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Differenziale

Differenziale

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Guarnizione albero uscita differenziale. Porsche 924 / 944 / Boxster / Cayman - 016409399B
3
Guarnizione albero uscita differenziale. Porsche 924 / 944 / Boxster / Cayman
Articolo su ordinazione speciale
016409399B
Product Information
Product Information
Guarnizione albero uscita differenziale.

porsche

Si adatta:
Per auto con cambio manuale
Porsche 924 1976-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 986 / 987 / 981 / 982 Boxster 1997>>
Porsche 987 / 981 / 982 Cayman 2005>>

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016409399B
016409399B

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Guarnizione albero uscita differenziale. Porsche 924 / 944 / Boxster / Cayman - 016409399B, 314096090323, 016409399B, 15195, 190035410, 108768 - V103335
3
Guarnizione albero uscita differenziale. Porsche 924 / 944 / Boxster / Cayman
Miglior prodotto
016409399B/1
Product Information
Product Information
Guarnizione albero uscita differenziale.

oematch

Si adatta:
Per auto con cambio manuale
Porsche 924 1976-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 986 / 987 / 981 / 982 Boxster 1997>>
Porsche 987 / 981 / 982 Cayman 2005>>

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016409399B
016409399B
314096090323
016409399B
15195
190035410
108768

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Cuscinetto a rulli Porsche 924 / 944
4
Cuscinetto a rulli Porsche 924 / 944
Articolo su ordinazione speciale
016409123
Product Information
Product Information
Cuscinetto a rulli Porsche 924 / 944

Adatto a:

  • 924S con cambio manuale a 5 marce
  • 944 con cambio manuale a 5 marce
  • 924 Cambio manuale a 4 marce con cambio 0886/088A
  • 924 1981-85 Cambio manuale a 5 marce con tipo di cambio 0168 (numero di marcia VQ / MD)
  • 924 1981-85 Cambio manuale a 5 marce con tipo di cambio 0169 (numero di marcia VR / UV / ME / MF)
  • 924 1981-85 Cambio manuale a 5 marce con tipo di cambio 016G (numero di marcia MB / MX)

Diagramma rif. n. 2
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Informazioni su Differenziale

Vantaggi di un differenziale a slittamento limitato

Il vantaggio principale di un differenziale a slittamento limitato è dimostrato considerando il caso di un differenziale standard (o "aperto") in situazioni di fuoristrada in cui una ruota non ha contatto con il suolo. In tal caso (con un differenziale standard), la ruota senza contatto riceverà il 100% della potenza, mentre la ruota con contatto rimarrà ferma. La coppia trasmessa sarà uguale su entrambe le ruote, e quindi non supererà la soglia di coppia necessaria per muovere la ruota in trazione. In questa situazione, un differenziale a slittamento limitato impedisce che il 100% della potenza venga assegnato a una ruota, mantenendo così entrambe le ruote in rotazione motorizzata.

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