CSF

CSF Performance spatbord-oliekoeler.

Past op:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-97

OEM-onderdeelnummers:
964 207 220 02,
964 207 220 03,
964 207 220 04

Functies:
• OEM+ / High-Performance-reconstructie van de originele Längerer & Reich-oliekoeler
• Moderne dubbele doorgang 50 mm hoogwaardige buis en vinkern
• Roestvrijstalen "Widemouth" M30 x 1,5 High-Flow-fittingen Verbeterd ontwerp van de montagelocaties van de ventilatormantel voor eenvoudigere installatie
• 100% volledig aluminium TIG-gelaste constructie
• Satijnen zwarte afwerking
• Echte Plug-and-Play “Drop-in Fit”-installatie vereist absoluut geen aanpassingen
• Individueel getest op lekkage en druk bij 8 bar (116 psi)
• CSF-logo gestempeld en individueel geserialiseerd voor kwaliteitscontrole en authenticiteit
• Productspecifieke schuiminzetstukken en een hoogwaardige 5-laags doos garanderen een schadevrije verzending wereldwijd
• Inclusief garantiebewijs met koppelspecificaties
• 10 jaar beperkte garantie


Diagram Ref.nr. 21

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

8334

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Aluminium radiator voor koelvloeistof.

Past op:
Porsche 955 Cayenne / Cayenne S - 2003 tot 2006
Porsche 955 turbo / turbo S - 2003 tot 2006
Porsche 957 Cayenne / Cayenne S / GTS - 2007 tot 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel - 2007 tot 2010
Porsche 957 turbo / turbo S - 2007 tot 2010

Offroad rijden en overlanding behoren tot de populairste motorsporten voor autoliefhebbers en zijn de laatste jaren snel gegroeid. Naarmate de vraag naar terreinwagens enorm is toegenomen, zijn ook minder traditionele modellen populairder geworden. Toen de eerste generatie Porsche Cayenne (9PA of 955/957) debuteerde, werd hij voornamelijk gebruikt als boodschappenauto en SUV voor woon-werkverkeer. Ondanks zijn inherente offroad-capaciteiten waren de meeste eigenaren niet enthousiast om met hun luxe SUV door ruig terrein te rijden. Toen de prijzen op de tweedehandsmarkt echter daalden, begonnen liefhebbers het volledige potentieel van de Cayenne te verkennen en is hij sindsdien een populaire keuze geworden voor offroad-ritten.

Alle motoropties voor de 955/957 Cayenne zijn meer dan geschikt voor zowel on- als off-road avonturen. Deze voertuigen waren echter aanvankelijk niet uitgerust met voldoende koelsystemen om de eisen van intensief rijden te weerstaan. Berg Peaks Off-Road zag deze lacune en werkte, met hun uitgebreide ervaring met het VAG-gamma, samen met CSF om een oplossing te ontwikkelen voor Cayenne-modellen. Hun doel was om een radiator te ontwerpen die voldoende koeling biedt voor off-road rijden, overlanding, trailrunning, warme klimaten en slepen/vervoeren. Na bijna een jaar van ontwerpen en testen introduceert CSF met trots de Porsche 955/957 Cayenne High-Performance Radiator.

CSF heeft een indrukwekkende staat van dienst met Porsche-koelsystemen, variërend van intercoolers en radiatoren voor nieuwere watergekoelde modellen tot oliekoelers voor klassieke luchtgekoelde Porsches. CSF staat bekend om de productie van de meest populaire en veelgebruikte performance-radiatoren voor diverse offroad-toepassingen en garandeert u de beste radiator die er is. De nieuwe 955/957 Cayenne-radiator is voorzien van CSF's nieuwste ultra-efficiënte 5 mm lamellenkoeltechnologie, die het warmteoverdrachtsoppervlak met 20-25% vergroot ten opzichte van traditionele radiatoren.

CSF versus OEM

De originele OEM-radiator van Porsche is een kunststof tankradiator met een enkelrijig aluminium kernontwerp. Hoewel hij over het algemeen als duurzaam en van goede kwaliteit wordt beschouwd, schiet hij tekort voor de Cayenne, die bekend staat om zijn koelproblemen. Alleen al rijden op een warme dag kan de motor oververhitten, en offroad rijden of slepen/vervoeren stelt nog hogere eisen aan het koelsysteem. Aangezien deze SUV's inmiddels 15-20 jaar oud zijn, hebben degenen die nog steeds de originele radiator gebruiken waarschijnlijk een aanzienlijk verlies aan koelvermogen ervaren als gevolg van verbogen of beschadigde vinnen en verstopte buizen. CSF heeft deze problemen aangepakt met hun nieuwe ontwerp.

De CSF-radiator is voorzien van de nieuwste 5mm-vintechnologie, die het warmtewisselingsoppervlak vergroot en de algehele koelefficiëntie en -recuperatie verbetert. Een grotere aluminium kern van 42 mm met twee rijen verhoogt de vloeistofcapaciteit van de radiator en verbetert de warmteafvoer. De exclusieve B-tube-technologie van CSF verhoogt de warmteoverdracht met ongeveer 15% in vergelijking met conventionele ovale gelaste buizen. Bovendien maximaliseren de ultra-efficiënte lamellen met meerdere lamellen de luchtstroom door de kern, voor optimale prestaties.

• 2-rijige, 42 mm ultra-high-performance kern
• Koelbuizen met de exclusieve B-Tube-technologie van CSF
• Nieuwe 5 mm hoge, ultra-efficiënte vinnen met een ontwerp met meerdere lamellen voor maximaal contactoppervlak
• CNC-gefreesde montagebeugels en OEM-stijl inlaat/uitlaat
• 100% volledig aluminium TIG-gelaste constructie
• Handgeborstelde satijnen afwerking
• Echte Plug-and-Play “Drop-in Fit”-installatie vereist absoluut geen aanpassingen
• Individueel getest op lekkage en druk
• 2 jaar beperkte garantie

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

95510614201

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Radiatoroliekoeler met hoge prestaties. Porsche 911 / 911 turbo.

OEM+ / High-Performance recreatie van de originele Behr oliekoeler
CNC-gefreesde montageplaat met helixontwerp voor stevigheid en voorzien van uitsparingen voor gewichtsbesparing
Moderne Tube & Fin-kern met lagere drukval en hogere warmteafvoer dan het origineel
RVS-fittingen voor de late modellen met slip-on-stijl (72-89) en vroege modellen met schroefdraad (65-71) met verbeterd M30 “Widemouth”-ontwerp voor verbeterde doorstroming
Alle OEM Behr-functies zijn gerepliceerd op de billetmontageplaat en de koelerbehuizing
Standaard geleverd met moderne Cerakote titanium afwerking (extra warmteafvoer) – moderne interpretatie van de OEM Behr afwerking
Geoptimaliseerde ID- en stromingseigenschappen van de olieleiding voor maximale oliestroom door het oliesysteem van het voertuig
Volledig in te bouwen, absoluut geen aanpassingen nodig voor de installatie

Past op:
Porsche 911 - 1972 tot 1989
Porsche 911 turbo - 1975 tot 1989

Diagram Ref.nr. 8

Na meer dan 2 jaar ontwikkeling en 4 prototyperondes werd de wereldpremière van de CSF Porsche 911/930 motoroliekoeler op Rennsport Reunion 2023 met overweldigend enthousiasme ontvangen. Liefhebbers van luchtkoeling kennen de problemen die gepaard gaan met de oliekoeler op het motorblok van de oude zescilindermotor. De langverwachte nieuwe versie van CSF is misschien wel de belangrijkste moderne motorupgrade voor de 911 in jaren.
Hoewel het oorspronkelijke ontwerp destijds effectief was, zijn ze niet goed verouderd. Bovendien zijn er geen updates aan het ontwerp geweest en zijn originele vervangende units moeilijk te vinden. Toen de CSF 911 in aanbouw was, realiseerde CSF zich dat dit een broodnodig onderdeel was voor de luchtgekoelde gemeenschap en besloot iets bijzonders te ontwerpen.

De oude originele koelers zijn echter niet het enige probleem. CSF heeft veel meldingen uit de eerste hand ontvangen van gloednieuwe OE-koelers uit Porsche's vernieuwde "Porsche Classic"-catalogus die binnen enkele maanden na installatie lekten. Blijkbaar zijn de nieuwe onderdelen van Porsche niet zo goed gebouwd als de originele Behr-koelers. CSF heeft nu een moderne OEM+-oplossing voor dit vintage ontwerp op de markt gebracht.

De high-performance kern maakt gebruik van 7 koelbuizen met 8 rijen vinnen. Dankzij het ultra-efficiënte vinontwerp en de hoge doorstromingsbuizen is de CSF-koeler ~10% efficiënter dan een gloednieuwe OE-unit en tot 25% efficiënter dan een gebruikte unit.

Omdat de bodemplaat van de koeler ook een veelvoorkomend probleemgebied is, heeft CSF geprobeerd dit gebied zoveel mogelijk te verbeteren. In plaats van het originele gegoten ontwerp maakt de CSF-koeler gebruik van een CNC-gefreesde aluminium plaat. Dit biedt een perfect vlak montageoppervlak dat zowel sterker is als beter bestand tegen kromtrekken na verloop van tijd. Je zult ook het speciale helixontwerp opmerken dat de stevigheid vergroot en tegelijkertijd het gewicht minimaliseert.

Elke unit wordt individueel getest op lekkage en druk, met 10 jaar garantie
Nieuwe OEM-koelers van Porsche zijn extreem schaars/moeilijk te verkrijgen en kosten meer dan $ 1.300

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110704102

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Radiator-oliekoeler, Motorblok.

OEM+ / High-Performance recreatie van de originele Behr oliekoeler
CNC-gefreesde montageplaat met helixontwerp voor stevigheid en voorzien van uitsparingen voor gewichtsbesparing
Moderne Tube & Fin-kern met lagere drukval en hogere warmteafvoer dan het origineel

Alle OEM Behr-functies zijn gerepliceerd op de billetmontageplaat en de koelerbehuizing
Standaard geleverd met moderne Cerakote titanium afwerking (extra warmteafvoer) – moderne interpretatie van de OEM Behr afwerking
Geoptimaliseerde ID- en stromingseigenschappen van de olieleiding voor maximale oliestroom door het oliesysteem van het voertuig
Volledig in te bouwen, absoluut geen aanpassingen nodig voor de installatie

Past op:
Porsche 914/6

Porsche 914 met flat six-motorconversie

Diagram Ref.nr. 15

Kruisverwijzingsnummers
90110705903/90110705901

De nieuwe oliekoeler voor de Porsche 914-6 is gebaseerd op de ongelooflijk populaire en succesvolle CSF 911/930 Turbo Engine Oil Cooler (CSF #8242). Beide oliekoelers hebben meer dan 2 jaar ontwikkeling en meerdere prototyperondes doorgemaakt. De wereldpremière van de CSF Porsche 914-6 Engine Oil Cooler op Rennsport Reunion 2023 werd met ongelooflijke steun en enthousiasme ontvangen door de community. Liefhebbers van luchtkoeling kennen uiteraard de problemen die gepaard gaan met de oliekoeler op het motorblok van de oude zescilinder boxermotor. Nu de 914-6 ombouw/conversie steeds populairder wordt, zal deze nieuwe oliekoeler een game changer zijn voor eigenaren en restauratiebedrijven van klassieke Porsches.

De high-performance kern maakt gebruik van 7 koelbuizen met 8 rijen vinnen. Dankzij het ultra-efficiënte vinontwerp en de hoge doorstromingsbuizen is de CSF-koeler ~10% efficiënter dan een gloednieuwe OE-unit en tot 25% efficiënter dan een gebruikte unit.

Omdat de bodemplaat van de koeler ook een veelvoorkomend probleemgebied is, heeft CSF geprobeerd dit gebied zoveel mogelijk te verbeteren. In plaats van het originele gegoten ontwerp maakt de CSF-koeler gebruik van een CNC-gefreesde aluminium plaat. Dit biedt een perfect vlak montageoppervlak dat zowel sterker is als beter bestand tegen kromtrekken na verloop van tijd. Je zult ook het speciale helixontwerp opmerken dat de stevigheid vergroot en tegelijkertijd het gewicht minimaliseert.

Elke unit wordt individueel getest op lekkage en druk, met 10 jaar garantie
Nieuwe OEM-koelers van Porsche zijn extreem schaars/moeilijk te verkrijgen en kosten meer dan $ 1.300

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110705903

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Raceradiatoren en hoogwaardige radiatoren voor alle Porsche-modellen zorgen voor een geweldige prestatie-upgrade en een ongelooflijk duurzame en betrouwbare OE-vervanging.



CSF streeft ernaar de meest geavanceerde, efficiënte en betrouwbare koelsystemen ter wereld te bouwen en te engineeren. Volledig aluminium 100% TIG-gelast, CNC-gefreesde beugels, montagepennen en "Quick-Connect" inlaat-/uitlaatpijpen, Drop-in-passing vereist geen aanpassingen , 2-rijige kern met B-Tube-technologie (+20%), 1-uurwijzer gepolijst, Track Tested & Proven in 110°F, ISO 9001 gecertificeerde fabricage van koelsystemen.

ENGINEERING
"B-Tube"-technologie - Meest efficiënte buis ter wereld
Lamellenvin met hoog rendement
OE radiale en diepgetrokken aluminium eindtanks
Windtunnel getest voor optimale koelprestaties van de radiatorkern
Sterker verbindingsontwerp voor bevestigingen, ventilatorkappen en condensors
OE-specifieke montage
"Drop-in" montage die geen aanpassingen vereist
CNC gefreesde beugels en fittingen
Racing Style volledig aluminium aftapplug

VERVAARDIGING
Gesoldeerd in CAB-oven
ISO 9001/9002-certificering
Particuliere fabrieken met volledige "In house" gereedschapskamers
"Master Class" TIG-lassen

TESTEN
Individueel getest op lekken
Trillingscyclus getest
Thermische cyclus getest
Barstdrukcyclus 10.000 keer getest op sterkte
Zoutsproei getest op corrosiebescherming

Kruis referentienummers
8MK376730581, 8MK376733671, 99710613102, 99710613202,

Past bij:
Porsche 987 Boxster 2005 >>
Porsche 987C Kaaiman 2005-08
Porsche 997 2005-08

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

7091

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Aluminium radiatorventilator en omkastingset voor CSF radiator 7088
Alleen te gebruiken met radiator CSF 7088

Past op - CSF Radiator 7088
Porsche 944 2,5 l / 2,7 l - 1982 tot 1989
Porsche 944S 16V 2.5ltr - 1988 tot 1989
Porsche 944 S2 3.0ltr - 1989 tot 1991
Porsche 944 turbo - 1985 tot 1991

CSF heeft deze radiator ontworpen voor alle Porsche 944-modellen, zowel atmosferisch (NA) als turbo. Deze hoogwaardige radiator is een echte plug-and-play "drop-in fit"-upgrade.

De fans upgraden

Hoewel de OEM-ventilatoren functioneel zijn, is hun ontwerp nog steeds afkomstig uit de jaren 80 en laat het nog veel ruimte voor verbetering. De technologie van elektrische ventilatoren is in de loop der jaren sterk verbeterd en nieuwere ventilatoren kunnen efficiënter meer lucht verplaatsen met een lagere belasting van het elektrische systeem van uw auto. De lasergesneden behuizing zorgt voor een uiterst efficiënte werking van de ventilatoren die lucht door de radiator trekken. De platte, dubbele 9-inch SPAL-ventilatoren verplaatsen 1180 CFM (ca. 1180 kubieke voet) lucht.
De Fan & Shroud-kit is ontworpen voor de CSF #7088 radiator, maar past ook op OEM 944 NA radiatoren. Deze ventilatoren hebben standaard SPAL-connectoren, maar kunnen tijdens de installatie worden omgemonteerd voor OEM-connectoren.

• Lasergesneden aluminium constructie
• Dubbele 9-inch SPAL-ventilatoren met SPAL-connectoren
• Inclusief alle benodigde hardware
• Satijnzwarte afwerking voor OEM+-look
• Echte "Drop-in Fit" voor de CSF #7088 & Non-Turbo 944 OE-radiatoren
• Ventilatorstekkers zijn standaard SPAL-connectoren. Vereist een splitsing om te werken met OE-kabelbomen.

Kruisverwijzingsnummers
95110603150, 95110603103, 95110603105, 95110603107, 94410603103, 94410603104, 94410603101

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

8180

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Race- en hoogwaardige radiatoren voor alle Porsche-modellen zorgen voor een geweldige prestatie-upgrade en zijn bovendien een ongelooflijk duurzame en betrouwbare OE-vervanging.

Past
Porsche 944 2,5 l / 2,7 l - 1982 tot 1989
Porsche 944S 16V 2.5ltr - 1988 tot 1989
Porsche 944 S2 3.0ltr - 1989 tot 1991
Porsche 944 turbo - 1985 tot 1991
Let op : voor handgeschakelde auto's van 1983 tot 1985 is slang 94410624502 vereist om deze radiator te monteren

CSF heeft deze radiator ontworpen voor alle Porsche 944-modellen, zowel atmosferisch (NA) als turbo. Deze hoogwaardige radiator is een echte plug-and-play "drop-in fit"-upgrade.

Alle montagebeugels zijn CNC-gefreesd voor een nauwkeurige pasvorm en de koelinlaat-/uitlaatverbindingen maken gebruik van hetzelfde OEM-stijl slip-on-aansluitingstype voor gebruik met alle OEM- of aftermarket-radiatorslangen.

Past nu op normaal aangezogen en turbomodellen
Veel 944-eigenaren weten dat de OEM-radiatoren voor de NA- en turboversie normaal gesproken niet zonder aanpassingen compatibel zijn. Dit komt doordat de OEM-turboradiator hoger is dan de versie zonder turbo (NA). Tijdens het ontwerp van de radiator besloot CSF de afmetingen te baseren op die van de radiator zonder turbo (NA) en tegelijkertijd de kerncapaciteit te vergroten om de koelcapaciteit van de OEM-turborader te overtreffen. Door gebruik te maken van een 2-rijige kern van 42 mm met CSF's exclusieve B-Tube-technologie, vormt het verschil in afmetingen geen beperkende factor voor de koelprestaties. Om het verschil in afmetingen bij installatie te verhelpen, levert CSF CNC-gestuurde billet-afstandshouders mee voor gebruik op de 944-turbomodellen.

De fans upgraden
Hoewel de OEM-ventilatoren functioneel zijn, is hun ontwerp nog steeds afkomstig uit de jaren 80 en laat het nog veel ruimte voor verbetering. De technologie van elektrische ventilatoren is in de loop der jaren sterk verbeterd en nieuwere ventilatoren kunnen efficiënter meer lucht verplaatsen met een lagere belasting van het elektrische systeem van uw auto. De lasergesneden behuizing zorgt voor een uiterst efficiënte werking van de ventilatoren die lucht door de radiator trekken. De platte, dubbele 9-inch SPAL-ventilatoren verplaatsen 1180 CFM (ca. 1180 kubieke voet) lucht.
De Fan & Shroud-kit is ontworpen voor de CSF #7088 radiator, maar past ook op OEM 944 NA radiatoren. Deze ventilatoren hebben standaard SPAL-connectoren, maar kunnen tijdens de installatie worden omgemonteerd voor OEM-connectoren.

• 2-rijige – 42 mm ultra-high-performance kern
• Exclusieve B-Tube-technologie van CSF
• 6,5 mm hoge, ultra-efficiënte vinnen met een ontwerp met meerdere lamellen voor maximaal contactoppervlak
• CNC-gefreesde montagebeugels, fittingen en OEM-stijl inlaat/uitlaat
• 100% volledig aluminium TIG-gelaste constructie
• Satijnzwarte afwerking voor OEM+-look
• Inclusief verbeterde gele zinken hardware
• Inclusief verstelbare bovenste eindplaat, radiatorkruisbuisbeugels
• Echte Plug-and-Play “Drop-in Fit”-installatie vereist absoluut geen aanpassingen
• Individueel getest op lekkage en druk
• 2 jaar beperkte garantie
• Optionele omkasting en dubbele 9-inch SPAL-ventilatorkit beschikbaar (CSF #8180)

Kruisverwijzingsnummers
95110603150, 95110603103, 95110603105, 95110603107, 94410603103, 94410603104, 94410603101

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

7088

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

CSF High-performance intercoolers. Verkocht als paar (linker- en rechterintercooler).

Past op:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - vanaf 2018
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - vanaf 2018

De Cayenne turbo / GTS 4.0 liter intercoolers zijn zorgvuldig ontworpen en ontwikkeld om precies te passen op de originele units die ze vervangen. Dankzij de fabrieksmontagepunten is de installatie eenvoudig dankzij een "drop-in fit"-ontwerp. Er is geen snijwerk of aanpassing nodig en er zijn geen aftermarket-omkastingen of slangen nodig. Alle bijpassende originele componenten kunnen worden hergebruikt en opnieuw geïnstalleerd.

CSF heeft de vulleiding geïntegreerd in het ontwerp van de bovenste tank met een aluminium gelaste pijp ter vervanging van het fabrieksmatig bevestigde kunststof onderdeel dat is afgedicht met een binnenste O-ring. Er wordt beweerd dat de originele O-ringen mogelijk een fabrieksontwerpfout zijn, omdat ze kunnen falen. Dit defect veroorzaakt turbolekken en activeert een motorstoringslampje, wat nogal verrassend is bij zo'n nieuw voertuig. Het is bekend dat deze O-ringen al tekenen van falen begonnen te vertonen met slechts een paar duizend kilometer op de teller.

Net als de andere producten van CSF zijn de nieuwe Cayenne turbo / GTS intercoolers voorzien van 100% TIG-gelaste, gefreesde aluminium eindtanks. Dit is een zeer belangrijke upgrade ten opzichte van de OEM-eindtanks van geperst kunststofcomposiet. Deze eigenschap is niet alleen esthetisch aantrekkelijk, maar is ook sterker en biedt een langere levensduur en duurzaamheid op high-performance voertuigen. De CNC-gefreesde eindtanks zijn bestand tegen verhoogde turbodruk door bout-on modificaties, betere prestaties en verbeterde turbochargers.

• Elimineert hitteophoping en verlaagt de inlaatluchttemperaturen (IAT) voor maximale prestaties in omstandigheden met hoge prestaties en races. Formule 1-kernen van PWR (2-rijige kernen met gerolde buizen met binnenvinnen)
  
• CNC-gefreesde billet-eindtanks
• 100% TIG-gelaste versus OEM-geknepen kunststof eindtanks voor maximale sterkte en duurzaamheid
• Gemaakt in de VS bij PWR Noord-Amerika
• Geïntegreerde 1/8e NPT-poort met plug op de onderste uitlaattank voor water-methanolinjectie
• OEM-stijl inlaat-/uitlaataansluitingen voor een nauwkeurige pasvorm met alle OEM-componenten
• CSF's Thermische Dispersie Cerakote beschikbaar (CSF #8211)
• Ruwe afwerking zonder coating voor de 'show'-look (CSF #8211R)
• Echte Plug-and-Play “Drop-in Fit”-installatie vereist absoluut geen aanpassingen
• R&D en prestatietesten door Pacific German & VF Engineering
• 1-delige gelaste laadleiding versus OEM-opschroefleiding met O-ring (bekend faalpunt)

OEM-onderdeelnummers:
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

8211R

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

CSF High-performance intercoolers. Verkocht als paar (linker- en rechterintercooler).

Past op:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - vanaf 2018
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - vanaf 2018

De Cayenne turbo / GTS 4.0 liter intercoolers zijn zorgvuldig ontworpen en ontwikkeld om precies te passen op de originele units die ze vervangen. Dankzij de fabrieksmontagepunten is de installatie eenvoudig dankzij een "drop-in fit"-ontwerp. Er is geen snijwerk of aanpassing nodig en er zijn geen aftermarket-omkastingen of slangen nodig. Alle bijpassende originele componenten kunnen worden hergebruikt en opnieuw geïnstalleerd.

De Thermal Dispersion Black-afwerking wordt gebruikt om de koelefficiëntie van deze intercoolers verder te verbeteren. Vervolgens worden ze naar een speciaal lucht- en ruimtevaartbedrijf gestuurd waar deze speciale keramische coating wordt aangebracht. Deze unieke coating voert de warmte snel af van de intercoolers, met een snelheid van ongeveer 15% hoger dan bij niet-gecoate onderdelen. Bovendien geeft deze speciale coating de intercoolers een duurzame, OEM-achtige stealth-look achter de open luchtinlaten van de voorbumper.

CSF heeft de vulleiding geïntegreerd in het ontwerp van de bovenste tank met een aluminium gelaste pijp ter vervanging van het fabrieksmatig bevestigde kunststof onderdeel dat is afgedicht met een binnenste O-ring. Er wordt beweerd dat de originele O-ringen mogelijk een fabrieksontwerpfout zijn, omdat ze kunnen falen. Dit defect veroorzaakt turbolekken en activeert een motorstoringslampje, wat nogal verrassend is bij zo'n nieuw voertuig. Het is bekend dat deze O-ringen al tekenen van falen begonnen te vertonen met slechts een paar duizend kilometer op de teller.

Net als de andere producten van CSF zijn de nieuwe Cayenne turbo / GTS intercoolers voorzien van 100% TIG-gelaste, gefreesde aluminium eindtanks. Dit is een zeer belangrijke upgrade ten opzichte van de OEM-eindtanks van geperst kunststofcomposiet. Deze eigenschap is niet alleen esthetisch aantrekkelijk, maar is ook sterker en biedt een langere levensduur en duurzaamheid op high-performance voertuigen. De CNC-gefreesde eindtanks zijn bestand tegen verhoogde turbodruk door bout-on modificaties, betere prestaties en verbeterde turbochargers.

• Elimineert hitteophoping en verlaagt de inlaatluchttemperaturen (IAT) voor maximale prestaties in omstandigheden met hoge prestaties en races. Formule 1-kernen van PWR (2-rijige kernen met gerolde buizen met binnenvinnen)
  
• CNC-gefreesde billet-eindtanks
• 100% TIG-gelaste versus OEM-geknepen kunststof eindtanks voor maximale sterkte en duurzaamheid
• Gemaakt in de VS bij PWR Noord-Amerika
• Geïntegreerde 1/8e NPT-poort met plug op de onderste uitlaattank voor water-methanolinjectie
• OEM-stijl inlaat-/uitlaataansluitingen voor een nauwkeurige pasvorm met alle OEM-componenten
• Afgewerkt in CSF's Thermal Dispersion Cerakote (CSF #8211)
• Ruwe afwerking zonder coating voor de 'show'-look of aangepaste afwerkingen beschikbaar op aanvraag (CSF #8211R)
• Echte Plug-and-Play “Drop-in Fit”-installatie vereist absoluut geen aanpassingen
• R&D en prestatietesten door Pacific German & VF Engineering
• 1-delige gelaste laadleiding versus OEM-opschroefleiding met O-ring (bekend faalpunt)

OEM-onderdeelnummers:
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

8211

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Hoogwaardig intercoolersysteem.

Past op:
Porsche 911 (992) Carrera 3.0L Turbo – Basis / S / 4 / 4S / GTS 2019>>

OEM-onderdeelnummers: Porsche: 992145805D / 992145805F

De strategische samenwerking van CSF met PWR brengt F1-koelontwerp en -technologie naar de high-performance aftermarket. Deze intercoolers helpen de temperatuur van de inlaatlucht consistent lager te houden dan die van de originele intercooler. Dit komt doordat uw originele intercooler is ontworpen voor standaard vermogensniveaus en het verwachte gebruik. Zodra u de standaard vermogensniveaus en het verwachte gebruik overschrijdt, zal uw originele intercooler problemen krijgen. Bovendien zal de kern van uw intercooler gedurende zijn levensduur extern verslechteren en zich intern vullen met verontreinigingen, wat resulteert in een afname van de prestaties.

Na verloop van tijd kunnen de kunststof eindtanks die op de fabriekskern zijn geperst, gaan lekken. Hierdoor gaat kostbare boostdruk verloren, wat leidt tot een aanzienlijk verlies van prestaties en risico's voor de motor.

Maar niet alle intercoolers zijn hetzelfde.

CSF-KERNONTWERP - GEROLDE BUIS

De CSF-intercooler voor PORSCHE 992 Carrera / S / 4 / 4S / GTS is een grotere, efficiëntere intercooler voor een aanzienlijk verbeterd koelvermogen.

De gerolde buiskernen van de PWR worden geoptimaliseerd in de eigen windtunnel van de PWR. Tijdens dit proces selecteert de PWR de optimale stapelhoogte en het ontwerp met meerdere lamellenvin voor zowel de omgevings- als de drukzijde, voor een optimale balans tussen koelvermogen, drukval en luchtstroom naar de radiatoren achter de intercooler.

FUNCTIES

• Elimineert hitteophoping en verlaagt inlaatluchttemperaturen (IAT) voor maximale prestaties in omstandigheden met hoge prestaties en raceomstandigheden – vooral cruciaal vanwege de plaatsing van de intercooler in het motorcompartiment
• Formule-1 Performance Grade Cores van PWR (2-rijige kernen met gerolde buizen met binnenvinnen)
• CNC-gefreesde billet-eindtanks
• Hoogwaardig, lichtgewicht ontwerp – weegt slechts 7,7 kg.
• 100% TIG-gelaste versus OEM-gekrompen kunststof eindtanks voor maximale sterkte en duurzaamheid
• Gemaakt in de VS bij PWR Noord-Amerika
• OEM-stijl inlaat-/uitlaataansluitingen voor een nauwkeurige pasvorm met alle OEM-componenten
• Echte Plug-and-Play "Drop-in Fit"-installatie vereist absoluut geen aanpassingen
• R&D en prestatietests door toonaangevende Porsche-tuningbedrijven – M-Engineering & World Motorsports

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

8217

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Universele dubbele oliekoeler met directe montage voor Porsche 911 middenvoor-oliekoeler (RS-stijl).
Aangepaste eindtanks met een afschuining van 45°
M22 x 1,5 aansluitingen - 22" L x 4,75" H x 2,25" B
Dubbele doorgang voor betere oliekoeling

Past
911/930 modellen tot 1989

Oliekoelers met stangen en platen in RS-stijl voor luchtgekoelde Porsche 911/930-modellen (tot 1989) . Deze oliekoeler is een direct te monteren vervanging voor de originele Porsche-onderdelen, maar kan ook worden gebruikt als universele, robuuste units.

Deze nieuwe oliekoelers hebben aangepaste eindtanks met een afgeschuinde voorhoek van 45°, waardoor ze perfect in de '73-stijl RS/RSR-bumpers passen. De fittingen zijn recht naar achteren gericht. Voor de beste luchtstroom en de hoogste prestaties adviseert CSF om de voorkuip in te korten om een goede luchtstroom mogelijk te maken, die achter de oliekoeler en onder het voertuig uitstroomt. Door de voorkuip in te korten, ontstaat er ook ruimte voor het plaatsen van een ventilatorkap aan de achterzijde om meer lucht door de koeler te zuigen bij lagere snelheden of tijdens stationair draaien.

Producteigenschappen:

•Hoge efficiëntie en robuust duurzaam staaf-/plaatontwerp

• M22 x 1,5 inlaat-/uitlaataansluitingen
• "Aero-Flow"-stangontwerp voor lichtgewicht, sterkte en maximale doorstroming
• Driehoekige vlakke bevestigingsbouten aan zowel boven- als onderkant (M8x1.25)
• Satijnzwarte afwerking voor extreme bescherming tegen corrosie en vuil
• Druk getest op 120 psi

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

8201

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers