Piattello a molla

Piatto a molla regolabile zincato - tipo chiuso. OGNI



Si adatta
Porsche 356 pre-A
Porsche 356A
Porsche 356B



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Piastra a molla regolabile zincata - Tipo chiuso.

Rinnova il supporto della barra di torsione posteriore della tua Porsche 356 classica con questa piastra a molla chiusa, zincata e regolabile di alta qualità. Progettata per modelli dall'era Pre-A fino alla 356 A e 356 B. La finitura placcata garantisce una resistenza alla corrosione a lungo termine, mentre il design chiuso offre una maggiore durata e un aspetto più pulito. Grazie alla funzione di indicizzazione regolabile, puoi impostare con precisione l'altezza da terra o il bilanciamento in curva: ideale per restauri, guida sportiva o allestimenti di qualità da esposizione.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Cosa fa questo prodotto:

• In una sospensione a barra di torsione, le barre di torsione forniscono la molla torcendosi sotto carico, e la piastra della molla è il supporto che ancora e sostiene l'estremità della barra di torsione, controlla l'altezza di marcia e mantiene l'allineamento del supporto della barra.
• Una piastra a molla regolabile consente di modificare l'altezza da terra o il bilanciamento in curva indicizzando o riposizionando il supporto della barra di torsione. Il design "di tipo chiuso" migliora la durata e la tenuta dell'area di montaggio.
  
• La zincatura aggiunge protezione contro ruggine e corrosione, particolarmente importante nelle auto più vecchie con componenti delle sospensioni esposti.
• Mantenendo la corretta geometria di montaggio, la piastra della molla garantisce che la barra di torsione funzioni entro l'intervallo previsto, che l'asse posteriore rimanga posizionato correttamente e che il telaio mantenga le sue caratteristiche di maneggevolezza.

Sintomi e segni di usura o necessità di sostituzione:

• L'altezza di marcia non è uniforme o non può essere impostata con precisione, ad esempio la parte posteriore è più bassa o più alta delle specifiche, anche dopo la regolazione dell'indice.
• Movimento dell'asse posteriore, colpi o tonfi provenienti dalle sospensioni posteriori quando l'auto viene guidata su dossi, che indicano gioco nel supporto o nella piastra della barra di torsione.
• L'area di montaggio della barra di torsione presenta corrosione, affaticamento o deformazione visibili della piastra o dei suoi supporti.
• La geometria delle sospensioni (camber, convergenza) slitta sotto carico o in curva, perché il montaggio della barra di torsione è allentato o si sposta.
• Difficoltà nel reindicizzare le barre di torsione o nel mantenere costante l'altezza da terra. La funzione di regolazione potrebbe essere usurata o bloccata.

Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:

• Sulle prime 356, questi componenti sono obsoleti e spesso presentano problemi di corrosione, affaticamento o allineamento dovuti a decenni di utilizzo e all'esposizione agli agenti atmosferici. La sostituzione della piastra della molla ne ripristina l'integrità strutturale.
• Un'unità di tipo regolabile + zincata + chiusa offre diversi vantaggi:
• Regolabile per l'altezza da terra o il bilanciamento in curva se si sta restaurando o modificando l'auto.
• La zincatura per la protezione dalla corrosione ne prolunga la durata.
• Il design di tipo chiuso sigilla meglio l'area di montaggio, impedisce l'ingresso di detriti e offre una maggiore durata.
• L'altezza di marcia corretta e la geometria delle sospensioni sono fondamentali per la maneggevolezza e la durata degli pneumatici: una piastra della molla compromessa compromette questi aspetti.
• Nei progetti di restauro, mantenere o migliorare l'intento progettuale originale con parti di qualità è essenziale per la sensazione di guida e il valore.

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Guarnizione in carta per assale posteriore.


Si adatta:
Porsche 356 A/540.1
Porsche 356 B
Porsche 356 C

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 2

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Kit piastra a molla QuickChange
1 kit richiesto per auto



Si adatta
Porsche 356A
Porsche 356B - Modelli T5


Cambia le barre di torsione e regola l'altezza da terra

Le piastre a molla QuickChange velocizzano il reindicizzazione e la sostituzione della barra di torsione.
Il regolatore a vite rende il bilanciamento degli angoli e la regolazione dell'altezza di guida un gioco da ragazzi. Abbina l'alta qualità del design di fabbrica alla facilità di manutenzione.

L'installazione è facile e veloce
Se hai mai reindicizzato le barre di torsione per correggere l'altezza da terra, puoi davvero apprezzare i vantaggi di QuickChange.
Utilizzato in combinazione con le nostre barre di torsione QuickChange e i cuscinetti Polybronze, questa piastra a molla consente una rapida sostituzione o reindicizzazione delle barre di torsione.

• Cambio della barra di torsione in 5 minuti
• Regolazione dell'altezza da terra facile e veloce
• Accetta boccole standard

Cambio barra di torsione QuickChange

Le barre di torsione QuickChange possono essere estratte attraverso la piastra a molla QuickChange senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. Cambiare le barre di torsione è un'operazione di 5 minuti per lato!

A differenza di altre piastre a molla aftermarket, le piastre a molla QuickChange imbullonano le piastre insieme. Ciò impedisce alle "metà" delle piastre di scivolare l'una contro l'altra ed elimina i guasti e i rumori di clic metallici comuni ai prodotti concorrenti.
Può essere utilizzato con qualsiasi barra di torsione e boccola che si adatti alle piastre a molla di fabbrica (non incluse), tuttavia sono necessarie le barre di torsione QuickChange e i cuscinetti PolyBronze per utilizzare le funzioni di estrazione della barra di torsione.

356 utilizzava due diversi sistemi di piastre a molla, piastra di copertura, boccole e barre di torsione

Telaio Pre-A, C e CS:
È stato dotato di barre di torsione lunghe 553 mm. Le piastre di copertura non hanno foro centrale e una boccola a 4 protuberanze. Le piastre a molla hanno una breve sezione "a tubo" che non è visibile una volta installate perché non passa attraverso la piastra di copertura. Le boccole esterne hanno un diametro interno più grande di 48 mm e le boccole interne hanno un diametro interno più piccolo di 45 mm.

Polybronze può essere utilizzato su queste piastre a molla modellando un manicotto per la piastra a molla per aumentarne il diametro a 48 mm e convertendolo in una piastra di copertura del tipo a boccola tonda.

In alternativa, Elephant Racing Polybronze, piastre a molla QuickChange e barre di torsione possono essere utilizzate su queste auto a condizione che tutti e 4 i componenti (barre di torsione, piastra di copertura, piastra a molla, boccole) siano convertiti insieme.

Telaio A e B:
È venuto dotato di barre di torsione lunghe 627 mm. Le piastre di copertura hanno un foro al centro. Le piastre a molla hanno una sezione "a tubo" visibile che passa attraverso la piastra di copertura. Entrambe le boccole interne ed esterne hanno un diametro interno maggiore di circa 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, piastre a molla QuickChange e barre di torsione sono tutti progettati per adattarsi direttamente a questa combinazione.

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O-ring flangia assale posteriore.
Venduti singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:
Porsche 356 A/540.1 1955>>1959

Diagramma Rif. n. 2

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Puntone dell'asse posteriore.



Si adatta:
Porsche 356 A 1955 - 1959
Porsche 356B 1959-1963

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 20

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Soffietto in gomma per tubo trasversale dell'asse reale.

Adatto a:
Porsche 356 (dal 1950 al 1969)

Diagramma rif. n. 4

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PCG341911

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Soffietto in gomma per tubo trasversale dell'assale posteriore. Soffietto/manicotto in gomma resistente che si adatta al tubo trasversale dell'assale posteriore (area di accoppiamento dell'albero di trasmissione) sui modelli Porsche 356 classici. Protegge le parti mobili dell'accoppiamento dell'assale da polvere, sporco e umidità, mantenendo al contempo una tenuta flessibile come l'albero di trasmissione.

Adatto a:
Porsche 356 (dal 1950 al 1969)

Schema rif. n. 4

Nel tempo, la cuffia originale può creparsi, spaccarsi o indurirsi, consentendo l'ingresso di contaminanti nel giunto e accelerandone l'usura. Una nuova cuffia OE Match ripristina la corretta protezione di tenuta e prolunga la durata dei componenti dell'assale.

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PCG341911

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Kit cuscinetto a piastra elastica con piastre di copertura.
1 kit, richiesto per auto

Si adatta
Porsche 356 1948 - 1965

con piastre a molla a tubo lungo o piastre a molla QuickChange

Kit cuscinetto a piastra elastica

Vuoi provare una guida precisa, tempi sul giro più rapidi, una migliore sensibilità e feedback della strada?

I nostri cuscinetti per sospensioni brevettati PolyBronze stabiliscono un nuovo standard in termini di prestazioni, qualità di guida e facilità di installazione. Le normali boccole per sospensioni in poliuretano/plastica sono ormai obsolete!

PolyBronze è un cuscinetto di precisione in bronzo racchiuso in una guaina in poliuretano. Questa combinazione offre una guida fluida con le prestazioni estreme di un cuscinetto in metallo.

✔ Nessun cigolio
✔ Qualità di guida fluida
✔ Installazione facile
✔ Raccordi e scanalature per grasso integrati

Perché i cuscinetti in PolyBronze sono superiori alle boccole in plastica

I supporti delle sospensioni sono stampati in lamiera grezza. Tendono ad essere sferici e presentano irregolarità che deformano le normali boccole in poliuretano, pizzicando e incollando la superficie di attrito. Il poliuretano ha un elevato coefficiente di attrito e, combinato con le boccole in poliuretano che pizzicano, crea un attrito elevato. Il risultato è una guida ruvida e una ridotta aderenza degli pneumatici.

Le PolyBronze hanno un nucleo in bronzo rigido che non si deforma. Il rivestimento in poliuretano assorbe le irregolarità del montaggio, mentre il cuscinetto interno in bronzo rimane in posizione, garantendo un accoppiamento meccanico fluido che scorre su una pista di precisione. Gli ingrassatori in dotazione semplificano la rilubrificazione e una scanalatura a 8 mantiene il grasso in posizione.

La combinazione garantisce zero cigolii e un movimento delle sospensioni senza attrito. Ottima qualità di guida, sia su strada che in pista.

356 utilizzava due sistemi diversi di piastre a molla, piastra di copertura, boccole e barre di torsione

Telaio pre-A, C e CS:

Fornito con barre di torsione lunghe 553 mm. Le piastre di copertura non hanno foro centrale e sono dotate di una boccola a 4 perni. Le piastre a molla presentano una breve sezione "tubolare" che non è visibile una volta installate perché non passa attraverso la piastra di copertura. Le boccole esterne hanno un diametro interno maggiore di 48 mm, mentre quelle interne hanno un diametro interno minore di 45 mm.

Su queste piastre a molla è possibile utilizzare il polibronzo realizzando un manicotto per la piastra a molla, aumentandone così il diametro a 48 mm.

In alternativa, su queste auto è possibile utilizzare Elephant Racing Polybronze, piastre elastiche QuickChange e barre di torsione, a condizione che tutti e 4 i componenti (barre di torsione, piastra di copertura, piastra elastica, boccole) vengano convertiti insieme.

Telaio A e B:

Dotato di barre di torsione lunghe 627 mm. Le piastre di copertura hanno un foro al centro. Le piastre a molla hanno una sezione "tubolare" visibile che attraversa la piastra di copertura. Sia le boccole interne che quelle esterne hanno un diametro interno maggiore di circa 48 mm.

I cuscinetti Elephant Racing Polybronze sono progettati per un adattamento diretto con questa combinazione.

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Piatto a molla in nero - tipo chiuso. OGNI



Si adatta
Porsche 356 pre-A
Porsche 356A
Porsche 356B



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Manicotto in gomma della barra di torsione INTERNO . Asse posteriore.



Diametro esterno: 69 mm
Diametro interno: 48 mm
Spessori: 31mm

Si adatta:
Porsche 356A 1950-1959
Porsche 356B 1960-1965 (telaio >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 36

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Manicotto in gomma per barra di torsione con bordo.
Assicuratevi che le sospensioni a barra di torsione della vostra Porsche classica rimangano silenziose, stabili e correttamente allineate con questo manicotto in gomma. Progettato per modelli Porsche come la 356 A/B, questo manicotto presenta una bordatura di appoggio per un posizionamento preciso e aiuta a isolare i carichi torsionali mantenendo la corretta geometria di montaggio. Componente fondamentale ma spesso trascurato nei sistemi a barra di torsione, questo manicotto di ricambio ripristina il corretto supporto della barra, riduce il rumore e garantisce l'altezza da terra e il comportamento delle sospensioni.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagramma Rif. n. 36

Cosa fa questo prodotto:

• Il manicotto ammortizza la barra di torsione nel punto in cui passa attraverso o si monta sul telaio o sulla piastra elastica. Poiché le barre di torsione si torcono sotto carico, questo manicotto contribuisce a ridurre il contatto metallo-metallo, ad assorbire vibrazioni o sollecitazioni e a mantenere la corretta posizione e l'allineamento della barra.
• La dicitura "con bordo" probabilmente significa che ha una flangia o un bordo che si appoggia su una piastra o una staffa, assicurando il corretto adattamento e impedendo al manicotto di spostarsi dalla sua posizione.
• Mantenendo la barra di torsione isolata e allineata, il manicotto aiuta a mantenere l'altezza di guida corretta, il comportamento delle sospensioni e previene rumori indesiderati, usura o spostamenti di allineamento dovuti a un supporto della barra allentato o usurato.

Sintomi e segni di usura o guasto:

• Quando si superano delle buche, si sentono colpi o rumori provenienti dalla parte posteriore (o da qualsiasi estremità sia montata la barra di torsione), a indicare che la barra di torsione si sta muovendo all'interno del suo supporto.
  
• Perdita di altezza di marcia o altezza di marcia non uniforme, perché la barra di torsione potrebbe non essere posizionata correttamente.
  
• Aumento delle vibrazioni o della durezza trasmesse dalla zona della barra di torsione al telaio o alla cabina.
  
• Modifiche alla geometria delle sospensioni/deriva dell'allineamento , perché la barra di torsione potrebbe spostarsi o ruotare fuori dalla sua posizione corretta.
  
• Degrado visibile della gomma : crepe, spaccature, appiattimenti o danneggiamento della parte del cerchio/della sede. Ispezionando la gomma, si potrebbe notare che il manicotto è collassato o che il cerchio non è più correttamente posizionato.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Nel tempo, i componenti in gomma come questo manicotto si degradano a causa dell'età, del calore, del carico, dell'esposizione ai raggi UV e dell'azione di torsione della barra di torsione. Un manicotto usurato compromette il montaggio della barra di torsione e quindi il comportamento generale della sospensione.
• Soprattutto nei veicoli più vecchi o nei restauri, la sostituzione di componenti così piccoli è fondamentale per preservare l'integrità del sistema di sospensioni, anziché limitarsi a ricercare i punti di usura più evidenti.
• Per i proprietari di Porsche d'epoca che mantengono questi vecchi sistemi di barre di torsione, assicurarsi che queste maniche siano in buone condizioni significa mantenere l'altezza di marcia corretta, ridurre i movimenti indesiderati, migliorare la durata e ridurre i guasti secondari (ad esempio, quando la barra si sposta, potrebbe sovraccaricare altri cuscinetti o supporti).

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Manicotto in gomma per barra di torsione INTERNO senza cerchio . Asse posteriore.

Diametro esterno: 69 mm
Diametro interno: 48 mm
Spessore: 31 mm

Adatto a:
Porsche 356 pre-A/A 1950-1959
Porsche 356 B / C 1960-1965 (telaio >>131 720, >>154 229, >>88 663)

Porsche 911/912 1965-1967 (fino al telaio n. 307325)

Per i modelli 356 Pre-A, A e B, ne sono richiesti 4 con le coperture originali e 2 con le coperture sostitutive. Per tutti i modelli 356C, ne sono richiesti 2.

Diagramma rif. n. 36

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Manicotto in gomma della barra di torsione.
Assale posteriore.

Diametro esterno: 69 mm
Diametro interno: 48 mm
Spessore: 31 mm

Adatto a:
Porsche 356A 1950-1959
Porsche 356B 1960-1965 (telaio >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967

Diagramma rif. n. 36

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64433313100

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