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TBK.PO.911.
Product Information
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Kit corpo farfallato iniezione carburante con trombette - Senza iniettori carburante
Per motori SC da 3,0 litri o motori modificati che utilizzano il motore da 3,0 litri come motore donatore

kms

Adatto a:
Porsche 911 3.0 litri - 1978 - 1983

Dimensioni collettori di aspirazione Porsche 911
Sistema di iniezione Bosch Ø39mm lato motore - Ø42mm lato ITB. Consigliato per motori da 3,0 litri
Sistema di iniezione Bosch Ø41mm lato motore - Ø45mm lato ITB. Consigliato per allestimenti personalizzati o motori elaborati
Sistema di iniezione Bosch Ø42mm lato motore - Ø45mm lato ITB. Consigliato per allestimenti personalizzati o motori elaborati

Opzioni iniettori che possono essere utilizzati: 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc

Si tratta di un kit di sostituzione diretta per sostituire i carburatori mantenendo l'aspetto OEM nel vano motore.

I collettori di aspirazione e le piastre montanti sono realizzati in un unico pezzo di alluminio 6082 e sono disponibili in 2 stili. Questi differiscono nel design a causa della forma della flangia di montaggio per la testata del cilindro. Il collettore di aspirazione può essere utilizzato come parte di ricambio per la parte OEM quando è danneggiato o deve essere sostituito*.
Gli ITB sono realizzati in alluminio pressofuso, mentre i rail del carburante sono realizzati in profilo di estrusione in alluminio 6060 e sono dotati di connessione AN6 ORB per le linee del carburante. Il regolatore di pressione del carburante a montaggio diretto è montato direttamente sui rail del carburante, quindi in questo caso non è necessario praticare fori aggiuntivi nel vano motore per montare un regolatore di pressione del carburante.
Il collegamento dell'acceleratore e tutto l'hardware di montaggio sono realizzati in acciaio inossidabile e il punto di snodo del collegamento dell'acceleratore è un design a sfera e presa per un funzionamento fluido. Le leve consentono di regolare e mettere a punto il movimento meccanico degli ITB

Le dimensioni dell'assemblaggio sono le stesse della configurazione del carburatore OEM e la piastra di montaggio è dotata degli stessi fori di montaggio dei carburatori OEM, in questo modo è possibile utilizzare la scatola del filtro dell'aria OEM e gli airhorn OEM. Inoltre, le piastre di montaggio sono dotate di opzioni di montaggio per un sensore di temperatura dell'aria di aspirazione, che è ben nascosto tra gli ITB. Il diametro degli ITB nella piastra di montaggio è di 45 mm. C'è anche un'opzione per l'utilizzo degli airhorn, in questo caso non sono necessarie le piastre di montaggio.

Il sensore di manovella e il kit ruota di attivazione sono aggiuntivi e questo tipo di kit è necessario quando si utilizzano ITB come questi. Oltre a passare a ITB, avrai bisogno di una centralina autonoma per far funzionare l'iniezione di carburante. Il nostro kit funziona solo con motori come il 3.0ltr che è dotato di un "distributore grande". Puoi lasciare il distributore o puoi rimuovere questa unità quando intendi utilizzare un tipo di accensione a disco. In tal caso, un adattatore è incluso nel kit del sensore di manovella. La puleggia è disponibile in 2 dimensioni tra cui scegliere, una puleggia da Ø116 mm e una puleggia da Ø126,5 mm.

Iniettori di carburante, tubi del carburante, centralina elettronica indipendente e cablaggio NON sono inclusi nel kit.

*In caso di utilizzo come parte di ricambio, i 3 fori di montaggio per i carburatori o gli ITB devono essere rifilettati con un timesert o un helicoil. Altrimenti è impossibile montare un perno filettato.

Il kit include
2 collettori di aspirazione billet anodizzati duri
6 x ITB completi di gruppo leva
6 x trombe ad aria 45mmØx30mm
2 x rail carburante con hardware di montaggio
1 x collegamento dell'acceleratore con 2 bielle di collegamento dell'acceleratore
1 x Regolatore di pressione del carburante a montaggio diretto
2 piastre di supporto con 1 sensore di temperatura dell'aria (per l'uso con la scatola del filtro dell'aria OEM)
1 x sensore di manovella e kit ruota di attivazione (opzionale)
Tutte le guarnizioni e l'hardware di montaggio necessari.

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Product Information
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Sistema di filtraggio dell'aria - Include filtri dell'aria Megaflow completi di piastre posteriori del filtro preforate in alluminio spazzolato.

Si prega di notare che ogni set è realizzato su ordinazione per consentire 6-8 settimane

Numeri di riferimento correlati
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Informazioni su Kit acceleratore per iniezione elettronica del carburante

Kit acceleratore a iniezione elettronica Porsche - Controllo preciso del flusso d'aria e dell'acceleratore

I kit acceleratore a iniezione elettronica (EFI) migliorano il sistema di erogazione dell'aria del motore, garantendo un controllo preciso dell'acceleratore, un flusso d'aria migliorato e una risposta del motore ottimizzata. Progettati per configurazioni ad alte prestazioni, conversioni di motori e applicazioni Porsche classiche modernizzate, questi kit sostituiscono sistemi di acceleratore restrittivi o obsoleti con corpi farfallati elettronici avanzati e hardware di controllo.

Disponibili da Design911, i kit acceleratore Porsche EFI sono progettati per garantire un'erogazione di potenza più fluida, una risposta dell'acceleratore più precisa e una migliore guidabilità, in particolare nei motori elaborati, ad alte prestazioni o pensati per la pista.

A cosa servono i kit acceleratore con iniezione elettronica del carburante?

I kit acceleratore EFI regolano con elevata precisione il volume d'aria che entra nel motore, influenzando direttamente potenza e risposta.

Funzioni principali:

  • Controllare elettronicamente e con precisione il flusso d'aria del motore.
  • Migliora la risposta dell'acceleratore e la guidabilità.
  • Supporta le richieste di flusso d'aria più elevate nei motori elaborati.
  • Abilita una mappatura precisa del carburante e dell'accensione.
  • Migliora l'efficienza e le prestazioni complessive del motore.

Un controllo preciso dell'acceleratore è essenziale per la gestione dei motori moderni ad alte prestazioni.

Perché i sistemi di accelerazione standard si guastano?

I sistemi di accelerazione di fabbrica o più vecchi possono diventare limitanti o inaffidabili nel tempo, in particolare nei motori modificati. I problemi più comuni includono:

  • Usura meccanica dell'acceleratore o allungamento del cavo.
  • Flusso d'aria incoerente dovuto all'invecchiamento dei corpi farfallati.
  • Progetti restrittivi che limitano le prestazioni ad alti regimi.
  • Scarsa compatibilità con la moderna messa a punto della centralina.
  • Risposta inadeguata per applicazioni ad alte prestazioni.

Queste limitazioni possono comportare una risposta lenta, un'erogazione di potenza non uniforme e una riduzione del potenziale di messa a punto.

Perché passare a un kit acceleratore EFI?

I kit acceleratore EFI sono progettati per supportare la moderna gestione del motore e le richieste di prestazioni più elevate.

Vantaggi dell'aggiornamento:

  • Risposta dell'acceleratore più precisa e costante.
  • Maggiore capacità di flusso d'aria per potenziamenti di potenza.
  • Compatibilità migliorata con le centraline aftermarket.
  • Maggiore maneggevolezza per l'uso su strada e in pista.
  • Ideale per la costruzione, la conversione e il restauro di motori.

L'aggiornamento a un kit acceleratore EFI sblocca un controllo preciso e massimizza il potenziale di messa a punto del motore.

Punti salienti

  • Kit acceleratore a iniezione elettronica Porsche
  • Aggiornamenti di precisione del flusso d'aria e del controllo dell'acceleratore
  • Progettato per motori elaborati e performanti
  • Risposta, guidabilità ed erogazione di potenza migliorate
  • Compatibile con i moderni sistemi di gestione ECU  

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