druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
JE Pistons
JE-zuigers voor Porsche
JE Pistons-onderdelen voor Porsche-motoren zijn ontworpen voor veeleisende toepassingen, van intensief gebruikte personenauto's tot speciaal gebouwde performance-motoren. Bij Design911 vindt u JE Pistons-opties voor Porsche, samen met aanvullende motoronderdelen voor nauwkeurige en betrouwbare revisies.
Een korte blik op JE-zuigers
De oorsprong van wat we vandaag de dag kennen als JE Pistons gaat terug tot 1912 en de gieterij in Los Angeles van William Jahns Sr. en zijn bedrijf WH Jahns. Met de slogan "Niets dan zuigers" produceerde WH Jahns zuigers en halffabrikaten tot 1948, toen Jahns Sr. met pensioen ging. Ondertussen richtte Jahns' zoon, William "Uncle Bill" Jahns Jr., zijn bedrijf Jahns' Racing Pistons op en werkte daar sinds 1947 aan. Kort daarna werd de naam gewijzigd in Jahns' Engineering Pistons en uiteindelijk ingekort tot JE Pistons. In de daaropvolgende jaren ontwikkelde de technologie van JE Pistons zich verder, van het beheersen van giettechnologie in de jaren 60 tot het onderzoeken en implementeren van smeedtechnologie in de jaren 70. Numeriek gestuurde (NC) machines werden begin jaren 80 geïntroduceerd in de productie, wat al snel werd verbeterd door het gebruik van computergestuurde (CNC) machines en een eigen programma voor het ontwerpen en bewerken van zuigers halverwege de jaren 80. JE Pistons is haar productieprocessen blijven ontwikkelen en biedt momenteel racezuigers aan, zowel standaard als volledig op maat gemaakt. Alle JE-zuigers worden in eigen huis ontworpen, gesmeed en bewerkt, waardoor controle mogelijk is over elke stap van het productieproces. JE's meer dan 70 jaar ervaring in de top van de autosport heeft geleid tot het aanbieden van hoogwaardige racefuncties, waaronder volledig gefreesde constructie, EN-plating en speciaal ontwikkelde coatings, om er maar een paar te noemen voor Porsche-bezitters.
De juiste pasvorm kiezen voor uw Porsche
Als JE Pistons voor Porsche wordt vermeld, gebruik dan de meegeleverde modeldekking en OE-referenties om de geschiktheid te bevestigen. Controleer details die doorgaans van invloed zijn op de pasvorm, zoals het modeljaar, de motorcode, de cilinderinhoud, de compressieverhouding en eventuele opmerkingen over het type drijfstang, de penmaat en het ontwerp van de verbrandingskamer. Voor prestatieverbeteringen is het ook belangrijk om ervoor te zorgen dat de zuigerspecificaties overeenkomen met de geplande turbodruk, het brandstoftype en het beoogde gebruik.
- Typische redenen waarom mensen deze onderdelen vervangen, zijn onder andere revisie na slijtage of schade, voorbereiding op hogere toerentallen of turbodruk, en het bouwen van een betrouwbare Porsche-motor voor intensief gebruik.
- Veelvoorkomende symptomen in de praktijk die wijzen op interne schade aan de zuiger of cilinder zijn onder andere olieverbruik, klapperende zuigergeluiden bij koude motor, lage compressie, detonatieschade en slijtage door onjuiste speling of smering.
- Voordat specialisten overgaan tot grote reparaties, voeren ze vaak compressie- en lektesten, cilinderwandinspecties en olie-/filtercontroles uit om te bepalen of een revisie en nieuwe zuigers nodig zijn.
- Praktische tips zijn onder meer samenwerken met een ervaren Porsche-motorbouwer, het zorgvuldig documenteren van de cilinderboringen en spelingen, en het afspreken van een duidelijke inloop- en opwarmprocedure voor gesmede zuigers.
- Gesmede zuigers kunnen bij een koude start meer lawaai maken dan gegoten exemplaren. Daarom zijn de juiste spelingen, zuigerveeropeningen en een verstandige opwarmprocedure belangrijk voor betrouwbaarheid op lange termijn.
- Alleen de zuigers vervangen is niet voldoende om detonatieproblemen op te lossen; de brandstoftoevoer, ontstekingstiming, koeling en turbodrukregeling moeten worden gecontroleerd, zodat nieuwe onderdelen niet aan dezelfde omstandigheden worden blootgesteld.
Bladeren op categorie
Als je al weet aan welk onderdeel je werkt, begin dan met de categorie en filter vervolgens op Porsche-model. Gebruik de beschrijvingen van praktijksymptomen en typische redenen voor vervanging om de diagnose en de keuze van onderdelen te onderbouwen.
Motorrevisieonderdelen — Motorrevisieonderdelen voor Porsche worden gebruikt wanneer interne slijtage, schade of vervuiling ertoe leiden dat de motor moet worden gedemonteerd, geïnspecteerd en gereviseerd. Typische redenen hiervoor zijn compressieverlies, hoog olieverbruik, aanhoudende interne lekkages of abnormale geluiden. Veel eigenaren kiezen ervoor om tegelijkertijd de distributiekettingen, geleiders, lagers, afdichtingen, pakkingen en bevestigingsmaterialen te vervangen om de betrouwbaarheid na de revisie te verbeteren.
- Voordat tot een volledige revisie wordt besloten, helpen controles zoals compressie- en lektesten, inspectie van de cilinderwand en olie-/filtercontrole om te bevestigen of interne onderdelen daadwerkelijk aan vervanging toe zijn.
- Als de motor toch gedemonteerd is, is het gebruikelijk om moeilijk bereikbare slijtageonderdelen en cruciale afdichtingen te vervangen om het risico op toekomstige demontage te verkleinen.
Motorcilinders / Cilindervoeringen / Zuigers — Deze categorie omvat de belangrijkste roterende en afdichtende onderdelen die de verbrandingskamer in Porsche-motoren vormen. Cilinders, cilindervoeringen en zuigers worden doorgaans vervangen tijdens een revisie wanneer beschadigingen, ovaliteit of slijtage van de zuigerveren en -mantels een goede afdichting belemmeren, of wanneer eigenaren de compressie willen herstellen, het olieverbruik willen verminderen en tegelijkertijd de duurzaamheid op lange termijn willen verbeteren.
- Veelvoorkomende signalen dat deze onderdelen aandacht nodig hebben, zijn onder andere een lage compressie, hoog olieverbruik, cilinderslijtage bij inspectie, zuigerslag bij een koude start, overmatige blow-by of tekenen van detonatieschade.
- Specialisten controleren doorgaans tegelijkertijd de zuigerveren, lagers, smeer- en koelsystemen om de oorzaak van eventuele schade aan te pakken, en niet alleen de zichtbare slijtage.
JE Pistons — De speciale JE Pistons-opties voor Porsche richten zich op gesmede, prestatiegerichte zuigersets voor motoren waarbij hogere cilinderdrukken, een hoger toerental of een aangepaste compressieverhouding gewenst zijn. Ze worden vaak gekozen bij het vergroten van de cilinderinhoud, ter voorbereiding op turbogebruik of circuitgebruik, of wanneer een specifieke zuigerspecificatie onderdeel is van de algehele motorkalibratiestrategie.
- De installatiekwaliteit is cruciaal: de juiste spelingen, zuigerveeropeningen, oriëntatie en balancering zorgen ervoor dat gesmede zuigers betrouwbaar functioneren in zowel straat- als racemotoren.
- Geluid bij een koude start en gevoeligheid voor opwarming zijn normale eigenschappen van veel motoren met gesmede zuigers, daarom wordt een zorgvuldige inloop- en gebruiksprocedure aanbevolen.
Ontdek JE Pistons bij Design911
Bekijk het actuele assortiment JE-zuigers voor Porsche bij Design911 en filter vervolgens op model en categorie om de juiste onderdelen te vinden. Combineer JE-componenten met geschikte motorrevisieonderdelen en bewerkingswerkzaamheden om een uitgebalanceerd en betrouwbaar pakket te creëren voor uw specifieke Porsche-project.
Gesmeed uit 4032 aluminiumlegering
Past op:
Porsche 911 2.4ltr (10.0:1)
Motorinhoud: 2,4 liter
Boring: 85,00 mm
Slag: 70,40 mm
Lengte staaf: 127,80 mm
Compressie afstand: 33,90 mm
Compressieverhouding: 10,0:1
Koepel/Schaal Volume: 29.7cc
Overmaat: 1,0 mm
Materiaal: 4032 aluminiumlegering
Zuigergewicht (elk): 379 g
JE-ontwerpen zijn speciaal ontworpen voor extreme toepassingen tot en met professionele competitie. In deze omgeving vereisen de hogere compressieverhoudingen, hoge boost of zwaar nitrousgebruik de hogere treksterkte van 4032 en 2618 aluminiumlegering, die is geoptimaliseerd voor aftermarket Nikasil-cilinders. De JE Piston Porsche-serie omvat nu rokcoatings met lage wrijving en is lichter dan voorheen, wat zowel de prestaties als de levensduur verbetert.
De Dome/Dish hoeft niet ontbraamd of voorbereid te worden en heeft een vloeiende straal voor een uitstekende vlamverplaatsing.
4032 Aluminiumlegering
Zuigers vervaardigd uit 4032 gesmeed aluminiumlegering zijn ontworpen voor toepassingen met hoge prestaties waarbij een sterke en stille zuiger vereist is. Deze zuigers vereisen minder initiële zuiger-cilinderwandspeling en zijn stiller bij het opstarten. Ideaal voor gebruik op straat/weg
Zuigerkenmerken:
• Accumulatorgroeven
• Contactreductiegroeven
• Dubbele Broach-oliespuiten
• Rokcoating
• Onder kroon frezen voor gewichtsreductie
• Inclusief penbevestiging, draadsloten en ringen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
381248
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gesmeed uit 4032 aluminiumlegering
Past op:
Porsche 911 2.4ltr (10.0:1)
Motorinhoud: 2,4 liter
Boring: 84,00 mm
Slag: 70,40 mm
Lengte staaf: 127,80 mm
Compressie afstand: 33,90 mm
Compressieverhouding: 10,0:1
Koepel/Schaal Volume: 30.7cc
Overmaat: Standaard (STD)
Materiaal: 4032 aluminiumlegering
Zuigergewicht (elk): 375 g
JE-ontwerpen zijn speciaal ontworpen voor extreme toepassingen tot en met professionele competitie. In deze omgeving vereisen de hogere compressieverhoudingen, hoge boost of zwaar nitrousgebruik de hogere treksterkte van 4032 en 2618 aluminiumlegering, die is geoptimaliseerd voor aftermarket Nikasil-cilinders. De JE Piston Porsche-serie omvat nu rokcoatings met lage wrijving en is lichter dan voorheen, wat zowel de prestaties als de levensduur verbetert.
De Dome/Dish hoeft niet ontbraamd of voorbereid te worden en heeft een vloeiende straal voor een uitstekende vlamverplaatsing.
4032 Aluminiumlegering
Zuigers vervaardigd uit 4032 gesmeed aluminiumlegering zijn ontworpen voor toepassingen met hoge prestaties waarbij een sterke en stille zuiger vereist is. Deze zuigers vereisen minder initiële zuiger-cilinderwandspeling en zijn stiller bij het opstarten. Ideaal voor gebruik op straat/weg
Zuigerkenmerken:
• Accumulatorgroeven
• Contactreductiegroeven
• Dubbele Broach-oliespuiten
• Rokcoating
• Onder kroon frezen voor gewichtsvermindering
• Inclusief penbevestiging, draadsloten en ringen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
381247
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gesmeed uit 4032 aluminiumlegering
Past op:
Porsche 911 2.2ltr (10.0:1)
Motorinhoud: 2,2 ltr
Boring: 89,00 mm
Slag: 66,00 mm
Lengte staaf: 130,00 mm
Compressie afstand: 33,90 mm
Compressieverhouding: 10,0:1
Koepel/Schaal Volume: 29.3cc
Overmaat: 5,00 mm
Materiaal: 4032 aluminiumlegering
Zuigergewicht (elk): 400 g
JE-ontwerpen zijn speciaal ontworpen voor extreme toepassingen tot en met professionele competitie. In deze omgeving vereisen de hogere compressieverhoudingen, hoge boost of zwaar nitrousgebruik de hogere treksterkte van 4032 en 2618 aluminiumlegering, die is geoptimaliseerd voor aftermarket Nikasil-cilinders. De JE Piston Porsche-serie omvat nu rokcoatings met lage wrijving en is lichter dan voorheen, wat zowel de prestaties als de levensduur verbetert.
De Dome/Dish hoeft niet ontbraamd of voorbereid te worden en heeft een vloeiende straal voor een uitstekende vlamverplaatsing.
4032 Aluminiumlegering
Zuigers vervaardigd uit 4032 gesmeed aluminiumlegering zijn ontworpen voor toepassingen met hoge prestaties waarbij een sterke en stille zuiger vereist is. Deze zuigers vereisen minder initiële zuiger-cilinderwandspeling en zijn stiller bij het opstarten. Ideaal voor gebruik op straat/weg
Zuigerkenmerken:
• Accumulatorgroeven
• Contactreductiegroeven
• Dubbele Broach-oliespuiten
• Rokcoating
• Onder kroon frezen voor gewichtsreductie
• Inclusief penbevestiging, draadsloten en ringen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
381246
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gesmeed uit 4032 aluminiumlegering
Past op:
Porsche 911 2.2ltr (10.0:1)
Motorinhoud: 2,2 ltr
Boring: 87,50 mm
Slag: 66,00 mm
Lengte staaf: 130,00 mm
Compressie afstand: 33,90 mm
Compressieverhouding: 10,0:1
Koepel/Schaal Volume: 29.9cc
Overmaat: 3,50 mm
Materiaal: 4032 aluminiumlegering
Zuigergewicht (elk): 390 g
JE-ontwerpen zijn speciaal ontworpen voor extreme toepassingen tot en met professionele competitie. In deze omgeving vereisen de hogere compressieverhoudingen, hoge boost of zwaar nitrousgebruik de hogere treksterkte van 4032 en 2618 aluminiumlegering, die is geoptimaliseerd voor aftermarket Nikasil-cilinders. De JE Piston Porsche-serie omvat nu rokcoatings met lage wrijving en is lichter dan voorheen, wat zowel de prestaties als de levensduur verbetert.
De Dome/Dish hoeft niet ontbraamd of voorbereid te worden en heeft een vloeiende straal voor een uitstekende vlamverplaatsing.
4032 Aluminiumlegering
Zuigers vervaardigd uit 4032 gesmeed aluminiumlegering zijn ontworpen voor toepassingen met hoge prestaties waarbij een sterke en stille zuiger vereist is. Deze zuigers vereisen minder initiële zuiger-cilinderwandspeling en zijn stiller bij het opstarten. Ideaal voor gebruik op straat/weg
Zuigerkenmerken:
• Accumulatorgroeven
• Contactreductiegroeven
• Dubbele Broach-oliespuiten
• Rokcoating
• Onder kroon frezen voor gewichtsreductie
• Inclusief penbevestiging, draadsloten en ringen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
381245
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gesmeed uit 4032 aluminiumlegering
Past op:
Porsche 911 2.2ltr (10.0:1)
Motorinhoud: 2,2 ltr
Boring: 85,00 mm
Slag: 66,00 mm
Lengte staaf: 130,00 mm
Compressie afstand: 33,90 mm
Compressieverhouding: 10,0:1
Koepel/Schaal Volume: 32cc
Overmaat: 1,0 mm
Materiaal: 4032 aluminiumlegering
Zuigergewicht (elk): 384 g
JE-ontwerpen zijn speciaal ontworpen voor extreme toepassingen tot en met professionele competitie. In deze omgeving vereisen de hogere compressieverhoudingen, hoge boost of zwaar nitrousgebruik de hogere treksterkte van 4032 en 2618 aluminiumlegering, die is geoptimaliseerd voor aftermarket Nikasil-cilinders. De JE Piston Porsche-serie omvat nu rokcoatings met lage wrijving en is lichter dan voorheen, wat zowel de prestaties als de levensduur verbetert.
De Dome/Dish hoeft niet ontbraamd of voorbereid te worden en heeft een vloeiende straal voor een uitstekende vlamverplaatsing.
4032 Aluminiumlegering
Zuigers vervaardigd uit 4032 gesmeed aluminiumlegering zijn ontworpen voor toepassingen met hoge prestaties waarbij een sterke en stille zuiger vereist is. Deze zuigers vereisen minder initiële zuiger-cilinderwandspeling en zijn stiller bij het opstarten. Ideaal voor gebruik op straat/weg
Zuigerkenmerken:
• Accumulatorgroeven
• Contactreductiegroeven
• Dubbele Broach-oliespuiten
• Rokcoating
• Onder kroon frezen voor gewichtsreductie
• Inclusief penbevestiging, draadsloten en ringen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
381244
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gesmeed uit 4032 aluminiumlegering
Past op:
Porsche 911 2.2ltr (10.0:1)
Motorinhoud: 2,2 ltr
Boring: 84,00 mm
Slag: 66,00 mm
Lengte staaf: 130,00 mm
Compressie afstand: 33,90 mm
Compressieverhouding: 10,0:1
Koepel/Schaal Volume: 33,5cc
Overmaat: Standaard (STD)
Materiaal: 4032 aluminiumlegering
Zuigergewicht (elk): 382 g
JE-ontwerpen zijn speciaal ontworpen voor extreme toepassingen tot en met professionele competitie. In deze omgeving vereisen de hogere compressieverhoudingen, hoge boost of zwaar nitrousgebruik de hogere treksterkte van 4032 en 2618 aluminiumlegering, die is geoptimaliseerd voor aftermarket Nikasil-cilinders. De JE Piston Porsche-serie omvat nu rokcoatings met lage wrijving en is lichter dan voorheen, wat zowel de prestaties als de levensduur verbetert.
De Dome/Dish hoeft niet ontbraamd of voorbereid te worden en heeft een vloeiende straal voor een uitstekende vlamverplaatsing.
4032 Aluminiumlegering
Zuigers vervaardigd uit 4032 gesmeed aluminiumlegering zijn ontworpen voor toepassingen met hoge prestaties waarbij een sterke en stille zuiger vereist is. Deze zuigers vereisen minder initiële zuiger-cilinderwandspeling en zijn stiller bij het opstarten. Ideaal voor gebruik op straat/weg
Zuigerkenmerken:
• Accumulatorgroeven
• Contactreductiegroeven
• Dubbele Broach-oliespuiten
• Rokcoating
• Onder kroon frezen voor gewichtsvermindering
• Inclusief penbevestiging, draadsloten en ringen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
381243
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gesmeed uit 4032 aluminiumlegering
Past op:
Porsche 911 2.0ltr (10.0:1)
Motorinhoud: 2,0 ltr
Boring: 81,00 mm
Slag: 66,00 mm
Lengte staaf: 130,00 mm
Compressie afstand: 33,90 mm
Compressieverhouding: 10,0:1
Koepel-/schotelvolume: 35,8 cc
Overmaat: 1,00 mm
Materiaal: 4032 aluminiumlegering
Zuigergewicht (elk): 360 g
JE-ontwerpen zijn speciaal ontworpen voor extreme toepassingen tot en met professionele competitie. In deze omgeving vereisen de hogere compressieverhoudingen, hoge boost of zwaar nitrousgebruik de hogere treksterkte van 4032 en 2618 aluminiumlegering, die is geoptimaliseerd voor aftermarket Nikasil-cilinders. De JE Piston Porsche-serie omvat nu rokcoatings met lage wrijving en is lichter dan voorheen, wat zowel de prestaties als de levensduur verbetert.
De Dome/Dish hoeft niet ontbraamd of voorbereid te worden en heeft een vloeiende straal voor een uitstekende vlamverplaatsing.
4032 Aluminiumlegering
Zuigers vervaardigd uit 4032 gesmeed aluminiumlegering zijn ontworpen voor toepassingen met hoge prestaties waarbij een sterke en stille zuiger vereist is. Deze zuigers vereisen minder initiële zuiger-cilinderwandspeling en zijn stiller bij het opstarten. Ideaal voor gebruik op straat/weg
Zuigerkenmerken:
• Accumulatorgroeven
• Contactreductiegroeven
• Dubbele Broach-oliespuiten
• Rokcoating
• Onder kroon frezen voor gewichtsreductie
• Inclusief penbevestiging, draadsloten en ringen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
381242
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gesmeed uit 4032 aluminiumlegering
Past op:
Porsche 911 2.0ltr (10.0:1)
Motorinhoud: 2,0 ltr
Boring: 80,00 mm
Slag: 66,00 mm
Lengte staaf: 130,00 mm
Compressie afstand: 33,90 mm
Compressieverhouding: 10,0:1
Koepel/Schaal Volume: 36.7cc
Overmaat: Standaard (STD)
Materiaal: 4032 aluminiumlegering
Zuigergewicht (elk): 355 g
JE-ontwerpen zijn speciaal ontworpen voor extreme toepassingen tot en met professionele competitie. In deze omgeving vereisen de hogere compressieverhoudingen, hoge boost of zwaar nitrousgebruik de hogere treksterkte van 4032 en 2618 aluminiumlegering, die is geoptimaliseerd voor aftermarket Nikasil-cilinders. De JE Piston Porsche-serie omvat nu rokcoatings met lage wrijving en is lichter dan voorheen, wat zowel de prestaties als de levensduur verbetert.
De Dome/Dish hoeft niet ontbraamd of voorbereid te worden en heeft een vloeiende straal voor een uitstekende vlamverplaatsing.
4032 Aluminiumlegering
Zuigers vervaardigd uit 4032 gesmeed aluminiumlegering zijn ontworpen voor toepassingen met hoge prestaties waarbij een sterke en stille zuiger vereist is. Deze zuigers vereisen minder initiële zuiger-cilinderwandspeling en zijn stiller bij het opstarten. Ideaal voor gebruik op straat/weg
Zuigerkenmerken:
• Accumulatorgroeven
• Contactreductiegroeven
• Dubbele Broach-oliespuiten
• Rokcoating
• Onder kroon frezen voor gewichtsreductie
• Inclusief penbevestiging, draadsloten en ringen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
381241
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gesmeed uit 2618 aluminiumlegering
Past op:
Porsche 996 3.6L Turbo M96.70
Porsche 996 3.6L GT2 M96.70
Porsche 997 3.6L Turbo M97.70
Zuigermateriaal: 2618
Gesmede boring: 3,937 (100,0 mm)
Overmaat: SOA
Slag: 76,4 mm
Lengte van de staaf: 5,0" (127,0 mm)
Koepel CC's: -.25.5
Comp. Dist: 1,303" (33,1 mm)
C/R: 9.4:1
Ringpakket ontworpen voor: 0,97, 1,2, 2,0 mm
Zuiger Gemiddeld gewicht: 430 gram
Deze zuigers zijn ontworpen voor 911-motoren die compatibel zijn met een nikkelkeramische boring en zijn gefreesd uit gesmeed 2618-legering voor grotere sterkte. De klepzakken zijn gefreesd om plaats te bieden aan nokken met hoge lift en accepteren de standaard slag- en stanglengte. De ringgroeven zijn nauwkeurig CNC-gefreesd en alle nieuwe toepassingen omvatten rokcoating en 3D-onderkroonfrezen. Zuigerspelingen zijn ontworpen voor aluminium cilinders, stalen/ijzeren cilinders vereisen mogelijk extra speling.
2618 Aluminiumlegering
Zuigers vervaardigd uit 2618 gesmeed aluminiumlegering zijn ontworpen voor racen en zeer veeleisende toepassingen. Deze omgevingen vereisen de sterkere 2618 aluminiumlegering. Bij blootstelling aan hitte zet 2618 aluminiumlegering 15% meer uit dan 4032 aluminiumlegering, daarom moet de initiële zuiger tot cilinderwand 15% groter zijn. Dit verschil is het meest merkbaar tijdens een koude start. Bij gebruik op bedrijfstemperatuur hebben zowel 2618 als 4032 zuigers ongeveer dezelfde speling.
• Accumulatorgroeven
• Rokcoating
• 3D lichtgewicht onderkroon frezen
• Penbevestiging en draadsloten
• Polspennen van 9310 koolstoflegering of gereedschapsstaal
• Ringen inbegrepen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
362143
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gesmeed uit 2618 aluminiumlegering
Past op:
Porsche 911 3.6L 12V (12.5:1)
Motorinhoud: 3.6
Boring: 105,03 mm
Slag: 76,40 mm
Lengte staaf: 127,00 mm
Compressie afstand: 31,80 mm
Compressieverhouding: 12,5
Koepelvolume: 41,2 cc
Overmaat: 5,03 mm
Deze zuigers zijn ontworpen voor Porsche Air-cooled 911-motoren die compatibel zijn met een nikkelkeramische boring en zijn gefreesd uit gesmeed 2618-legering voor grotere sterkte. De klepzakken zijn gefreesd om plaats te bieden aan nokkenassen met hoge lift en accepteren de standaard slag- en stanglengte. De ringgroeven zijn nauwkeurig CNC-gefreesd en alle nieuwe toepassingen omvatten rokcoating en 3D-onderkroonfrezen. Zuigerspeling ontworpen voor aluminium cilinders, stalen/ijzeren cilinders vereisen mogelijk extra speling.
2618 Aluminiumlegering
Zuigers vervaardigd uit 2618 gesmeed aluminiumlegering zijn ontworpen voor racen en zeer veeleisende toepassingen. Deze omgevingen vereisen de sterkere 2618 aluminiumlegering. Bij blootstelling aan hitte zet 2618 aluminiumlegering 15% meer uit dan 4032 aluminiumlegering, daarom moet de initiële zuiger tot cilinderwand 15% groter zijn. Dit verschil is het meest merkbaar tijdens een koude start. Bij gebruik op bedrijfstemperatuur hebben zowel 2618 als 4032 zuigers ongeveer dezelfde speling.
• Accumulatorgroeven
• Rokcoating
• 3D lichtgewicht onderkroon frezen
• Penbevestiging en draadsloten
• Polspennen van 9310 koolstoflegering of gereedschapsstaal
• Ringen inbegrepen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
353313
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gesmeed uit 2618 aluminiumlegering
Past op:
Porsche 911 3.6L 12V (11.5:1)
Motorinhoud: 3.6
Boring: 105,03 mm
Slag: 76,40 mm
Lengte staaf: 127,00 mm
Compressie afstand: 31,80 mm
Compressieverhouding: 11,5
Koepelvolume: 35,7 cc
Overmaat: 5,03 mm
Deze zuigers zijn ontworpen voor Porsche Air-cooled 911-motoren die compatibel zijn met een nikkelkeramische boring en zijn gefreesd uit gesmeed 2618-legering voor grotere sterkte. De klepzakken zijn gefreesd om plaats te bieden aan nokkenassen met hoge lift en accepteren de standaard slag- en stanglengte. De ringgroeven zijn nauwkeurig CNC-gefreesd en alle nieuwe toepassingen omvatten rokcoating en 3D-onderkroonfrezen. Zuigerspeling ontworpen voor aluminium cilinders, stalen/ijzeren cilinders vereisen mogelijk extra speling.
2618 Aluminiumlegering
Zuigers vervaardigd uit 2618 gesmeed aluminiumlegering zijn ontworpen voor racen en zeer veeleisende toepassingen. Deze omgevingen vereisen de sterkere 2618 aluminiumlegering. Bij blootstelling aan hitte zet 2618 aluminiumlegering 15% meer uit dan 4032 aluminiumlegering, daarom moet de initiële zuiger tot cilinderwand 15% groter zijn. Dit verschil is het meest merkbaar tijdens een koude start. Bij gebruik op bedrijfstemperatuur hebben zowel 2618 als 4032 zuigers ongeveer dezelfde speling.
• Accumulatorgroeven
• Rokcoating
• 3D lichtgewicht onderkroon frezen
• Penbevestiging en draadsloten
• Polspennen van 9310 koolstoflegering of gereedschapsstaal
• Ringen inbegrepen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
353312
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gesmeed uit 2618 aluminiumlegering
Past op:
Porsche 911 3.6L 12V (12.5:1)
Motorinhoud: 3.6
Boring: 103,12 mm
Slag: 76,40 mm
Lengte staaf: 127,00 mm
Compressie afstand: 31,80 mm
Compressieverhouding: 12,5
Koepelvolume: 43,0cc
Overmaat: 3,15 mm
Deze zuigers zijn ontworpen voor Porsche Air-cooled 911-motoren die compatibel zijn met een nikkelkeramische boring en zijn gefreesd uit gesmeed 2618-legering voor grotere sterkte. De klepzakken zijn gefreesd om plaats te bieden aan nokkenassen met hoge lift en accepteren de standaard slag- en stanglengte. De ringgroeven zijn nauwkeurig CNC-gefreesd en alle nieuwe toepassingen omvatten rokcoating en 3D-onderkroonfrezen. Zuigerspeling ontworpen voor aluminium cilinders, stalen/ijzeren cilinders vereisen mogelijk extra speling.
2618 Aluminiumlegering
Zuigers vervaardigd uit 2618 gesmeed aluminiumlegering zijn ontworpen voor racen en zeer veeleisende toepassingen. Deze omgevingen vereisen de sterkere 2618 aluminiumlegering. Bij blootstelling aan hitte zet 2618 aluminiumlegering 15% meer uit dan 4032 aluminiumlegering, daarom moet de initiële zuiger tot cilinderwand 15% groter zijn. Dit verschil is het meest merkbaar tijdens een koude start. Bij gebruik op bedrijfstemperatuur hebben zowel 2618 als 4032 zuigers ongeveer dezelfde speling.
• Accumulatorgroeven
• Rokcoating
• 3D lichtgewicht onderkroon frezen
• Penbevestiging en draadsloten
• Polspennen van 9310 koolstoflegering of gereedschapsstaal
• Ringen inbegrepen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
353311
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gesmeed uit 2618 aluminiumlegering
Past op:
Porsche 911 3.6L 12V (11.5:1)
Motorinhoud: 3.6
Boring: 103,12 mm
Slag: 76,40 mm
Lengte staaf: 127,00 mm
Compressie afstand: 31,80 mm
Compressieverhouding: 11,5
Koepelvolume: 37,7 cc
Overmaat: 3,15 mm
Deze zuigers zijn ontworpen voor Porsche Air-cooled 911-motoren die compatibel zijn met een nikkelkeramische boring en zijn gefreesd uit gesmeed 2618-legering voor grotere sterkte. De klepzakken zijn gefreesd om plaats te bieden aan nokkenassen met hoge lift en accepteren de standaard slag- en stanglengte. De ringgroeven zijn nauwkeurig CNC-gefreesd en alle nieuwe toepassingen omvatten rokcoating en 3D-onderkroonfrezen. Zuigerspeling ontworpen voor aluminium cilinders, stalen/ijzeren cilinders vereisen mogelijk extra speling.
2618 Aluminiumlegering
Zuigers vervaardigd uit 2618 gesmeed aluminiumlegering zijn ontworpen voor racen en zeer veeleisende toepassingen. Deze omgevingen vereisen de sterkere 2618 aluminiumlegering. Bij blootstelling aan hitte zet 2618 aluminiumlegering 15% meer uit dan 4032 aluminiumlegering, daarom moet de initiële zuiger tot cilinderwand 15% groter zijn. Dit verschil is het meest merkbaar tijdens een koude start. Bij gebruik op bedrijfstemperatuur hebben zowel 2618 als 4032 zuigers ongeveer dezelfde speling.
• Accumulatorgroeven
• Rokcoating
• 3D lichtgewicht onderkroon frezen
• Penbevestiging en draadsloten
• Polspennen van 9310 koolstoflegering of gereedschapsstaal
• Ringen inbegrepen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
353310
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gesmeed uit 2618 aluminiumlegering
Past op:
Porsche 911 3.6L 12V (12.5:1)
Motorinhoud: 3.6
Boring: 102,00 mm
Slag: 76,40 mm
Lengte staaf: 127,00 mm
Compressie afstand: 31,80 mm
Compressieverhouding: 12,5
Koepelvolume: 44,0 cc
Overmaat: 2,00 mm
Deze zuigers zijn ontworpen voor Porsche Air-cooled 911-motoren die compatibel zijn met een nikkelkeramische boring en zijn gefreesd uit gesmeed 2618-legering voor grotere sterkte. De klepzakken zijn gefreesd om plaats te bieden aan nokkenassen met hoge lift en accepteren de standaard slag- en stanglengte. De ringgroeven zijn nauwkeurig CNC-gefreesd en alle nieuwe toepassingen omvatten rokcoating en 3D-onderkroonfrezen. Zuigerspeling ontworpen voor aluminium cilinders, stalen/ijzeren cilinders vereisen mogelijk extra speling.
2618 Aluminiumlegering
Zuigers vervaardigd uit 2618 gesmeed aluminium legering zijn ontworpen voor racen en zeer veeleisende toepassingen. Deze omgevingen vereisen de sterkere 2618 aluminium legering. Bij blootstelling aan hitte, zet 2618 aluminium legering 15% meer uit dan 4032 aluminium legering, daarom moet de initiële zuiger tot cilinderwand 15% groter zijn. Dit verschil is het meest merkbaar tijdens een koude start. Bij gebruik op bedrijfstemperatuur hebben zowel 2618 als 4032 zuigers ongeveer dezelfde speling.
• Accumulatorgroeven
• Rokcoating
• 3D lichtgewicht onderkroon frezen
• Penbevestiging en draadsloten
• Polspennen van 9310 koolstoflegering of gereedschapsstaal
• Ringen inbegrepen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
353309
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gesmeed uit 2618 aluminiumlegering
Past op:
Porsche 911 3.6L 12V (11.5:1)
Motorinhoud: 3.6
Boring: 102,00 mm
Slag: 76,40 mm
Lengte staaf: 127,00 mm
Compressie afstand: 31,80 mm
Compressieverhouding: 11,5
Koepelvolume: 38,8 cc
Overmaat: 2,00 mm
Deze zuigers zijn ontworpen voor Porsche Air-cooled 911-motoren die compatibel zijn met een nikkelkeramische boring en zijn gefreesd uit gesmeed 2618-legering voor grotere sterkte. De klepzakken zijn gefreesd om plaats te bieden aan nokkenassen met hoge lift en accepteren de standaard slag- en stanglengte. De ringgroeven zijn nauwkeurig CNC-gefreesd en alle nieuwe toepassingen omvatten rokcoating en 3D-onderkroonfrezen. Zuigerspeling ontworpen voor aluminium cilinders, stalen/ijzeren cilinders vereisen mogelijk extra speling.
2618 Aluminiumlegering
Zuigers vervaardigd uit 2618 gesmeed aluminiumlegering zijn ontworpen voor racen en zeer veeleisende toepassingen. Deze omgevingen vereisen de sterkere 2618 aluminiumlegering. Bij blootstelling aan hitte zet 2618 aluminiumlegering 15% meer uit dan 4032 aluminiumlegering, daarom moet de initiële zuiger tot cilinderwand 15% groter zijn. Dit verschil is het meest merkbaar tijdens een koude start. Bij gebruik op bedrijfstemperatuur hebben zowel 2618 als 4032 zuigers ongeveer dezelfde speling.
• Accumulatorgroeven
• Rokcoating
• 3D lichtgewicht onderkroon frezen
• Penbevestiging en draadsloten
• Polspennen van 9310 koolstoflegering of gereedschapsstaal
• Ringen inbegrepen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
353308
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gesmeed uit 2618 aluminiumlegering
Past op:
Porsche 911 3.6L 12V (11.5:1)
Motorinhoud: 3.6
Boring: 100,00
Slag: 76,40 mm
Lengte staaf: 127,00 mm
Compressie afstand: 31,80 mm
Compressieverhouding: 12,5
Koepelvolume: 45,8 cc
Overmaat: SOA
Deze zuigers zijn ontworpen voor Porsche Air-cooled 911-motoren die compatibel zijn met een nikkelkeramische boring en zijn gefreesd uit gesmeed 2618-legering voor grotere sterkte. De klepzakken zijn gefreesd om plaats te bieden aan nokkenassen met hoge lift en accepteren de standaard slag- en stanglengte. De ringgroeven zijn nauwkeurig CNC-gefreesd en alle nieuwe toepassingen omvatten rokcoating en 3D-onderkroonfrezen. Zuigerspeling ontworpen voor aluminium cilinders, stalen/ijzeren cilinders vereisen mogelijk extra speling.
2618 Aluminiumlegering
Zuigers vervaardigd uit 2618 gesmeed aluminiumlegering zijn ontworpen voor racen en zeer veeleisende toepassingen. Deze omgevingen vereisen de sterkere 2618 aluminiumlegering. Bij blootstelling aan hitte zet 2618 aluminiumlegering 15% meer uit dan 4032 aluminiumlegering, daarom moet de initiële zuiger tot cilinderwand 15% groter zijn. Dit verschil is het meest merkbaar tijdens een koude start. Bij gebruik op bedrijfstemperatuur hebben zowel 2618 als 4032 zuigers ongeveer dezelfde speling.
• Accumulatorgroeven
• Rokcoating
• 3D lichtgewicht onderkroon frezen
• Penbevestiging en draadsloten
• Polspennen van 9310 koolstoflegering of gereedschapsstaal
• Ringen inbegrepen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
353307
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Maandag-vrijdag: 8.30 - 17.30 uur (GMT) Zaterdag: Gesloten Zondag: Gesloten