Sistema Adblue

Kit riparazione preriscaldatore fluido emissioni diesel.



Si adatta:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011-18 *vetture senza filtro a carbone attivo con SCR (codice opzione: 1E9)

Porsche 958 Cayenne S 4.2L Diesel 2011-18 *EU6 plus concetto di scarico (codice opzione 7MM)

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Diagramma rif. 4

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95811390103

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Kit riparazione preriscaldatore fluido emissioni diesel.



Si adatta:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011-18 *vetture senza filtro a carbone attivo con SCR (codice opzione: 1E9)

Porsche 958 Cayenne S 4.2L Diesel 2011-18 *EU6 plus concetto di scarico (codice opzione 7MM)

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95811390103

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Il sistema AdBlue (urea/DEF) fa parte del sistema di controllo delle emissioni dei moderni veicoli diesel. Inietta una soluzione di urea nel flusso di scarico in modo da ridurre le emissioni di NOₓ tramite un processo di riduzione catalitica selettiva (SCR).

La pompa AdBlue è responsabile dell'aspirazione della soluzione di urea (AdBlue) dal serbatoio e della sua erogazione sotto pressione all'iniettore/ugello. Poiché l'AdBlue è corrosivo e opera in un ambiente ostile (con potenziale di cristallizzazione, calore, ecc.), i componenti interni della pompa (guarnizioni, membrane, valvole, sensori) possono degradarsi nel tempo.

Un kit di riparazione per la pompa AdBlue è un kit che contiene componenti interni (ad esempio guarnizioni, membrane, O-ring, valvole, a volte membrane o piccole parti interne) per ricondizionare una pompa esistente anziché sostituirne l'intero gruppo. L'idea è quella di sostituire i "componenti soggetti a usura" all'interno della pompa che tendono a guastarsi per primi.

Il numero di riferimento prodotto 95811390300 è il kit/set di riparazione corrispondente alla pompa AdBlue per alcuni modelli Porsche Cayenne 958 (diesel).

Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011-18 *auto senza filtro a carboni attivi con SCR (codice opzione: 1E9)
Porsche 958 Cayenne S 4.2L Diesel 2011-18 *EU6 più concetto di scarico (codice opzione 7MM)

Perché sono necessari questi kit di riparazione / quando sostituirli

Guasto o malfunzionamento della pompa

La pompa smette di aspirare o erogare correttamente la soluzione AdBlue.

Gli errori di dosaggio (sottodosaggio o sovradosaggio) causano guasti alle emissioni o avvisi di "malfunzionamento del sistema AdBlue".

La centralina o il modulo di controllo delle emissioni rileva che la pompa non riesce a mantenere la pressione richiesta.

Perdite / degrado della guarnizione

Le guarnizioni interne, gli O-ring e le membrane possono degradarsi, indurirsi, rompersi o perdere a causa dell'esposizione all'urea, ai cicli termici, alla cristallizzazione e alla contaminazione.

Le perdite possono manifestarsi come perdita di fluido, depositi cristallizzati o rilevamento di un livello basso di AdBlue nonostante il livello del serbatoio sia corretto.

Intasamento / contaminazione / cristallizzazione

Le soluzioni di urea tendono a cristallizzare se si seccano o se i livelli di concentrazione sono sballati. I cristalli possono ostruire i passaggi interni o danneggiare le parti interne.

Le particelle estranee o la contaminazione nel fluido possono danneggiare le valvole, controllare i componenti o sfregare contro le superfici interne.

Usura/affaticamento delle parti mobili interne

La pompa in genere ha parti mobili (membrane, pistoni, valvole) che si usurano o si affaticano nel tempo.

La pompa dosatrice viene azionata più volte, pertanto è prevedibile un'usura meccanica al termine della sua durata utile.

Elementi elettrici/sensori

Alcune pompe o kit possono includere o interfacciarsi con sensori o elementi di regolazione della pressione; se questi si guastano, la pompa potrebbe essere segnalata anche se le parti meccaniche sono intatte.

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Schema rif. n. 8

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95811390300

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