Sensori di velocità/riferimento/urto

Sensore punto morto.
Sensore per punto morto superiore



Si adatta:
Porsche 911 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1984-91

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 24

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91160610800

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Doppio sensore di posizione albero motore e albero a camme per aggiornamento iniezione elettronica carburante. Porsche 911 1974-1983
Il kit doppio sensore con puleggia è il kit completo di monitoraggio della posizione del motore

Adatto a:
Porsche 911 / 911S - dal 1974 al 1977
Porsche 911 3.0 litri Carrera - dal 1976 al 1977
Porsche 911 SC - dal 1978 al 1983
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Per auto con iniezione di carburante CIS / K-Jetronic

L'unità a doppio sensore, senza puleggia, è per le persone che potrebbero effettuare l'aggiornamento da un altro kit sensore manovella e hanno un trigger installato. Finché il diametro della ruota del trigger è compreso tra 127 mm e 132 mm di diametro, allora il nostro kit può essere molto probabilmente utilizzato con la ruota del trigger esistente.

Doppio sensore
Innesco ogni 720 gradi (corsa di compressione)
Ruota di attivazione a 36 denti

Doppio sensore : questa unità ha lo stesso sensore del sensore singolo nel corpo, ma un secondo sensore che punta al disco di attivazione montato sulla puleggia dell'albero motore Adapt Motorsport. Di serie, questa è una puleggia 36-1, il che significa che ha 36 denti, meno 1 dente mancante. Ciò consente alla centralina di sapere qual è la posizione dell'albero motore in ogni momento e in combinazione con il sensore interno, sia che si trovi nella fase di compressione o di scarico nel suo ciclo di 720 gradi. Questo sistema fornisce un kit completo di rilevamento della posizione del motore. Se si dispone di un disco di attivazione 36t esistente, è possibile utilizzare il nostro kit sensore su questo, a condizione che i denti siano progettati per un sensore Hall e non un sensore magnetico e che il diametro esterno dei denti sia compreso tra 127 e

130mm. Contattateci per chiarimenti

Perché hai bisogno di questo sistema e cosa sono i sensori di posizione dell'albero motore/albero a camme?

Quando si convertono le Porsche classiche alla moderna iniezione elettronica del carburante, la centralina motore (ECU) deve sapere esattamente dove si trovano l'albero motore e gli alberi a camme nel loro ciclo a 4 tempi e quanto velocemente girano. Ciò consente alla ECU di cronometrare correttamente ogni scintilla e il tempo e la durata di apertura dell'iniettore di carburante. Il primo sensore è puntato sulla puleggia dell'albero motore e misura un impulso per ogni dente. C'è un dente mancante e da questo la ECU può calcolare qual è la posizione dell'albero motore rispetto a questo dente mancante. Il tempo tra gli impulsi fornisce la velocità del motore e la velocità di variazione.

Ma c'è un problema, il motore fa due giri completi per completare il suo ciclo a 4 tempi. Quindi, mentre con questo sensore, la centralina sa dove si trova rispetto al punto morto superiore (TDC), non sa se si trova nella fase di compressione o di scarico. È qui che entra in gioco il secondo sensore di riferimento. Questo sensore è installato nel corpo del nostro modulo e misura un singolo dente. Poiché è installato nel foro del distributore, è predisposto per funzionare a metà velocità del motore, quindi produrrà un impulso ogni 720 gradi. Con questi due sensori, la centralina sa la posizione esatta in cui si trova il motore nel suo ciclo a 4 tempi. E ora, possiamo eseguire un'iniezione e un'accensione sequenziali accurate.

Il nostro kit utilizza sensori digitali ad effetto Hall ad alta velocità per un'uscita digitale alla centralina motore; funzionano al meglio a 8 V, mentre la maggior parte delle centraline elettroniche moderne ha un'uscita a 8 V dedicata ai sensori dell'albero motore.

Alloggiamento in alluminio lavorato e finitura anodizzata, completo di boccola in bronzo esente da manutenzione e cuscinetto a rulli sigillato a vita. Questi sensori sono abbastanza regolabili, quindi spesso possono essere utilizzati con pulegge a manovella e configurazioni di ruote di attivazione esistenti di altri fornitori di qualità.

Il kit Sync 2 include:
Assemblaggio del corpo principale
Sensori ad effetto Hall ZF x 2
Cablaggio e connettori, con perni e connettori per il collegamento al cablaggio.

Da utilizzare con altri sistemi di innesco a manovella.
(Non possiamo garantire che questo sistema si adatti a tutti i sistemi manovella/grilletto, tuttavia può essere facilmente modificato per adattarsi alla maggior parte dei sistemi)

Questo kit di sostituzione si adatta alla posizione del distributore OEM utilizzando il tuo ingranaggio distributore di fabbrica. Basta rimuovere l'ingranaggio distributore di fabbrica dal tuo ingranaggio di installazione, collegare il cavo alla tua ECU, regolare con precisione il traferro del sensore al disco di attivazione dell'albero motore, impostare la posizione di riferimento nella ECU e avrai tutti i sensori di cui hai bisogno per i più recenti sistemi di accensione e carburante sequenziali. Questo kit funziona su 2.7lre, 3.0ltr e con gli ingranaggi distributore turbo.

Notare che
Nei motori 2.7 potrebbe essere necessario rifinire una parte del basamento vicino alla puleggia dell'albero motore per evitare interferenze.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93060250052

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di riferimento impulsi/velocità. Si prega di notare che ce ne sono 2 per auto ( il prezzo è ciascuno )



Si adatta:
Porsche 911 1984-89

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91160621502

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di riferimento impulso/velocità. Si prega di notare che ce ne sono 2 per auto ( il prezzo è per ogni macchina )

Adatto a:
Porsche 911 1984-89

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91160621502

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di riferimento impulsi/velocità.



Si adatta:
Porsche 928
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94460611500

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di posizione singolo dell'albero a camme per potenziamento dell'accensione/iniezione sequenziale.
L'unità sensore singolo è per le auto che hanno già un sensore albero motore separato, sul volano o su un sensore puleggia albero motore esistente



Adatto a:
Porsche 911 2.7 - 1974 al 1978 (iniezione CIS)
Porsche 911 SC 3.0ltr - dal 1978 al 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989


Sensore singolo : questa unità ha un sensore singolo all'interno del corpo che rileva un singolo dente. Questo albero ruota a metà velocità del motore, quindi questo sensore rileva una volta ogni 720 gradi. Questo viene utilizzato per indicare alla centralina quando è in fase di compressione. La versione con sensore singolo deve essere utilizzata insieme a un sensore di posizione dell'albero motore esistente, sulla puleggia o sul volano, come comune sulle 964/993 o sulle auto il cui volano è stato lavorato per un sensore di rilevamento

Perché hai bisogno di questo sistema e cos'è un sensore di posizione dell'albero motore?

Quando si convertono le Porsche classiche alla moderna iniezione elettronica del carburante, la centralina motore (ECU) deve sapere esattamente dove si trovano l'albero motore e l'albero a camme nel ciclo a 4 tempi e quanto velocemente girano. Ciò consente alla ECU di cronometrare correttamente ogni scintilla e il tempo e la durata di apertura dell'iniettore di carburante. Un sensore è puntato sulla puleggia dell'albero motore o sul volano e misura un impulso per ogni dente. C'è un dente mancante e da questo la ECU può calcolare qual è la posizione dell'albero motore rispetto a questo dente mancante. Il tempo tra gli impulsi fornisce la velocità del motore e la velocità di variazione.

Le 3.2 Carrera / 964 / 993 hanno già un sensore sul volano per misurare la posizione dell'albero motore, quindi questi motori richiedono solo un sensore per il posizionamento dell'albero a camme. Questo sensore è installato nel corpo del nostro modulo e misura un singolo dente nella parte superiore dell'albero motore. Poiché è installato nel foro del distributore, è predisposto per funzionare a metà velocità del motore, quindi produrrà un impulso ogni 720 gradi. Con questi due sensori, la centralina conosce la posizione esatta in cui si trova il motore nel suo ciclo a 4 tempi. E ora possiamo eseguire un'iniezione e un'accensione sequenziali accurate.

Il nostro kit utilizza sensori digitali ad effetto Hall ad alta velocità per un'uscita digitale alla centralina motore; funzionano al meglio a 8 V, mentre la maggior parte delle centraline elettroniche moderne ha un'uscita a 8 V dedicata ai sensori dell'albero motore.

Alloggiamento in alluminio lavorato e finitura anodizzata, completo di boccola in bronzo esente da manutenzione e cuscinetto a rulli sigillato a vita. Questi sensori sono abbastanza regolabili, quindi spesso possono essere utilizzati con le configurazioni esistenti di pulegge a manovella e ruote di attivazione di altri fornitori di qualità.

Il kit sensore Sync 1 include:

• Assemblaggio del corpo principale
• Sensori ad effetto Hall ZF, dente singolo per rilevamento ciclo motore x 1
• Cablaggio e connettori, con perni e connettori per il collegamento al cablaggio.

Da utilizzare quando si dispone già di un altro sensore di posizione dell'albero motore sul volano o sulla puleggia e si ha solo bisogno di aggiungere un sensore di ciclo/sincronizzazione del motore per completare il sistema sequenziale.

Questo kit di sostituzione si adatta alla posizione del distributore OEM utilizzando il tuo ingranaggio distributore di fabbrica. Basta rimuovere l'ingranaggio distributore di fabbrica dal tuo ingranaggio di installazione, collegare il cavo alla tua ECU, regolare con precisione il traferro del sensore al disco di attivazione dell'albero motore, impostare la posizione di riferimento nella ECU e avrai tutti i sensori di cui hai bisogno per i più recenti sistemi di accensione e carburante sequenziali. Questo kit funziona su 964, 993 e con gli ingranaggi distributore turbo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93060250052

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di velocità sul cambio.

Adatto a:
Porsche 911 1974-84 (incl. Turbo)

si adatta solo fino al 1974-1984
Per le auto Porsche 911 1985-86 3.2L e Porsche 911 Turbo 1985-88 utilizzare 91160620901

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91160620900

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di velocità sul cambio.

Adatto a:
Porsche 911 1974-84 (incl. Turbo)

si adatta solo fino al 1974-1984
Per le auto Porsche 911 1985-86 3.2L e Porsche 911 Turbo 1985-88 utilizzare 91160620901

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91160620900

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di velocità sul cambio



Si adatta:
Porsche 911 1985-86 3.2L
Porsche 911Turbo 1985-88

915 Tipo di cambio

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91160620901

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di velocità sul cambio

Adatto a:
Porsche 911 1987-89 3,2 litri
Porsche 911 Turbo 1989

Tipo di cambio G50

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91160691001

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Molla tenditrice per il trasmettitore di impulsi del tachimetro.

Adatto a:
Porsche 911 1974-77 - Modelli con tachimetro elettronico.
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 Turbo (930) 1975-77
Porsche 928 1078-91

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91566050901

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri