Tiranti

Kit bump steer regolabile imbullonato
1 kit richiesto per auto



Si adatta
Porsche 911 - dal 1969 al 1989
Porsche 930 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Porsche 912 - dal 1976 al 1976
Porsche 944 - dal 1985 al 1991


Regolabile, imbullonato e resistente alle intemperie

Completamente regolabile aggiungendo da 0,5 a 1,25 pollici di spaziatura con incrementi di 0,125 pollici.

Bump Steer regolabile – Completamente regolabile aggiungendo da 0,5 a 1,25 pollici di spaziatura con incrementi di 0,125 pollici. Il distanziatore di tipo Yoke afferra il fuso a snodo di serie per una maggiore resistenza.

Estremità dell'asta - Le estremità delle aste di precisione a tenuta stagna includevano il lavoro con normali tiranti turbo. Gli stivali di gomma sigillano lo sporco e l'acqua per una maggiore durata.

Le nostre estremità delle aste appositamente realizzate sono extra lunghe per garantire un corretto innesto filettato con i tiranti turbo standard

Altezza del mandrino : adatto per un'altezza del mandrino che va dallo stock fino a 19 mm.



Numeri di riferimento correlati
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2110901

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Dado a corona M10x1, per barra stabilizzatrice.

Adatto a:
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976

Diagramma rif. n. 15

Numeri di riferimento correlati
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N0112101

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Coppiglia 2 x 25 per estremità giunto sferico cremagliera sterzo

Adatto a:
Porsche 911 1965-89

Numeri di riferimento correlati
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90002101300

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Barra di accoppiamento turbo di lunghezza maggiorata per veicoli ribassati.
Il prezzo è per pezzo.

Adatto a:
Porsche 911 dal 1969 al 1989
Porsche 911 turbo (930) 3.0/3.3ltr 1975-1989
Porsche 914 dal 1970 al 1976

Da utilizzare quando si abbassa l'altezza di marcia

La cremagliera dello sterzo controlla le ruote anteriori tramite due tiranti di sterzo, terminati da giunti sostituibili, i cosiddetti "Track Rod Ends", fissati ai mozzi girevoli. Questi ultimi col tempo si usurano, causando problemi di sterzata e maneggevolezza, oltre a rappresentare un punto di non conformità per la revisione tecnica del Regno Unito e presumibilmente per le ispezioni obbligatorie in altri Paesi.

Schema rif. n. 13/1

Numeri di riferimento correlati
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930347031PR

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Tirante di accoppiamento esterno del turbocompressore / set di sterzo antiurto, Monoball.
Ottimizza lo sterzo della tua Porsche con questo kit di precisione per tiranti monosferici/bump steer, costruito attorno all'iconica testina del tirante turbo. Progettato per i modelli classici 911, 912, 914 e 930, in particolare quelli ribassati o potenziati, corregge la geometria dei tiranti per eliminare l'effetto bump steer, irrigidire la sensibilità dello sterzo e mantenere l'allineamento durante la corsa completa delle sospensioni.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Cosa fa questo prodotto:

• Corregge l'angolo/abbassamento del tirante: soprattutto sui veicoli ribassati, la geometria di serie del tirante può far sì che le estremità del tirante si trovino a un'angolazione indesiderata, contribuendo al bump steer (la tendenza delle ruote a girare leggermente sotto il movimento verticale delle sospensioni). Il kit regolabile consente di riposizionare il tirante in modo che la geometria sia più vicina a quella ottimale.
• Fornisce un giunto rigido e preciso : poiché è monosferico (cuscinetto sferico), il giunto è più rigido e preciso rispetto a un giunto di tipo a boccola, con minore cedevolezza, migliorando così il feedback dello sterzo e la coerenza sotto carico.
  
• Consente una regolazione precisa : molti kit bump steer consentono il movimento verticale con incrementi precisi (ad esempio incrementi di 1 mm) per ottenere la geometria di sterzata ideale.
  
• Mantiene l'allineamento durante la corsa delle sospensioni : quando le sospensioni si comprimono o si rimbalzano, la geometria migliorata aiuta a evitare cambiamenti di sterzata involontari (ad esempio bump steer), migliorando la stabilità e la maneggevolezza.
  
  

Sintomi e segni di un tirante debole/bump steer:

• Quando si guida su dossi o dossi, le ruote potrebbero sterzare leggermente (si avverte che l'auto "tira" o si contrae).
• Lo sterzo potrebbe risultare lento, incerto o poco omogeneo durante la corsa delle sospensioni.
• In particolare, alle estremità dei tiranti, quando il giunto è usurato, potresti sentire dei colpi o avvertire del gioco nello sterzo.

Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:

• Correggere la geometria dopo le modifiche : se l'auto è ribassata o ha subito modifiche alle sospensioni, l'allineamento dei tiranti di serie potrebbe causare bump steer. Passando a un kit regolabile monoball si ripristina la geometria corretta.
  
• Precisione di sterzata migliorata : i giunti rigidi (monoball) riducono la cedevolezza e forniscono un feedback più netto e diretto.
  
• Costanza sotto carico dinamico : aiuta a mantenere l'allineamento mentre le sospensioni si muovono, rendendo la manovrabilità più prevedibile e sicura ad alta velocità.
  
• Maggiore durata : i giunti monosferici di qualità e i materiali migliorati resistono meglio alla fatica, all'usura e allo stress rispetto ai componenti di serie invecchiati o con giunti in gomma.
  
• Essenziale per l'uso in pista/ad alte prestazioni : negli sport motoristici, lo sterzo deve rimanere costante in tutte le condizioni: questo kit aiuta a garantire questo.

Numeri di riferimento correlati
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93034732200

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Kit boccola piattello molla
1 kit richiesto per auto



Si adatta
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 930 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Porsche 912 - dal 1976 al 1976


Sterzo di precisione sotto pressione

La nostra soluzione di sterzata ad alte prestazioni è super resistente e fornisce la risposta dello sterzo più nitida e prevedibile. Elimina lo sterzo indotto dalla torsione del fuso a snodo e può essere utilizzato su perni rialzati di qualsiasi altezza.

Doppio fuso a snodo – Tiene l'estremità del tirante tra due fusi a snodo per eliminare la flessione del giunto indipendentemente dalla lunghezza del distanziatore del bump steer.

I lunghi distanziali bump steer (necessari con perni rialzati) posizionano carichi di flessione che torcono le articolazioni dello sterzo di serie. La torsione provoca una sterzata indesiderata.

Il secondo fuso a snodo è saldato al corpo del montante

Bump steer regolabile : consente un ampio intervallo di regolazione del bump steer con incrementi di 0,125 pollici. Il montaggio a doppio taglio fornisce un solido supporto anche per le distanze di sterzata più lunghe.

Estremità dell'asta - Le estremità delle aste di precisione a tenuta stagna includevano il lavoro con normali tiranti turbo. Stivali inclusi per sigillare lo sporco e l'acqua per una maggiore durata.

Le nostre estremità delle aste appositamente realizzate sono extra lunghe per garantire un corretto innesto filettato con i tiranti turbo standard

Altezza mandrino – Kit disponibili per altezza mandrino 19mm, 30mm, 40mm.
I kit possono essere facilmente modificati per essere utilizzati praticamente con qualsiasi altezza del mandrino.



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211090

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Molla di ritegno interna della cremagliera dello sterzo. Venduto singolarmente.



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930Turbo 1975-89

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 5

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90134730800

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Molla di fermo interna della cremagliera dello sterzo. Venduta singolarmente.



Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 Turbo 1975-89

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 5

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90134730800

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Tiranti turbo. (SET DA 2)



Si adatta
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Standard Lunghezza con estremità del tirante

Migliora la precisione e il feedback dello sterzo

I tiranti turbo migliorano il feedback e la precisione dello sterzo sostituendo le boccole in gomma dei tiranti con estremità a sfera. Originariamente equipaggiati sulla 911 turbo, possono essere installati sulle normali 911, 912 e 914.

Offriamo tiranti turbo di lunghezza standard per le vetture della serie 911 '69-'89 e una versione speciale extra lunga per le 911/912 '65-'68. Le auto del '65-'68 hanno una cremagliera dello sterzo stretta che causa un innesto inadeguato della filettatura dei tiranti senza i nostri tiranti turbo extra lunghi.

I kit standard sono completi di tiranti, rondelle distanziali e cuffie a cremagliera per entrambi i lati. Offriamo anche i kit senza le estremità del tirante. Scegliere questa opzione se si utilizza un kit bump steer estremità tirante

Numeri di riferimento correlati
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2-93034703101

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Tiranti turbo. (SET DA 2)



Si adatta
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Lunghezza standard senza estremità dei tiranti

Migliora la precisione e il feedback dello sterzo

I tiranti turbo migliorano il feedback e la precisione dello sterzo sostituendo le boccole in gomma dei tiranti con estremità a sfera. Originariamente equipaggiati sulla 911 turbo, possono essere installati sulle normali 911, 912 e 914.

Offriamo tiranti turbo di lunghezza standard per le vetture della serie 911 '69-'89 e una versione speciale extra lunga per le 911/912 '65-'68. Le auto del '65-'68 hanno una cremagliera dello sterzo stretta che causa un innesto inadeguato della filettatura dei tiranti senza i nostri tiranti turbo extra lunghi.

I kit standard sono completi di tiranti, rondelle distanziali e cuffie a cremagliera per entrambi i lati. Offriamo anche i kit senza le estremità del tirante. Scegliere questa opzione se si utilizza un kit bump steer estremità tirante

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

8-93034703101

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