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Carburatori PMO

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Miglior prezzo
PM-O91
Product Information
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Set collettore di aspirazione a induzione PMO.
Venduto in coppia

pmo

Da utilizzare con carburatori PMO Induction da 46 mm o 50 mm
Si prega di vedere la panoramica del carburatore PMO vs OE

Si adatta
Porsche 964 / 993 3.6ltr Testate Cilindri

964 / 993 Teste standard
Collettori Motronic 46x42mm
Dimensioni del carburatore: 46 mm
Dimensioni della porta: 42 mm
Altezza collettore - Standard
Configurazione testa/porta - Motronic (DME)

Teste ad alte prestazioni 964 / 993
Collettori Motronic 50x42mm
Dimensioni del carburatore: 50 mm
Dimensioni della porta: 42 mm
Altezza collettore - Standard
Configurazione testa/porta - Motronic (DME)

Per la selezione del collettore di aspirazione, determinare prima l'anno e la cilindrata del motore di base. Il sistema di alimentazione originale sul tipo di motore determina il collettore
forma della porta e poi si tratta di abbinare la dimensione della porta e la dimensione del carburatore desiderate.

Miglior prezzo
PM-O103-
Product Information
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PMO Stack di velocità a induzione.
Venduto singolarmente - 6 per auto

pomeriggio

Si adatta
Porsche 911 - Motore raffreddato ad aria con carburatori a induzione PMO

Si prega di consultare la panoramica dei carboidrati PMO e OE

Notare che
Le auto senza aria condizionata hanno tronchetti di velocità ad altezza standard
Le auto con aria condizionata hanno stack di velocità di altezza più corta
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Informazioni su Carburatori PMO

Il carburatore PMO è stato progettato fin dall'inizio per essere un carburatore all'avanguardia. Iniziano con una fusione progettata attorno a una piastra dell'acceleratore da 50 mm e ridimensionata a 46 e 40 mm per ottenere tre diverse dimensioni. Utilizzano materiali e processi eccellenti: alluminio aeronautico A-356 e fusione in stampo permanente. La fusione in stampo permanente è il metodo preferito nell'industria aerospaziale. Ciò si confronta favorevolmente con i carburatori convenzionali, incluso Weber, che sono in metallo pressofuso.

Poiché hanno progettato da zero un carburatore più grande, l'ingresso e il flusso d'aria sono molto maggiori rispetto al Weber a tre barili. Ciò si ottiene disponendo di canne principali più grandi nel corpo farfallato, rastremando i coperchi superiori e quindi installando cornetti di velocità di diametro maggiore con conicità corrispondente. Ciò mantiene la spinta dagli stack di velocità fino al punto esatto in cui opera sui venturi ausiliari.

  • Albero dell'acceleratore singolo supportato da cuscinetti a sfera
  • Getti d'aria inattivi sostituibili
  • Vetro di ispezione della vasca galleggiante
  • Gamma completa di Venturi, Jet, Tubi per emulsione
  • Miglioramenti della vaschetta e del galleggiante
  • Due dimensioni di Venturi ausiliari
  • Colate in stampo permanente in alluminio trattato termicamente

NOTA: PMO consiglia di utilizzare il kit isolante del carburatore, tra la testa e il collettore durante l'installazione di questi carburatori. Gli isolanti limitano il trasferimento di calore dalla testa alla vaschetta del galleggiante del carburatore per impedire la percolazione. Il kit comprende isolatori per due carburatori, guarnizioni e prigionieri testate più lunghi in acciaio inox. Quando si acquista l'isolatore del carburatore, dal collettore alla testa, il kit. Includere informazioni sulla dimensione del carburatore, anno/tipo di testa e diametro della porta di aspirazione.

Design911 consiglia, dopo aver rimosso i collettori, di applicare semplicemente una chiave liquida alla base del prigioniero e di lasciare riposare per un giorno o due prima di tentare di rimuovere i prigionieri della testa.

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