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Carburatori e parti

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Articolo su ordinazione speciale
61610094400
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Filtro carburante carburatore Solex.

porsche

Si adatta:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965
Porsche 912 - dal 1966 al 1968

Per carburatori Solex
32 PBI / 32PBIC / 40 PBIC / 40 PII / 40 PII-4 / 40PII-4/44  

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 37



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61610094400
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Articolo su ordinazione speciale
61610095700
Product Information
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Guarnizione originale Porsche per pompa a membrana. Progettata per i modelli 356 e 912 con motore Solex, ripristina la tenuta stagna tra il corpo del carburatore e il coperchio della pompa, prevenendo perdite, odori di carburante ed esitazioni dell'acceleratore. Realizzata secondo la geometria originale per una perfetta aderenza e un funzionamento affidabile durante la revisione o la manutenzione del carburatore.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC

Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4

Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
con: Codice motore: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4

Schema rif. n. 66

Funzione: sigilla il coperchio della pompa a membrana sul corpo del carburatore, mantenendo la corretta erogazione del carburante dalla pompa dell'acceleratore.
Posizione: Carburatore – sezione acceleratore/pompa carburante.
Vantaggi: garantisce una tenuta senza perdite, un arricchimento costante della punta dell'acceleratore e una perfetta compatibilità OE per un'installazione semplice.

Nel tempo, le guarnizioni originali possono indurirsi, restringersi o creparsi, causando infiltrazioni di carburante e prestazioni incoerenti del carburatore. La sostituzione della guarnizione durante la manutenzione garantisce un dosaggio affidabile del carburante e una risposta fluida.

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61610095700
61610095100

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61610095700/1
Product Information
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Guarnizione per pompa a membrana, carburatore Solex.
Guarnizione per pompa a membrana del carburatore per Porsche d'epoca con motori Solex. Realizzata secondo la geometria originale, ripristina la tenuta stagna tra il coperchio della pompa e il corpo del carburatore, stabilizzando il volume di iniezione e prevenendo le infiltrazioni che possono causare punti piatti, difficoltà di avviamento o odore di carburante. Si adatta perfettamente alle applicazioni sopra indicate, ideale per la revisione del carburatore o qualsiasi manutenzione della pompa.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC

Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4

Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
con: Codice motore: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4

Schema rif. n. 66

Funzione: sigilla il coperchio della pompa a membrana sul corpo del carburatore; mantiene il corretto getto della pompa
Posizione: Carburatore—sezione acceleratore/pompa carburante
Vantaggi: tenuta senza perdite, arricchimento costante del tip-in, geometria OE per una facile installazione

Con il passare del tempo, la guarnizione della pompa a membrana può indurirsi, rompersi o deformarsi, causando piccole perdite di carburante o prestazioni incoerenti del carburatore.

Sostituire la guarnizione ogni volta che:
La vecchia guarnizione appare fragile, screpolata o intrisa di carburante.
Si nota un'erogazione incoerente della pompa dell'acceleratore o un'esitazione quando si preme l'acceleratore.
Eseguire la revisione del carburatore o la sostituzione della membrana della pompa.
Come manutenzione preventiva su veicoli o motori lasciati inutilizzati per lungo tempo e esposti a moderni carburanti miscelati con etanolo.

L'installazione di una guarnizione nuova garantisce una tenuta sicura, una pressione del carburante stabile e un funzionamento regolare della pompa dell'acceleratore, preservando la corretta guidabilità e le prestazioni della tua Porsche 356 o 912.

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61610095700
61610095100

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90110093701/1
Product Information
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Guarnizione per carburatore Weber serie 40 a 3 corpi.

partita

Adatto a:
Porsche 911 - 1965 al 1971 SOLO con carburatore Weber 40
Porsche 914/6 (1970 - 1972)


Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 11



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90110093701
90110093700
90110063701

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90110893300/1
Product Information
Product Information
Guarnizione porta getto per carburatore Solex 40 PI-1.
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968

Diagramma rif. n. 27

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90110893300
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9612862000/1
Product Information
Product Information
Kit guarnizioni per carburatore Zenith 40TIN
Sono necessari 2 set per auto

oematch

Kit di assistenza 40TIN

Kit di assistenza per adattarsi allo Zenith Pierburg 40TIN montato sulla Porsche 911 2195cc e 2341cc 1969-73

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9612862000
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PCG10894800/1
Product Information
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Kit guarnizioni per carburatore Weber 40. Porsche 911 / 914
Sono necessari 2 set per auto

oematch

Per l'installazione in:
Porsche 911 F (1965 - 1971) SOLO con carburatore Weber 40
Porsche 914/6 (1970 - 1972)

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PCG10894800
PCG10894800

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PCG10894800/2
Product Information
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Set guarnizioni per carburatore Weber serie 40 a 3 barili.
Il set include guarnizioni e paraoli per 2 carburatori

pomeriggio

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1971) SOLO con carburatore Weber 40
Porsche 914/6 (1970 - 1972)


Incluso nel set
-Guarnizioni base carburatore
-Guarnizione coperchio superiore
-Guarnizione base filtro aria
-Rondelle in fibra per raccordi di ingresso carburante
-O-ring del supporto del getto del minimo
- Rondelle in rame del supporto del getto principale
- Rondelle in rame con tappo vasca galleggiante
-Rondelle in rame perno fulcro galleggiante
-Rondelle in rame del getto della pompa dell'acceleratore
-Membrane della pompa dell'acceleratore (interne ed esterne).



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PCG10894800
PCG10894800
90110894800
90110094600
90110094900
90110821800
90110839801
90110093700
90110063701
90110839800

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90110837100/1
Product Information
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Bullone a testa esagonale sulla camera del galleggiante per carburatore Solex 40 PI-1.
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968

Diagramma rif. n. 57

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90110837100
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90110892200/1
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Dado esagonale sulla biella per carburatore Solex 40 PI-1.
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968

Riferimento diagramma n. 12

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90110892200
90110892200

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90110892300/1
Product Information
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Dado esagonale sulla biella per carburatore Solex 40 PI-1.
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968

Diagramma rif. n. 13

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90110892300
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61610095600/1
Product Information
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Perno di cerniera sulla leva della pompa dell'acceleratore per carburatore Solex.
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore

Adatto a:
Porsche 356 / 356A - dal 1950 al 1959
Porsche 356B / 356C - dal 1959 al 1965
Porsche 911 - dal 1965 al 1968
Porsche 912 - dal 1965 al 1968

Per i Curburatori

356 / 356A

Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4

911 / 912
Solex 40 PI-1
Solex 40 PII-4

Diagramma rif. n. 23

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61610095600
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61610090202/1
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Il getto del minimo (calibrazione U 1.8) è progettato per i carburatori Solex 40 PII-4 dei modelli Porsche 356B/C e 912. Questo getto è progettato per replicare con precisione la calibrazione del flusso ("U 1.8"), le dimensioni e la funzionalità del componente originale Porsche. Si installa direttamente senza modifiche, ripristinando un minimo fluido e un dosaggio del carburante costante per prestazioni autentiche.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per motore.

Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1968 (Codice motore: 616/36/37)
* per carburatore SOLEX-40 PII-4

Porsche 356B 1600 S90 1960 - 1962
Porsche 356C SC 1964 - 1965
* per carburatore SOLEX-40 PII-4/44 PII-4

Schema rif. n. 34

   Posizione: Carburatore – circuito del carburante al minimo
   Funzione: controlla il flusso di carburante al minimo per un funzionamento stabile del motore a bassa velocità
Calibrato con precisione per soddisfare le specifiche di fabbrica ("U 1.8") per un'erogazione stabile del carburante al minimo.
  La geometria OE a montaggio diretto garantisce la corretta installazione nei carburatori Solex 40 PII-4 senza necessità di regolazione.
  Prestazioni ottimizzate per avviamenti affidabili, minimo regolare e risposta precisa dell'acceleratore nei classici motori Porsche.
  Ideale per restauri, messa a punto o manutenzione ordinaria, in cui la guidabilità e il funzionamento conforme al periodo sono essenziali.

Con il tempo, i getti del minimo possono ostruirsi, usurarsi o corrodersi, compromettendo la capacità del carburatore di dosare correttamente il carburante a basse velocità.
I sintomi più comuni di un getto del minimo difettoso o bloccato includono:
Minimo irregolare o irregolare Avviamento difficile a freddo
  Esitazione o punti piatti all'ingresso dell'acceleratore
  Odore eccessivo di carburante o scarso consumo di carburante

Sostituire il getto del minimo ogni volta che:
  Esecuzione di un servizio di revisione o messa a punto del carburatore
  Rilevi problemi di minimo irregolare o di miscela
  Il vecchio getto mostra danni visibili, corrosione o depositi
Il veicolo è stato immagazzinato per lunghi periodi o esposto a carburanti miscelati con etanolo

L'installazione di un nuovo getto del minimo ripristina la precisione del dosaggio del carburante, garantendo il funzionamento fluido della tua Porsche classica e il mantenimento delle sue caratteristiche prestazionali originali.


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61610090202
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90110894200/1
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Getto del minimo 1,0 per carburatore Solex 40 PI-1.
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968

Diagramma rif. n. 36

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90110894200
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61610090103/1
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Getto del minimo misura 60 per carburatore Solex.
Venduto ciascuno

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968

Porsche 356B S90 - dal 1960 al 1962
Porsche 356C SC - dal 1964 al 1965

Per carburatori

911
Solex 40 PI-1

356
Solex 40 PII-4
Solex 44 PII-4

Schema rif. n. 18



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61610090103
61610090103

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61610803301/1
Product Information
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Set collettore di aspirazione per carburatore Solex 40PII-4.
Questo raccordo per collettore di aspirazione è progettato per replicare la flangia di collegamento originale del collettore di aspirazione utilizzata con i carburatori Solex sui motori Porsche 356 e 912 classici. Include flange, guarnizioni e perni, realizzati con precisione per i carburatori Solex, per ripristinare la tenuta e le prestazioni originali.
SET DI 2.

Adatto a:
Porsche 356 1600 S90/SC 1960 - 1965
Porsche 912 1965-1969

Diagramma rif. n. 2, 3, 4, 5.

Questo raccordo costituisce la giunzione essenziale tra il collettore di aspirazione e la testata del cilindro, garantendo una connessione stabile e a tenuta stagna che fornisce un flusso d'aria e una miscela di carburante bilanciati a ciascuna camera di combustione.

Realizzato in lega di alluminio fuso di alta qualità, rispetta le dimensioni e la geometria delle luci originali Porsche, garantendo un montaggio preciso e un flusso di aspirazione regolare. Le superfici di tenuta lavorate a macchina assicurano una compressione affidabile della guarnizione e prevengono perdite d'aria che possono causare un minimo irregolare o mancate accensioni.

Se installati in coppia (set di due), questi raccordi forniscono un supporto completo per le configurazioni a doppio carburatore, ripristinando la risposta e la guidabilità autentiche del motore.

I raccordi di aspirazione dei motori Porsche classici sono esposti ad anni di cicli termici, vibrazioni e vapori di carburante, che possono causare deformazioni, corrosione o perdite sulle superfici di tenuta.

Sostituire questo raccordo quando:
Esecuzione di una revisione del carburatore o del collettore
Si rilevano perdite di vuoto o scarsa qualità del minimo
Gli accessori originali presentano crepe, corrosione o distorsioni
Ripristino di un motore secondo le specifiche di aspirazione di fabbrica

L'installazione di un nuovo motore garantisce una distribuzione precisa del flusso d'aria, un corretto montaggio del carburatore e una tenuta affidabile dell'aspirazione, ripristinando un minimo regolare, prestazioni equilibrate e la classica guidabilità Porsche.

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61610803301
61610803301

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Informazioni su Carburatori e parti

Carburatori e componenti di precisione: prestazioni e affidabilità tradizionali per le Porsche classiche

I carburatori rimangono il cuore pulsante di molti motori Porsche classici , offrendo la perfetta miscela aria-carburante per una combustione fluida e reattiva. Da Design911, offriamo una gamma completa di carburatori e componenti di ricambio di alta qualità, progettati per mantenere o migliorare l'autentica esperienza di guida dei modelli Porsche d'epoca e raffreddati ad aria.

Dai gruppi carburatori completi ai getti, membrane, guarnizioni, galleggianti e collegamenti, i nostri prodotti sono progettati secondo precisi standard del produttore, garantendo prestazioni costanti, facile messa a punto e erogazione affidabile del carburante, sia per il restauro che per l'uso sportivo.

A cosa servono i carburatori e i relativi componenti?

Il ruolo del carburatore è quello di miscelare carburante e aria nel rapporto corretto prima che entrino nel motore. Questo processo garantisce una combustione efficiente, una risposta fluida dell'acceleratore e un'erogazione di potenza ottimale.

Funzioni principali:

  • Regolare la miscela aria-carburante in base a diversi regimi e carichi del motore.
  • Fornisce un flusso di carburante costante per un minimo e un'accelerazione fluidi.
  • Mantenere la risposta dell'acceleratore indipendentemente dalle variazioni di temperatura e altitudine.
  • Supporta una combustione efficiente e una migliore guidabilità nei motori storici.

I moderni kit di sostituzione e ricostruzione ad alte prestazioni consentono ai vecchi modelli Porsche di mantenere le caratteristiche originali dell'epoca, raggiungendo al contempo i moderni livelli di affidabilità.

Perché i carburatori si rompono?

Nel tempo, i carburatori e i loro componenti interni si degradano a causa della patina del carburante, della contaminazione da sporco e dell'usura meccanica. I sintomi di guasto più comuni includono:

  • Avviamento difficile o stallo dovuto a getti o passaggi ostruiti.
  • Minimo irregolare o mancate accensioni dovute a perdite d'aria o guarnizioni usurate.
  • Scarsa accelerazione o scarso risparmio di carburante causati da galleggianti o valvole a spillo bloccati.
  • Perdite o gocciolamenti di carburante da guarnizioni danneggiate o alloggiamenti deformati.

L'ispezione regolare e la sostituzione delle parti usurate prevengono scarse prestazioni, inefficienza del carburante e potenziali danni al motore.

Perché sostituire i componenti del carburatore con componenti di precisione?

La sostituzione dei componenti usurati con parti del carburatore progettate con precisione garantisce che il motore della tua Porsche mantenga la sua leggendaria sensibilità dell'acceleratore e la sua erogazione di potenza.

Vantaggi principali:

  • Ripristina una miscelazione aria-carburante uniforme e un funzionamento regolare del motore.
  • Migliora l'avviamento a freddo e la risposta dell'acceleratore.
  • Elimina le perdite e il minimo irregolare , migliorando la guidabilità.
  • Prolunga la durata del motore grazie al corretto rifornimento e alla riduzione del rischio di detonazione.
  • Mantiene l'autenticità del patrimonio con materiali e lavorazioni di qualità del produttore.
  • Perfetta compatibilità con i sistemi di carburazione Porsche del periodo corretto (ad esempio Weber, Solex, Zenith).

Che tu stia ricostruendo una classica 911, 914 o 356, la nostra selezione di carburatori e componenti offre precisione moderna con prestazioni fedeli a quelle dell'epoca.

Punti salienti:

  • Gamma completa di carburatori e componenti di ricostruzione per le Porsche classiche.
  • I componenti lavorati con precisione garantiscono un'erogazione e una risposta del carburante affidabili.
  • Montaggio di qualità garantita dal produttore per un'installazione senza problemi.
  • Miglioramento dell'efficienza di combustione e della costanza delle prestazioni.
  • Compatibile con i sistemi Weber, Solex e Zenith.
  • Ideale per restauri, ricostruzioni e progetti di messa a punto del motore.

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