Catalizzatore/bypass

Tappo cieco per sonda lambda e set presa ricevitore.
Nel caso in cui sia necessario riposizionare la sonda lambda esistente perché non è nella posizione corretta. Specialista di saldatura e taglio richiesto.


Si adatta:
Molti veicoli Porsche. Corredo universale.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

100390100392

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Scarico sportivo catalizzatore 200 celle 992 turbo e turbo S 200 per auto con filtro antiparticolato GPF



Adatto per Porsche 992 turbo e turbo S CON FILTRO ANTIPARTICOLATO A BENZINA (GPF)

Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice

SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.

RIDUZIONE CONVERTITORE CATALITICO - 200 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi standard di serie. Questo riduce la contropressione allo scarico, mantenendo inalterato il funzionamento del catalizzatore e migliorando prestazioni e sound.

FILTRO ANTIPARTICOLATO BENZINA - RIMOZIONE GPF
Per ridurre la contropressione sullo scarico e aumentare il rumore prodotto, questo componente rimuove il GPF standard.

RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.

MATERIALE - ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE 70mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico

SCHERMATURA TERMICA - ISOLATA
Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando isolamenti realizzati con la stessa tecnologia impiegata dalle case automobilistiche

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Scarico sportivo catalizzatore 200 celle 992 turbo e turbo S 200 per auto senza filtro antiparticolato GPF



Adatto per Porsche 992 turbo e turbo S SENZA FILTRO ANTIPARTICOLATO (GPF)

Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice

SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.

RIDUZIONE CONVERTITORE CATALITICO - 200 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi standard di serie. Questo riduce la contropressione allo scarico, mantenendo inalterato il funzionamento del catalizzatore e migliorando prestazioni e sound.

FILTRO ANTIPARTICOLATO BENZINA - RIMOZIONE GPF
Per ridurre la contropressione sullo scarico e aumentare il rumore prodotto, questo componente rimuove il GPF standard.

RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.

MATERIALE - ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE 70mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico

SCHERMATURA TERMICA - ISOLATA
Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando isolamenti realizzati con la stessa tecnologia impiegata dalle case automobilistiche

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Adatto per Porsche 992 Carrera / Carrera S / turbo / turbo S SENZA filtro antiparticolato (GPF)



Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice.

SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni dell'auto. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.

RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia di allarme motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.

MATERIALE - ACCIAIO INOX AISI 304
ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta, ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni della combustione possono provocare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo.

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE 65mm
Questo è il diametro in mm del tubo principale del sistema di scarico.

RIMOZIONE DEL CONVERTITORE CATALITICO
La rimozione completa del catalizzatore riduce al minimo la contropressione allo scarico e garantisce risultati ottimali in termini di prestazioni e riduzione del peso.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Catalizzatore di scarico sportivo Elimina tubi (sinistro e destro).



Si adatta
Porsche 992 turbo 3,8 litri dal 2020 in poi
Porsche 992 turbo S 3.8Ltr 2020 in poi

Coppia di tubi di eliminazione del catalizzatore di scarico sportivo in acciaio inox (sinistro e destro)

TFL Italy è un'azienda specializzata nella produzione di sistemi di scarico per auto sportive.
Alla base delle nostre realizzazioni ci sono competenza ed esperienza, attenzione e professionalità.
Disponiamo delle attrezzature più innovative e all'avanguardia che ci consentono di eseguire tutte le lavorazioni in metallo
lavorazione in casa.
Disponiamo di macchinari per il taglio laser di lamiere e tubi; per punzonatura, piegatura e
calandratura lamiera; per il taglio a nastro e a disco.
Utilizziamo i migliori strumenti per saldatura TIG e MIG e verniciatura a liquido e polvere.
Nel nostro ufficio progettazione ci occupiamo di prototipazione rapida attraverso l'utilizzo di innovativi scanner 3D.
Tutto questo ci permette di garantire lavorazioni precise in grado di assicurare resistenza e qualità.
Questo ci permette di produrre impianti di scarico per auto sportive di ogni dimensione e tipologia,
adatto per i migliori veicoli sul mercato.
Svolgiamo ogni lavoro con la massima professionalità, dalla progettazione al collaudo
per omologazione stradale.
Apprezziamo le prestazioni e le caratteristiche tecniche degli scarichi delle auto sportive
ma non mettiamo da parte il design.
TFL Italy offre una vasta gamma di soluzioni per soddisfare le diverse esigenze e preferenze
di ciascun cliente

Nota: i convertitori catalitici sportivi o i tubi di bypass sono omologati e potrebbero non essere installati legalmente su veicoli prodotti dopo il 1 ^marzo 2001. Non possono essere utilizzati su strade pubbliche e non sono conformi al MOT, sono progettati per gare e piste solo automobili.


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

P0.006.C01

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Eliminazione tubi catalizzatore scarico sportivo Porsche 992 turbo e 911 turbo S dal 2020 in poi



Adatto per Porsche 992 turbo e turbo S dal 2020 in poi

Si adatta sia ai modelli con GPF che a quelli senza GPF. Sui modelli senza GPF, utilizzare i tappi in dotazione per chiudere i collegamenti dei sensori GPF.

Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice

SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni dell'auto. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.

RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia di allarme motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.

MATERIALE - ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta, ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni della combustione possono provocare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo.

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE 65mm
Questo è il diametro in mm del tubo principale dell'impianto di scarico.

RIMOZIONE DEL CONVERTITORE CATALITICO
La rimozione completa del catalizzatore riduce al minimo la contropressione allo scarico e garantisce risultati ottimali in termini di prestazioni e riduzione del peso.

RIMAPPATURA CENTRALINA
SPIA MOTORE
La sostituzione o la rimozione di componenti quali convertitori catalitici, GPF e attuatori elettrici può causare l'accensione della spia di avvertenza del motore.
In questo caso l'installatore dovrà riprogrammare il software per eliminare la spia

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Convertitori catalitici di scarico sportivi (sinistro e destro)



Si adatta
Porsche 992 turbo 3,8 litri dal 2020 in poi
Porsche 992 turbo S 3.8Ltr 2020 in poi

Coppia catalizzatori Scarico Sportivo Inox (Sinistro e Destro)

TFL Italy è un'azienda specializzata nella produzione di sistemi di scarico per auto sportive.
Alla base delle nostre realizzazioni ci sono competenza ed esperienza, attenzione e professionalità.
Disponiamo delle attrezzature più innovative e all'avanguardia che ci consentono di eseguire tutte le lavorazioni in metallo
lavorazione in casa.
Disponiamo di macchinari per il taglio laser di lamiere e tubi; per punzonatura, piegatura e
calandratura lamiera; per il taglio a nastro e a disco.
Utilizziamo i migliori strumenti per saldatura TIG e MIG e verniciatura a liquido e polvere.
Nel nostro ufficio progettazione ci occupiamo di prototipazione rapida attraverso l'utilizzo di innovativi scanner 3D.
Tutto questo ci permette di garantire lavorazioni precise in grado di assicurare resistenza e qualità.
Questo ci permette di produrre impianti di scarico per auto sportive di ogni dimensione e tipologia,
adatto per i migliori veicoli sul mercato.
Svolgiamo ogni lavoro con la massima professionalità, dalla progettazione al collaudo
per omologazione stradale.
Apprezziamo le prestazioni e le caratteristiche tecniche degli scarichi delle auto sportive
ma non mettiamo da parte il design.
TFL Italy offre una vasta gamma di soluzioni per soddisfare le diverse esigenze e preferenze
di ciascun cliente

Nota: i convertitori catalitici sportivi o i tubi di bypass sono omologati e potrebbero non essere installati legalmente su veicoli prodotti dopo il 1 ^marzo 2001. Non possono essere utilizzati su strade pubbliche e non sono conformi al MOT, sono progettati per gare e piste solo automobili.


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

P0.005.C01

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubi di scarico sportivi con catalizzatore e scudo termico - per auto con OPF (filtro antiparticolato Otto)
Venduto in coppia - sinistro e destro

Adatto a:
Porsche 992.1 Carrera 2 / Carrera 4 - dal 2019 al 2024
Porsche 992.1 Carrera 2S / Carrera 4S - dal 2019 al 2024
Porsche 992.1 Targa 4 / Targa 4S - dal 2019 al 2024
Porsche 992.1 Carrera 2 GTS / Carrera 4 GTS - dal 2019 al 2024
Porsche 992.1 turbo / turbo S - dal 2019 al 2024

Caratteristiche :

• Contropressione ridotta con flusso più elevato
• Realizzato in acciaio inossidabile leggero SS304L
• Riduzione delle temperature dei gas di scarico
• Risposta dell'acceleratore migliorata
• Nota di scarico migliorata senza ronzio, risonanza o vibrazione
• Risparmia 2,5 kg di peso
• Nessuna spia CEL (spia di controllo motore) accesa
• Il Belgio ha prodotto convertitori catalitici tricore 300 di alta qualità utilizzando due catalizzatori all'interno del downpipe
• Guadagno di 20 CV e 30 Nm
• Disponibile per auto con o senza OPF

Informazioni sul catalizzatore:
La sostituzione del catalizzatore OEM restrittivo non solo aumenta la potenza, ma migliora anche il sound. Installando i nostri downpipe catalizzati, si aumenta il flusso pur continuando a catalizzare efficacemente i gas di scarico. Grazie a una migliore evacuazione dei gas di scarico e alla riduzione della contropressione, queste modifiche possono aumentare la potenza, migliorare la turbolenza e offrire una nota di scarico più aggressiva.
A differenza dei convertitori catalitici inefficaci che si trovano solitamente nei ricambi più economici, il nostro è stato progettato per offrire prestazioni superiori.

La nostra soluzione catalitica ad alte prestazioni.
Dotati di rivestimenti di purificazione conformi allo standard Euro 6, i nostri convertitori catalitici presentano una maggiore densità di rivestimenti in metalli preziosi rispetto alle unità OEM a parità di superficie. Ciò si traduce in prestazioni di conversione dei gas di scarico superiori, consentendo una purificazione più efficiente in caso di sostituzione con un downpipe ad alta portata più orientato alle prestazioni, senza rilasciare fumi aggressivi e tossici. In termini di progettazione, il convertitore catalitico impiega una struttura di supporto metallica a tre spirali che ne migliora la resistenza agli urti e la durata. Ciò garantisce che l'unità catalizzatrice rimanga stabile sotto l'impatto continuo delle onde di pressione e degli impulsi dei motori ad alta potenza.

• Temperatura di esercizio effettiva: 480°F–1470°F
• Soglia di temperatura di tolleranza a breve termine: 1650°F–1830°F
• Soglia di temperatura di tolleranza a lungo termine: ≤1560 °F L'esposizione a temperature superiori a 1470 °F per periodi prolungati ridurrà la durata del catalizzatore. Principali componenti e applicazioni dei metalli preziosi: Platino (Pt) Caratteristiche: Elevata attività catalitica, resistente al calore, resistente alla corrosione. Applicazioni: Ossida CO e HC (idrocarburi). Riduce NOx. Vantaggi: Prestazioni stabili sia in ambienti ricchi che poveri di ossigeno. Palladio (Pd) Funzione: Ossidazione HC: Più efficiente nell'ossidazione degli idrocarburi incombusti (HC) rispetto al platino. Vantaggi: Se combinato con platino o altri metalli preziosi, offre una migliore efficienza di conversione per gli idrocarburi incombusti (HC). Rodio (Rh) Caratteristiche: Eccezionale capacità di riduzione degli NOx.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9M992254400

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