Centraline di accensione

Cablaggio accensione per CDI 3 PIN.



Questo è progettato per sostituire il cablaggio invecchiato e rotto che collega la scatola CDI alla bobina di accensione e al distributore di accensione.

Si adatta:
Porsche 911 E/S - 1969

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90161209200

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Cablaggio CDI a 6 pin

Questo cablaggio è progettato per essere un cablaggio sostitutivo autonomo per i modelli 911SC che utilizzano il sistema CDI a 6 pin. Finora l'unico modo per sostituire un cablaggio di accensione danneggiato sui modelli SC era sostituire l'intero cablaggio del motore. Questa operazione è molto costosa e richiede molto tempo. Abbiamo progettato questo cablaggio per consentire al meccanico di sostituire semplicemente il cablaggio che controlla la funzione di accensione del veicolo. Il cablaggio si collegherà direttamente alla scatola CDI, al distributore di accensione e alla bobina. Gli unici due collegamenti che richiederanno lo smontaggio della spina sono il collegamento dell'accensione da 12 V sul pannello dei fusibili posteriore e il cavo del segnale del contagiri sul connettore a 14 pin. Entrambi questi cavi vengono forniti con i connettori corretti installati sui cavi.



Si adatta:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

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93061205000

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Modulo di accensione. Porsche 356 o prime 911 con accensione a 12 Volt o 8 Volt.


Disclaimer: Prima di installare questa centralina CDI, assicurarsi di aver installato la nuova bobina PERMA-TUNE . Non tentare di avviare l'auto con una bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la centralina CDI Perma-Tune e invaliderà la garanzia. Se la centralina CDI non è stata acquistata con la bobina PERMA-TUNE, la garanzia non sarà valida. L'installazione di bobine di altre marche è a proprio rischio e pericolo.

Programmabile tramite Bluetooth (è necessario un cavo Bluetooth Smart, codice articolo 90506)

Marca: Perma Tune
Si tratta di un aggiornamento per il sistema di accensione. In pratica, il carico del sistema di accensione passa attraverso la scatola anziché attraverso lo spinterogeno. Si prende il cablaggio esistente e lo si fa passare attraverso questa scatola, e le puntine diventano un interruttore di messa a terra per la scatola anziché commutare la bobina.


Questo modello è il primo di una nuovissima linea di prodotti Perma-Tune. Abbiamo unito la nostra conoscenza accumulata negli ultimi 48 anni in materia di accensione Porsche e l'abbiamo applicata alle più recenti tecnologie elettroniche per produrre un modulo di accensione elettronica all'avanguardia, dall'aspetto fedele all'epoca. Realizzato per assomigliare a un relè elettrico d'epoca, si integra perfettamente nel vano motore di una 356 o di una delle prime 911.

NESSUNA CRIMPATURA, NESSUN DISORDINE, NESSUN MAL DI TESTA
Le funzionalità plug-and-play eliminano la necessità di crimpare i fili e di complicati schemi elettrici. I fili vengono tagliati e spelati, quindi inseriti nel bus di cablaggio per una connessione sicura e plug-in, senza bisogno di utensili speciali o crimpature.

Installazione semplice a quattro fili. Non è necessario interpretare schemi elettrici complicati: i terminali sono chiaramente contrassegnati, così sai esattamente dove va ogni filo.

NESSUN QUADRANTE, NESSUN INTERRUTTORE, NESSUN PROBLEMA
L'installazione è semplice. Non ci sono manopole da girare, interruttori da impostare o chip da collegare. Il Perma-Tune 356906 viene fornito pre-programmato e pronto per essere installato su una 356. È sempre possibile personalizzare il modulo in un secondo momento utilizzando il dispositivo wireless per apportare modifiche di configurazione sicure e affidabili tramite la connessione Bluetooth integrata.

FORTE, MA INCANTEVOLE
Il modulo di accensione Perma-Tune è dotato di diagnostica integrata per facilitare l'installazione. La luce stroboscopica integrata può aiutare a controllare la fasatura dell'accensione. È inoltre dotato di protezione da sovraccarico auto-ripristinante, quindi non ci sono fusibili da sostituire.

CONNESSIONI INTELLIGENTI
Utilizza qualsiasi tipo di distributore tu abbia. Il collegamento al distributore Points funziona con le puntine o con qualsiasi distributore aftermarket.

Il collegamento di uscita del contagiri è universale e funziona con il contagiri di serie o con il contagiri elettronico aftermarket, con la spia del cambio e con l'interruttore dei giri.

L'alimentazione è disponibile per sistemi a 12 o 8 Volt. Al momento non sono disponibili convertitori a 6 Volt.

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356906

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Scatola avviamento accensione CDI 3 PIN ricondizionata.



Si adatta:
Porsche 911 1965-77

La scatola di avviamento dell'accensione ricondizionata viene venduta su base di scambio. Verrà trattenuto un supplemento e poi rimborsato alla restituzione di quella vecchia.

NOTARE CHE:

• Il supplemento per questa parte ricondizionata verrà rimborsato quando l'unità sostitutiva verrà ricevuta e approvata da noi e dal relativo produttore.
• Tieni presente che i rimborsi con sovrapprezzo spesso richiedono in media dalle 6 alle 8 settimane per essere approvati dal produttore.
• L'accettazione del pezzo sostitutivo è a discrezione del produttore, a condizione che il pezzo sia idoneo al ricondizionamento.
• Tutti i supplementi e gli scambi sono soggetti ai nostri termini e condizioni.

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901602702AX

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Scatola di accensione e avviamento CDI 3 PIN.
(Riferimento Bosch 227-200-001)

L'accensione CDI+ sostitutiva Classic Retrofit offre un'elettronica moderna e personalizzata in un pacchetto dall'aspetto standard. L'unità CDI+ non richiede modifiche al cablaggio originale o alla carrozzeria del veicolo ed è "plug and play".

Il CDI+ è un sostituto diretto delle unità Bosch a 3 e 6 pin montate sulle Porsche 911 tra il 1969 e il 1983 (e sui modelli turbo fino al 1988 circa) . Tutte le unità CDI+ sono dotate di un microprocessore a 48 MHz integrato per il controllo della fasatura dell'accensione.

L'unità base è un sostituto plug and play della centralina CDI originale Bosch. Funziona con il distributore esistente senza modifiche e utilizza ancora i pesi e le molle per la curva di anticipo. È preimpostata in fabbrica (secondo le vostre specifiche) e presenta le seguenti caratteristiche:
- Limitatore di giri rigido.
- Limitatore di giri morbido.
- Doppia scintilla a tutti i regimi
- Uscita luce di cambio marcia
- Calibrazione del tachimetro
- Aggiornabile tramite aggiornamenti del firmware (presso uno dei nostri specialisti)
- I seguenti parametri possono essere regolati utilizzando la 'jog wheel' nascosta.
- Limitatore di giri rigido.
- Limitatore di giri morbido.
- Spia cambio giri.
- Calibrazione del tachimetro.

L'unità di accensione Classic Retrofit a 3 pin CDI+ è una sostituzione diretta delle unità Bosch CDI utilizzate nella classica Porsche 911 dal 1969 al 1977. Un ampio sviluppo e rigorosi test al dinamometro hanno dimostrato che la nostra unità CDI+ rappresenta un notevole miglioramento rispetto alla Bosch CDI originale, con una coppia migliorata a tutti i regimi.

L'accensione CDI era originariamente montata su molte auto sportive europee degli anni '70 e '80, tra cui la Maserati Ghibli e l'Alfa Romeo Montreal, ed è molto apprezzata dalle auto da corsa BMW 3.0 CSL. La nostra CDI+ è un ottimo upgrade per tutte queste applicazioni.

Per la guida all'installazione CLICCA QUI

Per i risultati del test Dyno 911-CDI+ CLICCA QUI


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91160270700

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Scatola di accensione e avviamento CDI+ 8 PIN - Realizzata su ordinazione

L'unità di accensione Classic Retrofit CDI+ a 8 pin è la nostra sostituzione diretta per le centraline di accensione Bosch CDI utilizzate in molte auto da corsa Porsche classiche, tra cui la 911 RSR, 934, 935, 917 e 962. Era montata anche sulle prime 930/911 Turbo da 3 litri e su altre auto da corsa dell'epoca, tra cui la BMW CSL.

Installata in una scatola CDI replica, questa unità è un meraviglioso upgrade per le auto da corsa d'epoca in cui originalità e affidabilità sono altrettanto importanti. È stata collaudata su molti veicoli, tra cui diversi vincitori di Le Mans ancora in circolazione.

L'unità CDI+ Classic Retrofit a 8 pin non richiede modifiche al cablaggio originale o alla carpenteria metallica ed è "plug and play". I limitatori di giri soft e hard possono essere programmati tramite un computer portatile. Tutte le unità CDI+ sono dotate di un microprocessore a 48 MHz integrato per il controllo della fasatura dell'accensione.

È un fatto poco noto che le centraline CDI a 8 pin offrono una migliore regolazione della tensione di uscita rispetto alle unità a 3 e 6 pin. Il nostro sistema elettronico riprogettato aggiorna il concetto originale di regolazione della tensione, non solo fornendo un'uscita regolata ancora migliore su tutte le nostre centraline CDI, ma anche offrendo una vera e propria doppia scintilla con un intervallo di 400 µs che fa davvero la differenza nella combustione, fino a 10.000 giri/min.

Notare che:
Questo articolo è soggetto a condizioni speciali. Sarà realizzato su ordinazione e non è soggetto a cancellazione o reso se non richiesto.

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91160270700

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Unità di accensione e avviamento CDI 6 PIN.
(Rif. Bosch 0227300004)

L'accensione CDI+ sostitutiva Classic Retrofit offre un'elettronica moderna e su misura in un pacchetto dall'aspetto standard. L'unità CDI+ non richiede modifiche al cablaggio originale o alla carrozzeria del veicolo ed è "plug and play".

Il CDI+ sostituisce direttamente le unità Bosch a 3 e 6 pin montate sulle Porsche 911 tra il 1969 e il 1983 (e sui modelli turbo fino al 1988 circa). Tutte le unità CDI+ sono dotate di un microprocessore a 48 MHz integrato per il controllo della fasatura dell'accensione.

Unità avanzata:
L'unità avanzata consente la regolazione/messa a punto della curva di anticipo dell'accensione e di altre funzioni semplicemente collegando un computer portatile. Questo può essere ottenuto "sovrapponendo" una curva a quella dei pesi/molle del distributore oppure bloccando il distributore e sostituendo completamente la curva. In entrambi i casi, è possibile liberare il vero potenziale del motore regolando l'alimentazione e adattando la curva di accensione.

Il CDI+ ha tutte le caratteristiche dell'unità base, ma consente maggiore flessibilità nella regolazione:
-Curva di anticipo accensione completamente programmabile.
-Limitatore di giri rigido con schemi di taglio dell'accensione regolabili
-Limitatore di giri morbido con ritardo di accensione regolabile
-Limitatore di giri al lancio
-Doppia scintilla a tutti i regimi
-Spia del numero massimo di giri
-Uscita luce cambio
-Ingresso pedale frizione
-Calibrazione del tachimetro
-Aggiornabile tramite aggiornamenti del firmware

Adatto a:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Per la guida all'installazione CLICCA QUI

Per i risultati del test Dyno 911-CDI+CLICCA QUI

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93060270200

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Cavo di programmazione USB sostitutivo per la scatola CDI Classic Retrofit

Cavo di ricambio per cavi persi o danneggiati utilizzati sulla gamma Classic Retro Fit di unità di accensione CDI

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911602707CDI

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