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Design 911 Design 911 supply Porsche parts, Porsche spares and Porsche accessories, to both retail and to the trade. Our Porsche product and accessory range includes brakes, exhausts, tyres, wheels and Porsche panels and interiors. https://www.design91.uk/images/schemaLogo.png https://www.design91.uk/images/schemaLogo.png +443456003478 https://www.design91.uk Facebook Instagram

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93010190200/1
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Coppa motore, senza foro tappo coppa.

oematch

Si adatta:
Porsche 911 1969-83
Porsche 914 1970-76

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Diagramma rif. 36

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93010190200
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93010190200/2
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Coperchio per filtro dell'olio, con foro e tappo .
È progettato per sostituire direttamente la piastra della coppa dell'olio originale nel sistema di lubrificazione del motore dei modelli Porsche classici, garantendo un allineamento preciso e la compatibilità con gli altri componenti del sistema di lubrificazione.

Adatto a:
Porsche 911 1969 - 1983
Porsche 914 1970 - 1976

Schema rif. n. 36

La piastra di base costituisce la base della coppa dell'olio del motore, contribuendo a contenere e convogliare l'olio che ha attraversato il motore prima di essere nuovamente aspirato dalla pompa dell'olio. Contribuisce alla corretta ritenzione, distribuzione e supporto strutturale dell'olio per la parte inferiore del sistema di lubrificazione del motore. Senza questa piastra, l'olio potrebbe fuoriuscire o non essere distribuito in modo affidabile ai componenti interni del motore.

Installata nella parte inferiore del monoblocco motore, la piastra della coppa dell'olio supporta o sostituisce la superficie metallica originale che cattura l'olio che ritorna nella coppa e spesso integra o supporta funzionalità come la predisposizione per il tappo di scarico dell'olio (a seconda della variante). Garantisce che il sistema di lubrificazione del motore mantenga la corretta capacità e l'integrità della tenuta, prevenendo perdite e contribuendo a mantenere un flusso d'olio stabile in una vasta gamma di condizioni operative.

La piastra della coppa dell'olio svolge un ruolo fondamentale nel sistema di lubrificazione del motore. Nel tempo, le piastre originali possono danneggiarsi a causa di corrosione, urti o usura e potrebbero non garantire la tenuta ottimale. Una piastra della coppa dell'olio compromessa può causare:
Perdite d'olio nella parte inferiore del motore
Capacità dell'olio ridotta o ritorno dell'olio scarso
Aumento del rischio di usura o danni al motore dovuti a lubrificazione insufficiente.

La sostituzione garantisce il corretto contenimento dell'olio e l'integrità del sistema, contribuendo a preservare l'affidabilità e a mantenere il motore Porsche classico efficiente come previsto.

Sostituire la piastra di raccolta se si nota:
Perdite d'olio visibili sotto il motore
Una coppa o una piastra piegata, corrosa o danneggiata
Durante la revisione del motore o la manutenzione del sistema dell'olio
Quando si pianifica l'affidabilità a lungo termine per il restauro classico
Se la piastra originale non sigilla correttamente

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93010190200
93010190200

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90110138600/1
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Piastra della coppa dell'olio del motore.
Progetto originale del primo prodotto con foro per tappo di scarico

oematch

Adatto a:
Porsche 911 1965-83

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Diagramma rif. n. 36

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90110138600
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53901125
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Guarnizione per staffa di supporto del generatore.

Adatto a:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-65

Schema rif. n. 45

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53901125
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53901125/1
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Guarnizione per staffa porta generatore.

oematch

Si adatta:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-65

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Rif. diagramma n. 45

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53901125
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93010519801
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Guarnizione per piastra di copertura dell'albero intermedio (IMS).

Si prega di controllare il numero di parte della piastra di copertura IMS per garantire la compatibilità. Questa guarnizione è progettata per piastre con numeri di parte 91110516200 e 91110516201.

Adatto a:
Porsche 911 1965-1982
Porsche 911 Turbo (930) 1975-82
Porsche 914-6 1970-72

Porsche 911 SC 1983 *
Porsche 911 Turbo (930) 1983 *

Riferimento diagramma 49.

*NOTA: A metà del modello 1983, Porsche ha cambiato la piastra di copertura IMS da un design a tre dadi a una copertura circolare a due dadi. Se il tuo veicolo ha la copertura circolare, viene utilizzato un O-ring al posto di questa guarnizione. Per maggiori informazioni, vedi sotto:

Questa guarnizione (design a tre dadi) è compatibile con i modelli SC del 1983 con un numero di motore fino a e incluso:
63D 4069 (modelli standard), 64D 3716 (mercato USA/Canada) e 63D 8154 (mercato giapponese). Per i modelli 911 Turbo, questa guarnizione si adatta ai motori con numeri fino a e incluso 67D 0711 (tutti i mercati).

Data l'età di questi veicoli, sono comuni sostituzioni o modifiche del motore. Consigliamo vivamente di verificare quale copertura è montata sul tuo motore prima di ordinare.
Se la tua piastra di copertura è più grande con tre fori, questa guarnizione andrà bene. Se la tua piastra di copertura è più piccola, circolare, con due fori, questa guarnizione non andrà bene.

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93010519801
90110519804
93010519801

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PCG10121601
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Staffa porta generatore .

porsche

Si adatta:
Porsche 912 1965-68
Porsche 356 1600 C/SC 1964-65

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Rif. diagramma n. 44

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PCG10121601
PCG10121601
61610121601

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61610103999
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Kit coppa olio profonda ad alte prestazioni con bulloneria, guarnizione e tappo di scarico magnetico per 356 e 912

originale

Si adatta:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356

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61610103999
NLA-101-039-99

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00004330518
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Sigillante per flange Loctite 574 50 ml

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00004330518
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99906401002/1
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Tappo di scarico della pressione dell'olio.

oematch

Si adatta:
Porsche 356B/356C
Porsche 912
Porsche 911 65-77
Porsche 914

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Diagramma rif. 54

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99906401002
9400038
99906401002

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99906401002S
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Kit pressione olio.
Questo kit viene fornito con la corretta pressione della molla e con il pistone della dimensione corretta. Lavorato a CNC e zincato

classico

Si adatta:
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche 912

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Diagramma ref n. 14, 15, 16 e 17.

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99906401002S
99906401002

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90110751220S
Product Information
Product Information
Kit pressione olio.
Questo kit viene fornito con la corretta pressione della molla e con il pistone della dimensione corretta. Lavorato a CNC e zincato

classico

Si adatta:
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche 912

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Diagramma ref n. 14, 15, 16 e 17.

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90110751220S
90110751201
90110753101
90012310630
99906401002

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90110138002/1
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Filtro dell'olio. Porsche 911 1965-77 / 914-6
Vecchio tipo di progettazione.

Adatto a:
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76

Diagramma rif. n. 38

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90110138002
90110138001
90110138002
9011013800

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93010731400/2
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Filtro dell'olio. Porsche 911 1965-83 / 914-6

oematch

Adatto a:
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76

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93010731400
90110138001
93010731400
90110138002
9011013800

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Articolo su ordinazione speciale
90110775100
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Termostato olio.

porsche

Si adatta:
Porsche 911 1965-71

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Diagramma rif. n. 57

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90110775100
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90110735101/1
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Tubo dell'olio. (non pieghevole)
O-ring richiesti codice articolo 9997071124A
Il prezzo è per 1 ma ce ne sono 4 per motore

Adatto a:
Porsche 911 911 2.0L 1965-1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Schema rif. n. 13.

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90110735101
90110735101
93010704001

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Informazioni su Parti del carter

Parti di precisione del basamento: resistenza, equilibrio e affidabilità per i motori Porsche

Il basamento costituisce il cuore di ogni motore Porsche e ospita componenti rotanti chiave come l'albero motore, i cuscinetti e le bielle. Garantisce rigidità strutturale, contenimento dell'olio e allineamento preciso delle parti mobili del motore, rendendolo fondamentale sia per le prestazioni che per la longevità.

Da Design911 offriamo un'ampia gamma di componenti per carter motore progettati con precisione, tra cui gusci di cuscinetti, guarnizioni, valvole di sfiato, tasselli, tappi e elementi di fissaggio, tutti realizzati con tolleranze rigorose. Ogni componente è realizzato con materiali ad alta resistenza e resistenti al calore per garantire durata e prestazioni durature anche nelle condizioni di guida più impegnative.

Che tu stia restaurando una 911 raffreddata ad aria o eseguendo la manutenzione di una moderna 992, i nostri componenti del basamento di qualità garantita dal produttore garantiscono un montaggio perfetto, una tenuta stagna e prestazioni affidabili per gli anni a venire.

A cosa servono i componenti del basamento?

I componenti del basamento svolgono funzioni strutturali e di lubrificazione essenziali all'interno del motore, proteggendo le parti interne e mantenendo l'equilibrio della pressione.

Funzioni principali:

  • Alloggiare e supportare l'albero motore, le bielle e i cuscinetti.
  • Contenere e distribuire l'olio per lubrificare i componenti in movimento.
  • Mantenere la rigidità strutturale per prevenire vibrazioni e disallineamenti.
  • Controllare la ventilazione del basamento per ridurre la contaminazione dell'olio e l'accumulo di pressione.

Sia nei motori Porsche ad alte prestazioni che in quelli classici, il basamento garantisce stabilità, rotazione fluida e gestione affidabile dell'olio, elementi essenziali per una potenza costante e una ridotta usura.

Perché i componenti del basamento si rompono?

Nel tempo, i componenti del basamento possono degradarsi a causa di cicli termici, vibrazioni, contaminazione dell'olio e affaticamento meccanico. Se trascurati, questi guasti possono causare perdite d'olio, squilibri di pressione e persino danni catastrofici al motore.

Le cause più comuni di guasto includono:

  • Usura del paraolio che provoca perdite e perdita di pressione.
  • Affaticamento dei cuscinetti dovuto a carichi elevati prolungati o bassa pressione dell'olio.
  • Superfici deformate a causa di surriscaldamento o corrosione.
  • Valvole di sfiato intasate che causano accumulo di pressione e fuoriuscita di olio.
  • Affaticamento degli elementi di fissaggio che provoca allentamenti strutturali o vibrazioni.

La sostituzione delle parti usurate del basamento durante la revisione o la manutenzione del motore è essenziale per preservare il controllo dell'olio, l'allineamento e l'integrità dell'albero motore.

Perché sostituire i componenti del basamento con componenti di precisione?

I componenti del basamento di alta qualità garantiscono che il motore Porsche mantenga la sua resistenza, la sua capacità di tenuta e il suo allineamento preciso, essenziali per prestazioni, affidabilità e longevità.

Vantaggi principali:

  • Ripristina l'allineamento interno per una rotazione fluida dell'albero motore.
  • Previene perdite di olio e perdite di pressione , mantenendo le prestazioni del motore.
  • Migliora il controllo della lubrificazione e la durata dei cuscinetti.
  • Riduce le vibrazioni e il rumore causati da componenti usurati o allentati.
  • Realizzato con materiali resistenti alla corrosione e al calore per una resistenza duratura.
  • Adattamento e tolleranza perfetti per motori Porsche raffreddati ad aria e ad acqua .

Ingegneri e restauratori si affidano a componenti di precisione del basamento per preservare la leggendaria affidabilità e l'equilibrio meccanico della Porsche, sia su strada che in pista.

Punti salienti:

  • Gamma completa di guarnizioni per carter, cuscinetti, bulloni e componenti di sfiato.
  • Parti lavorate con precisione, progettate per resistere a carichi elevati e temperature elevate.
  • Materiali e tolleranze di qualità del produttore.
  • Perfetto per restauri di motori classici e ricostruzioni ad alte prestazioni.
  • Migliora la gestione dell'olio, la rigidità strutturale e l'affidabilità.
  • Compatibile con le moderne architetture dei motori Porsche raffreddati ad aria.

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