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Differenziale

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99633290001
Product Information
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Il differenziale elicoidale LSD è adatto per Porsche con cambio G50, per sostituire il differenziale aperto standard. Una sostituzione diretta per il differenziale Porsche standard.

Automatic Torque Biasing Differential consente alla tua auto di accelerare più velocemente e curvare più velocemente.

Il differenziale alimenta entrambe le ruote motrici in quasi tutte le condizioni. Con un normale differenziale aperto (di serie sulla maggior parte delle auto), la preziosa potenza viene sprecata durante lo slittamento delle ruote in accelerazione. Questo accade perché il differenziale aperto trasferisce la potenza alla ruota con minore aderenza, lungo il percorso di minore resistenza. Il differenziale, tuttavia, fa esattamente l'opposto. Rileva quale ruota ha una presa migliore e polarizza la potenza su quella ruota. Lo fa in modo fluido e costante, e senza mai togliere completamente potenza all'altra ruota.

Differenziale 20-80%
Solo auto manuali

Si adatta:
Porsche 996Turbo
Porsche 997Turbo
Articolo su ordinazione speciale
90030903801
Product Information
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Perno, 5x16, per il fissaggio del bullone dei pignoni nel differenziale.

porsche

Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Porsche 996 Carrera 1998 - 2005

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90030903801
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99639701500
Product Information
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Paraolio per la flangia lunga dell'albero di uscita del differenziale, situato sul lato del cambio senza la piastra di copertura del differenziale.

Diametro esterno: 54 mm.

Adatto a:
Veicoli con cambio Tiptronic (PR 249)
Porsche 986 Boxster 1997>>2004

Porsche 987.1 Boxster MKI 2005>>2008
Porsche 987.1 Cayman 2006>>2008

Porsche 996 Carrera 3.4L 1998>>2001

Diagramma Rif. n. 3

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996302122
Product Information
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Spessore di ricambio per pignone/albero intermedio - dal cambio al differenziale.

porsche

Adatto a:
Porsche 986 Boxster/S 1999-04 *
Porsche 996 Carrera 1998-05 *

*Solo per modelli con cambio manuale a sei marce.

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Informazioni su Differenziale

Vantaggi di un differenziale a slittamento limitato

Il vantaggio principale di un differenziale a slittamento limitato è dimostrato considerando il caso di un differenziale standard (o "aperto") in situazioni di fuoristrada in cui una ruota non ha contatto con il suolo. In tal caso (con un differenziale standard), la ruota senza contatto riceverà il 100% della potenza, mentre la ruota con contatto rimarrà ferma. La coppia trasmessa sarà uguale su entrambe le ruote, e quindi non supererà la soglia di coppia necessaria per muovere la ruota in trazione. In questa situazione, un differenziale a slittamento limitato impedisce che il 100% della potenza venga assegnato a una ruota, mantenendo così entrambe le ruote in rotazione motorizzata.

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