestatieverbetering geven ten opzichte van de OEM intercoolers!

Deze do88 performance intercooler kit wordt geleverd als een compleet pakket met alle onderdelen die nodig zijn voor de installatie.

Houd er rekening mee dat! Er moeten enkele aanpassingen worden gedaan bij het installeren van deze intercoolerkit, lees stap 29, 31 en 35 in de installatiehandleiding voordat u de bestelling plaatst.

Installatie instructie

Over de Y-pijp

Onze buis heeft zowel een zeer goed debiet als een laag gewicht, wat mogelijk is door het samenstellen van doorngebogen lichtgewicht buizen met daartussen een hoogwaardige 3D vrije vorm ontworpen gietverbinding. Op het gietstuk lassen we vervolgens CNC-gefreesde verbindingen voor bov- en ontluchtingsslangen. Deze constructietechniek voegt veel prestaties toe, maar slechts een vleugje extra gewicht. De pijpen worden vervolgens afgewerkt in een hoogwaardige poedercoating waardoor ze er net zo goed uitzien als ze presteren!

Als het gaat om luchtstroomprestaties presteert onze Y-pijp volledig beter dan de OEM Y-pijp door 58% meer stroom bij dezelfde drukval! Houd er rekening mee dat de OEM-onderdelen alleen zijn ontworpen voor het vermogensniveau waarvoor de auto oorspronkelijk is gebouwd. Een vermogenstoename kan ervoor zorgen dat uw standaard Y-pijp het vermogen van uw motor tegenhoudt. Dus zelfs op een motor met een software-tune geeft alleen de do88 performance Y-pipe een prestatieverbetering ten opzichte van de OEM Y-pipe!

Veel grotere binnendiameter voor verbeterde luchtstroom, 58 % hoger! (zie grafiekafbeeldingen).
Gemaakt van 2,5" (63 mm) gebogen aluminium buizen.
De leiding heeft twee methanol-injectieaansluitingen (1/8 -27 NPT). De leiding wordt geleverd met blindpluggen in deze aansluitingen.
Gegoten collectordeel met gladde stroming.
Glad binnenoppervlak voor de beste luchtstroom.
Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie.

Over de toevoerslangen

do88 presenteert met trots 's werelds eerste hoogstromende turbo-inlaatslangen voor Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Zelf ontwikkeld door do88 in Zweden!

• Veel grotere totale binnendiameter voor verbeterde luchtstroom, 31 % groter! (zie grafiekdiagram). De slangen hebben een binnendiameter van 2,5 inch (63 mm) op de smalste plek.
• Soepele stroomovergangen.
• Zeer glad binnenoppervlak voor de beste luchtstroom.
• Uitstekende thermische eigenschappen, de slangen nemen geen warmte van de motor op.
• De slangen zijn verstevigd met roestvrij staaldraad om het risico van implosie bij hoge uitgangen te elimineren.

Het was een echte uitdaging om nieuwe turbo-inlaatslangen te ontwikkelen voor de 991 Turbo. Door het gebrek aan ruimte was het erg moeilijk om een set slangen te maken die uit de standaard plastic leidingen zouden vloeien. Dat is gelukt, maar in sommige kleinere gebieden moesten we een compromis sluiten en deze slangen geen speling geven, zodat ze in sommige niet-gevoelige gebieden zullen duwen of wrijven.

We kunnen u verzekeren dat de sensatie tijdens het rijden heel anders is. De verbetering van de gasrespons is enorm, waardoor de auto zoveel verfijnder en alerter aanvoelt. Door deze upgrade is het geworden wat het vanaf het begin had moeten zijn. Dit is een verbetering die geen testcijfers kunnen verklaren, het moet achter het stuur van een 991 turbo worden waargenomen!

Het toevoerslangenpakket bevat alles voor de montage:

• 2 draadversterkte siliconenslangen
• 2 siliconenslangen
• 2 ontluchtingsventielen
• 2 CNC-gefreesde VTG-adapters
• Klemmen en schroeven

Dit product is verkrijgbaar in 2 opties, OEM Porsche-turbo's of met 51,5 mm turbo-adapters voor auto's waarbij het compressorwiel is vervangen, en het compressorhuis is groter machinaal bewerkt.
Selecteer hieronder uw type turbo.

Equivalent Porsche OEM-onderdeelnummers 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (alleen voor kruisverwijzing)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

BIG-200-GEN2

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Performance intercooler kit en turbo inlaatslang.
Volledig Big Pack inclusief toevoerslangen.



Passen:
Porsche 991 Gen 2 Turbo en Turbo S vanaf 2015

Een echte prestatiegerichte koelupgrade voor de 991 Turbo / Turbo S

Dit is de meest verfijnde van alle producten die we vandaag hebben!

• Aanzienlijk verbeterde luchtstroom! (zie grafiekafbeeldingen).
• Koelere lucht naar uw motor!
• Motorsportkernen van hoge kwaliteit met hoge dichtheid in het VK gemaakt.
• 3D vrije vorm ontworpen gegoten eindtanks
• Op maat ontworpen luchtgeleiders van koolstofvezel.
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie.

Over de intercoolers: Vanaf het begin realiseerden we ons dat we niets konden opofferen om de kosten laag te houden, we moesten gewoon het beste uit de beschikbare ruimte in de auto halen!

Allereerst hebben we veel onderzoek gedaan en vergelijkingen gemaakt tussen verschillende kerntypes en uiteindelijk vielen we echt voor een autosportkern met hoge dichtheid die een grote koelefficiëntie heeft samen met een laag gewicht.

Met een geweldige kern op zijn plaats begonnen we het ontwerp van de eindtank te verfijnen, wat ons tot de beslissing bracht om gegoten eindtanks te maken, omdat we dan de luchtstroomverdeling over de kern op een zeer precieze manier konden regelen. Dit is erg belangrijk omdat een goed tankontwerp gunstig is voor zowel de drukval als de koelefficiëntie.

Om een intercooler met de juiste dikte voor de klus te kunnen plaatsen, was het ook nodig om een nieuwe bovenste omgevingsluchtgeleider te ontwerpen. Dit is ontworpen in onze 3D-gescande omgeving om ervoor te zorgen dat het perfect past bij de in het voertuig geïntegreerde luchtgeleiders en onze intercooler.

Om de beste luchtstroomverdeling over de kern te bereiken, hebben we intercooler-eindtanks gemaakt met 70 mm (2 3/4 inch) aansluitingen, waardoor het nodig was om op maat gemaakte siliconenslangen te ontwerpen voor alle posities. De slangen zijn 3D ontworpen met het oog op luchtstroom, waarbij we elke slang tijdens de ontwikkeling CFD hebben getest om de best mogelijke stroomsnelheid van alle onderdelen te garanderen! De slangen tussen turbocompressor en intercooler zijn speciale siliconenslangen die tot 240°C (464°F) continue temperatuur kunnen weerstaan!

Een ander belangrijk aspect voor de koelprestaties is het gebruik van alle beschikbare omgevingskoellucht. Om dit onderdeel te optimaliseren, voegen we luchtblokrubberen afdichtingen toe voor alle oppervlakken waar de omgevingsluchtgeleiders goed moeten afdichten.

Door dit ontwerp te gebruiken bij het bouwen van onze intercoolers, is de gewichtstoename in vergelijking met de OEM-modellen relatief klein gezien de grootte van onze intercooler en het feit dat deze allemaal van aluminium is gemaakt. Ons intercooler gewicht is 5,4 kg (11,9 lb) per stuk en de 991 OEM intercooler weegt 3,1 kg (6,8 lb) per stuk. Het klinkt misschien als een grote gewichtstoename, maar in vergelijking met andere spelers op de markt met intercoolers in dit formaat is het een laag gewicht!

Terwijl onze intercoolers de inlaattemperatuur verlagen, stromen ze ook beter dan de originele 991 intercoolers! Bekijk de luchtstroomsnelheden bij verschillende drukvallen in de onderstaande grafiek, waar we onze intercooler met slangen vergeleken met de originele intercooler met slangen in onze eigen Superflow SF-1020 Probench om het eindresultaat te verifiëren!

Houd er rekening mee dat de OEM-intercoolers alleen zijn ontworpen voor het vermogensniveau waarvoor de auto oorspronkelijk is gebouwd. Een vermogenstoename kan ertoe leiden dat uw standaard intercoolers niet efficiënt genoeg zijn. Dus zelfs op een motor met alleen een software-tune of als u uw auto gebruikt in een warm klimaat, zal de do88 performance intercooler kit een prestatieverbetering geven ten opzichte van de OEM intercoolers!

Deze do88 performance intercooler kit wordt geleverd als een compleet pakket met alle onderdelen die nodig zijn voor de installatie.

Houd er rekening mee dat! Er moeten enkele aanpassingen worden gedaan bij het installeren van deze intercoolerkit, lees stap 29, 31 en 35 in de installatiehandleiding voordat u de bestelling plaatst.

Installatie instructie

Over de Y-pijp

Onze buis heeft zowel een zeer goed debiet als een laag gewicht, wat mogelijk is door het samenstellen van doorngebogen lichtgewicht buizen met daartussen een hoogwaardige 3D vrije vorm ontworpen gietverbinding. Op het gietstuk lassen we vervolgens CNC-gefreesde verbindingen voor bov- en ontluchtingsslangen. Deze constructietechniek voegt veel prestaties toe, maar slechts een vleugje extra gewicht. De pijpen worden vervolgens afgewerkt in een hoogwaardige poedercoating waardoor ze er net zo goed uitzien als ze presteren!

Als het gaat om luchtstroomprestaties presteert onze Y-pijp volledig beter dan de OEM Y-pijp door 58% meer stroom bij dezelfde drukval! Houd er rekening mee dat de OEM-onderdelen alleen zijn ontworpen voor het vermogensniveau waarvoor de auto oorspronkelijk is gebouwd. Een vermogenstoename kan ervoor zorgen dat uw standaard Y-pijp het vermogen van uw motor tegenhoudt. Dus zelfs op een motor met een software-tune geeft alleen de do88 performance Y-pipe een prestatieverbetering ten opzichte van de OEM Y-pipe!

• Veel grotere binnendiameter voor verbeterde luchtstroom, 58 % hoger! (zie grafiekafbeeldingen).
• Gemaakt van 2,5" (63 mm) gebogen aluminium buizen.
• De leiding heeft twee methanolinjectieaansluitingen (1/8 -27 NPT). De leiding wordt geleverd met blindpluggen in deze aansluitingen.
• Soepel gegoten collectordeel.
• Glad binnenoppervlak voor de beste luchtstroom.
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie.

Over de toevoerslangen

do88 presenteert met trots 's werelds eerste hoogstromende turbo-inlaatslangen voor Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Zelf ontwikkeld door do88 in Zweden!

• Veel grotere totale binnendiameter voor verbeterde luchtstroom, 31 % hoger! (zie grafiekdiagram). De slangen hebben een binnendiameter van 2,5 inch (63 mm) op de smalste plaats.
• Soepele stroomovergangen.
• Zeer glad binnenoppervlak voor de beste luchtstroom.
• Uitstekende thermische eigenschappen, de slangen nemen geen warmte van de motor op.
• De slangen zijn verstevigd met roestvrij staaldraad om het risico van implosie bij hoge uitgangen te elimineren.

Het was een echte uitdaging om nieuwe turbo-inlaatslangen te ontwikkelen voor de 991 Turbo. Door het gebrek aan ruimte was het erg moeilijk om een set slangen te maken die uit de standaard plastic leidingen zouden vloeien. Dat is gelukt, maar in sommige kleinere gebieden moesten we een compromis sluiten en deze slangen geen speling geven, zodat ze in sommige niet-gevoelige gebieden zullen duwen of wrijven.

We kunnen u verzekeren dat de sensatie tijdens het rijden heel anders is. De verbetering van de gasrespons is enorm, waardoor de auto zoveel verfijnder en alerter aanvoelt. Door deze upgrade is het geworden wat het vanaf het begin had moeten zijn. Dit is een verbetering die geen testcijfers kunnen verklaren, het moet achter het stuur van een 991 turbo worden waargenomen!

Het toevoerslangenpakket bevat alles voor de montage:

• 2 draadversterkte siliconenslangen
• 2 siliconenslangen
• 2 ontluchtingsventielen
• 2 CNC-gefreesde VTG-adapters
• Klemmen en schroeven

Dit product is verkrijgbaar in 2 opties, OEM Porsche-turbo's of met 51,5 mm turbo-adapters voor auto's waarbij het compressorwiel is vervangen, en het compressorhuis is groter machinaal bewerkt.
Selecteer hieronder uw type turbo.

Equivalent Porsche OEM-onderdeelnummers 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111007070, 99111064672, 99711064773KLO (alleen voor kruisverwijzing)

Prestaties Y-pijp

Passen:
Porsche 991.1 Turbo/Turbo S 2013-2015

do88 presenteert met trots onze nieuw ontwikkelde Y-pipe kit voor 991 Turbo's - Met deze Y-pipe kit met extreem hoog debiet zullen de prestaties van uw 991 toenemen!

Van do88:

In het begin van het ontwikkelingsproces van dit product hebben we veel tijd besteed aan het nadenken over wat de beste manier zou zijn om een Y-pijp te bouwen en hier is het resultaat van onze conclusies en ons ontwikkelingsproces.

Onze buis heeft zowel een zeer goed debiet als een laag gewicht, wat mogelijk is door het samenstellen van doorngebogen lichtgewicht buizen met daartussen een hoogwaardige 3D vrije vorm ontworpen gietverbinding. Op het gietstuk lassen we vervolgens CNC-gefreesde verbindingen voor bov- en ontluchtingsslangen. Deze constructietechniek voegt veel prestaties toe, maar slechts een vleugje extra gewicht. De pijpen worden vervolgens afgewerkt in een hoogwaardige poedercoating waardoor ze er net zo goed uitzien als ze presteren!

De kit bevat ook 2 op maat gemaakte siliconenslangen van hoge kwaliteit die verkrijgbaar zijn in twee verschillende versies. Welke versie u nodig heeft, hangt ervan af of u de Y-pijp samen met de OEM-intercoolers of de do88 performance-intercoolers gaat installeren.

Als het gaat om luchtstroomprestaties presteert onze Y-pijp volledig beter dan de OEM Y-pijp door 58% meer stroom bij dezelfde drukval! Houd er rekening mee dat de OEM-onderdelen alleen zijn ontworpen voor het vermogensniveau waarvoor de auto oorspronkelijk is gebouwd. Een vermogenstoename kan ervoor zorgen dat uw standaard Y-pijp het vermogen van uw motor tegenhoudt. Dus zelfs op een motor met een software-tune geeft alleen de do88 performance Y-pipe een prestatieverbetering ten opzichte van de OEM Y-pipe!

• Veel grotere binnendiameter voor verbeterde luchtstroom, 58 % hoger! (zie grafiekafbeeldingen).
• Gemaakt van 2,5" (63 mm) gebogen aluminium buizen.
• De leiding heeft twee methanolinjectieaansluitingen (1/8 -27 NPT). De leiding wordt geleverd met blindpluggen in deze aansluitingen.
• Soepel gegoten collectordeel.
• Glad binnenoppervlak voor de beste luchtstroom.
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie.

De do88 performance Y-pipe wordt geleverd als een compleet pakket met alle onderdelen die nodig zijn voor installatie.

Inbegrepen onderdelen in deze kit:

• Volledig aluminium prestatie Y-pijp
• Siliconenslangen
• Slangklemmen

Wanneer u deze kit bestelt, moet u één keuze maken: Selecteer hieronder welke intercoolers u op uw auto heeft. OEM Porsche of do88 Performance intercoolers.

OEM-equivalente onderdeelnummers: 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (alleen voor kruisverwijzing)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

TR-200SV-1

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Prestaties intercooler kit.
Big Pack zonder toevoerslang.



Passen:
Porsche 991 Turbo en Turbo S 2013-2015

Een echte prestatiegerichte koelupgrade voor de 991 Turbo / Turbo S

Dit is de meest verfijnde van alle producten die we vandaag hebben!

• Aanzienlijk verbeterde luchtstroom! (zie grafiekafbeeldingen).
• Koelere lucht naar uw motor!
• Motorsportkernen van hoge kwaliteit met hoge dichtheid in het VK gemaakt.
• 3D vrije vorm ontworpen gegoten eindtanks
• Op maat ontworpen luchtgeleiders van koolstofvezel.
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie.

Over de intercoolers: Vanaf het begin realiseerden we ons dat we niets konden opofferen om de kosten laag te houden, we moesten gewoon het beste uit de beschikbare ruimte in de auto halen!

Allereerst hebben we veel onderzoek gedaan en vergelijkingen gemaakt tussen verschillende kerntypes en uiteindelijk vielen we echt voor een autosportkern met hoge dichtheid die een grote koelefficiëntie heeft samen met een laag gewicht.

Met een geweldige kern op zijn plaats begonnen we het ontwerp van de eindtank te verfijnen, wat ons tot de beslissing bracht om gegoten eindtanks te maken, omdat we dan de luchtstroomverdeling over de kern op een zeer precieze manier konden regelen. Dit is erg belangrijk omdat een goed tankontwerp gunstig is voor zowel de drukval als de koelefficiëntie.

Om een intercooler met de juiste dikte voor de klus te kunnen plaatsen, was het ook nodig om een nieuwe bovenste omgevingsluchtgeleider te ontwerpen. Dit is ontworpen in onze 3D-gescande omgeving om ervoor te zorgen dat het perfect past bij de in het voertuig geïntegreerde luchtgeleiders en onze intercooler.

Om de beste luchtstroomverdeling over de kern te bereiken, hebben we intercooler-eindtanks gemaakt met 70 mm (2 3/4 inch) aansluitingen, waardoor het nodig was om op maat gemaakte siliconenslangen te ontwerpen voor alle posities. De slangen zijn 3D ontworpen met het oog op luchtstroom, waarbij we elke slang tijdens de ontwikkeling CFD hebben getest om de best mogelijke stroomsnelheid van alle onderdelen te garanderen! De slangen tussen turbocompressor en intercooler zijn speciale siliconenslangen die tot 240°C (464°F) continue temperatuur kunnen weerstaan!

Een ander belangrijk aspect voor de koelprestaties is het gebruik van alle beschikbare omgevingskoellucht. Om dit onderdeel te optimaliseren, voegen we luchtblokrubberen afdichtingen toe voor alle oppervlakken waar de omgevingsluchtgeleiders goed moeten afdichten.

Door dit ontwerp te gebruiken bij het bouwen van onze intercoolers, is de gewichtstoename in vergelijking met de OEM-modellen relatief klein gezien de grootte van onze intercooler en het feit dat deze allemaal van aluminium is gemaakt. Ons intercooler gewicht is 5,4 kg (11,9 lb) per stuk en de 991 OEM intercooler weegt 3,1 kg (6,8 lb) per stuk. Het klinkt misschien als een grote gewichtstoename, maar in vergelijking met andere spelers op de markt met intercoolers in dit formaat is het een laag gewicht!

Terwijl onze intercoolers de inlaattemperatuur verlagen, stromen ze ook beter dan de originele 991 intercoolers! Bekijk de luchtstroomsnelheden bij verschillende drukvallen in de onderstaande grafiek, waar we onze intercooler met slangen vergeleken met de originele intercooler met slangen in onze eigen Superflow SF-1020 Probench om het eindresultaat te verifiëren!

Houd er rekening mee dat de OEM-intercoolers alleen zijn ontworpen voor het vermogensniveau waarvoor de auto oorspronkelijk is gebouwd. Een vermogenstoename kan ertoe leiden dat uw standaard intercoolers niet efficiënt genoeg zijn. Dus zelfs op een motor met alleen een software-tune of als u uw auto gebruikt in een warm klimaat, zal de do88 performance intercooler kit een prestatieverbetering geven ten opzichte van de OEM intercoolers!

Deze do88 performance intercooler kit wordt geleverd als een compleet pakket met alle onderdelen die nodig zijn voor de installatie.

Houd er rekening mee dat! Er moeten enkele aanpassingen worden gedaan bij het installeren van deze intercoolerkit, lees stap 29,31 & 35 in de installatiehandleiding voordat u de bestelling plaatst (opent op do88.se, klik met de rechtermuisknop op de link, selecteer 'open in nieuw tabblad')

Installatie instructie

Over de Y-pijp

Onze buis heeft zowel een zeer goed debiet als een laag gewicht, wat mogelijk is door het samenstellen van doorngebogen lichtgewicht buizen met daartussen een hoogwaardige 3D vrije vorm ontworpen gietverbinding. Op het gietstuk lassen we vervolgens CNC-gefreesde verbindingen voor bov- en ontluchtingsslangen. Deze constructietechniek voegt veel prestaties toe, maar slechts een vleugje extra gewicht. De pijpen worden vervolgens afgewerkt in een hoogwaardige poedercoating waardoor ze er net zo goed uitzien als ze presteren!

Als het gaat om luchtstroomprestaties presteert onze Y-pijp volledig beter dan de OEM Y-pijp door 58% meer stroom bij dezelfde drukval! Houd er rekening mee dat de OEM-onderdelen alleen zijn ontworpen voor het vermogensniveau waarvoor de auto oorspronkelijk is gebouwd. Een vermogenstoename kan ervoor zorgen dat uw standaard Y-pijp het vermogen van uw motor tegenhoudt. Dus zelfs op een motor met een software-tune geeft alleen de do88 performance Y-pipe een prestatieverbetering ten opzichte van de OEM Y-pipe!

Veel grotere binnendiameter voor verbeterde luchtstroom, 58 % hoger! (zie grafiekafbeeldingen).
Gemaakt van 2,5" (63 mm) gebogen aluminium buizen.
De leiding heeft twee methanol-injectieaansluitingen (1/8 -27 NPT). De leiding wordt geleverd met blindpluggen in deze aansluitingen.
Gegoten collectordeel met gladde stroming.
Glad binnenoppervlak voor de beste luchtstroom.
Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie.

Over de toevoerslangen

do88 presenteert met trots 's werelds eerste hoogstromende turbo-inlaatslangen voor Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Zelf ontwikkeld door do88 in Zweden!

• Veel grotere totale binnendiameter voor verbeterde luchtstroom, 31 % hoger! (zie grafiekdiagram). De slangen hebben een binnendiameter van 2,5 inch (63 mm) op de smalste plaats.
• Soepele stroomovergangen.
• Zeer glad binnenoppervlak voor de beste luchtstroom.
• Uitstekende thermische eigenschappen, de slangen nemen geen warmte van de motor op.
• De slangen zijn verstevigd met roestvrij staaldraad om het risico van implosie bij hoge uitgangen te elimineren.

Het was een echte uitdaging om nieuwe turbo-inlaatslangen te ontwikkelen voor de 991 Turbo. Door het gebrek aan ruimte was het erg moeilijk om een set slangen te maken die uit de standaard plastic leidingen zouden vloeien. Dat is gelukt, maar in sommige kleinere gebieden moesten we een compromis sluiten en deze slangen geen speling geven, zodat ze in sommige niet-gevoelige gebieden zullen duwen of wrijven.

We kunnen u verzekeren dat de sensatie tijdens het rijden heel anders is. De verbetering van de gasrespons is enorm, waardoor de auto zoveel verfijnder en alerter aanvoelt. Door deze upgrade is het geworden wat het vanaf het begin had moeten zijn. Dit is een verbetering die geen testcijfers kunnen verklaren, het moet achter het stuur van een 991 turbo worden waargenomen!

Het toevoerslangenpakket bevat alles voor de montage:

• 2 draadversterkte siliconenslangen
• 2 siliconenslangen
• 2 ontluchtingsventielen
• 2 CNC-gefreesde VTG-adapters
• Klemmen en schroeven

Dit product is verkrijgbaar in 2 opties, OEM Porsche-turbo's of met 51,5 mm turbo-adapters voor auto's waarbij het compressorwiel is vervangen, en het compressorhuis is groter machinaal bewerkt.
Selecteer hieronder uw type turbo.

Equivalent Porsche OEM-onderdeelnummers 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (alleen voor kruisverwijzing)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

BIG-200-GEN1

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Performance intercooler kit en turbo inlaatslang.
Volledig Big Pack inclusief toevoerslangen.



Passen:
Porsche 991 Turbo en Turbo S 2013-2015

Een echte prestatiegerichte koelupgrade voor de 991 Turbo / Turbo S

Dit is de meest verfijnde van alle producten die we vandaag hebben!

• Aanzienlijk verbeterde luchtstroom! (zie grafiekafbeeldingen).
• Koelere lucht naar uw motor!
• Motorsportkernen van hoge kwaliteit met hoge dichtheid in het VK gemaakt.
• 3D vrije vorm ontworpen gegoten eindtanks
• Op maat ontworpen luchtgeleiders van koolstofvezel.
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie.

Over de intercoolers: Vanaf het begin realiseerden we ons dat we niets konden opofferen om de kosten laag te houden, we moesten gewoon het beste uit de beschikbare ruimte in de auto halen!

Allereerst hebben we veel onderzoek gedaan en vergelijkingen gemaakt tussen verschillende kerntypes en uiteindelijk vielen we echt voor een autosportkern met hoge dichtheid die een grote koelefficiëntie heeft samen met een laag gewicht.

Met een geweldige kern op zijn plaats begonnen we het ontwerp van de eindtank te verfijnen, wat ons tot de beslissing bracht om gegoten eindtanks te maken, omdat we dan de luchtstroomverdeling over de kern op een zeer precieze manier konden regelen. Dit is erg belangrijk omdat een goed tankontwerp gunstig is voor zowel de drukval als de koelefficiëntie.

Om een intercooler met de juiste dikte voor de klus te kunnen plaatsen, was het ook nodig om een nieuwe bovenste omgevingsluchtgeleider te ontwerpen. Dit is ontworpen in onze 3D-gescande omgeving om ervoor te zorgen dat het perfect past bij de in het voertuig geïntegreerde luchtgeleiders en onze intercooler.

Om de beste luchtstroomverdeling over de kern te bereiken, hebben we intercooler-eindtanks gemaakt met 70 mm (2 3/4 inch) aansluitingen, waardoor het nodig was om op maat gemaakte siliconenslangen te ontwerpen voor alle posities. De slangen zijn 3D ontworpen met het oog op luchtstroom, waarbij we elke slang tijdens de ontwikkeling CFD hebben getest om de best mogelijke stroomsnelheid van alle onderdelen te garanderen! De slangen tussen turbocompressor en intercooler zijn speciale siliconenslangen die tot 240°C (464°F) continue temperatuur kunnen weerstaan!

Een ander belangrijk aspect voor de koelprestaties is het gebruik van alle beschikbare omgevingskoellucht. Om dit onderdeel te optimaliseren, voegen we luchtblokrubberen afdichtingen toe voor alle oppervlakken waar de omgevingsluchtgeleiders goed moeten afdichten.

Door dit ontwerp te gebruiken bij het bouwen van onze intercoolers, is de gewichtstoename in vergelijking met de OEM-modellen relatief klein gezien de grootte van onze intercooler en het feit dat deze allemaal van aluminium is gemaakt. Ons intercooler gewicht is 5,4 kg (11,9 lb) per stuk en de 991 OEM intercooler weegt 3,1 kg (6,8 lb) per stuk. Het klinkt misschien als een grote gewichtstoename, maar in vergelijking met andere spelers op de markt met intercoolers in dit formaat is het een laag gewicht!

Terwijl onze intercoolers de inlaattemperatuur verlagen, stromen ze ook beter dan de originele 991 intercoolers! Bekijk de luchtstroomsnelheden bij verschillende drukvallen in de onderstaande grafiek, waar we onze intercooler met slangen vergeleken met de originele intercooler met slangen in onze eigen Superflow SF-1020 Probench om het eindresultaat te verifiëren!

Houd er rekening mee dat de OEM-intercoolers alleen zijn ontworpen voor het vermogensniveau waarvoor de auto oorspronkelijk is gebouwd. Een vermogenstoename kan ertoe leiden dat uw standaard intercoolers niet efficiënt genoeg zijn. Dus zelfs op een motor met alleen een software-tune of als u uw auto gebruikt in een warm klimaat, zal de do88 performance intercooler kit een prestatieverbetering geven ten opzichte van de OEM intercoolers!

Deze do88 performance intercooler kit wordt geleverd als een compleet pakket met alle onderdelen die nodig zijn voor de installatie.

Houd er rekening mee dat! Er moeten enkele aanpassingen worden gedaan bij het installeren van deze intercoolerkit, lees stap 29,31 & 35 in de installatiehandleiding voordat u de bestelling plaatst (opent op do88.se, klik met de rechtermuisknop op de link, selecteer 'open in nieuw tabblad')

Installatie instructie

Over de Y-pijp

Onze buis heeft zowel een zeer goed debiet als een laag gewicht, wat mogelijk is door het samenstellen van doorngebogen lichtgewicht buizen met daartussen een hoogwaardige 3D vrije vorm ontworpen gietverbinding. Op het gietstuk lassen we vervolgens CNC-gefreesde verbindingen voor bov- en ontluchtingsslangen. Deze constructietechniek voegt veel prestaties toe, maar slechts een vleugje extra gewicht. De pijpen worden vervolgens afgewerkt in een hoogwaardige poedercoating waardoor ze er net zo goed uitzien als ze presteren!

Als het gaat om luchtstroomprestaties presteert onze Y-pijp volledig beter dan de OEM Y-pijp door 58% meer stroom bij dezelfde drukval! Houd er rekening mee dat de OEM-onderdelen alleen zijn ontworpen voor het vermogensniveau waarvoor de auto oorspronkelijk is gebouwd. Een vermogenstoename kan ervoor zorgen dat uw standaard Y-pijp het vermogen van uw motor tegenhoudt. Dus zelfs op een motor met een software-tune geeft alleen de do88 performance Y-pipe een prestatieverbetering ten opzichte van de OEM Y-pipe!

Veel grotere binnendiameter voor verbeterde luchtstroom, 58 % hoger! (zie grafiekafbeeldingen).
Gemaakt van 2,5" (63 mm) gebogen aluminium buizen.
De leiding heeft twee methanol-injectieaansluitingen (1/8 -27 NPT). De leiding wordt geleverd met blindpluggen in deze aansluitingen.
Gegoten collectordeel met gladde stroming.
Glad binnenoppervlak voor de beste luchtstroom.
Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie.

Over de toevoerslangen

do88 presenteert met trots 's werelds eerste hoogstromende turbo-inlaatslangen voor Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Zelf ontwikkeld door do88 in Zweden!

• Veel grotere totale binnendiameter voor verbeterde luchtstroom, 31 % groter! (zie grafiekdiagram). De slangen hebben een binnendiameter van 2,5 inch (63 mm) op de smalste plek.
• Soepele stroomovergangen.
• Zeer glad binnenoppervlak voor de beste luchtstroom.
• Uitstekende thermische eigenschappen, de slangen nemen geen warmte van de motor op.
• De slangen zijn verstevigd met roestvrij staaldraad om het risico van implosie bij hoge uitgangen te elimineren.

Het was een echte uitdaging om nieuwe turbo-inlaatslangen te ontwikkelen voor de 991 Turbo. Door het gebrek aan ruimte was het erg moeilijk om een set slangen te maken die uit de standaard plastic leidingen zouden vloeien. Dat is gelukt, maar in sommige kleinere gebieden moesten we een compromis sluiten en deze slangen geen speling geven, zodat ze in sommige niet-gevoelige gebieden zullen duwen of wrijven.

We kunnen u verzekeren dat de sensatie tijdens het rijden heel anders is. De verbetering van de gasrespons is enorm, waardoor de auto zoveel verfijnder en alerter aanvoelt. Door deze upgrade is het geworden wat het vanaf het begin had moeten zijn. Dit is een verbetering die geen testcijfers kunnen verklaren, het moet achter het stuur van een 991 turbo worden waargenomen!

Het toevoerslangenpakket bevat alles voor de montage:

• 2 draadversterkte siliconenslangen
• 2 siliconenslangen
• 2 ontluchtingsventielen
• 2 CNC-gefreesde VTG-adapters
• Klemmen en schroeven

Dit product is verkrijgbaar in 2 opties, OEM Porsche-turbo's of met 51,5 mm turbo-adapters voor auto's waarbij het compressorwiel is vervangen, en het compressorhuis is groter machinaal bewerkt.
Selecteer hieronder uw type turbo.

Equivalent Porsche OEM-onderdeelnummers 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (alleen voor kruisverwijzing)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

BIG-200-GEN1-179

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers