Olio del cambio
Per cambi SENZA differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e differenziali ipoidi SENZA differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Standard: API GL4 e GL5 / MIL-L-2105D
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Per cambi SENZA differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e differenziali ipoidi SENZA differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Standard: API GL4 e GL5 / MIL-L-2105D
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Per cambi SENZA differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e differenziali ipoidi SENZA differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Standard: API GL4 e GL5 / MIL-L-2105D
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Per cambi SENZA differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e differenziali ipoidi SENZA differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Standard: API GL4 e GL5 / MIL-L-2105D
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Per cambi CON differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e tutti i differenziali ipoidi CON differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Norme: API GL5
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Per cambi CON differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e tutti i differenziali ipoidi CON differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Norme: API GL5
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Per cambi CON differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e tutti i differenziali ipoidi CON differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Norme: API GL5
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Per cambi CON differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e tutti i differenziali ipoidi CON differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Norme: API GL5
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Per cambi CON E SENZA Differenziali a Slittamento Limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e tutti i differenziali ipoidi CON E SENZA differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Norme: API GL5
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 14 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Per cambi CON E SENZA Differenziali a Slittamento Limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e tutti i differenziali ipoidi CON E SENZA differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Norme: API GL5
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 14 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
.jpg?width=197&height=148 "Kit di manutenzione dell'olio del cambio PDK. Porsche 95B Macan - PAF005282, WHT005282, PAF013827, N 0138275, N0138275, PAC325330, 0B5325330A, 8380GG, 8380JE - PAC325330/2, PAF013827, PAF005282, 8380GG, 8380JE")
Mantieni la precisione e le prestazioni della trasmissione della tua Porsche con il kit di manutenzione dell'olio per cambio PDK di Design911.
Adatto a:
Porsche 95B.1 Macan benzina 2.0L 237Bhp 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 340Bhp 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 360 CV 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400 CV 2014-18
Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L 245Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 354 CV 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 380 CV 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440 CV 2019-21
Questo kit completo include:
Filtro dell'olio x 1
Tappo di scarico x 1
Olio per cambio PDK da 5 litri x 1
Olio per cambio PDK da 1 litro x 2
Sviluppato per la trasmissione a doppia frizione avanzata Porsche , questo kit fornisce tutto il necessario per una manutenzione professionale dell'olio, per mantenere il cambio PDK (Porsche Doppelkupplung) sempre al massimo dell'efficienza.
Che cosa è e cosa fa
Il kit di manutenzione dell'olio del cambio PDK è progettato per la manutenzione ordinaria del sistema di trasmissione a doppia frizione a 7 velocità della Porsche.
- L' olio lubrifica e raffredda le frizioni e le valvole di controllo, garantendo cambi di marcia fluidi, rapidi e precisi.
- Il filtro cattura particelle metalliche e contaminanti, mantenendo la purezza del fluido idraulico.
- Il tappo della coppa dell'olio consente una tenuta sicura e un facile drenaggio del fluido durante la manutenzione.
Una manutenzione regolare con componenti di alta qualità garantisce un innesto della frizione fluido, riduce l'usura e mantiene una qualità di cambiata ottimale, preservando l'esperienza di guida dinamica per cui Porsche è famosa.
Perché falliscono
Nel tempo, l'olio PDK si degrada a causa del calore, dell'attrito e della contaminazione. Le particelle metalliche provenienti dai pacchi frizione e dall'usura interna possono intasare il filtro e ridurre l'efficienza della lubrificazione.
Se ignorato, questo porta a:
- Cambi di marcia bruschi o ritardati
- Surriscaldamento
- Usura prematura della frizione o del corpo valvola
Anche un tappo o una guarnizione della coppa dell'olio usurati possono causare perdite d'olio, compromettendo le prestazioni e la longevità del cambio.
Perché dovrebbero essere sostituiti
La sostituzione dell'olio, del filtro e del tappo all'intervallo di manutenzione consigliato ( ogni 60.000 km/37.000 miglia o 6 anni ) ripristina il funzionamento regolare, migliora la stabilità termica e garantisce una lubrificazione affidabile in tutto il cambio.
L'utilizzo di parti originali o equivalenti agli OEM come PAC325330/2, PAF013827 e olio 8380GG garantisce:
- Prestazioni di livello di fabbrica
- Corretto equilibrio tra viscosità e pressione
- Durata prolungata della trasmissione
Kit completi di manutenzione del cambio PDK
Kit all-in-one che includono olio, filtro e tappo della coppa dell'olio, progettati per un montaggio preciso, un'installazione senza perdite e una manutenzione completa del PDK.
Filtri olio PDK (PAC325330/2)
Filtri ad alta efficienza che catturano particelle fini e trucioli metallici per mantenere pulito il fluido e prevenire l'usura interna.
Tappi per coppa olio PDK (PAF013827)
Tappi di qualità OEM che garantiscono una tenuta sicura e un facile scarico dell'olio durante la manutenzione del cambio, prevenendo perdite e contaminazione.
Oli per cambio PDK (8380GG)
Fluido specifico per PDK di alta qualità, progettato per garantire elevata stabilità al taglio, controllo costante dell'attrito ed eccellente dissipazione del calore.
Manutenzione della trasmissione a doppia frizione Porsche
Parti di ricambio e fluidi essenziali progettati per mantenere la reattività, l'efficienza di raffreddamento e la durata dei sistemi PDK Porsche.
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PDKSERVICEKIT3
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- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
Olio per trasmissioni automatiche per l'uso in trasmissioni a doppia frizione (DCT)
#terra del mugnaio#
Caratteristiche e vantaggi
- XF Premium offre un migliore flusso a bassa temperatura all'avviamento a freddo, proteggendo istantaneamente i componenti vitali del cambio fin dall'inizio di ogni viaggio.
- L'olio per cambio XF Premium massimizza la stabilità della viscosità alle alte temperature. Ciò riduce l'usura del cambio offrendo una protezione superiore dei componenti.
- L'olio offre un'eccezionale protezione istantanea a temperature calde e fredde e protegge da corrosione, ossidazione, depositi e schiuma.
- L'olio XF Premium è specificamente formulato per l'uso in sistemi ibridi, inclusi veicoli elettrici ibridi a ricarica automatica (HEV) e veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV).
Informazioni sul prodotto
Un fluido per trasmissioni automatiche OEM premium progettato per l'uso in scatole del cambio DCT a bagno d'olio. Prevalentemente per i veicoli europei.
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8380
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Fluido ZF Lifeguard 7.3 DCT
Adatto a:
Porsche 718 Cayman 2016>>
In base al numero del pezzo di ricambio del produttore del veicolo:
- Fuchs Titan FFL-3 (numero di approvazione ZF ZF004742)
- Olio ZF n. 0671.090.534 (ZF LifeguardFluid 7.3 DCT / ZF Lifeguard eFluid 2), (numero di approvazione ZF ZF004795)
- Olio Porsche n. 999.917.080.00
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00004330513
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TRAXIUM AXLE 7 80W-90 è un olio minerale per pressioni estreme per la lubrificazione di ingranaggi altamente caricati (assi, riduttori finali, scatole di trasferimento, riduttori epicicloidali) quando è richiesto un livello di prestazioni API GL-5.
TRAXIUM AXLE 7 80W-90 è particolarmente consigliato per ingranaggi ipoidi ZF e MAN, con intervalli di cambio standard
PRESTAZIONI E VANTAGGI CLIENTE:• Protezione efficace degli ingranaggi dall'usura e dalla corrosione grazie alle proprietà stabili alle pressioni estreme
• Elevata compatibilità con i filtri dell'olio grazie alle proprietà antischiuma.
• Efficiente stabilità durante il funzionamento grazie all'elevato indice di viscosità.
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214086
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PCG72191660
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Confronto OE 00004320730 | 00004330514 | 00004320729 | 00004330513 | 99991708000
Specifica: BMW 7-Gang Drivelogic, BMW Drivelogic 7 velocità, DCTF-1, DCTF-1+, Dia Queen SSTF-I, Ford WSS-M2C936-A, MB 236.21, MB 236.24, Mitsubishi XTC-SST, MTF-LT -5, Pentosin FFL-3, Pentosin FFL-4, Porsche DCT, PSA DCS a 6 marce, Renault EDC a 6 marce, VW TL 52 182
Informazioni sul prodotto
• Elevata protezione contro il congelamento, la corrosione e la cavitazione
• Eccellenti proprietà lubrificanti, elevata resistenza all'invecchiamento ed elevate proprietà bagnanti e di adesione
• Prevenzione di depositi e formazione di schiuma
• Conformità ai requisiti dei costruttori di veicoli
Riparazioni di veicoli. Abbiamo quello che serve.
Solo l'olio giusto può garantire una lubrificazione continua degli ingranaggi. Gli oli per ingranaggi di febi sono quindi esattamente abbinati ai requisiti speciali dei produttori di veicoli.
Oltre al loro favorevole comportamento all'attrito, gli oli per ingranaggi febi offrono un'ottima resistenza alle basse temperature e garantiscono la migliore protezione dalla corrosione possibile.
Qualità per convinzione
Gli oli di febi non sono prodotti universali, ma piuttosto sono adattati alle esigenze speciali dei produttori di veicoli.
Gli oli per ingranaggi offerti sono costituiti dagli oli base più efficienti e dai moderni additivi. Grazie alla loro stabilità termica, gli oli sono idealmente resistenti all'invecchiamento e forniscono la massima protezione dall'usura in tutte le condizioni operative.
Design ottimale dell'imballaggio
Gli oli per ingranaggi di febi sono una scelta eccellente. Ciò è dimostrato non solo dalla qualità - in molti casi il fluido di trasmissione febi supera persino i requisiti dei produttori di veicoli - ma anche dal design della confezione di facile utilizzo.
La chiara etichettatura dei prodotti attraverso l'uso della codifica a colori rende semplice la loro identificazione. Le speciali impugnature incassate sulle bottiglie in plastica PE riciclabili e a tenuta stagna facilitano notevolmente il riempimento. Le strisce di visualizzazione forniscono anche informazioni sul livello di riempimento attuale in ogni momento.
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00004330513
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-
Kit frizione
-
Bulloni della frizione
-
Parti del cambio
-
Alberi di trasmissione e parti
-
Serie di guarnizioni del cambio
-
Supporti del cambio
-
Volano/coppia
-
Kit giunti omocinetici
-
Cuffie e kit giunto omocinetico
-
Albero cardanico / albero di trasmissione
-
Coppa del cambio / coppa dell'olio
-
Differenziale anteriore
-
Differenziale
-
Scatola di rinvio e parti
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