Silenziatori / Marmitte Sportivi

Riduttore dB Akrapovic (titanio)

Adatto a:
Porsche 911 GT3 (991.1) 2014-2017
Porsche 911 GT3 / GT3 Touring (991.2) 2018 - 2019
Porsche 911 GT3 / GT3 Touring (992.1) 2021 - 2024
Porsche 911 GT3 RS (991.1) 2014-2017
Porsche 911 GT3 RS (991.2) 2018-2020
Porsche 911 GT3 RS / S/T (992.1) 2022 - 2025

Progettato e realizzato esclusivamente per la Porsche 911 GT3 (991) e GT3 RS (991), il riduttore di dB Akrapovič (Titanio) è pensato per gli appassionati di guida che desiderano mantenere il rumore dello scarico entro i livelli omologati durante l'uso in pista. Realizzato in titanio leggero di alta qualità, il riduttore di dB funziona come un silenziatore aggiuntivo per consentire una maggiore espansione dei gas di scarico. Si installa facilmente rimuovendo il set di terminali Akrapovič e montando il riduttore di dB in posizione. Dopo l'installazione, il riduttore di dB Akrapovič (Titanio) riduce i livelli sonori dinamici* di circa due o tre decibel**, mantenendo comunque il suono e il carattere unici di Akrapovič . È progettato per adattarsi e ridurre i livelli sonori dinamici misurati di tutti gli impianti Akrapovič per la Porsche 911 GT3 (991) e GT3 RS : la linea Slip-On (Titanio), la linea Evolution (Titanio), la linea Sports Cup (Titanio) e la linea Evolution Race (Titanio). Il riduttore di dB Akrapovič (titanio) è totalmente compatibile anche con il diffusore in fibra di carbonio Akrapovič opzionale, disponibile per la Porsche 911 GT3 (991).

Il riduttore dB Akrapovič (titanio) si adatta anche all'impianto di scarico di serie della 911 GT3 (992) e GT3 RS (992).

*I livelli sonori dinamici si riferiscono a un veicolo in movimento e non al volume di un veicolo statico.

**Il valore di riduzione del rumore è relativo (o può variare) a causa dei diversi metodi di misurazione del rumore utilizzati e delle condizioni esterne nei diversi circuiti.

Nota bene: questo articolo non è un prodotto di serie. È un pezzo su ordinazione e, una volta ordinato, non è soggetto ad annullamento o reso, a meno che non venga dimostrato che non sia idoneo allo scopo o difettoso.

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TP-PO991GT3

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Scarico Akrapovic Slip-On Line in titanio

Adatto a:
Porsche 997.1 GT3 3.6L 2007>>
Porsche 997.2 GT3 3.8L 2010>>
Porsche 991 (911) GT3 2014>>
Porsche 991 (911) GT3 RS 2014>>

La linea Slip-On di Akrapovič rappresenta il primo passo nel processo di messa a punto del sistema di scarico e il silenziatore può essere facilmente installato sul sistema originale della Porsche GT3. Realizzato in titanio di alta qualità e rifinito con due accattivanti doppi terminali di scarico rotondi, questo sistema di ingresso rende la GT3 più potente e leggera e conferisce all'auto quel suono unico di Akrapovič. Progettato per far risaltare l'auto dalla massa e aumentarne ulteriormente il fascino, il piacere visivo dell'Akrapovič Slip-On può essere ulteriormente migliorato con l'aggiunta di un diffusore posteriore in fibra di carbonio opzionale. Splendidamente realizzato a mano con i migliori materiali e progettato per arricchire l'aspetto esclusivo del sistema di scarico in titanio, il diffusore è un extra irrinunciabile per qualsiasi proprietario esigente.

DATI TECNICI
* misurato con: Porsche 911 GT3 RS (991) 2014

Potenza massima:
- kW: più 4,5 a 7800 giri/min
- CV (m): più 6,1 a 7800 giri/min
- CV (i): più 6 a 7800 giri/min

Coppia massima:
- Nm: più 4,9 a 8100 giri/min
- lb-ft: più 3,6 a 8100 giri/min

Peso:
- meno 1,1 kg / 2,4 libbre

*** Parte extra obbligatoria richiesta
Set tubi di scarico (titanio) - codice TP-PO991RS/H/T

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MTP-PO997GT3H

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Sistema di scarico Akrapovic Slip-On Line in titanio

Adatto a:
Porsche 991 (911) Turbo/Turbo S 2014>>

La linea Slip-On Akrapovič per la Porsche 911 Turbo / Turbo S è la prima fase del processo di messa a punto dello scarico e conferisce a questa vettura già eccezionale un ulteriore passo avanti in termini di prestazioni. Realizzata in una lega di titanio di alta qualità e rifinita con terminali di scarico in fibra di carbonio e titanio realizzati artigianalmente, la linea Slip-On riduce il peso per favorire la maneggevolezza. Gli ingegneri del suono di Akrapovič hanno anche creato un suono profondo e unico per far risaltare ancora di più la Porsche 911 Turbo / Turbo S. La linea Slip-On può anche essere utilizzata insieme ai tubi di collegamento Akrapovič opzionali, con o senza catalizzatori, che possono essere aggiunti al sistema per portare le prestazioni a un altro livello. La linea Slip-On è superbamente rifinita con un rivestimento per conferire maggiore durata, senza alterare l'aspetto o le prestazioni del sistema.

DATI TECNICI
** misurato con: Porsche 911 Turbo/Turbo S (991) 2014

Potenza massima:
- kW: più 5,8 a 3300 giri/min
- CV (m) : più 7,9 a 3300 giri/min
- CV (i) : più 7,8 a 3300 giri/min

Coppia massima:
- Nm: più 14,8 a 2600 giri/min
- lb-ft: più 10,9 a 2600 giri/min

Peso:
- meno 6,4 kg / 14,1 libbre

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S-PO991TSO-HT

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Linea racing Akrapovic Slip-On (titanio).

Adatto a:
Porsche 911 Speedster-OPF/GPF 2019-2020
Porsche 911 GT3 RS (991.2) 2018-2020
Porsche 911 GT3 RS (991.2) - OPF/GPF 2019 - 2020
Porsche 911 GT3 / GT3 Touring (991.2) 2018 - 2019
Porsche 911 GT3 (991.1) 2014-2017

Migliora la tua Porsche con il sistema di scarico Akrapovič Slip-On Race Line, sapientemente progettato per integrarsi perfettamente con l'impianto originale della tua Porsche 911. Questo sistema, realizzato in titanio di alta qualità e caratterizzato da doppi terminali rotondi, aumenta la potenza della tua auto e ne riduce il peso, offrendo al contempo il caratteristico suono sportivo Akrapovič che risuona con la tradizione delle corse.

Caratteristiche principali:

Struttura in titanio di alta qualità: garantisce durevolezza e una significativa riduzione del peso complessivo.
Doppi terminali rotondi: conferiscono un'estetica aggressiva e contribuiscono a migliorare il flusso di scarico.
Diffusore in fibra di carbonio opzionale: disponibile per migliorare l'aspetto estetico e l'efficienza aerodinamica. Nota: in combinazione con il diffusore in fibra di carbonio, sono necessari set di terminali di scarico specifici.
Design modulare: consente una facile integrazione con set di tubi di raccordo opzionali e sistemi di scarico completi Akrapovič, incluso il set di collettori Evolution Race con o senza valvole. Questa modularità offre flessibilità nel migliorare le caratteristiche di sound e prestazioni in base alle proprie preferenze.

Grazie alla sua eccezionale lavorazione e alla tecnologia all'avanguardia, il sistema di scarico Akrapovič Slip-On Race Line amplifica non solo le prestazioni del tuo veicolo, ma anche la sua presenza su strada o in pista, garantendogli un potente rombo da corsa all'altezza delle sue capacità migliorate.

QUESTO PRODOTTO NON SODDISFA I REQUISITI DI CONFORMITÀ SULLE EMISSIONI PER L'USO SU STRADA O AUTOSTRADA.

911 GT3 RS (991.2) - OPF/GPF / 911 Speedster - OPF/GPF:

Questo sistema Slip-On Race (S-PO/TI/8) deve essere trasformato in un sistema di scarico completo Akrapovič Evolution Race Line, abbinandolo al set di collettori Evolution (E-PO/T/6) con silenziatori laterali e valvole, progettato per migliorare le prestazioni agli alti regimi. Grazie ai componenti complessi realizzati nella fonderia di titanio di Akrapovič, alla competenza acquisita in questo sistema e alla finitura superficiale, il sistema dimostra i più alti standard di lavorazione e tecnologia. Incorporando catalizzatori sportivi da 100 cpsi nel collettore di scarico e nei silenziatori laterali, l'Evolution Race Line sfrutta i catalizzatori integrati e la funzionalità delle valvole di scarico per offrire un'esperienza sensoriale completa. Il sistema offre una curva di potenza pressoché perfetta, insieme a una distribuzione della coppia modificata, il tutto progettato per garantire prestazioni costanti all'aumentare dei giri. L'uso di materiali leggeri si traduce in un notevole risparmio di peso e l'aggiunta della linea Evolution Race consentirà all'auto di comportarsi come una vera auto da corsa, con un potente suono da corsa che risuona a ogni pressione del pedale dell'acceleratore, producendo un profondo e puro ruggito da corsa all'altezza delle prestazioni.

Quando si installano tubi di raccordo opzionali aftermarket Akrapovič con catalizzatori sportivi o senza catalizzatori, sviluppati esclusivamente per l'uso su circuiti chiusi, la rimappatura della centralina è obbligatoria. Quando si installa un sistema di scarico aftermarket Akrapovič sviluppato per l'uso su circuiti chiusi, si consiglia di rimappare la centralina per evitare potenziali segnalazioni di "spia motore".

Parti obbligatorie:

• Set collettori Evolution (E-PO/T/6/1)
• Set di terminali TP-T/S/19. Quando si combina il sistema slip-on con il diffusore in fibra di carbonio opzionale DI-PO/CA/7/G, è necessario utilizzare il set di terminali TP-T/S/17.
• Per il montaggio del sistema di scarico Akrapovič è necessaria una staffa aggiuntiva originale Porsche (codice Porsche: 99111147391). Leggere attentamente le istruzioni prima di iniziare l'installazione.

911 GT3 RS (991.2)

• Il set di terminali di scarico TP-T/S/19 obbligatorio deve essere ordinato separatamente. In combinazione con il diffusore in fibra di carbonio opzionale DI-PO/CA/7/G, è necessario utilizzare il set di terminali TP-T/S/17/H o TP-T/S/17.
• Il sistema Slip-On Race può essere abbinato opzionalmente al set di tubi di collegamento (titanio) che mantiene i collettori di serie e rimuove i silenziatori laterali di serie, oppure può essere aggiornato in un sistema di scarico Akrapovič completo, abbinandolo al set di collettori Evolution Race senza valvole o al set di collettori Evolution con silenziatori laterali e valvole.

911 GT3 / GT3 Touring (991.2)

• Il set di tubi di scarico obbligatori TP-T/S/17 deve essere ordinato separatamente.
• Il sistema Slip-On Race può essere abbinato opzionalmente al set di tubi di collegamento (titanio) che mantiene i collettori di serie e rimuove i silenziatori laterali di serie, oppure può essere aggiornato in un sistema di scarico Akrapovič completo, abbinandolo al set di collettori Evolution Race senza valvole o al set di collettori Evolution con silenziatori laterali e valvole.

911 GT3 (991.1)
• Il set di tubi di scarico obbligatori TP-T/S/19 deve essere ordinato separatamente.
• Il sistema Slip-On Race può essere abbinato opzionalmente al set di tubi di collegamento (titanio) che mantiene i collettori di serie e rimuove i silenziatori laterali di serie, oppure può essere aggiornato in un sistema di scarico Akrapovič completo, abbinandolo al set di collettori Evolution Race senza valvole o al set di collettori Evolution con silenziatori laterali e valvole.

Nota bene: questo articolo non è un prodotto di serie. È un pezzo su ordinazione e, una volta ordinato, non è soggetto ad annullamento o reso, a meno che non venga dimostrato che non sia idoneo allo scopo o difettoso.

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S-PO

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Un buono di £ 100 disponibile quando acquisti questo prodotto. Per maggiori informazioni CLICCA QUI

Impianto di scarico sportivo DesignTek Titanium.



Si adatta:
Porsche 991.1Turbo
Porsche 991.2Turbo

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3601173170

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Finale di scarico con terminali cromati neri



Sezione posteriore di scarico in acciaio inossidabile SUS304 di alta qualità compatibile con i silenziatori posteriori OE. Completato dal tubo di scappamento cromato nero di ⌀89 mm

Progettato per il massimo flusso e nessuna restrizione.

Contropressione ridotta e migliore lavaggio. Più coppia e potenza in tutta la fascia RPM.

Si adatta:
Porsche 991 GT3 3.8L 476 CV 2013 - 2017 (motore A175)
Porsche 991 GT3 RS 4.0L 507 CV 2013 - 2017 (motore A175)
Porsche 911 R 4.0L 507 CV 2014-2017 (motore A176)

Si prega di notare: questo non si adatta alle auto:
- con codici motore DNSA / DNSB - 4.0L con 520 CV
- rilasciato dopo il 06/2017 con codici motore DGG / DGGA / DGGB

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3606609136

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Silenziatore di scarico bypass X-Pipe.



Si adatta:
Porsche 991 C2S/C4S

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
3606009104 sostituisce il n. 17.

Nota: i convertitori catalitici sportivi o i tubi bypass hanno l'omologazione e non possono essere legalmente installati sui veicoli prodotti dopo il 1 ^° marzo 2001. Non possono essere utilizzati su strade pubbliche e non sono conformi alla revisione, sono progettati per gare e piste solo auto.


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3606009104

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Marmitta Fabspeed Rennsport.

Il silenziatore sostitutivo ad alte prestazioni in stile OEM DEFINITIVO per la tua GT3

CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 991 GT3 / GT3 RS 2014-2016 in tutto il mondo
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L tagliato CNC
• Progettato da scansioni 3D del silenziatore OEM in modo da poter ottenere un perfetto montaggio a bullone
• Non si romperà o creperà come fanno i silenziatori GT3 OEM
• Incorpora il nostro esclusivo tubo a X fuso per un flusso superiore e un'efficace evacuazione dei gas di scarico
• In abbinamento ai nostri tubi di bypass della marmitta laterale, questa marmitta aggiunge +27 ft/lbs di coppia e +16 WHP o +18 CV all'albero motore!
• 4 diverse opzioni di punta disponibili
• Mantiene completamente la funzionalità dello scarico con valvola PSE
• Nessuna spia di controllo motore garantita
• Questo sistema cat-back è legale per le emissioni in tutti i 50 stati e nel resto del mondo
• Costruito internamente presso Fabspeed Motorsport USA a Fort Washington, PA
• Installazione semplice tramite bulloni, non sono necessari tagli o saldature
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed

Come molti possessori di GT3 sanno, i silenziatori OEM sono soggetti a crepe, rotture e scoppi, in particolare i silenziatori in titanio delle GT3RS. Volevamo progettare un silenziatore sostitutivo che non solo risolvesse questo problema, ma migliorasse anche il design OEM. Grazie ai nostri oltre 25 anni di esperienza nel raffreddamento ad aria e ad acqua, abbiamo portato il tubo di scarico a valvola aperta a 2,75 pollici / 70 mm, il diametro ottimale per i motori GT3, in modo da avere basse restrizioni ma mantenere alta velocità e un tono elevato per il caratteristico sound GT3 CUP. Quindi, abbiamo implementato il nostro caratteristico tubo a X fuso a cera persa per un'evacuazione ottimale dei gas di scarico. La X unisce le due bancate di cilindri senza creare alcuna restrizione nel flusso di scarico. Per mantenere la nota di scarico del silenziatore di serie e l'assenza di ronzio, abbiamo imitato il design a 7 camere Porsche. Questo rende il silenziatore completamente privo di ronzio, anche con collettori da gara senza catalizzatore! Abbinalo ai tubi di bypass per silenziatore laterale Fabspeed per il massimo scarico GT3 conforme alle emissioni. Questa marmitta è garantita per NON ROMPERSI o rompersi MAI.

SUONO:
Questo silenziatore avrà un suono molto simile a quello originale, ma sarà leggermente più forte con il PSE attivato. Il suono sarà anche un po' più morbido e acuto grazie al nostro esclusivo tubo a X.

ENERGIA:
Sulla nostra auto di prova 991.1 GT3RS, abbinata ai tubi di bypass per marmitte laterali Fabspeed, la marmitta Rennsport ha raggiunto un'impressionante coppia di 27 ft/lbs (circa 27 Nm) già a 3.200 giri/min. Da 2.900 giri/min fino a 5.700 giri/min, la coppia massima è salita da 446 a 454 CV (circa 100 Nm)! Si tratta di un guadagno di 8 CV (circa 9 CV) all'albero motore.

NOTA:
• Richiede il riutilizzo delle guarnizioni e dell'hardware OEM
• Se non sono disponibili, ecco i numeri dei pezzi necessari.
• 2x Cinghie per marmitta (99711111970)
• 2x Bullone per cinghia della fascia di marmitta (90006736201)
• 2 guarnizioni per ogni marmitta laterale e centrale (99711156390, 99711156190)

Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.

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FSPOR991GT3RSM

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Cat-back di scarico sportivo.

Adatto a:
Porsche 911 (991.1) GT3 e GT3 RS 2013>>2017
Porsche 911 (991.2) GT3 e GT3 RS 2018>>2020

Assemblaggio delle parti:
MSPO245: Gruppo di eliminazione del silenziatore posteriore

NOTE: Riutilizza i rivestimenti originali Porsche

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SSXPO129

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Cat-back di scarico sportivo Milltek con finiture GT-100 lucidate .

Adatto a:
Porsche 991.1 GT3 / GT3 RS 2013>>2017

Assemblaggio delle parti:
MSPO245: Gruppo di eliminazione del silenziatore posteriore
MSPO246: Piastra di montaggio del rivestimento
MSTIP199: x2 punte lucidate da 4,0"

Terminale di scarico: GT100 da 100 mm

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SSXPO126

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Cat-back di scarico sportivo Milltek con finiture Cerakote Black GT-100 .

Adatto a:
Porsche 911 (991.1) GT3 e GT3 RS 2013>>2017

Assemblaggio delle parti:
MSPO245: Gruppo di eliminazione del silenziatore posteriore
MSPO246: Piastra di montaggio del rivestimento
MSTIP200: x2 punte nere Cerakote da 4,0"

Terminale di scarico: 1 00mm GT100B

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SSXPO127

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Cat-back di scarico sportivo Milltek con finiture in titanio GT-100 .

Adatto a:
Porsche 911 (991.1) GT3 e GT3 RS 2013>>2017

Assemblaggio delle parti:
MSPO245: Gruppo di eliminazione del silenziatore posteriore
MSPO246: Piastra di montaggio del rivestimento
MSTIP201: x2 punte in titanio spazzolato da 4,0"

Terminale di scarico: GT100 da 100 mm

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SSXPO128

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Silenziatore di scarico sportivo da corsa, bypass, tubo X.

Adatto a:
Porsche 991.1 turbo / turbo S - dal 2014 al 2016
Porsche 991.2 turbo / turbo S - dal 2016 al 2019

Tubo di bypass centrale 9m 991 Turbo Titanium X-pipe

• Lo scarico riutilizza i terminali di scarico originali (terminali di scarico non inclusi)
• Bullone diretto
• Adatto a tutte le Porsche 991.1 e 991.2 Turbo / Turbo S
• Realizzato in titanio TC4

Il tubo di bypass centrale 9m 991 Turbo/S elimina il silenziatore centrale di serie dalla parte posteriore dell'auto con un design a X ad alto flusso realizzato in titanio TC4 e conferisce all'auto il suono extra profondo e migliorato che il sistema ovattato richiede.

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9M9111173171

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Bypass del silenziatore di scarico secondario DesignTek per Porsche 991 S 3.8L



Si adatta:
Porsche 991 Carrera S 3.8L

Questi semplici tubi U/J rimuovono i silenziatori che sono nascosti nei pannelli laterali posteriori. Perché il motivo di questi non lo so. Tipicamente in passato vediamo un silenziatore centrale principale o 2 silenziatori con tubi catalizzatori. Quindi questa è stata la prima parte più semplice da cambiare. Mantenendo lo stesso diametro per una perfetta sostituzione OEM, questi tubi sono dritti, il che non solo elimina qualsiasi guarnizione o sconcerto del silenziatore, ma anche il peso. Ogni silenziatore di serie pesa circa 15,6 libbre. I tubi di bypass del silenziatore di scarico secondario Designtek pesano circa 3 libbre ciascuno. Ora eliminando le restrizioni, abbiamo anche risparmiato circa 25 libbre dalla parte posteriore. Poiché questa parte conservava ancora le testate di fabbrica con i gatti e il silenziatore centrale di fabbrica, ha aggiunto un tono leggermente più profondo allo scarico ma non un drastico cambiamento di ronzio che potrebbe fare uno scarico completo. Dopo aver fatto girare la macchina da ferma e sul banco prova, si poteva sentire il tono cambiare piacevolmente mentre si superava il segno dei 4000 giri/min.

Note sul garage: i tubi a volte sfregano contro gli scudi termici provocando una risonanza attraverso l'auto. Questo può essere risolto riparando gli scudi termici, ma non è una semplice sostituzione immediata.

Il suono in sé è piuttosto impressionante e molto sportivo dall'esterno, ma da guidare provoca un ronzio piuttosto brutto in condizioni di guida normali. Questo scarico raggiunge il picco di 101 decibel

Secondo il test al banco di fabbrica, i tubi di bypass del silenziatore secondario iniziano davvero a raggiungere prestazioni da 3700 giri / min fino alla linea rossa. Con un test di base in 3a marcia e trazione integrale (necessario per il banco prova e senza spie), l'auto ha prodotto 344 CV e 289 piedi/libbre di coppia. Sulla base della temperatura ambiente, della fabbrica Mustang Dyno e del carburante a 91 ottani, questo è giusto considerando che l'auto arriva a 400 CV. Con l'aggiunta dei nostri tubi, l'auto ha erogato 358 CV e 298 piedi/libbre di coppia guadagnando 14 CV e 9 piedi/libbre al massimo.

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3606009913 sostituisce n.11/12.



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3606009913

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Scatole di scarico sportivo secondario DesignTek per Porsche 991.1

Si adatta:
Porsche 991 Carrera 3.4L
Porsche 991 Carrera S 3.8L

Le scatole di scarico sportive secondarie sono progettate per dare all'auto un suono più profondo, queste auto possono essere aggiunte alle parti di scarico di fabbrica e sostituiscono le due marmitte laterali.

Potente, robusta e sportiva. Meglio ancora, può essere ulteriormente migliorato grazie all'impianto di scarico sportivo, dotato di scatole di scarico sportive secondarie modificate, il suono varia con il comportamento di guida, spaziando da un suono robusto durante la normale guida su strada a un tono decisamente più aggressivo durante l'uso prestazionale.

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
3606009913 sostituire il n.11/12.



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3606009923

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Silenziatori di scarico sportivi Porsche 991.1 Carrera senza valvole di bypass



SI ADATTA
Porsche 991.1 Carrera 2012-2015

NON PER PORSCE 991.1 CARRERA S

USO ESCLUSIVAMENTE IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologate per la strada e devono essere installate da professionisti del settore.

991.1 Carrera è diverso da Carrera S perché non ha le valvole di bypass
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le indicazioni del manuale officina del costruttore.

SUONO - SUONO TUBI
Tubi Sound è il suono standard degli scarichi Tubi Style, più forte e potente del suono originale. Questo suono rappresenta il nostro marchio.

END TIPS DESIGN - OE
Il silenziatore deve essere utilizzato in combinazione con i terminali di scarico originali.

MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Una scelta di acciaio inossidabile ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo