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Componenti per sport motoristici

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95011623712/2
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Siamo in grado di fornire un cilindro secondario idraulico imbullonato per il tuo transaxle Porsche 911 915 eliminando tutti i problemi che derivano da un cavo della frizione. Può essere utilizzato sia per applicazioni verticali che invertite, particolarmente utile per le conversioni del motore centrale.

Include braccio della frizione, forcella del cavo, cilindro secondario, distanziale, guarnizioni e la nostra staffa del cilindro secondario ricavata dal pieno con bulloni. Ciò richiede l'uso dell'albero del perno della forcella della frizione del 1978 e precedenti.

Nota: sui modelli 72-77 è necessario tagliare una parte della nervatura sul fondo della trasmissione che trattiene il cavo della frizione originale. Per tornare a una configurazione del cavo, se lo si desidera, è possibile farlo con una staffa imbullonata.

Si consiglia una pompa frizione da 3/4" - non inclusa.

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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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950.116.237.12
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95011623714/2
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Siamo in grado di fornire un cilindro secondario idraulico imbullonato per il tuo transaxle a 4 velocità Porsche 911 930 eliminando tutti i problemi che derivano da un cavo della frizione. Può essere utilizzato sia per applicazioni verticali che invertite, particolarmente utile per le conversioni del motore centrale.

Include il braccio della frizione, la forcella del cavo, il cilindro secondario e la nostra staffa del cilindro secondario ricavata dal pieno con bulloni. Si prega di specificare se l'applicazione utilizza una campana corta o un transaxle con campana lunga poiché gli alberi di articolazione per la forcella di rilascio sono diversi. Bisogna modificare il braccio se si ha una campana lunga di trasmissione.

Numeri di riferimento correlati
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95011623714
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950.116.237.12
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90130122100/1
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Ricambio per 911.301.221.00 (non più disponibile). Fatto in casa dalla billetta 6061 per correggere le tolleranze.

Si consigliano cuscinetti originali Porsche

Per trasmissioni 901 con cassa in alluminio 911/912 64-69.5.

90130122100, 901-301-221-00

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90130122100
90130122100
901.301.221.00

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91530302302/1
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La nostra piastra di copertura della forcella ricavata dal pieno sostituisce la parte 915.303.023.02 e ti consentirà di recuperare l'olio senza dover forare, maschiare o saldare la custodia. All'interno del condotto dell'olio è presente un sensore di temperatura utilizzabile anche quando non si utilizza la porta di recupero.

Caratteristiche:

Linguette/punti di leva adeguati per una facile rimozione
Trasmettitore temperatura VDO 300F incluso
Porta di recupero olio -8AN (adattatore -8AN incluso)
Utilizza la forcella, i prigionieri e le spine di centraggio esistenti
Utilizza guarnizione in carta di serie

Adatto a tutte le trasmissioni Porsche 915 e 930.

Numeri di riferimento correlati
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915.303.023.02
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95030311101/1
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La forcella del cambio più debole e più comunemente rotta nel transaxle G50 a 5 velocità è la forcella del 1°/2° cambio in alluminio pressofuso.
La nostra forcella di nuova concezione è splendidamente lavorata a CNC in alluminio billet di grado aeronautico e offre la massima resistenza rispetto a qualsiasi forcella nel mercato dei ricambi. La nostra forcella promuoverà anche una migliore lubrificazione alla 2a marcia poiché cattura meglio l'ingranaggio folle quando è innestato.

Per tutte le trasmissioni Porsche G50 a 5 marce '87-'94.
(G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/52, G64/00, G64/01)

Sostituisce la parte 95030311101

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950.303.111.01

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91530311100/1
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Una sostituzione diretta per la parte 915.303.111.00 e 930.303.110.02.

Lavorato in alluminio 6061 T6; dispone di un inserto filettato sostituibile per il bullone in dotazione.

Per tutti i transaxle Porsche 915 72-86 e 930 4 marce 76-88.

Numeri di riferimento correlati
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91530311100
91530311100
93030311002

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91530211200/1
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Se stai ricostruendo una trasmissione Porsche 915 o 930, è probabile che la forcella del 3°/4° cambio sia usurata.

Sostituendo i numeri di parte di fabbrica 915.302.112.00 e 930.303.112.02, la nostra parte è realizzata internamente in alluminio 6061 T6 e incorpora hardware di grado 10 sostituibile nel caso in cui i fili dovessero strapparsi.

Per tutti i cambi 915 '72-'86 e tutti i cambi 930 '76-'88.

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91530211200
915.302.112.00
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93030311202
930.303.112.02
93030311203
930.303.112.03

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95030311304/1
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La forcella 993 in alluminio pressofuso di fabbrica soffre di una debolezza intrinseca in cui l'inserto in acciaio che aziona la leva della retromarcia è soggetto a guasti.
La forcella RS in acciaio fuso non ha questo problema ma non è in acciaio billet come la nostra... ed è meno costosa.

Per tutte le trasmissioni G50 a 5 marce '87-'94 e tutte le trasmissioni G50 a 6 marce '95-'98 inclusi i modelli C4, RS, Turbo e RSR.

(G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/52, G64/00, G64/01, G50/20, G50/21, G50/31, G50 /31, G50/33, G64/51, G64/52)

Sostituisce parte 950.303.113.04, 950.303.103.00, 950.303.113.04, 950.303.103.06

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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95030311304
95030311304
950.303.113.04

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91530311301/2
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Forcella del cambio – retromarcia e quinta marcia.

Adatto a:
Porsche 911 F (dal 1972 al 1973) e
Porsche 911 G (dal 1974 al 1986) dotate di trasmissione 915 (esclusa Turbo)

Diagramma rif. n. 22

Numeri di riferimento correlati
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91530311301
15479
915.303.113.01
91530311301

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Articolo su ordinazione speciale
93030212101
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Piastra di tensionamento.

porsche

Si adatta:
Porsche 924 1978-1979 Solo per cambio a 5 marce
Porsche 911 G Turbo 1975-88 Solo per cambio a 4 marce

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 21

Numeri di riferimento correlati
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93030212101
93030212101
93030212100

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CMS.915.GT
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Questo aggiornamento consentirà l'uso della guarnizione dell'albero principale 915 e dell'o-ring ultimo stile sulle prime trasmissioni ('72-'75) in cui la guarnizione si installa dall'interno e il tubo di guida non è rimovibile.
L'aggiornamento è anche una buona riparazione per coloro che hanno tubi guida allentati, danneggiati o usurati.

** Ciò richiede la lavorazione per adattarsi

L'originale viene lavorato a macchina e viene montato un tubo d'acciaio personalizzato. È ulteriormente trattenuto dall'interno della cassa differenziale con un anello elastico di alta qualità e sigillato con l'o-ring di fabbrica.
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Informazioni su Componenti per sport motoristici

Ricambi per cambi Porsche Motorsport | Componenti di precisione per prestazioni da pista

I componenti del cambio per il motorsport sono progettati per offrire la precisione, la resistenza e la durata richieste dagli ambienti ad alte prestazioni e dalle competizioni. Progettati per resistere a coppia estrema, calore e cambi di marcia rapidi, questi componenti ottimizzano l'erogazione di potenza e la precisione del cambio in condizioni di gara.

Noi di Design911 forniamo componenti per cambi motorsport collaudati in gara che soddisfano o superano gli standard ingegneristici ad alte prestazioni. La nostra gamma comprende ingranaggi, cuscinetti, forcelle selettrici, componenti differenziali, sistemi di raffreddamento e carter rinforzati, tutti lavorati con precisione per garantire resistenza, affidabilità ed efficienza.

Che tu stia preparando la tua Porsche per gare automobilistiche competitive, gare di resistenza o per l'uso in pista ad alte prestazioni, i nostri componenti per cambi per sport motoristici garantiscono risposta, resistenza e affidabilità superiori giro dopo giro.

A cosa servono i componenti del cambio per gli sport motoristici?

I componenti del cambio per sport motoristici migliorano la capacità della trasmissione di gestire una potenza maggiore e una guida aggressiva, mantenendo al contempo un innesto delle marce fluido e rapido.

Funzioni principali:

  • Rafforzare la trasmissione per l'uso con coppia elevata e regimi elevati.
  • Migliora la velocità, la precisione e la durata del cambio marcia.
  • Ottimizza il raffreddamento e il flusso dell'olio per prestazioni prolungate.
  • Riduce l'attrito e l'accumulo di calore in caso di carichi estremi.
  • Garantisce una maggiore affidabilità nelle gare e nelle condizioni di resistenza.

Questi aggiornamenti sono essenziali per le Porsche ad alte prestazioni, sottoposte a sollecitazioni maggiori di quelle che l'uso su strada standard può sopportare.

Perché i componenti standard del cambio si guastano nelle condizioni degli sport motoristici?

Sottoposte a forti sollecitazioni, le parti standard del cambio possono raggiungere rapidamente i loro limiti prestazionali. L'uso nel motorsport le espone a condizioni estreme che accelerano l'usura e la fatica meccanica.

Le cause più comuni di guasto includono:

  • Calore eccessivo dovuto alla guida prolungata ad alti regimi.
  • Usura o scheggiatura dei denti degli ingranaggi sotto carichi di coppia da corsa.
  • Mancanza di olio durante le curve strette o in accelerazione.
  • Affaticamento dei cuscinetti dovuto a forze laterali e assiali estreme.
  • Deformazione o fessurazione degli involucri dovuta a ripetuti cicli di sollecitazione.

Quando i componenti standard vengono spinti oltre i limiti di progettazione, possono causare problemi di cambio, rumore, perdite o persino guasti catastrofici del cambio.

Perché sostituire o aggiornare i componenti del cambio con quelli adatti al Motorsport?

L'aggiornamento a componenti del cambio di livello motorsport migliora le prestazioni, la durata e la reattività, garantendo alla tua Porsche prestazioni impeccabili in condizioni competitive.

Vantaggi principali:

  • Resistenza superiore per applicazioni ad alta potenza.
  • Raffreddamento e lubrificazione migliorati per prestazioni durature.
  • Cambiate più rapide, fluide e precise sotto carico.
  • Maggiore longevità e affidabilità in condizioni di gara.
  • Disponibile per i modelli Porsche 911, Cayman, Boxster, GT3 e Cup.
  • Perfetto per build ad alte prestazioni, conversioni in pista e gare di resistenza.

I componenti del cambio per gli sport motoristici non sono solo pezzi di ricambio, ma anche aggiornamenti di precisione che garantiscono affidabilità e prestazioni costanti e vincenti.

Punti salienti

  • Componenti per cambi Porsche di livello motorsport.
  • Progettati per garantire resistenza, precisione e resistenza.
  • Ideali per conversioni da strada a pista o per l'uso agonistico.
  • Progettati per un flusso d'olio ottimale, stabilità termica e gestione della coppia.
  • Include ingranaggi, alberi, cuscinetti e componenti di raffreddamento rinforzati.
  • Affidabilità comprovata in ambito motorsport e prestazioni elevate.

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