Elephant Racing

Front QuickChange™ Blade Style Sway bar

1 set vereist per auto



Past bij
Porsche 911 - 1965 tot 1989
Porsche 911 turbo - 1977 tot 1989
Porsche 912 - 1966 tot 1976
Porsche 914 - 1970 tot 1976

Voor en achter QuickChange™ Blade Style Sway Bar-systeem

Verstelbare stabilisatorstang (stabilisatorstang) in bladstijl is de ultieme keuze voor prestaties en afstemming. Dit systeem van superieure kwaliteit levert unieke functies en voordelen die ongeëvenaard zijn. Het is gewoon de beste. Het afstelmechanisme in bladstijl varieert de rolstijfheid met de hoek van het blad. Stel het verticaal in voor volledig stijf, horizontaal voor volledig zacht en tussenliggende hoeken voor andere stijfheidsniveaus.

Afstelling in bladstijl biedt voordelen ten opzichte van traditionele verstelbare stabilisatorstangen, waaronder snellere afstelling en superieure geometrie.

De achterste stabilisatorstangen passen met een boutafstand van 66 mm op de stabilisatorstangbevestigingen zoals aanwezig op 911-auto's uit 1978-1989. Auto's uit 1965-1977 kunnen worden geüpgraded naar de latere 66 mm-steunen

Perfecte geometrie

Armen met een vaste lengte zorgen ervoor dat de hoek van de droplinks niet wordt gewijzigd bij aanpassing van de stijfheid. Geometrie en kinematisch gedrag is altijd perfect. De stang draait altijd vrij, met lage wrijving en zonder te binden in alle afstelposities.

Traditionele stabilisatorstangen passen de rolstijfheid aan door de lengte van de hefboomarm te wijzigen en tegelijkertijd de hoek van de droplink te wijzigen. Dit kan in sommige posities slechte krachtoverbrengingshoeken veroorzaken. Het resultaat kan binding, hoge wrijving en overmatige belasting van de steunen op het chassis zijn.

Lichtgewicht

Holle staaf vermindert het gewicht.

Snelle en gemakkelijke aanpassing

U hoeft de auto niet op te krikken of de wielen te verwijderen. Reik onder de auto, draai een bout los om de mestype-afsteller te draaien. De hoek van het blad bepaalt de stijfheid.
Letterlijk ongeveer 1 minuut om aan te passen, sneller met oefenen. Met de oneindig variabele aanpassing kunt u de precieze rolstijfheid instellen.

Voor circuitauto's kan deze snelle aanpassing van onschatbare waarde zijn wanneer de tijd in de pits of paddock kort is. Het aanpassen van traditionele stabilisatorstangen is een langdurig proces - auto opkrikken, wielen verwijderen, afstellen, wielen opnieuw installeren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

227002

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Steunplaatset voor montage van stabilisatorstang
1 set vereist per auto



Past bij
Porsche 911 - 1974 tot 1989
Porsche 911 turbo - 1977 tot 1989
Porsche 912 - 1966 tot 1976
Porsche 914 - 1970 tot 1976

Voor montage achteraf van de doorlopende stabilisatorstang

Vereist voor verstelbare stabilisatorstangen bij installatie op auto's die oorspronkelijk niet zijn uitgerust met een stabilisatorstang door de carrosserie. Deze platen passen aan de achterkant van de wielkuip en verdelen de belasting van de stabilisatorstang om scheuren te voorkomen.

Algemeen vereist voor alle 911/912/914/930 van 1974-1989 met op een arm gemonteerde stabilisatorstangen

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2270024

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verstelbare voorste stabilisatorstangen.
1 set vereist per auto



Past bij
Porsche 991.1 en 991.2 C2
Porsche 991.1 en 991.2 C4
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3RS

NIET VOOR PDDC


Verstelbare droplinks
De ideale stabilisatorstang (stabilisatorstang) is bij statische rijhoogte volledig onbelast. Standaard koppelingen belasten bijna altijd de stabilisatorstang, aangezien de auto niet perfect waterpas staat vanwege asymmetrieën, zoals het gewicht van de bestuurder. Met onze in lengte verstelbare droplinks voor en achter voor C4/C2 kunt u de voorbelasting van de stabilisatorstang elimineren voor maximale prestaties.

Een voorgespannen stabilisatorstang verplaatst het gewicht dat door elk van de banden wordt gedragen, waardoor de grip op verzwaarde banden toeneemt ten koste van minder grip op ongewogen banden. Dit verplaatste gewicht/grip veroorzaakt een ongelijke wegligging in bochten naar links en naar rechts, en voortijdige blokkering van de remmen omdat de minder belaste band als eerste blokkeert. Voorbelasting kan volledig worden geëlimineerd door de lengte van de droplink aan te passen en de prestaties van de stabilisatorstang te optimaliseren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2271003

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verstelbare stabilisatorstang voor de achterste RSR-modellen.

Past
Porsche 911 - 1965 tot 1989
Porsche 911 turbo - 1977 tot 1989
Porsche 912 - 1966 tot 1976
Porsche 914 - 1970 tot 1976

Retro RSR Verstelbaar Stabilisatorstangsysteem

Deze verstelbare stabilisatorstangen (stabilisatorstangen) zijn een uitstekende keuze voor auto's die in die tijd zijn gebouwd, dankzij hun retro-uitstraling en moderne prestaties en functies.

Links laten vallen

Vergelijkbaar met de originele RSR-modellen, met een grijze kleur voor een discrete en retro-uitstraling. Precisiestangkoppen met links- en rechtse schroefdraad maken het eenvoudig om de lengte van de voorste droplink aan te passen. De verstelbare lengte maakt het eenvoudig om voorspanning op het stuur te elimineren. De met teflon beklede stangkoppen hoeven nooit gesmeerd te worden.

Lichtgewicht

Holle staven wegen de helft van soortgelijke massieve staven, maar zijn even stijf.
Bussen

Met teflon geïmpregneerde bussen zijn vet- en onderhoudsvrij en zorgen voor een soepele werking en een lange levensduur.

Doorlopende voorbalk

Wordt door de carrosserie heen gemonteerd, net als bij auto's van vóór 1974 en de eerste turbo-auto's. Auto's die niet oorspronkelijk waren uitgerust met een doorlopende stabilisatorstang, dienen de optionele borgplaatkit aan te schaffen.

Armen met retrolook

Stalen armen lijken op het originele RSR-type en zijn voorzien van geboorde afstelposities.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

1-RSRRSBA

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Holle stabilisatorstang aan de achterzijde.
Kit wordt afzonderlijk verkocht - 2 per auto vereist

Past
Porsche 911 - 1965 tot 1989
Porsche 911 turbo - 1977 tot 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Bespaar op dure thermostaten en olieleidingen

Gestripte draden vormen een veelvoorkomend probleem bij het verwijderen van olieleidingen van de externe thermostaat.
De aluminium schroefdraad van de thermostaat smelt samen met de stalen moer die de olieleidingen vastzet. Als je de moer met voldoende kracht loswrikt, smelten de aluminium schroefdraad en de moer mee, waardoor de dure thermostaat en de olieleiding kapot gaan.

Elephant Racing heeft de oplossing: wij produceren een vervangingsset voor 30 mm buismoeren waarmee u kunt besparen op thermostaten en olieleidingen.
Als de olieleidingen niet loskomen van de thermostaat, gebruik dan een doorslijpschijf om de zijkant van de buismoer in te korten. Je kunt de moer vervolgens losbreken met een koudbeitel. Met deze techniek wordt de buismoer opgeofferd om de dure thermostaat te sparen.

Vervolgens vervang je met onze set de afgezaagde buismoer. Zowel de olieleiding als de thermostaat blijven behouden.

De set bevat een tweedelige buismoer. De moer met schroefdraad past over het uiteinde van de buis en wordt eerst vastgeklikt. Vervolgens wordt een veerborgring vastgeklikt. De veerborgring klemt de buis vast, waardoor de moer niet los kan raken.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

0170000

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Veerplaat rubberen bussenset
1 set vereist per auto



Past bij
Porsche 911 - 1965 tot 1989
Porsche 911 turbo - 1975 tot 1989
Porsche 912 - 1966 tot 1976

Keuze van verbinding

Draagarmbussen zijn verkrijgbaar in de hardheid "Sport" en "Stock".

Voorraad hardheid
Repliceert het OEM-rubber om de rijkwaliteit en prestatieniveaus in de fabriek te garanderen.

Sporthardheid
Sportbussen hebben een hardere rubbersamenstelling voor minder doorbuiging en nauwkeuriger rijgedrag.
Sport biedt een mooie tussenstap tussen onze standaard rubberen draagarmbussen en onze best presterende WeatherSealed Monoballs.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

22900

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Gereedschap voor veerplaten.
1 vereist per leven.



Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1989
Porsche 930 turbo - 1975 tot 1989
Porsche 912 - 1966 tot 1976
Porsche 944 - 1982 tot 1991
Porsche 968 - 1995 tot 1995

We hebben dit gereedschap ontwikkeld om het verwijderen van veerplaatbussen te vereenvoudigen. De bussen zijn aan de veerplaat gehecht en verwijderen is niet eenvoudig.

Dit handige snijgereedschap scheert de bushings eraf, waarbij bijna al het rubber wordt verwijderd, waardoor het verwijderen van de bushing aanzienlijk wordt vereenvoudigd.



Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2061002

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Aanboutbare, verstelbare bumperstuurset
1 set vereist per auto



Past bij
Porsche 911 - 1969 tot 1989
Porsche 930 turbo - 1975 tot 1989
Porsche 914 - 1970 tot 1976
Porsche 912 - 1976 tot 1976
Porsche 944 - 1985 tot 1991


Verstelbaar, vastgeschroefd en weerbestendig

Volledig instelbare toevoeging van 0,5 tot 1,25 inch tussenruimte in stappen van 0,125 inch.

Bump Steer Adjustable – Volledig instelbaar met een tussenruimte van 0,5 tot 1,25 inch in stappen van 0,125 inch. Afstandhouders van het juktype grijpen op de standaard stuurknokkel voor extra sterkte.

Stanguiteinde - Weerbestendige precisiestanguiteinden inclusief werk met gewone turbo-trekstangen. Rubberen laarzen houden vuil en water buiten voor een langere levensduur.

Onze speciaal gemaakte stangkoppen zijn extra lang om te zorgen voor een goede schroefdraadverbinding met standaard turbo-trekstangen

Spindelhoogte - Geschikt voor spindelhoogte variërend van voorraad tot 19 mm.



Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2110901

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Veerplaat bush kit
1 set vereist per auto



Past bij
Porsche 911 - 1965 tot 1989
Porsche 930 turbo - 1975 tot 1989
Porsche 914 - 1970 tot 1976
Porsche 912 - 1976 tot 1976


Precisiebesturing onder druk

Onze best presterende bumpsteer-oplossing is supersterk en biedt de scherpste, meest voorspelbare stuurrespons. Het elimineert door draaiing van de stuurknokkel veroorzaakte teensturing en kan worden gebruikt op verhoogde spindels van elke hoogte.

Dubbele fusee - Houdt het spoorstangeind tussen twee fusees om buiging van de fusee te voorkomen, ongeacht de lengte van de afstandsstuk van de stuurpen.

Lange stuurafstandhouders (vereist bij verhoogde spindels) plaatsen buigbelastingen die de standaard stuurknokkels verdraaien. Draai veroorzaakt ongewenste teensturing.

De tweede fusee is aan het veerpootlichaam gelast

Bump steer instelbaar - maakt een enorm instelbereik voor bump steer mogelijk in stappen van 0,125 inch. Dubbele afschuifmontage biedt solide ondersteuning voor zelfs de langste stuurafstanden.

Stanguiteinde - Weerbestendige precisiestanguiteinden inclusief werk met gewone turbo-trekstangen. Inclusief laarzen om vuil en water buiten te houden voor een langere levensduur.

Onze speciaal gemaakte stangkoppen zijn extra lang om te zorgen voor een goede schroefdraadverbinding met standaard turbo-trekstangen

Spindelhoogte – Kits beschikbaar voor 19 mm, 30 mm, 40 mm spindelhoogte.
Kits kunnen eenvoudig worden aangepast voor gebruik met vrijwel elke spilhoogte.



Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

211090

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Revisieset kogelgewricht onderste draagarm.
Kit voor beide armen - 1 kit vereist per auto



Past bij
Porsche 944 - 1985/2 tot 1991 - Aluminium onderarmen
Porsche 968 - 1992 tot 1995


Bouw uw versleten kogelgewrichten opnieuw op

Met deze kit kunnen de kogelgewrichten op Porsche 944-auto's met aluminium draagarmen worden vervangen.

U kunt de aluminium kogelgewrichten van de draagarmen eenvoudig vervangen door eenheden die beter zijn dan die waarmee de auto is geleverd.
Er is geen speciaal gereedschap nodig en er is geen machinaal werk nodig.

Kit bevat solide aluminium bronzen interne bussen, gesmede chromolly kogelpennen en onderste platen met smeernippels.
Eén set vervangt de kogelgewrichten op beide draagarmen.

944 auto's van februari 1985 tot 1995 met aluminium onderarmen

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

1-RB944

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Sportrubber onderste draagarm zwenkwielblok
Afzonderlijk verkocht - 2 nodig per auto



Past bij
Porsche 944 - 1985/2 tot 1991 - Aluminium onderarmen
Porsche 968 - 1992 tot 1995

Herstel het rijgedrag en de prestaties

Een echte rubberen vervangingsbus voor het fabriekszwenkblok.
"Sport" hardheid rubbercompound verbetert de prestaties door de doorbuiging onder belasting te verminderen, terwijl de rijeigenschappen van rubber behouden blijven.

Rubber is de keuze als je het rijgedrag en de prestaties van de fabriek wilt herstellen

944 auto's van februari 1985 tot 1995 met aluminium onderarmen

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2290012

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

QuickChange veerschotelset
1 set vereist per auto



Past bij
Porsche 356A
Porsche 356B - T5-modellen


Wijzig de torsiestaven en pas de rijhoogte aan

QuickChange veerplaten maken snel werk van herindexering en vervanging van de torsiestang.
Afsteller met schroef maakt het balanceren van hoeken en het afstellen van de rijhoogte een fluitje van een cent. Combineert de hoge kwaliteit van het fabrieksontwerp met onderhoudsgemak.

De installatie is snel en eenvoudig
Als u ooit torsiestaven opnieuw hebt geïndexeerd om de rijhoogte te corrigeren, kunt u de voordelen van QuickChange echt waarderen.
Gebruikt in combinatie met onze QuickChange torsiestaven en polybronze lagers, maakt deze veerplaat een snelle vervanging of herindexering van torsiestaven mogelijk.

• Veranderingen van de torsiestang in 5 minuten
• Snelle en eenvoudige rijhoogteverstelling
• Geschikt voor standaard bussen

QuickChange torsiestangwissel

QuickChange torsiestaven kunnen worden verwijderd door de QuickChange veerplaat zonder bouten te verwijderen. De uitlijningsinstellingen blijven behouden. U hoeft het wiel niet eens uit de auto te halen. Het verwisselen van torsiestaven is een operatie van 5 minuten per kant!

In tegenstelling tot andere aftermarket-veerplaten, worden de platen met QuickChange-veerplaten met bouten aan elkaar geschroefd. Dit voorkomt dat de "helften" van de platen tegen elkaar schuiven en elimineert storingen en metaalachtige klikgeluiden die vaak voorkomen bij concurrerende producten.
Kan worden gebruikt met elke torsiestaaf en bus die op fabrieksveerplaten past - niet inbegrepen - maar QuickChange torsiestaven en PolyBronze-lagers zijn vereist om functies voor torsiestaafextractie te gebruiken.

356 gebruikte twee verschillende systemen van veerplaten, afdekplaat, bussen en torsiestaven

Pre-A-, C- en CS-chassis:
Kwam uitgerust met 553 mm lange torsiestaven. Afdekplaten hebben geen middengat en een bus met 4 noppen. Veerplaten hebben een kort "buis" gedeelte dat bij montage niet zichtbaar is omdat het niet door de afdekplaat gaat. De buitenste bussen hebben een grotere binnendiameter van 48 mm en de binnenste bussen hebben een kleinere binnendiameter van 45 mm.

Polybrons kan op deze veerplaten worden gebruikt door een huls voor de veerplaat te maken om de diameter te vergroten tot 48 mm, en deze om te bouwen tot een afdekplaat van het type met ronde bus.

Als alternatief kunnen Elephant Racing Polybronze, QuickChange veerplaten en torsiestaven op deze auto's worden gebruikt, mits alle 4 de componenten (torsiestaven, afdekplaat, veerplaat, bussen) samen worden omgebouwd.

A- en B-chassis:
Kwam uitgerust met 627 mm lange torsiestaven. Afdekplaten hebben een gat in het midden. Veerplaten hebben een zichtbaar "buis"-gedeelte dat door de afdekplaat loopt. Zowel de binnenste als de buitenste bussen hebben een grotere binnendiameter van ongeveer 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, QuickChange veerplaten en torsiestaven zijn allemaal ontworpen om direct op deze combinatie te passen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2080908

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Veerplaatlagerset met afdekplaten.
1 kit, vereist per auto

Past
Porsche 356 1948 - 1965

met lange buisveerplaten of QuickChange veerplaten

Veerplaatlagerset

Wilt u nauwkeuriger rijden, snellere rondetijden, een beter weggevoel en betere feedback ervaren?

Onze gepatenteerde PolyBronze ophangingslagers zetten een nieuwe standaard voor prestaties, rijcomfort en installatiegemak. Normale polyurethaan/kunststof ophangingsbussen zijn overbodig!

PolyBronze is een precisielager van brons, omhuld met een polyurethaanmantel. Deze combinatie zorgt voor een soepele loop met de extreme prestaties van een metalen lager.

✔ Geen piepgeluiden
✔ Soepele rijervaring
✔ Eenvoudige installatie
✔ Geïntegreerde smeernippels en groeven

Waarom polybronzen lagers beter zijn dan kunststof bussen

Ophangingsbevestigingen zijn grove plaatmetalen persingen. Ze zijn vaak niet rond en vertonen onregelmatigheden die gewone polyurethaanbussen vervormen, waardoor het wrijvingsoppervlak wordt afgekneld en vastgelopen. Polyurethaan is "gripvol" met een inherent hoge wrijvingscoëfficiënt en in combinatie met knellende polyurethaanbussen ontstaat er veel wrijving. Het resultaat is een ruwe rit en verminderde grip op de banden.

PolyBronze heeft een stijve bronzen lagerkern die niet vervormt. De polyurethaanmantel absorbeert onregelmatigheden in de montage, terwijl het bronzen binnenlager perfect blijft, wat zorgt voor een soepele, machinaal bewerkte passing die op een precisieloopvlak rijdt. De meegeleverde smeernippels maken nasmeren een fluitje van een cent en een 8-vormige groef houdt het vet op zijn plaats.

De combinatie zorgt voor geen gepiep en een wrijvingsvrije vering. Ideaal voor op de weg of op het circuit, rijcomfort.

356 gebruikte twee verschillende systemen van veerplaten, afdekplaat, bussen en torsiestaven

Pre-A-, C- en CS-chassis:

Uitgerust met 553 mm lange torsiestaven. De afdekplaten hebben geen centraal gat en een bus met vier noppen. De veerplaten hebben een kort "buis"-gedeelte dat na montage niet zichtbaar is omdat het niet door de afdekplaat loopt. De buitenste bussen hebben een grotere binnendiameter van 48 mm en de binnenste bussen een kleinere binnendiameter van 45 mm.

Op deze veerplaten kan polybrons worden gebruikt door een huls voor de veerplaat te maken, waardoor de diameter ervan wordt vergroot tot 48 mm.

Als alternatief kunnen Elephant Racing Polybronze, QuickChange veerplaten en torsiestaven op deze auto's worden gebruikt, op voorwaarde dat alle vier de componenten (torsiestaven, afdekplaat, veerplaat, bussen) samen worden vervangen.

A- en B-chassis:

Uitgerust met 627 mm lange torsiestaven. De afdekplaten hebben een gat in het midden. De veerplaten hebben een zichtbaar "buis"-gedeelte dat door de afdekplaat loopt. Zowel de binnen- als de buitenbussen hebben een grotere binnendiameter van ongeveer 48 mm.

Elephant Racing Polybronze lagers zijn ontworpen voor directe pasvorm in deze combinatie.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2061601

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Veerplaat PolyBronze lagers



Past bij
Porsche 924 - 1976 tot 1988
Porsche 944 - 1982 tot 1991
Porsche 968 - 1992 tot 1995

Vervanging van hoogwaardige bussen - geen piepgeluiden
Beschermd door Amerikaans octrooi 7.325.796

Wil je nauwkeurig rijden, snellere rondetijden, verbeterd weggevoel en feedback ervaren?

Onze gepatenteerde PolyBronze-ophangingslagers zetten een nieuwe standaard voor prestaties, rijkwaliteit en installatiegemak.
Normale polyurethaan/kunststof ophangbussen zijn achterhaald!

PolyBronze is een bronzen precisielager ingekapseld in een polyurethaan mantel. De combinatie zorgt voor een soepele rit met de extreme prestaties van een metalen lager.

• Geen piepgeluiden
• Soepele rijkwaliteit
• Makkelijke installatie
• Integrale smeernippels en groeven
• Extreem lage wrijving

PolyBronze lagers zijn superieur aan alternatieven voor plastic bussen, dit is waarom:

Ophangsteunen zijn persingen van grof plaatstaal. Ze hebben de neiging om onrond te zijn en hebben onregelmatigheden die gewone polyurethaanbussen vervormen, waardoor het wrijvingsoppervlak wordt afgekneld en vastgeklemd. Polyurethaan is "grip" met een inherent hoge wrijvingscoëfficiënt en in combinatie met knellende polyurethaanbussen zorgt dit voor veel wrijving. Het resultaat is een harde rit en verminderde bandadhesie.

PolyBronze heeft een stijve bronzen lagerkern die niet vervormt. De polyurethaan mantel absorbeert onregelmatigheden in de montage, terwijl het bronzen binnenlager waar blijft, wat zorgt voor een vrij bewegende machinale pasvorm die rijdt op een precisierace. De meegeleverde smeernippels maken opnieuw smeren een fluitje van een cent en een 8-vormige groef houdt het vet op zijn plaats.

De combinatie zorgt voor nul piepgeluiden en wrijvingsloze veerbewegingen. Goed geschikt voor straat of circuit, rijkwaliteit. PolyBronze lagers vervangen samendrukbare rubberen bussen in de fabriek.



Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2231800

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verstelbare achterdroplinkset.
1 kit per auto vereist

Past
Porsche 911 - 1978 tot 1989
Porsche 911 turbo - 1978 tot 1989

Upgrade uw originele achterste stabilisatorstang met onze instelbare droplinks.
Deze worden vastgemaakt aan de camberafstelgaten op de veerplaten.

Precisie-stangkoppen met teflonbekleding voor extra duurzaamheid en betere articulatie.

Volledig weerbestendig om de levensduur van het lager te verlengen



Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2271002

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verstelbare front drop link kit.

Past
Porsche 911 - 1966 tot 1973
Porsche 912 - 1966 tot 1969

1 kit per auto vereist

Upgrade uw fabrieksstabilisatorstang (voorzijde carrosserie) met onze instelbare droplinks.

Dankzij de links-/rechtsschroefdraad kunt u de lengte eenvoudig aanpassen en voorspanning elimineren.
Extra grote, met teflon beklede precisie-stangkoppen voor extra duurzaamheid en betere articulatie.

Volledig weerbestendig om de levensduur van het lager te verlengen



Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2271001

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers