Kit di induzione dell'aria

Progettato per garantire un flusso d'aria superiore del 25%, che a sua volta garantisce maggiore potenza.

NOTA: solo per auto con cambio manuale

L'installazione del kit di miglioramento delle prestazioni dell'aria fredda farà sì che qualsiasi 996 standard con silenziatori di fabbrica suoni come se avessi aggiunto uno scarico ad alte prestazioni molto leggero. È perfetto per qualsiasi proprietario di 996 che desideri che la sua auto suoni leggermente più aggressiva di quella di serie.

Il kit aria fredda aggiunge 1,5 litri di aria fredda eliminando la marmitta di fabbrica in plastica nel tubo dell'aria, consentendo al motore di aspirare aria fredda su tutta la parte superiore della scatola del filtro dell'aria (sinistra e destra anziché solo da destra). Aggiunge 0,42 secondi di accelerazione più rapida da 3000 a 6000 giri/min.

Il kit aria fredda è realizzato con un tubo in silicone a 4 strati: migliore flusso dalla scatola del filtro al corpo farfallato.

Nessuna spia "Controlla motore" si accende perché si mantiene il MAF di fabbrica.

Si prega di notare che questo articolo è compatibile SOLO con AUTO CON CAMBIO MANUALE e sostituisce il tubo nero di fabbrica 99611022157.

Il kit contiene:
1 x tubo dell'aria fredda
2 x clip Jubilee
1 x tappo in lega

*Aggiungere un filtro dell'aria K&N / BMC o DesignTek a questo kit poiché non è incluso

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INDUCTIONKIT20

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Kit di scarico + Plenum 82mm Corpo farfallato + Kit di induzione Porsche 996 C2 / C4 / C4S

Il kit include
- Kit di induzione dell'aria
- Plenum di IPD
- Corpo farfallato 82mm
- Catalizzatore di scarico posteriore
- Gatti sportivi 200 celle
- Titoli sportivi
- Guarnizioni e morsetti

Pacchetto di scarico BIG BORE Stage 2 Performance. Sistema di scarico in acciaio inox di alta qualità per Porsche 996. Calibro 14-16 T304.

Per ottenere i massimi miglioramenti in termini di prestazioni, consigliamo di dotare questo set di una rimappatura della centralina, che fornisce CV e coppia realmente percepibili e un suono da auto sportiva superbo.

Nota: il Plenum è solo per AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER AUTO CON ACCELERATORE A CAVO DEL PRIMO ANNO 996

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.

Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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POWERKIT9961

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Plenum di Aspirazione in Alluminio + Corpo Farfallato da 82MM + Kit Induzione Porsche 996 / 997



Guadagni di potenza testati al banco prova con l'archiviazione della rimappatura della nostra ECU e +30 CV extra. Per saperne di più su questo aumento di potenza, fare clic qui

IPD
Da decenni Porsche controlla la potenza del motore restringendo il percorso di ingresso. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per impedire ai modelli di livello inferiore di superare le prestazioni di alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per raggiungere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi rivali. Sfortunatamente gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.

I miglioramenti di potenza saranno completamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tirate forti" o con una vivace accelerazione a tutto gas attraverso le marce. Naturalmente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.

Kit ad induzione
Progettato per la massima potenza e suono. Questo sistema ingegnerizzato elimina l'airbox restrittivo OEM e incorpora un filtro dell'aria a cono ad alto flusso e una camera d'aria fresca sigillata. Un filtro a cono ha caratteristiche di flusso d'aria superiori rispetto ai filtri a pannello piatto. Il filtro a cono modella meglio l'aria mentre entra attraverso il filtro per un'aria più liscia, più dritta e più formata. Successivamente, abbiamo lavorato con CMC un alloggiamento MAF con le tolleranze esatte dell'alloggiamento OEM per una lettura MAF precisa e SENZA CONTROLLO LUCI MOTORE. Inoltre, la camera d'aria sigillata separa il filtro dell'aria a cono dal vano motore in modo che possa aspirare solo aria fresca esterna per una maggiore potenza. Infine, il sistema è stampato a iniezione in polietilene reticolato che ha il valore di conduttività termica più basso di qualsiasi materiale modellabile a strato singolo disponibile oggi sul mercato. Questo è fondamentale per mantenere basse le temperature di aspirazione e aumentare la potenza.

Si adatta:
Porsche 997 Carrera
Porsche 996 Carrera*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER LE PRIME AUTO CON ACCELERATORE A FUNE)

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IPDKIT99602

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Plenum Aspirazione in Alluminio "Competition" 82MM + Corpo Farfallato Porsche 996 Carrera 3.4L /3.6L IPD



Si adatta:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER LE PRIME AUTO CON ACCELERATORE A FILI)

Da decenni Porsche controlla la potenza del motore restringendo il percorso di ingresso. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per impedire ai modelli di livello inferiore di superare le prestazioni di alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per raggiungere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi rivali. Sfortunatamente gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.

Tutti i plenum IPD offrono notevoli guadagni di potenza e coppia, ma se combinati con corpi farfallati più grandi offrono prestazioni ancora migliori. Tutti i plenum IPD "Competition" utilizzano il corpo farfallato di dimensione immediatamente superiore offerto da Porsche. In questo caso, la Competition Carrera aggiorna il corpo farfallato OE da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm. Tutti i nostri Plenum da competizione sono progettati per funzionare con auto dotate di sistemi di scarico ad alte prestazioni. Più esteso è il sistema di scarico (collettori, catalizzatori e silenziatori), meglio è. L'ottimizzazione congiunta dell'aspirazione e dello scarico dell'aria crea un pacchetto di prestazioni equilibrato che consente al motore di inspirare ed espirare più aria creando così più potenza e coppia.

IPD ha aperto la strada a un altro nuovo design Plenum con il Competition Carrera Plenum. I flussi laminari e l'efficienza volumetrica sono stati ulteriormente migliorati con la nostra esclusiva e innovativa area di raccolta interna. Questo approccio completamente nuovo ha prodotto non solo grandi miglioramenti in termini di prestazioni, ma anche un'erogazione di potenza più lineare e una migliore risposta dell'acceleratore. I guadagni variano a seconda delle modifiche preesistenti e della qualità dello scarico aftermarket installato. Come tutti "dovremmo" sapere, potenza e coppia diventano più difficili da trovare e in genere più costose man mano che si sale sulla proverbiale scala delle prestazioni. Detto questo, i componenti prestazionali producono diversi guadagni di potenza a seconda dell'ordine in cui sono stati installati. IPD testa e valuta tutti i prodotti su auto di serie, ciò stabilisce condizioni di parità e un migliore confronto "mele con mele". Il Competition Carrera Plenum è tuttavia progettato per funzionare con applicazioni già modificate da moderatamente a pesantemente. I guadagni di potenza varieranno con ogni Carrera, ma la conclusione è che ci saranno guadagni notevoli e impressionanti che sicuramente faranno sorridere qualsiasi appassionato di guida Porsche Carrera.

I miglioramenti di potenza saranno completamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tirate forti" o con una vivace accelerazione a tutto gas attraverso le marce. Naturalmente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.

Numeri di riferimento correlati
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IPDKIT99601

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