Elephant Racing

Achter verlengde bovenste zitstokken. Superverlengde lengte.
1 paar vereist per auto.



Past bij:
Porsche 911/912/930 1965-71

Schroefsetveren passen niet in de bovenkant van de taps toelopende chassisholtes waar de achterschokdempers worden gemonteerd.
Deze verlengde bovenste veerstokken lossen het probleem op door de veer naar beneden te bewegen waar deze geen contact maakt met het chassis.

De zitstokken zijn beschikbaar voor 2.25″ veren. Of u kunt een adapter van 2,25 ″ naar 2,5 ″ toevoegen om veren van 2,5 ″ te gebruiken.

Ze hebben een binnendiameter van 14 mm voor Von Shocks, Bilstein RSR, HD en Sport-schokken.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2280916

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Voorste draagarm achterste rubberen bus.
Prijs is ELK. 2 nodig per auto.



Past bij:
Porsche 964 1989-94 Hardheid achterste bussen
Porsche 993 1995-98 Hardheid achterste bussen
Porsche 944 1985-95 944 W/ Alum. Armen voorste bus Voorraad hardheid

De draagarmbus bestaat uit twee helften voor elke arm. Kit bevat twee helften voor één complete bus.

Stock-hardheid - Herstelt prestaties en rijkwaliteit naar origineel.

Sporthardheid - Sporthardheid rubber is ongeveer 25% steviger dan standaard. Het buigt minder door bij belasting in bochten en handhaaft daardoor de uitlijning nauwkeuriger.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2290010

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Voorste draagarm achterste rubberen bus.
Prijs is ELK. 2 nodig per auto.



Past bij:
Porsche 964 1989-94 Sporthardheid achterste bussen
Porsche 993 1995-98 Sporthardheid achterbus
Porsche 944 1985-95 met aluin. Armen Voorste Bus Sport Hardheid

De draagarmbus bestaat uit twee helften voor elke arm. Kit bevat twee helften voor één complete bus.

Stock-hardheid - Herstelt prestaties en rijkwaliteit naar origineel.

Sporthardheid – Sporthardheid rubber is ongeveer 25% steviger dan standaard. Het buigt minder door in bochten en handhaaft daardoor de uitlijning nauwkeuriger.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2290011

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Voorste draagarm voorste bus.
Prijs is per stuk. 2 nodig per auto.



Past bij:
Porsche 964 1989-94 OEM-hardheid
Porsche 993 1995-98 OEM-hardheid


Bij 964 auto's zien we met grote regelmaat regelbussen uitvallen. Storingen lijken kilometeronafhankelijk, het rubber verslechtert door ouderdom. Het symptoom is trilling gevoeld in het stuur.

Stock-hardheid - Herstelt prestaties en rijkwaliteit naar origineel.

Sporthardheid - Net als bij de 993 RS-bus, is sporthardheidrubber ongeveer 25% steviger. Buigt minder door in bochten en handhaaft daardoor de uitlijning nauwkeuriger.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2290007

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Stootstuurcorrigerende trekstangset.
Bump geometrie correctie. 1 kit, vereist per auto.



Voor Porsche 993 1995-98 zonder RS-wieldragers

Verlaagde auto's met niet-RS-wieldragers hebben last van hobbelbesturing en zullen baat hebben bij correctie van de hobbelgeometrie.

Bump steer is een verandering in teen ten gevolge van verticale beweging van het wiel, zoals bij het rijden over een hobbel. De verandering van de teen zorgt ervoor dat de auto gaat draaien en de bestuurder moet hiervoor constant corrigeren om een stabiel traject te behouden. Dit maakt de auto een handvol om te rijden, vooral over hobbelig wegdek.

Stootcorrectie wordt bereikt door het draaipunt van het spoorstangeind ongeveer 10 mm dichter bij de fusee te brengen in vergelijking met het standaard spoorstangeind. Dit verandert de hoek van de trekstang om de correctie van de geometrie van de hobbel te produceren.

Geen noodzaak om wieldragers om te bouwen

Deze Bump Steer Correcting Tie Rod-set biedt correctie van de geometrie van de hobbels met de standaard C2/C4-wieldragers. Het is niet nodig om de wieldragers om te bouwen naar het RS-type om hobbelbesturing te corrigeren bij gebruik van onze kit.

• Corrigeert voor bump steer


• Elimineert rubberen binnenverbinding


• Verbeterde rijprecisie


• Gemakkelijker en voordeliger dan het ombouwen van een RS-wieldrager

Deze Elephant Racing-trekstangen voor schokbesturing elimineren ook de soepele rubberen binnenste verbinding die te vinden is in de fabrieks 964-trekstangen met een bolvormig lager dat zorgt voor een directer en responsiever stuurgevoel. Zo wordt de juiste geometrie van de ophanging hersteld, worden correcties van de bestuurder tot een minimum beperkt en wordt de baan van het voertuig gestabiliseerd, waardoor de controle over het stuur gemakkelijker wordt en de vermoeidheid van de bestuurder wordt verminderd.

Presteert beter dan alle andere trekstangen

Zelfs op auto's die vers uit de Porsche-fabrieksassemblagelijnen komen, zal onze anti-bump steer kit het stoten over het hele bewegingsbereik verminderen.



Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2180018

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Turbo trekstangen. (SET VAN 2)



Past bij
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Soa. Lengte met trekstangeinden

Verbeter de stuurprecisie en feedback

Turbo-trekstangen verbeteren de feedback en stuurprecisie door de rubberen trekstangbussen te vervangen door kogelkomuiteinden. Oorspronkelijk uitgerust op de 911 turbo, kunnen ze worden geïnstalleerd op de normale 911, 912 en 914.

Wij bieden turbo-trekstangen in standaardlengte voor auto's uit de 911-serie '69-'89 en een speciale extra lange versie voor de 911/912 uit '65-'68. De auto's uit '65-'68 hebben een smal stuurhuis waardoor de schroefdraad van de trekstangen niet goed aangrijpt zonder onze extra lange turbo-trekstangen.

De standaardsets zijn compleet met trekstangen, afstandsringen en stuurhuishoezen voor beide zijden. We bieden ook de kits aan zonder de spoorstangeinden. Kies deze optie als u een stuurset met spoorstangeinden gebruikt

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2-93034703101

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

QuickChange veerpootbrugsysteem.

Uitbreidbaar, snelle verwijdering en installatie.

Ons unieke QuickChange™ veerpootbrugsysteem is verkrijgbaar in twee configuraties en kan worden uitgebreid om met uw behoeften mee te groeien. Dankzij de snelontgrendelingspennen kunt u de veerpootbrug binnen enkele minuten verwijderen of herconfigureren.

Uitbreidbaar – Begin met een enkelvoudige veerpootbrug en schaal later op naar een volledige X-brug. Het systeem is volledig upgradebaar. Breid uw brug uit of configureer deze opnieuw om aan uw veranderende behoeften op het gebied van chassisstijfheid, opslagcapaciteit en budget te voldoen.

Snelontgrendeling – De buizen worden vastgezet met snelontgrendelingspennen, die elk op hun plaats worden gehouden door een borgkogel. Snelontgrendelingspennen maken snelle, gereedschapsloze verwijdering mogelijk voor onderhoudswerkzaamheden of extra opbergruimte.

Bouwkwaliteit – Een werkelijk verbluffende uitstraling die perfect aansluit bij de functionaliteit. De extra grote aluminium buizen hebben een stoere, robuuste uitstraling, maar zijn toch licht en hebben een doelgerichte matte geanodiseerde afwerking. De CNC-gefreesde uiteinden van de aluminium gaffels zijn geanodiseerd in een smaakvolle bordeauxrode kleur.

Alle configuraties zijn volledig bout-in, lassen is niet nodig.

Video over QuickChange Strut Brace


Begin met de configuratie met één stang en upgrade later naar de volledige X-Brace door simpelweg componenten toe te voegen. Geen wegwerpmateriaal! Enkele stang – De basis van het systeem, de enkele stang, verbindt de veerpoten met elkaar voor minder flex.



X Brace – Geïnspireerd door de chassisbeugels die gebruikt worden op 935-racewagens, verhoogt de X Brace de torsiestijfheid van het chassis. Volledig vastgeschroefd, wordt hij bevestigd aan de camberplaten en de voorste hoeken van de kofferbak.



Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

216221

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Stootstuurcorrigerende trekstangset.
Bump geometrie correctie. 1 set, vereist per auto.



Voor Porsche 964 1989-94 zonder RS-wieldragers

Verlaagde auto's met niet-RS-wieldragers hebben last van hobbelbesturing en zullen baat hebben bij correctie van de hobbelgeometrie.

Bump steer is een verandering in teen ten gevolge van verticale beweging van het wiel, zoals bij het rijden over een hobbel. De verandering van de teen zorgt ervoor dat de auto gaat draaien en de bestuurder moet hiervoor constant corrigeren om een stabiel traject te behouden. Dit maakt de auto een handvol om te rijden, vooral over hobbelig wegdek.

Stootcorrectie wordt bereikt door het draaipunt van het spoorstangeind ongeveer 10 mm dichter bij de fusee te brengen in vergelijking met het standaard spoorstangeind. Dit verandert de hoek van de trekstang om de correctie van de geometrie van de hobbel te produceren.

Geen noodzaak om wieldragers om te bouwen

Deze Bump Steer Correcting Tie Rod-set biedt correctie van de geometrie van de hobbels met de standaard C2/C4-wieldragers. Het is niet nodig om de wieldragers om te bouwen naar het RS-type om hobbelbesturing te corrigeren bij gebruik van onze kit.

• Corrigeert voor bump steer


• Elimineert rubberen binnenverbinding


• Verbeterde rijprecisie


• Gemakkelijker en voordeliger dan het ombouwen van een RS-wieldrager

Deze Elephant Racing-trekstangen voor schokbesturing elimineren ook de soepele rubberen binnenste verbinding die te vinden is in de fabrieks 964-trekstangen met een bolvormig lager dat zorgt voor een directer en responsiever stuurgevoel. Zo wordt de juiste geometrie van de ophanging hersteld, worden correcties van de bestuurder tot een minimum beperkt en wordt de baan van het voertuig gestabiliseerd, waardoor de controle over het stuur gemakkelijker wordt en de vermoeidheid van de bestuurder wordt verminderd.

Presteert beter dan alle andere trekstangen

Zelfs op auto's die vers uit de Porsche-fabrieksassemblagelijnen komen, zal onze anti-bump steer kit het stoten over het hele bewegingsbereik verminderen.



Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2180031

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Complete oliekoelerset. Inhoud:



1. UNIVERSELE CROSSOVER-LOODGIETERSSET MET HOGE SPREIDING

Inhoud van de kit:
1x Set olieleidingen met hoge speling
1x Universele crossover-buis
1x Thermostaat
1x Montagekit voor olieleiding
1x Gevinde olieleidingset
1x 30mm kast, alleen geschikt voor 65-71

Een complete loodgietersset. Verbetert de bandenspeling door olieleidingen boven het achterwiel te leiden. Universele crossover-pijp past op alle koppelingen en alle warmtewisselaars, past niet op G50-transaxle. Inclusief gevinde olieleidingen voor extra warmteafvoer.
Dit is alles wat nodig is om de olietank en de motor met de voorwielkast te verbinden.


2. ENKELE SPATBORDKOELERKIT

Inhoud van de kit:
1x Widemouth Carrera koeler
1x Koeler montagekit
1x Paar olieslangen aan vaste leidingen
1x Steenbeschermingsset

Een eenvoudig enkelvoudig koelsysteem voor montage op de spatborden, vergelijkbaar met die op de 911 3.2 Carrera's uit 1984-1989.

Voor Fender Mount Carrera Cooler - Installatie-instructies KLIK HIER

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

0220000_0200011

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Montageset voor stabilisatorstang achter.



Past bij:
Porsche 911/912/930 1965-89

Voorraad 911 achterste stabilisatorstangbevestigingen hebben de nare gewoonte om weg te scheuren van het lichaam. Stijve stabilisatorstangen en agressief rijgedrag versnellen het onvermijdelijke mislukken van de montage alleen maar.
Vervang je mounts door deze supersterke aftermarket mounts en los het probleem voorgoed op. Vereist slijpen van de fabrieksbevestigingen en lassen voor installatie.

De steunen hebben twee sets schroefgaten om zowel te passen op de 66 mm boutafstand zoals uitgerust op de auto's van 1978 tot 1989, als op de 56 mm boutafstand zoals uitgerust op de auto's van 1965 tot 1977.

• Volledig bewerkte oppervlakken voor een nauwkeurige pasvorm
• Consistente materiaaldikte voor eenvoudige installatie
• Nauwere toleranties, meer oppervlak en sterker dan alle andere verkrijgbare stabilisatorstangbevestigingen achter.

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 16

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91150198300

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Vergulde en aangesloten holle torsiestaven. - ACHTER
Verguld/aangesloten 27 mm, PAAR



Past bij:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C en CS Opmerkingen lezen* (1948-65)

Onze Plated & Plugged Hollow torsiestaven zijn de beste die verkrijgbaar zijn. De uiteinden zijn afgesloten om te voorkomen dat er vocht binnendringt, waardoor gewone holle staven van binnenuit rotten. De gehele staaf is verzinkt voor superieure bescherming.

Uitstekende kwaliteitscontrole betekent een goede pasvorm van de spiebanen en consistentie van de veerconstante van bar tot bar. Concurrerende repen van inferieure kwaliteit falen op alle punten.

• Hol, licht van gewicht
• Verguld en aangesloten
• Consistente veerconstante
• Geweldige spline-pasvorm

Upgrade holle staven zorgen voor een mooie gewichtsbesparing ten opzichte van massieve staven met vergelijkbare veerconstante, vooral bij de zwaardere achterstaven. Dit is een geweldige manier om extra kilo's van de achterkant van uw auto af te snijden.

* De opgegeven maat is een equivalent van een massieve staaf. De werkelijke holle staaf meet ongeveer. 5 mm groter.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

1-PP911R27

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Voorste bediening Een rubberen busset voor een arm. 1 set vereist per auto.
DIY-bussenkit.



Past bij:
Porsche 911/912/930/914 1968-89 met montagegereedschap

De rubberen bussen voor de voorste draagarm zijn nu verkrijgbaar als kit voor zelfmontage. Naast een complete set van 4 rubberen bussen volgens OEM-specificaties, bevat de kit ons eigen installatiegereedschap en instructies die essentieel zijn voor een succesvolle installatie. Gebruik een pijpklem of winkelpers om de installatie te voltooien.

Herstel het rijgedrag en de prestaties
Rubber is de keuze als u het rijgedrag en de prestaties van de fabriek wilt herstellen in een onderhoudsvrije oplossing.

Kwaliteitsontwerp
Verwar de OEM-draagarmbussen van Elephant Racing niet met inferieure producten die zonder installatiegereedschap worden aangeboden. Die producten hebben een losse pasvorm om installatie zonder gereedschap mogelijk te maken. De losse pasvorm veroorzaakt overmatige vervorming van de bus, wrijven van de torsiestang, voortijdige slijtage, slippen van de bus en veranderende hoekbalans. Zorg ervoor dat u originele OEM-specificatiebussen van Elephant Racing krijgt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2290000

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Wrijvingsarme bevestigingen voor draagarmen.
1 paar vereist per auto.



Past bij:
Porsche 911 / 912 / 930 1968-89

Niet-bindende, wrijvingsvrije beweging
De gepatenteerde Low-Friction Control Arm Mounts van Elephant Racing zorgen voor vrije beweging van de controlearm, waardoor er geen kans is op vastlopen. We hebben een belangrijke beperking van het fabrieksontwerp gecorrigeerd; onze steunen richten zichzelf uit in alle assen en worden collineair om vastlopen te voorkomen terwijl de arm door zijn bewegingsbereik beweegt.

Fabrieksbevestigingen en binding
De 911-serie en 914 fabrieksdraagarmbevestigingen zorgen alleen voor zelfuitlijning in het horizontale vlak. Elke verkeerde uitlijning in het verticale vlak resulteert in beknelling en vastlopen van de bus die de vrije beweging van de bedieningsarm tegenhoudt.
Niet-colineaire asbinding

Fabrieksbevestigingspunten (gestempeld plaatstaal) zijn op zijn best onnauwkeurig en kunnen aanzienlijk afwijken als gevolg van frontale botsingen, kuilen of vervanging van de ophanging. Als de steunen niet collineair zijn, zal de bedieningsarm zich binden aan elke prestatiebussamenstelling of lager.

Zelfuitlijnende wrijvingsarme steunen
Onze wrijvingsarme draagarmsteunen stellen zichzelf uit in zowel het horizontale als het verticale vlak. Het resultaat zijn collineaire voor- en achterbevestigingen die zorgen voor een soepele, niet-bindende actie. U krijgt superieure prestaties en een soepelere rit.

Montageset voor draagarm
Kit bevat alles wat nodig is om één auto te upgraden. Fabrieksachtersteunen worden vervangen door onze zelfuitlijnende steunen. Fabrieksbevestigingen aan de voorzijde blijven behouden en worden aangevuld met zelfuitlijnende ringen.

Als deze kit is geïnstalleerd, kunnen zowel de voorste als de achterste draagarmbevestigingen zichzelf uitlijnen in zowel verticale als horizontale vlakken. Ze worden collineair, waardoor een vrije, niet-bindende beweging van de bedieningsarm mogelijk is.

Onze steunen repliceren de fabrieksvormfactor en werken in combinatie met polybronzen lagers, polyurethaan of andere harde samengestelde bussen of lagers. Past op zowel aluminium als stalen ophangingsdwarsbalken.

Voor montage-instructies KLIK HIER

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2071600

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Stevige subframe bussen set. 12 bussen in set. 1 kit vereist per auto.



Past bij:
Porsche 996/997

Verbeterde hantering en precisie
Onze kit met massieve bussen achtersubframe verbetert het rijgedrag en de precisie door geometriecorrectie te bieden voor verlaagde auto's en doorbuiging te elimineren. Porsche erkent deze prestatievoordelen en gebruikt een vergelijkbare solide aanpak voor de montage van het achterste subframe op de nieuwste GT3-straat- en Cup-raceauto's.

Vervangt standaard rubberen bussen in het achterste subframe van de Porsche 996 en 997 auto's, waardoor het subframe 6,5 mm (0,25 inch) in het chassis wordt verhoogd.

Geometrie Correctie
Het verlagen van de 996/997 biedt de voordelen van een lager zwaartepunt en een verbeterd uiterlijk. Helaas zorgt het verlagen er ook voor dat de achterste ophangingsorganen naar beneden kantelen, aangezien de binnenste schakels met het chassis vallen en de buitenste schakels op wielhoogte blijven. Deze neerwaartse hoek schaadt de prestaties.

Met de ophangingselementen die naar het wiel gericht zijn, wordt het rolcentrum verlaagd, wat ervoor zorgt dat de helling van het chassis toeneemt, de teen- en cambercurven worden verschoven en minder optimaal worden, statische teen- en camberaanpassingen worden verschoven en overschrijden vaak het bereik van de standaardafstellers.

Onze kit verhoogt het achterste subframe 0,25 inch (6,5 mm) om de negatieve effecten van het verlagen te helpen omkeren. De hoeken van de ophangingselementen zijn verbeterd en de prestaties zijn verbeterd. Onze bovenste bus past in het subframe, waardoor de volledige dikte van de bovenste rubberen bus wordt geëlimineerd voor de grootst mogelijke geometriecorrectie die alleen met bussen kan worden bereikt.

Elimineer doorbuiging
Standaard rubberen bussen comprimeren en vervormen onder zware bochten-, rem- en acceleratiebelastingen. Dankzij de soepele rubberen bussen kan het hele achterste subframe verschuiven ten opzichte van het chassis. De camber- en teeninstellingen achter lopen mee met het subframe, waardoor de auto minder voorspelbaar en minder stabiel is in bochten.

Onze massieve bussen vervangen het meegaande rubber en vervormen niet onder belasting in bochten, waardoor het subframe in positie en uitlijning blijft, zelfs onder zware belasting in bochten. De auto wordt voorspelbaarder en makkelijker om snel te rijden.

Bouwkwaliteit
Elke bus bestaat uit twee delen, een bovenste plug en een onderste puck. De plug is gemaakt van massief aluminium met gekartelde randen voor een perfecte pasvorm.

De onderste puck is gemaakt van massief staal met een zinkafwerking voor bescherming.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2290035

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

QuickChange™ camberplaten.
Verkocht per set, 1 set nodig per auto.




Porsche 996 / 997 C2 modellen 1999-2012
Porsche 986 / 987 1997-12

De QuickChange™ Camber-platen van Elephant Racing bieden echt aanpassingsgemak. Het "slider"-ontwerp maakt een volledig aanpassingsbereik mogelijk zonder dat de plaat voor de C2-, C4- en Turbo-modellen hoeft te worden verwijderd en gedraaid.

Meer Camber
Het instelbereik is extreem, met 19 mm extra veerweg. Dit levert meer dan 2 graden extra camber op, waardoor zelfs DOT-R-banden en slicks maximale grip kunnen produceren.

QuickChange Camber Plate voor C4- en Turbo-modellen
De Quickchange camberplaten zijn beschikbaar voor C2-, C4- en Turbo-modellen en werken met standaard veren en schroefsets. Ze verhogen de rijhoogte niet bij gebruik met standaardveren.

Hogere prestaties
Sferische lagers verbeteren de prestaties verder. De sferische lagers draaien vrij, maar elimineren de doorbuiging die inherent is aan de fabrieksrubberen bussen. Dit is om twee redenen belangrijk;

- Het fabrieksrubber werkt als een veer in serie met de veerpoot. Deze rubberen veerwerking is volledig ongedempt en vermindert het vermogen van de veerpoten om het contactvlak van de band te controleren. Door het sferische lager kan de veerpootdemper zijn werk doen en het contactvlak regelen.

- Het fabrieksrubber buigt zijdelings door onder belasting in bochten, waardoor camber verloren gaat op het moment dat u dit het meest nodig heeft. Onze sferische lagers elimineren de doorbuiging, waardoor een stabiele en voorspelbare camber behouden blijft.

Volledig weerbestendig
De meegeleverde sferische lagers zijn extra groot, onderhoudsvrij en met PTFE gevoerd - ze hebben nooit smering nodig.
Geïntegreerde weerafdichtingen aan zowel de onder- als bovenkant van het sferische lager verlengen de levensduur van het lager. Vuil en water komen in concurrerende niet-afgedichte producten terecht om lagerslijtage te versnellen. Erger nog zijn bodemafdichtingen die water kunnen vasthouden dat de open lagertop binnendringt!

Onze weerafdichtingen zijn volledig compatibel met schroefsets en veren van het standaardtype.

Gebruik standaard veren of schroefsets
Volledig compatibel met standaardveren en aftermarket-verlagingsveren. Ondersteunt ook coilovers die gebruik maken van een bovenste veerstok.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2152205

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

QuickChange™ camberplaten.
Verkocht per set, 1 set nodig per auto.



De QuickChange™ Camber-platen van Elephant Racing bieden echt aanpassingsgemak. Het "slider"-ontwerp maakt een volledig aanpassingsbereik mogelijk zonder dat de plaat voor de C2-, C4- en Turbo-modellen hoeft te worden verwijderd en gedraaid.

Past bij:
Porsche 996/997 C4 en Turbo-modellen 1999-2012

Meer Camber
Het instelbereik is extreem, met 19 mm extra veerweg. Dit levert meer dan 2 graden extra camber op, waardoor zelfs DOT-R-banden en slicks maximale grip kunnen produceren.

QuickChange Camber Plate voor C4- en Turbo-modellen
De Quickchange camberplaten zijn beschikbaar voor C2-, C4- en Turbo-modellen en werken met standaard veren en schroefsets. Ze verhogen de rijhoogte niet bij gebruik met standaardveren.

Hogere prestaties
Sferische lagers verbeteren de prestaties verder. De sferische lagers draaien vrij, maar elimineren de doorbuiging die inherent is aan de fabrieksrubberen bussen. Dit is om twee redenen belangrijk;

- Het fabrieksrubber werkt als een veer in serie met de veerpoot. Deze rubberen veerwerking is volledig ongedempt en vermindert het vermogen van de veerpoten om het contactvlak van de band te controleren. Door het sferische lager kan de veerpootdemper zijn werk doen en het contactvlak regelen.

- Het fabrieksrubber buigt zijdelings door onder belasting in bochten, waardoor camber verloren gaat op het moment dat u dit het meest nodig heeft. Onze sferische lagers elimineren de doorbuiging, waardoor een stabiele en voorspelbare camber behouden blijft.

Volledig weerbestendig
De meegeleverde sferische lagers zijn extra groot, onderhoudsvrij en met PTFE gevoerd - ze hebben nooit smering nodig.
Geïntegreerde weerafdichtingen aan zowel de onder- als bovenkant van het sferische lager verlengen de levensduur van het lager. Vuil en water komen in concurrerende niet-afgedichte producten terecht om lagerslijtage te versnellen. Erger nog zijn bodemafdichtingen die water kunnen vasthouden dat de open lagertop binnendringt!

Onze weerafdichtingen zijn volledig compatibel met schroefsets en veren van het standaardtype.

Gebruik standaard veren of schroefsets
Volledig compatibel met standaardveren en aftermarket-verlagingsveren. Ondersteunt ook coilovers die gebruik maken van een bovenste veerstok.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

2152210

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers