Motorsport aanpassen

Dubbele krukas- en nokkenassensor voor upgrade van elektronische brandstofinjectie. Porsche 911 1974 tot 1983.
Dubbele sensorkit met poelie is de complete motorpositiebewakingskit

Past op:
Porsche 911 / 911S - 1974 tot 1977
Porsche 911 3.0ltr Carrera - 1976 tot 1977
Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
Porsche 911 turbo - 1975 tot 1989
Voor auto's met CIS / K-Jetronic brandstofinjectie

De dubbele sensorunit zonder poelie is bedoeld voor mensen die mogelijk een upgrade uitvoeren van een andere krukassensorkit en een trekker hebben geïnstalleerd. Zolang de diameter van het trekkerwiel tussen de 127 mm en 132 mm is, kan onze kit hoogstwaarschijnlijk met het bestaande trekkerwiel worden gebruikt.

Dubbele sensor
Trekker elke 720 graden (compressieslag)
36 tanden trekkerwiel

Dubbele sensor – Deze unit heeft dezelfde sensor in de carrosserie als de enkele sensor, maar een tweede sensor die naar de trekkerschijf wijst die op de Adapt Motorsport krukaspoelie is gemonteerd. Standaard is dit een 36-1 poelie, wat betekent dat deze 36 tanden heeft, minus 1 ontbrekende tand. Dit stelt de ECU in staat om te allen tijde en in combinatie met de interne sensor de positie van de krukas te bepalen, of deze nu op de compressie- of uitlaatslag is in de 720 graden cyclus. Dit systeem biedt een complete motorpositiesensorset. Als u een bestaande 36-t trekkerschijf hebt, is het mogelijk om onze sensorset hierop te gebruiken, mits de tanden zijn ontworpen voor een hall-sensor en niet voor een magnetische sensor, en de buitendiameter van de tanden tussen 127 en 128 mm ligt.

130 mm. Neem contact met ons op voor meer informatie.

Waarom heb je dit systeem nodig en wat zijn krukas-/nokkenassensoren?

Bij het ombouwen van klassieke Porsches naar moderne elektronische brandstofinjectie moet de motorregeleenheid (ECU) precies weten waar de krukas en nokkenassen zich in de viertaktcyclus bevinden en hoe snel ze draaien. Dit stelt de ECU in staat om elke vonk en de openingstijd en -duur van de brandstofinjector correct te timen. De eerste sensor is gericht op de krukaspoelie en meet een puls voor elke tand. Er ontbreekt één tand en aan de hand hiervan kan de ECU de positie van de krukas ten opzichte van deze ontbrekende tand bepalen. De tijd tussen de pulsen geeft het motortoerental en de veranderingssnelheid aan.

Maar er is een probleem: de motor draait twee volledige omwentelingen om zijn viertaktcyclus te voltooien. Dus met deze ene sensor weet de ECU waar hij zich bevindt ten opzichte van het bovenste dode punt (BDP), maar hij weet niet of hij zich in de compressie- of uitlaatslag bevindt. Hier komt de tweede referentiesensor van pas. Deze sensor is in de behuizing van onze module geïnstalleerd en meet één tand. Omdat deze in het verdelergat is geplaatst, is hij afgestemd om op halve snelheid te draaien en genereert hij dus elke 720 graden een puls. Met deze twee sensoren weet de ECU precies waar de motor zich in zijn viertaktcyclus bevindt. En nu kunnen we nauwkeurige sequentiële inspuiting en ontsteking uitvoeren.

Onze kit maakt gebruik van snelle digitale hall-effectsensoren voor een digitale uitvoer naar de motorregeleenheid. Deze werken het beste op 8 V. De meeste moderne ECU's hebben een 8 V-uitgang die speciaal is bedoeld voor krukassensoren.

Behuizing van gefreesd aluminium met geanodiseerde afwerking, compleet met onderhoudsvrije bronzen bus en levenslang afgedicht rollager. Deze sensoren zijn zeer instelbaar en kunnen daarom vaak worden gebruikt met bestaande krukaspoelie- en triggerwielconfiguraties van andere kwaliteitsleveranciers.

Sync 2 Kit bevat:
Hoofdlichaammontage
ZF Hall-effectsensoren x 2
Bedrading en connectoren, met pennen en connectoren voor aansluiting op uw kabelboom.

Voor gebruik met andere cranktriggersystemen.
(Wij kunnen niet garanderen dat dit systeem op elk crank-/triggersysteem past, maar het kan eenvoudig worden aangepast zodat het op de meeste systemen past)

Deze vervangingsset past op de locatie van de originele verdeler met behulp van uw eigen fabrieksverdelertandwiel. Verwijder eenvoudig het fabrieksverdelertandwiel van uw installatietandwiel, sluit het aan op uw ECU, stel de luchtspleet van de sensor ten opzichte van de krukastriggerschijf nauwkeurig af, stel de referentiepositie in de ECU in en u beschikt over alle benodigde sensoren voor de nieuwste sequentiële brandstof- en ontstekingssystemen. Deze set werkt op de 2,7 liter, 3,0 liter en met de turboverdelertandwielen.

Let op
Bij 2.7-motoren moet mogelijk een deel van het carter bij de krukaspoelie worden bijgesneden om interferentie te voorkomen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93060250052

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Enkele nokkenassensor voor upgrade van sequentiële ontsteking/injectie.
De enkele sensorunit is bedoeld voor auto's die al een aparte krukassensor hebben, hetzij op het vliegwiel, hetzij op een bestaande krukaspoeliesensor

Past op:
Porsche 911 2.7 - 1974 tot 1978 (CIS-injectie)
Porsche 911 SC 3.0ltr - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989

Enkele sensor – Deze unit heeft één sensor in de behuizing die één enkele tand detecteert. Deze as draait met half motortoerental, dus deze sensor registreert elke 720 graden. Dit wordt gebruikt om de ECU te laten weten wanneer deze in de compressieslag zit. De versie met één sensor moet worden gebruikt in combinatie met een bestaande krukaspositiesensor, ofwel op de poelie, ofwel op het vliegwiel, zoals gebruikelijk bij de 964/993 of auto's waarvan het vliegwiel is bewerkt voor een sensor.

Waarom heb je dit systeem nodig en wat is een krukaspositiesensor?

Bij de ombouw van klassieke Porsches naar moderne elektronische brandstofinjectie moet de motorregeleenheid (ECU) precies weten waar de krukas en nokkenas zich in de viertaktcyclus bevinden en hoe snel ze draaien. Dit stelt de ECU in staat om elke vonk en de openingstijd en -duur van de brandstofinjector correct te timen. Een sensor is gericht op de krukaspoelie of het vliegwiel en meet een puls voor elke tand. Er ontbreekt één tand en aan de hand hiervan kan de ECU de positie van de krukas ten opzichte van deze ontbrekende tand bepalen. De tijd tussen de pulsen geeft het motortoerental en de veranderingssnelheid aan.

De 3.2 Carrera / 964 / 993 hebben al een sensor op het vliegwiel om de krukaspositie te meten, dus deze motoren hebben slechts één sensor nodig voor de nokkenaspositie. Deze sensor is in de carrosseriemodule geïnstalleerd en meet één tand bovenaan de aandrijfas. Omdat deze in het verdelergat is gemonteerd, is deze afgestemd om op halve toeren te draaien en genereert dus een puls om de 720 graden. Met deze twee sensoren weet de ECU de exacte positie van de motor in de viertaktcyclus. En nu kunnen we nauwkeurige sequentiële injectie en ontsteking uitvoeren.

Onze kit maakt gebruik van snelle digitale hall-effectsensoren voor een digitale uitvoer naar de motorregeleenheid. Deze werken het beste op 8 V. De meeste moderne ECU's hebben een 8 V-uitgang die speciaal is bedoeld voor krukassensoren.

Behuizing van gefreesd aluminium met geanodiseerde afwerking, compleet met onderhoudsvrije bronzen bus en levenslang afgedicht rollager. Deze sensoren zijn zeer instelbaar en kunnen daarom vaak worden gebruikt met bestaande krukaspoelie- en triggerwielconfiguraties van andere kwaliteitsleveranciers.

Sync 1-sensorkit bevat:

• Hoofdlichaammontage
• ZF Hall-effectsensoren, enkele tand voor motorcyclusdetectie x 1
• Bedrading en connectoren, met pennen en connectoren voor aansluiting op uw kabelboom.

Te gebruiken als u al een andere krukaspositiesensor op het vliegwiel of de poelie hebt en alleen een motorcyclus-/synchronisatiesensor hoeft toe te voegen om uw sequentiële systeem compleet te maken.

Deze vervangingsset past op de locatie van de originele verdeler met behulp van uw eigen fabrieksverdelertandwiel. Verwijder eenvoudig het fabrieksverdelertandwiel van uw installatietandwiel, sluit het aan op uw ECU, stel de luchtspleet van de sensor ten opzichte van de krukastriggerschijf nauwkeurig af, stel de referentiepositie in de ECU in en u beschikt over alle benodigde sensoren voor de nieuwste sequentiële brandstof- en ontstekingssystemen. Deze set werkt op de 964, 993 en met de turboverdelertandwielen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93060250052

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Brandstofdrukregelaar.

Past op:

Porsche 964 Carrera 2 - 1989 tot 1994
Porsche 964 Carrera 4 - 1989 tot 1994
Porsche 964 RS - 1991 tot 1993
Porsche 928 S4/GTS - 07/1988 tot 1994

Vervangt Bosch 0280160297, en Porsche 92811019825 & 92811019804 & 92811019803 - 3,8 Bar (motor draait, geen vacuümleiding aangesloten)

Een directe vervanging voor de OEM Bosch brandstofdrukregelaars die in veel Porsche, Volvo, Mercedes en andere merken worden gebruikt.

Onze brandstofdrukregelaar gebruikt de nieuwste Bosch-regelaars en wordt standaard geleverd met een 3,8 bar-regelaar als directe vervanging. Dit eenvoudige en elegante ontwerp gebruikt stalen O-ring boss-afdichtingsadapters voor het spruitstuk met meerdere opties voor slangaansluitingen.

Eenvoudig te vervangen regelaar met Bosch OEM-betrouwbaarheid

3 uitlaatpoorten voor flexibele slang, fitting, meter, sensorpoortopties

De Bosch-regelaar is geschikt voor een maximale brandstofstroom van 200 lpm.

De set bevat:

• Porsche 964 / late 928 OEM montagekit
• Brandstofdrukregelaarbehuizing x 1
• Bosch Brandstofdrukregelaar x 1
• Optie voor instelbare brandstofdrukregelaar in plaats van vaste regelaar
• Aangepaste adapterfittingen voor montage op Porsche OEM-slanguiteinden x 3
• ORB-stekker x 1

* Montagebeugel niet inbegrepen. Past op de fabrieksregelaarbeugel of onze beugel indien nodig tegen extra kosten

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

92811019825

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Inlaatspruitstukadapterset, 2-bouts cilinderkop op 996 GT3 inlaatspruitstuk.

6 x spruitstukadapters (geen brandstofrail)

Past op:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 tot 1977
Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989

Deze adapters worden gebruikt om de 2,7 l / 3,0 l en 3,2 l Porsche 911 2-bouts cilinderkopmotoren aan te passen aan de inlaatspruitstukken van de 996 GT3 bij de overstap naar EFI.
Deze zijn CNC-gefreesd volgens onze exacte toleranties en afwerking en geanodiseerd in donkergrijs. Ze worden op maat gemaakt zodat ze passen bij de diameter van uw poort en lopen taps toe zodat ze in de 49 mm boring van het GT3-inlaatspruitstuk passen.

Door de korte hoogte blijft de totale hoogte van de inlaatset gelijk, waardoor er minder interferentie is tussen de stationairregelklep, de inlaathoes en de bovenkant van de isolatie van de motorruimte.

Dit ontwerp maakt het gebruik van de AMS-brandstofrails mogelijk en positioneert de injector op hetzelfde reliëf in de inlaatpoort voor de originele CIS-injector, waardoor een juiste verneveling van de injectorspray in de inlaatpoort wordt gegarandeerd.

Belangrijkste kenmerken:
Precisie gefreesd uit hoogwaardig aluminium
Geanodiseerde afwerking
Past op alle Bosch 14mm O-ring brandstofinjectoren
Brandstofrail-afstandhouders zijn gemarkeerd, zodat ze eenvoudig kunnen worden afgesneden en geschikt zijn voor lange, middelgrote of korte injectortypen.

De set bevat:

• CNC aluminium adapters x 6
• Afstandhouder/palen voor brandstofrail x 4
• Bouten geschikt voor standaard Bosch-injectoren over de volledige lengte x 4
• Moeren en ringen voor cilinderkopbouten x 12

Wat is niet inbegrepen:
De afgebeelde brandstofrails, spruitstukken, rubberen verbindingen, injectoren en slangklemmen zijn niet bij de verkoop inbegrepen.

44mm-adapters worden op bestelling gemaakt. Houd rekening met een levertijd van 4-5 weken.

Bekijk onze brandstofrail- en brandstofdrukregelaarsets om de perfecte ombouwset samen te stellen.

Instelbare brandstofdrukregelaar met JIC/AN-aansluitingen. Porsche 911 EFI-upgrade.

Past op:
Porsche 911 - 1974 tot 1983 (CIS naar EFI upgrade)

Dit is de Motorsport/Custom-versie van onze brandstofdrukregelaar die gebruikmaakt van AN6 JIC-fittingen en -pluggen die geschikt zijn voor aftermarket-brandstofleidingen en brandstofrailconfiguraties bij het converteren van CIS naar EFI, of bij het verwijderen van de brandstofinjectiesystemen van latere modellen voor een alternatieve, aangepaste configuratie.

Onze instelbare brandstofdrukregelaar maakt gebruik van de nieuwste Bosch-regelaars en is instelbaar van 2,0 tot 5,0 bar. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van O-ring-afdichtingsadapters voor het spruitstuk met diverse opties voor slangaansluitingen. De ultieme flexibiliteit in de slanglayout wordt bereikt door meerdere poortposities en opties, waardoor standaard 3.2, 964 of 993 brandstofslangconfiguraties mogelijk zijn, of, voor configuraties met een lege kop waarbij er één toevoerleiding naar elke brandstofrail is en geen retourleiding vanaf de rail, alleen deze regelaar.

Eenvoudig te vervangen regelaar met Bosch OEM-betrouwbaarheid

3 uitlaatpoorten voor flexibele slang, fitting, meter, sensorpoortopties - nu of voor de toekomst

Deze kit is perfect voor elke EFI-conversie op alle luchtgekoelde 6-cilindermotoren. Deze kunnen worden gecombineerd met onze brandstofrails die passen op onze 2-boutsadapters of de 964/993 inlaatpijpen.

De Bosch-regelaar is geschikt voor een maximale brandstofstroom van 200 l/min. De instelbare drukregelaar levert meer, maar we hebben de bovengrenzen nog niet gemeten. De werking ervan met een Bosch 044-brandstofpomp is echter bewezen.

De set bevat:

• Brandstofdrukregelaarbehuizing x 1
• 2.0 tot 5.0 instelbare brandstofdrukregelaar in plaats van vaste regelaar x 1
• AN6 JIC-fittingen x 4
• ORB-pluggen x 2

Montagebeugel voor ontluchtingsdeksel x 1

Toepassingen
Elke op maat gemaakte slangoplossing met AN/JIC-koppelingen voor elk voertuig met op maat gemaakte slangen en montage.
Elke 911 2.7/3.0 wanneer u het CIS verwijdert en uw eigen EFI-oplossing installeert.

Brandstofdrukregelaar met JIC-aansluitingen. Porsche 911 EFI-upgrade.

Past op:

Porsche 911   - 1974 tot 1983 ( upgrade van CIS naar EFI)

Dit is de Motorsport/Custom-versie van onze brandstofdrukregelaar die gebruikmaakt van AN6 JIC-fittingen en -pluggen die geschikt zijn voor aftermarket-brandstofleidingen en brandstofrailconfiguraties bij het converteren van CIS naar EFI, of bij het verwijderen van de brandstofinjectiesystemen van latere modellen voor een alternatieve, aangepaste configuratie.

Onze brandstofdrukregelaar maakt gebruik van de nieuwste Bosch-regelaars en is verkrijgbaar met een druk van 3,8 bar. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van O-ring-afdichtingsadapters voor het spruitstuk, met diverse opties voor slangaansluitingen. De ultieme flexibiliteit in slanglayout wordt bereikt door de verschillende poortposities en opties, waardoor standaard 3.2, 964 of 993 brandstofslangconfiguraties mogelijk zijn, of, voor configuraties met een lege kop waarbij er één toevoerleiding naar elke brandstofrail loopt en geen retourleiding vanaf de rail, alleen deze regelaar.

Eenvoudig te vervangen regelaar met Bosch OEM-betrouwbaarheid

3 uitlaatpoorten voor flexibele slang, fitting, meter, sensorpoortopties - nu of voor de toekomst

Deze kit is perfect voor elke EFI-conversie op alle luchtgekoelde 6-cilindermotoren. Deze kunnen worden gecombineerd met onze brandstofrails die passen op onze 2-boutsadapters of de 964/993 inlaatpijpen.

De Bosch-regelaar is geschikt voor een maximale brandstofstroom van 200 l/min. De instelbare drukregelaar levert meer, maar we hebben de bovengrenzen nog niet gemeten. De werking ervan met een Bosch 044-brandstofpomp is echter bewezen.

De set bevat:

• AN 6 fitting kit - Bosch vaste drukregelaar
• Onze flexibele optie maakt gebruik van JIC AN6-fittingen, zodat aftermarketleidingen eenvoudig kunnen worden aangepast aan uw installatie en slangconfiguratie.
• Brandstofdrukregelaarbehuizing x 1
• Bosch 3,8 bar brandstofdrukregelaar x 1
• AN6 JIC-fittingen x 4
• ORB-pluggen x 2
• Montagebeugel voor ontluchtingsdeksel x 1

Toepassingen
Elke op maat gemaakte slangoplossing met AN/JIC-koppelingen voor elk voertuig met op maat gemaakte slangen en montage.
Elke 911 2.7/3.0 wanneer u het CIS verwijdert en uw eigen EFI-oplossing installeert.

Instelbare brandstofdrukregelaar 2,0 tot 5,0 bar.

Past op:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989
Porsche 928 - 1980 tot 1986 (niet CIS)

Vervangt Bosch 0280160262, 0280160232, 0280160215, Porsche 92811019802, 92811019801, 92811019800, 92811019826 (2,5 bar geen vacuümleiding aangesloten)

De meeste van deze regelaars zijn origineel en inmiddels bijna 40 jaar oud. Ze zijn dus gevoelig voor lekkage of defecten, wat allerlei problemen met de werking en afstelling kan veroorzaken. Ze zijn eenvoudig te vervangen, hoewel het bij de 3,2-liter motor wat lastig is omdat ze zich aan de voorkant van het spruitstuk bevinden. Om te voldoen aan de lagere brandstofdruk van de 3,2-liter Motronic, gebruiken we een instelbare brandstofdrukregelaar. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van stalen O-ringadapters voor de afdichting van het spruitstuk.

Gemakkelijk vervangbare brandstofdrukregelaar.
Reserve-uitgang voor brandstofdrukmeter of sensor.
De instelbare brandstofdrukregelaar is getest met Bosch 044 brandstofpompen, maar de bovengrens van de brandstofstroom is niet getest.

De set bevat:

• Porsche 911 3.2 Carrera / vroege 928 (niet GOS) OEM-montageset - SPA instelbare brandstofdrukregelaar
• Brandstofdrukregelaarbehuizing x 1
• 2.0 tot 5.0 instelbare brandstofdrukregelaar in plaats van vaste regelaar x 1
• Adapterfittingen voor OEM-slang- en brandstofrailuiteinden x 2
• Slangpilaarfitting voor montage op de fabrieksretourleiding x 1
• ORB-stekker x 1

Voor deze set is de instelbare brandstofdrukregelaar nodig, aangezien Bosch geen standaard 2,5 bar drukregelaar in deze vorm produceert.

Let op
Andere aansluitingen en opties, zoals brandstofdruksensoren of brandstofdrukmeters, zijn op aanvraag leverbaar.
Wij hebben ook brandstofdrukdempers ontwikkeld voor de 3.2 en 928 motoren. Kijk op onze site voor de productdetails.
De brandstofdrukregelaar moet na installatie op de auto worden afgesteld om ervoor te zorgen dat de bedrijfsomstandigheden voldoen aan de fabrieksspecificaties. Om deze procedure te kunnen voltooien, zijn een brandstofdrukmeter en fittingen voor de fabrieksbrandstofrails vereist. De regelaars worden niet voorgeprogrammeerd geleverd voor een bedrijfsdruk van 2,5 bar.

Wij kunnen ook een oplossing bieden voor vroege 944's door Porsche-onderdeelnummer 94411019801, Bosch-onderdeelnummer 0280160214 te vervangen,

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

92811019826

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verstelbare brandstofdrukregelaar.

Past op:
Porsche 944 - 1982 tot 1985

Porsche 924S - 1981 tot 1984
Auto's met M44.02 / M44.04-motoren

Vervangt Porsche-onderdeelnummer 944 110 198 01 voor Porsche 944 '82 tot '85 met de M44.02- en M44.04-motoren. Basisbrandstofdruk 2,5 bar.
Vervanging voor Bosch 0 280 160 214

Directe vervanging voor de originele Bosch brandstofdrukregelaars op de Porsche 944 en enkele andere merken en modellen. De meeste van deze regelaars zijn origineel en inmiddels bijna 40 jaar oud, waardoor ze gevoelig zijn voor lekkage of defecten, wat allerlei problemen met de werking en afstelling kan veroorzaken.

Om te voldoen aan de lagere brandstofdruk van de 3.2 Motronic, gebruiken we een instelbare brandstofdrukregelaar. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van stalen O-ring-afdichtingsadapters op het spruitstuk.

Gemakkelijk vervangbare brandstofdrukregelaar.

Reserve-uitgang voor brandstofdrukmeter of sensor.

De instelbare brandstofdrukregelaar is getest met Bosch 044 brandstofpompen, maar de bovengrens van de brandstofstroom is niet getest.

De set bevat:
Porsche 944 OEM montageset - SPA Verstelbare brandstofdrukregelaar
Brandstofdrukregelaarbehuizing x 1
2.0 tot 5.0 instelbare brandstofdrukregelaar in plaats van vaste regelaar x 1
Adapterfittingen voor OEM-slang- en brandstofrailuiteinden x 1
Slangpilaarfitting voor montage op de fabrieksretourleiding x 1
ORB-stekker x 2

Toepassingen
Voor deze set is de instelbare brandstofdrukregelaar nodig, aangezien Bosch geen standaard 2,5 bar drukregelaar in deze vorm produceert.

Let op
Wij hebben ook brandstofdrukdempers ontwikkeld voor de 3.2 en 928 motoren. Kijk op onze site voor de productdetails.

De brandstofdrukregelaar moet na installatie op de auto worden afgesteld om ervoor te zorgen dat de bedrijfsomstandigheden voldoen aan de fabrieksspecificaties. Om deze procedure te kunnen voltooien, zijn een brandstofdrukmeter en fittingen voor de fabrieksbrandstofrails vereist. De regelaars worden niet voorgeprogrammeerd geleverd voor een bedrijfsdruk van 2,5 bar.

We vermelden ook de 944 brandstofdrukdemper als directe vervanging.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

94411019801

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Enkelpoorts brandstofdrukdemper.

Past op:
Porsche 944 - 1983 tot 1985

Vervangt Porsche-onderdeelnummer 94411020101 en Bosch 0280161018
Let op, er zitten twee verschillende modellen dempers op de 944. De andere versie heeft onderdeelnummer 94411020103 of Bosch 0280161015 en heeft twee aansluitingen. We kunnen dit onderdeel ook leveren.

Een directe vervanging voor de niet meer leverbare OEM Bosch brandstofdrukdempers die in veel Porsche, Volvo, Mercedes en andere merken worden gebruikt.

Onze brandstofdrukdemper maakt gebruik van de nieuwste OEM-pulsdemper en is een directe vervanging voor de verouderde en lekkende brandstofdrukdempers. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van stalen O-ring-afdichtingsadapters op het spruitstuk met diverse opties voor slangaansluitingen.

Eenvoudig te vervangen demper met Bosch OEM-betrouwbaarheid

Reserve uitlaatpoort voor brandstofdruksensor.

De set bevat

• Brandstofdrukdemperbehuizing x 1
• Drukdemper x 1
• Aangepaste adapterfittingen voor montage op Porsche OEM-slanguiteinden x 2
• ORB-stekker x 2

Let op
Het product wordt volledig gemonteerd en klaar voor installatie geleverd.
Onze brandstofdrukdempers maken geen gebruik van een vacuümpoort. De originele vacuümleiding kan worden afgesloten, of verwijderd en afgedekt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

94411020101

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Brandstofdrukdemper.

Past op:
Porsche 944 - 1983 tot 1988
Porsche 944 S - 1987 tot 1988
Porsche 944 S2 - 1989 tot 1991
Porsche 944 turbo - 1987 tot 1989
Porsche 924S - 1986 tot 1988

Vervangt Porsche-onderdeelnummers 94411020103, 94411020104, 94411020106, 94411020107, 94411020100
Directe vervanging voor Bosch 0280161015, 0280161036

Een directe vervanging voor de niet meer leverbare OEM Bosch brandstofdrukdempers die in veel Porsche, Volvo, Mercedes en andere merken worden gebruikt.

Onze brandstofdrukdemper maakt gebruik van de nieuwste OEM-pulsdemper en is een directe vervanging voor de verouderde en lekkende brandstofdrukdempers. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van stalen O-ring-afdichtingsadapters op het spruitstuk met diverse opties voor slangaansluitingen.

Eenvoudig te vervangen demper met Bosch OEM-betrouwbaarheid

Reserve uitlaatpoort voor brandstofdruksensor.

De set bevat

• Brandstofdrukdemperbehuizing x 1
• Drukdemper x 1
• Aangepaste adapterfittingen voor montage op Porsche OEM-slanguiteinden x 2
• ORB-stekker x 2

Let op
Dit product wordt volledig gemonteerd en klaar voor installatie geleverd

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

94411020107

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Brandstofdrukdemper voor.



Past op:
Porsche 928
Porsche 928S

Porsche 928 S2
Porsche 928 S4
Porsche 928 GTS

Vervangt Porsche-onderdeelnummer 92811020200, 92811020222, 92811020201 en Bosch 0280161008, 0280161034
Directe vervanging voor Porsche 928 '83-95 voorste pulsdemper

Een directe vervanging voor de niet langer leverbare OEM Bosch brandstofdrukdempers die in veel Porsche, Volvo, Mercedes en andere merken worden gebruikt.

Onze brandstofdrukdemper gebruikt de nieuwste OEM-pulsdemper als directe vervanging voor de verouderde en lekkende brandstofdrukdempers. Dit eenvoudige en elegante ontwerp gebruikt stalen O-ring boss-afdichtingsadapters voor het spruitstuk met meerdere opties voor slangaansluitingen.

Eenvoudig te vervangen demper met Bosch OEM-betrouwbaarheid
Reserve uitlaatpoort voor brandstofdruksensor.

De set bevat:

• Brandstofdrukdemperlichaam x 1
• Drukdemper x 1
• Aangepaste adapterfittingen voor montage op Porsche OEM-slanguiteinden x 3
• ORB-stekker x 1

Let op
Vervangende brandstofdrukregelaars zijn nu ook verkrijgbaar. Kijk op onze website voor productdetails.
Het product wordt volledig gemonteerd en klaar voor installatie geleverd.
Onze brandstofdrukdempers gebruiken geen vacuümpoort. De originele vacuümleiding kan worden afgesloten, of verwijderd en afgedekt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

92811020201

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Brandstofdrukdemper.



Past op:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989
Porsche 928 S2 / 928 S4 - 1985 tot 1995

Vervangt Porsche 93011060201, 93011060230 en Bosch 0280161035 en 0280161021

Directe vervanging voor Porsche 911 Carrera 3.2 '84-89 brandstofdrukdemper zoals gemonteerd op de brandstofrail.
Directe vervanging voor Porsche 928 '85-95 Achterpulsdemper
Ook vervanging Renault Alpine A610, V6 77 00 266 953

Een directe vervanging voor de niet langer leverbare OEM Bosch brandstofdrukdempers die in veel Porsche, Volvo, Mercedes en andere merken worden gebruikt.

Onze brandstofdrukdemper gebruikt de nieuwste OEM-pulsdemper als directe vervanging voor de verouderde en lekkende brandstofdrukdempers. Dit eenvoudige en elegante ontwerp gebruikt stalen O-ring boss-afdichtingsadapters voor het spruitstuk met meerdere opties voor slangaansluitingen.

Eenvoudig te vervangen demper met Bosch OEM-betrouwbaarheid

Reserve uitlaatpoort voor brandstofdruksensor.

De set bevat:

• Brandstofdrukdemperlichaam x 1
• Drukdemper x 1
• Aangepaste adapterfittingen voor montage op Porsche OEM-slanguiteinden x 2
• Aangepaste montageplug voor fabrieksbeugel x 1
• ORB-stekker x 1

Let op
Vervangende brandstofdrukregelaars zijn nu ook verkrijgbaar. Kijk op onze website voor productdetails.
Het product wordt volledig gemonteerd en klaar voor installatie geleverd.
Onze brandstofdrukdempers gebruiken geen vacuümpoort. De originele vacuümleiding kan worden afgesloten, of verwijderd en afgedekt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011060201

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Montagebeugel brandstofdrukregelaar.



Past
Porsche 911 - 1974 tot 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Onze nieuwe brandstofdrukregelaarbeugels worden op de brandstofdrukregelaars van Adapt Motorsport gemonteerd, op de bouten van het motorontluchtingsdeksel bovenop de klassieke luchtgekoelde motoren.
Hetzelfde als Porsche deed voor de 964.

Ze zijn gemaakt van CNC-gefreesd aluminium en geanodiseerd in een donkerzilveren kleur. Ze geven een mooie uitstraling aan de motorruimte van een klassieke Porsche.

Let op
Alleen de regelaarbeugels en bevestigingsmiddelen zijn bij de set inbegrepen. De regelaar wordt alleen ter referentie getoond en is niet bij de set inbegrepen.

Wij hebben een reeks verschillende regelaars die u kunt bestellen.

Gaspedaalmontage, elektronisch (Fly-by-Wire)

Past op:
Porsche 911 - 1973 tot 1989
Voor G-model auto's
Porsche 930

Onze direct gemonteerde elektronische gasklep (fly-by-wire) wordt gemonteerd op de originele pedaalboxbouten. De pedaalset is +/-10 mm lateraal verstelbaar om het pedaal dichter bij of verder van het rempedaal te brengen, en +/- 10 mm in de lengte om de pedaalpositie ten opzichte van het rempedaal aan te passen wanneer deze wordt ingetrapt, voor een optimale hiel-teenbeweging.
De pedaalconstructie is gemaakt van 3D-geprint nylon en heeft een in hoogte verstelbare voet, zodat deze op elke vloerhoogte past.
Inbegrepen in de kit zijn de 2-delige pedaalbevestiging, evenals een OEM-gaspedaalset en een correct gecodeerde stekker met pennen en afdichtingen, klaar om te worden aangesloten op uw ECU.

Bedrading is niet bij de kit inbegrepen.

Dankzij de eenvoudige montage met twee bouten en de traploos verstelbare voet kan deze drive-by-wire-kit in een groot aantal andere voertuigtoepassingen worden gebruikt.
Geschikt voor modellen met stuur links en stuur rechts

Let op:
Bij LHD-auto's moet u mogelijk een stalen lipje dat aan de tunnel is bevestigd, inkorten.
De achterplaat van het pedaal moet op maat worden gemaakt, zodat deze past bij de grotere pedaalconstructie. Dit kan ook betekenen dat het pedaaltapijt erbij gevoegd moet worden.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91142311103

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Brandstofrailset van billet aluminium.



Past op:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989

Onze geanodiseerde brandstofrailset wordt rechtstreeks op het standaard 3.2 inlaatspruitstuk geschroefd.
Door gebruik te maken van O-ringkoppelingen op de brandstofrail en AN 6 JIC-koppelingen is er een zeer flexibele keuze aan brandstofslangopstellingen mogelijk.

Maak het 964-systeem van de fabriek, of het 993-systeem, na of maak het nog eenvoudiger en gebruik een 'dead head'-systeem.

Rails worden geleverd met een combinatie van koppelstukken of pluggen.

Met deze set kunt u heel eenvoudig brandstofdruksensoren toevoegen aan de rails, voor degenen die hun aftermarket ECU-configuratie willen afstellen, registreren of beschermingsstrategieën willen gebruiken.

Bekijk onze bijpassende brandstofdrukregelaar om uw brandstofsysteem vandaag nog compleet te maken

De set bevat:

• Brandstofrails x 2
• ORB naar JIC-fittingen x 4
• ORB-pluggen x 2
• Geanodiseerde steunadapters x 2
• Schroeven om te bevestigen aan de fabrieksinlaatadapters

Let op
Auto's met een fabrieksaircocompressor moeten de meegeleverde pluggen gebruiken om de achterkant van de brandstofrails af te sluiten en moeten kiezen voor een standaard brandstofslang met een "dode kop".

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011030704

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Inlaatspruitstukadapterset, cilinderkop met 2 bouten voor EFI-conversie (elektronische brandstofinjectie).

Past op:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 tot 1977
Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989

Deze adapters worden gebruikt om de 2,7 ltr / 3,0 ltr / 3,2 ltr Porsche 911 2-bouts cilinderkopmotoren aan te passen aan de latere 964 / 993 3,6 ltr inlaatspruitstukken bij de conversie naar EFI.

Deze zijn CNC-gefreesd op een 5-assige machine volgens onze exacte toleranties en afwerking en geanodiseerd in donkergrijs. Ze worden op maat gemaakt om te passen bij uw poortdiameter en taps toelopend, zodat ze passen bij de inlaatspruitstukpoortmaat van 42 mm.

De korte adapterhoogte behoudt de totale hoogte van de inlaatset, waardoor de interferentie tussen de stationair-luchtregeling, de inlaathoes en de bovenkant van de isolatie van de motorruimte wordt verminderd. De fabrieksmatige plastic 3-bouts 964-stapels zijn te hoog en het toevoegen van een adapterafstandhouder zou ervoor zorgen dat de spruitstukken helemaal niet passen.

Dit ontwerp maakt het gebruik van de standaard 964 brandstofinjectoren en brandstofrails mogelijk, waardoor de injector zich op hetzelfde reliëf in de inlaatpoort bevindt als de originele CIS-injector. Zo wordt een goede verneveling van de injectorspray in de inlaatpoort gegarandeerd.

Belangrijkste kenmerken:
Precisie vervaardigd uit hoogwaardig aluminium
Geanodiseerde afwerking
Past op alle Bosch 14mm O-ring brandstofinjectoren
Brandstofrail-afstandhouders zijn gemarkeerd, zodat ze eenvoudig kunnen worden gesneden en geschikt zijn voor lange, middellange of korte injectortypen.

De set bevat:
6 x CNC aluminium adapters
4 x Afstandhouder/palen voor brandstofrail
4 x bouten voor standaard Bosch-injectoren over de volledige lengte
12 x Moeren en ringen

Brandstofrails niet inbegrepen in de kit

34mm / 40mm / 41mm / 42mm adapters worden op bestelling gemaakt. Houd rekening met 4-5 weken levertijd

Bekijk onze brandstofrail- en brandstofdrukregelaarsets om de perfecte ombouwset samen te stellen