Pistoni JE
Forgiato in lega di alluminio 2618

Adatto a:
Porsche 996 3.6L Turbo M96.70
Porsche 996 3.6L GT2 M96.70
Porsche 997 3.6L Turbo M97.70
Materiale del pistone: 2618
Forgiato Foro: 3.937 (100.0mm)
Fuori misura: STD
Corsa: 76,4 mm
Lunghezza asta: 5,0" (127,0 mm)
Cupola CC: -.25.5
Distanza di compensazione: 1,303" (33,1 mm)
Rapporto velocità/velocità: 9.4:1
Confezione ad anello progettata per: 0,97, 1,2, 2,0 mm
Peso medio del pistone: 430 grammi
Progettati per motori 911 compatibili con alesaggio in nichel-ceramica, questi pistoni sono lavorati da lega forgiata 2618 per una maggiore resistenza. Le tasche delle valvole sono lavorate per ospitare camme ad alta alzata e accettare la corsa e la lunghezza dell'asta di serie. Le scanalature degli anelli sono lavorate con precisione CNC e tutte le nuove applicazioni includono rivestimento della gonna e fresatura 3D della corona inferiore. I giochi dei pistoni progettati per cilindri in alluminio, i cilindri in acciaio/ferro potrebbero richiedere giochi aggiuntivi.
Lega di alluminio 2618
I pistoni realizzati in lega di alluminio lavorato 2618 sono progettati per le corse e per applicazioni molto impegnative. Questi ambienti richiedono la lega di alluminio 2618 ad alta resistenza. Quando esposta al calore, la lega di alluminio 2618 si espande del 15% in più rispetto alla lega di alluminio 4032, pertanto la distanza iniziale tra pistone e parete del cilindro deve essere maggiore del 15%. Questa differenza è più evidente durante l'avviamento a freddo. Quando funzionano a temperatura di esercizio, sia i pistoni 2618 che 4032 hanno approssimativamente gli stessi giochi.
• Scanalature dell'accumulatore
• Rivestimento gonna
• Fresatura 3D leggera sottocorona
• Montaggio perni e serrature a filo
• Perni da polso in lega ad alto tenore di carbonio o acciaio per utensili 9310
• Anelli inclusi
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
362143
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Pistoni JE per la ricostruzione di motori Porsche ad alta potenza, elevata resistenza e precisione
I pistoni JE sono progettati per motori che richiedono resistenza senza compromessi, affidabilità eccezionale e massime prestazioni. Realizzati in alluminio forgiato con tecniche di livello motorsport, i componenti JE offrono una durata superiore in condizioni di pressioni estreme nei cilindri, carichi elevati a regimi elevati e temperature di combustione elevate. Questi pistoni sono la scelta ideale per motori stradali ad alte prestazioni, applicazioni turbocompresse, configurazioni ad alta compressione e motori Porsche da competizione.
Che tu stia costruendo un affidabile mezzo da strada o un motore da corsa completo, i pistoni JE offrono la robustezza, la stabilità e la precisione necessarie per ottenere il meglio dal tuo propulsore.
Cosa fanno i pistoni JE
I pistoni JE migliorano le prestazioni e la durata del motore:
- Fornisce una resistenza strutturale eccezionale per il funzionamento potenziato o ad alto numero di giri
- Riduzione della massa alternativa per una migliore risposta dell'acceleratore
- Aumento dell'efficienza della combustione con design avanzati di corona e gonna
- Offre una resistenza al calore superiore sotto carichi estremi
- Mantenimento di una tenuta costante con scanalature ad anello lavorate con precisione
- Riduzione dell'attrito , miglioramento della scorrevolezza e dell'efficienza
- Supportare una messa a punto aggressiva senza sacrificare l'affidabilità
Questi pistoni sono progettati per soddisfare le esigenze che i pistoni fusi standard non possono tollerare.
Perché i pistoni si rompono spesso
I motori a combustione interna sottopongono i pistoni a uno stress enorme, soprattutto nei propulsori modificati o obsoleti. I guasti più comuni ai pistoni includono:
- Detonazione e preaccensione , danneggiamento delle corone e delle superfici anulari
- Mancanza di olio , che porta a abrasioni, sequestri o crollo della gonna
- Sovraccarico termico , spesso in ambienti turbo o in pista
- Affaticamento del materiale dovuto a chilometraggio elevato o frequente utilizzo ad alti regimi
- Regolazione errata , che crea condizioni di magrezza e calore eccessivo
- Pressione di sovralimentazione eccessiva , pistoni fusi sovraccarichi
- Usura del rivestimento protettivo , che causa problemi di attrito e calore
I sintomi includono fumo, bassa compressione, rumori di battito, consumo di olio e rigature visibili sui pistoni.
Perché dovresti sostituire i vecchi pistoni con componenti forgiati JE
L'aggiornamento ai pistoni forgiati JE di precisione, progettati per superare i livelli originali di prestazioni e durata, offre notevoli vantaggi per qualsiasi ricostruzione seria.
I principali vantaggi includono:
- Resistenza superiore in condizioni di spinta estrema o regimi elevati
- Miglioramento della ritenzione della compressione e dell'efficienza di tenuta
- Rischio ridotto di rottura del pistone in condizioni di gara o di pista
- Erogazione di potenza migliorata con caratteristiche di combustione ottimizzate
- Maggiore durata grazie ai materiali di forgiatura di prima qualità
- Prestazioni del motore più fluide e reattive
- Sicurezza durante l'esecuzione di melodie aggressive, alta compressione o induzione forzata
I pistoni JE rappresentano un aggiornamento essenziale per i costruttori che puntano all'affidabilità di livello motoristico.