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Carburatori e parti

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99952200302/1
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Molla di ritorno del carburatore per Solex 40PII-4.
Questa molla è utilizzata sui carburatori Solex 40 PII-4 montati sui modelli Porsche 356 e 912. Si monta sul leveraggio dell'acceleratore/leva della farfalla sul carburatore, agganciata tra il braccio dell'albero dell'acceleratore e un punto fisso sul corpo o sulla staffa del carburatore.
Vendute singolarmente. Le auto con doppio carburatore sono dotate di due molle (per la configurazione a doppio carburatore).

Adatto a:
Porsche 356 (1950-1955)
Porsche 356A (1955-1960)
Porsche 356B (1960-1963)
Porsche 356C (1964-1965)
Porsche 912 (1965-1969)

Schema rif. n. 9

Questa molla si monta sul meccanismo dell'acceleratore e fornisce una forza di ritorno, ritraendo la valvola a farfalla (o il collegamento) quando l'acceleratore viene rilasciato.
Fornisce una tensione che assicura che la valvola a farfalla non si blocchi o resti aperta, mantenendo così un funzionamento del motore sicuro e prevedibile.
Aiuta a mantenere una risposta costante dell'acceleratore e impedisce che il collegamento vada "fuori centro" (il che potrebbe causare l'apertura dell'acceleratore).

Con il passare del tempo, la molla può indebolirsi, affaticarsi, deformarsi o corrodersi, riducendo la sua capacità di chiudere l'acceleratore in modo sicuro. Una sostituzione corretta ripristina una risposta precisa dell'acceleratore, un ritorno al minimo sicuro e una guidabilità affidabile. L'utilizzo di una molla corrispondente (OE Match) garantisce la corretta tensione, lunghezza, geometria del gancio e compatibilità con il design originale del carburatore.

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99952200302
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61610074100/1
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Albero acceleratore carburatore 40 PICB. Questo è un nuovo albero lavorato a CNC e zincato nero.

Adatto a:
Porsche 356 Pre-A / 356 A
con il motore 1500 S

Diagramma rif. n. 2

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61610074100
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Articolo su ordinazione speciale
61610839000
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Distanziale tra carburatore e collettore, adatto per Solex 40PII-4.

Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965

Schema rif. n. 2 (per 912) o 4 (per 356)

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61610839000
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61610839000

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61610839000/1
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Distanziale tra carburatore e collettore, adatto per Solex 40PII-4.
Il distanziale è progettato per essere inserito tra la base del carburatore (in genere un SOLEX 40 PII-4) e il collettore di aspirazione sui modelli Porsche classici: 356 B/356 C e 912, realizzati secondo le specifiche Porsche OE.
Venduti singolarmente , ne servono 4 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965

Schema rif. n. 2 (per 912) o 4 (per 356)

Questo distanziale fornisce la corretta interfaccia di separazione e tenuta, garantendo il corretto allineamento del carburatore, un accoppiamento uniforme delle luci e impedendo il trasferimento di calore dal collettore al carburatore. È realizzato in materiale resistente alle alte temperature per replicare il design originale e mantenere le corrette proprietà isolanti.

Ideale per la ricostruzione del motore, la manutenzione dell'aspirazione o il ripristino delle prestazioni, questo distanziatore ripristina il gioco previsto, la geometria delle porte e l'integrità della tenuta necessari per prestazioni di induzione affidabili nei motori Porsche classici.

Nel tempo, il distanziale originale può deteriorarsi, deformarsi o creparsi a causa dell'esposizione a cicli di calore, vibrazioni e vapori di carburante. Un distanziale compromesso può causare perdite di vuoto, miscela aria/carburante non dosata correttamente, minimo irregolare o prestazioni ridotte.

Sostituire questo distanziatore quando:
Esecuzione di un intervento di manutenzione o ricostruzione del carburatore o del collettore di aspirazione
Il distanziatore originale è rotto, delaminato o mancante
Perdite di vuoto o minimo irregolare suggeriscono problemi di tenuta a induzione
Restauro di un motore Porsche classico secondo le specifiche di fabbrica

L'installazione di un nuovo distanziale garantisce la spaziatura corretta, la tenuta adeguata e il comportamento autentico del flusso d'aria, necessari per prestazioni e affidabilità durature del motore.

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61610839000
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61610810
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Carburatore, tipo Solex, 40 PII-4.

oematch

Strozzatore: 32mm
Principale: 125mm
Aria: 180 mm
Inattivo: 55mm
Tubo di emulsione:F11

Adatto a:
Porsche 356 B Super 90 1.6 01/59-12/63
Porsche 356 C SC 1.6 01/63-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-02/70

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61610810
61610810301
61610810303
61610810401
61610810403

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52808311/1
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Linea di compensazione del carburatore.

classico

Si adatta:
Porsche 356 PRE-A 1500S

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52808311
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61610091100
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Perno leva galleggiante carburatore Solex.

porsche

Si adatta:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1956 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963
Porsche 356C - dal 1965 al 1965
Porsche 911 2.0 litri - dal 1965 al 1968

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Rif. diagramma n. 22



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61610091100
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PCG10080200
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Perno dell'acceleratore del carburatore.

porsche

Si adatta:
Porsche 356 1950-65

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Diagramma rif. 52

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PCG10080200
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61610099100/1
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Molla di compressione sulla vite di regolazione del carburatore.
Venduto singolarmente - 1 richiesto per carburatore

Adatto a:
Porsche 356 / 356A - dal 1950 al 1959
Porsche 911 - dal 1965 al 1968

Per i Curburatori

356 / 356A

Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4

911
Solex 40 PI-1

Diagramma rif. n. 19

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61610099100
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PCG10095100/1
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Membrana per carburatore Solex 40PII-4.
Questo diaframma è prodotto secondo le specifiche OEM Porsche, utilizzato nel gruppo carburatore/pompa carburante dei primi modelli Porsche come la 356 B/C e la 912 (sistemi Solex 40 PII-4). Questo diaframma garantisce il corretto movimento della pompa o del circuito di dosaggio del carburante, mantenendo un'erogazione costante del carburante, evitando carenze sotto carico e preservando le caratteristiche originali di risposta dell'acceleratore.

Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 64

Funzione: si flette per azionare la pompa del carburante o il componente del carburatore; mantiene un flusso e una pressione del carburante costanti
Posizione: All'interno del corpo del carburatore o del gruppo pompa del carburante
Vantaggi: geometria di adattamento esatto, tenuta affidabile, ripristino del comportamento di erogazione del carburante di fabbrica
Installazione: sostituire durante la revisione del carburatore o la manutenzione del sistema di alimentazione; assicurarsi del corretto orientamento di montaggio e ispezionare le guarnizioni/guarnizioni circostanti.

Le membrane dei carburatori o dei gruppi pompa carburante sono soggette a flessione continua, contatto con carburante/vapore e invecchiamento dei materiali elastomerici. Con il tempo, la membrana può indurirsi, creparsi o perdere, causando un'erogazione di carburante incoerente, esitazioni in accelerazione o un minimo irregolare.

Sostituire questo diaframma quando:
Esecuzione di una revisione del carburatore, di un tagliando della pompa del carburante o di una messa in servizio completa del motore
Il diaframma esistente presenta crepe visibili, deformazioni, infiltrazioni di carburante o appiccicosità
Si verificano problemi di carenza di carburante, risposta irregolare dell'acceleratore o instabilità della messa a punto
Stai ripristinando il tuo classico motore Porsche riportandolo alle prestazioni di fabbrica

L'installazione di un nuovo diaframma ripristina il corretto funzionamento, la tenuta e il flusso del carburante, garantendo che il sistema di induzione funzioni correttamente, senza intoppi e come previsto.

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PCG10095100
PCG10095100
61610095100

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69210096900/1
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Pompa a membrana completa - NR. 72 - per carburatore Solex.
La pompa del carburante a membrana meccanica completa è progettata per sostituire l'unità Porsche originale (692-100-969-00) montata sui motori Porsche 356 e 912. Questa pompa fornisce carburante dal serbatoio ai carburatori a pressione costante, garantendo un'erogazione fluida e affidabile in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (codice motore: 616/36/37)
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871,6923A - 1960 - 1965

Schema rif. n. 62

Funzione: aspira il carburante dal serbatoio e mantiene un flusso costante ai carburatori
Vantaggi: pressione di flusso OE, funzionamento affidabile, resistenza alla corrosione, design vintage
Installazione: sostituzione diretta; guarnizione inclusa; coppia di serraggio secondo le specifiche Porsche

Le pompe del carburante meccaniche funzionano ininterrottamente a ogni giro del motore. Con il tempo, le membrane si induriscono, le valvole di ritegno si usurano e le guarnizioni dell'alloggiamento si deteriorano, causando una riduzione della pressione del carburante, blocchi di vapore o perdite.

Sostituire questa unità quando:
Difficoltà di avviamento o esitazione sotto carico
Vengono rilevate perdite di carburante o cali di pressione
La pompa originale presenta corrosione o usura meccanica
Esecuzione di una revisione del sistema di alimentazione o del carburatore

L'installazione di una nuova pompa a membrana ripristina un'erogazione affidabile del carburante, un aspetto autentico del vano motore e prestazioni affidabili, mantenendo la tua Porsche classica in perfetta efficienza.

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69210096900
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7101-G
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Diaframma Solex 40 PII

webcon

Porsche
912
1600
356
Super 90

Si prega di notare che 7101-G è UN solo diaframma

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7101-G
7101-G
61610095700

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61610087700/1
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Vite di fissaggio per il coperchio superiore del carburatore.
Necessari 5 - Venduti singolarmente.

oematch

Adatto a:
per auto con Carburatore PALLAS - ZENITH 32 NDIX
Porsche 356 / 356A 1950-59
Porsche 356B / 356C - 1600 /S/C 1960-65

Riferimento diagramma n. 14

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61610087700
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61610090601/1
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Galleggiante per carburatore, Solex 40 PII-4 e 44 PII-4

dansk

Si adatta:
Per Solex 40 PII-4 e 44 PII-4
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-07/68

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Diagramma rif. n. 15

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61610090601
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61610090601
1615150300

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Articolo su ordinazione speciale
61610097101
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Valvola galleggiante con sfera da 1,75 mm per carburatore Solex 40 PII-4.
Questa valvola a galleggiante di precisione è un componente originale Porsche utilizzato nei carburatori Solex 40 PII-4 sui modelli Porsche 356 B/C e 912 classici. È composta da uno spillo, una sede e una molla finemente lavorati, calibrati per la corretta portata di 1,75 mm, garantendo che il livello del carburante all'interno della vaschetta rimanga stabile e preciso. Una valvola a galleggiante corretta è fondamentale per mantenere una miscela adeguata, un minimo regolare e prestazioni bilanciate.

Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 46

Prodotto da Porsche secondo gli elevati standard OEM, questo componente garantisce un montaggio, una tenuta e una geometria di dosaggio precisi, preservando il comportamento originale di erogazione del carburante del motore.

Funzione: Regola l'ingresso del carburante nella camera del galleggiante del carburatore
Compatibilità: Porsche 356 B/C; Porsche 912 (con Solex 40 PII-4)
Posizione: All'interno della camera del galleggiante del corpo del carburatore
Vantaggi: geometria di dosaggio esatta in fabbrica, installazione corretta di adattamento/tenuta
Sostituire: durante la revisione del carburatore, verificare il livello della sede e del galleggiante

Perché e quando sostituire:
Nel tempo, la valvola a galleggiante di fabbrica potrebbe essere contaminata dal carburante, corrosa o usurata sulla punta o sulla sede dell'ago. Questi problemi possono causare allagamenti, miscela sbilanciata, minimo irregolare o scarsa risposta dell'acceleratore. Sostituire la valvola quando quella originale mostra usura, perdite, altezza del galleggiante non corretta o quando si esegue una revisione completa del carburatore. L'utilizzo di ricambi originali Porsche ripristina il corretto controllo del livello del carburante e garantisce che il motore funzioni secondo le specifiche originali.

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61610097101
61610097100
61610097101

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61610097101/1
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Valvola galleggiante con sfera da 1,75 mm per carburatore Solex 40 PII-4.
La valvola a galleggiante regola con precisione il livello del carburante all'interno della vaschetta del carburatore del sistema Solex 40 PII-4, come quella utilizzata sui motori Porsche 356 B/C e 912. Funziona tramite un meccanismo con ago e sede conici che apre e chiude l'ingresso del carburante in base al movimento del galleggiante, mantenendo la corretta apertura di flusso di 1,75 mm e un'altezza costante della vaschetta.

Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 46

Realizzato per replicare la geometria e la qualità di tenuta originali Porsche. Ideale per la revisione, la messa a punto o la sostituzione di valvole usurate che causano ingolfamenti, condizioni di miscela magra o un bilanciamento irregolare della miscela.

Funzione: regola l'ingresso del carburante nella vaschetta del galleggiante chiudendo l'ingresso quando il galleggiante sale
Compatibilità: Porsche 356 B/C e 912 con carburatori Solex 40 PII-4
Posizione: All'interno del coperchio della camera del galleggiante (porta di ingresso del carburante)
Dimensioni del flusso: 1,75 mm – calibrazione specifica OE
Vantaggi: geometria in stile OE, controllo preciso del carburante, tenuta senza perdite, minimo e accelerazione affidabili
Installazione: sostituire la valvola durante la ricostruzione del carburatore; verificare l'altezza del galleggiante e la tenuta della guarnizione

Le valvole a galleggiante si usurano naturalmente a causa della pressione costante del carburante, delle vibrazioni e dell'esposizione all'etanolo. Il deterioramento della punta o della sede può causare traboccamenti di carburante, difficoltà di avviamento o funzionamento a miscela magra.

Sostituire questa parte quando:
Ricostruzione del carburatore o regolazione dei livelli del galleggiante
Si nota una perdita di carburante, un traboccamento o un minimo irregolare
L'ago presenta scanalature o corrosione sulla punta
Ripristino dei carburatori alle specifiche di fabbrica per un controllo bilanciato della miscela

L'installazione di una nuova valvola a galleggiante garantisce livelli precisi nella vaschetta, un flusso di carburante costante e un funzionamento affidabile dei carburatori Solex della tua Porsche 356 o 912 classica.


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61610097101
61610097100
61610097101

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Informazioni su Carburatori e parti

Carburatori e componenti di precisione: prestazioni e affidabilità tradizionali per le Porsche classiche

I carburatori rimangono il cuore pulsante di molti motori Porsche classici , offrendo la perfetta miscela aria-carburante per una combustione fluida e reattiva. Da Design911, offriamo una gamma completa di carburatori e componenti di ricambio di alta qualità, progettati per mantenere o migliorare l'autentica esperienza di guida dei modelli Porsche d'epoca e raffreddati ad aria.

Dai gruppi carburatori completi ai getti, membrane, guarnizioni, galleggianti e collegamenti, i nostri prodotti sono progettati secondo precisi standard del produttore, garantendo prestazioni costanti, facile messa a punto e erogazione affidabile del carburante, sia per il restauro che per l'uso sportivo.

A cosa servono i carburatori e i relativi componenti?

Il ruolo del carburatore è quello di miscelare carburante e aria nel rapporto corretto prima che entrino nel motore. Questo processo garantisce una combustione efficiente, una risposta fluida dell'acceleratore e un'erogazione di potenza ottimale.

Funzioni principali:

  • Regolare la miscela aria-carburante in base a diversi regimi e carichi del motore.
  • Fornisce un flusso di carburante costante per un minimo e un'accelerazione fluidi.
  • Mantenere la risposta dell'acceleratore indipendentemente dalle variazioni di temperatura e altitudine.
  • Supporta una combustione efficiente e una migliore guidabilità nei motori storici.

I moderni kit di sostituzione e ricostruzione ad alte prestazioni consentono ai vecchi modelli Porsche di mantenere le caratteristiche originali dell'epoca, raggiungendo al contempo i moderni livelli di affidabilità.

Perché i carburatori si rompono?

Nel tempo, i carburatori e i loro componenti interni si degradano a causa della patina del carburante, della contaminazione da sporco e dell'usura meccanica. I sintomi di guasto più comuni includono:

  • Avviamento difficile o stallo dovuto a getti o passaggi ostruiti.
  • Minimo irregolare o mancate accensioni dovute a perdite d'aria o guarnizioni usurate.
  • Scarsa accelerazione o scarso risparmio di carburante causati da galleggianti o valvole a spillo bloccati.
  • Perdite o gocciolamenti di carburante da guarnizioni danneggiate o alloggiamenti deformati.

L'ispezione regolare e la sostituzione delle parti usurate prevengono scarse prestazioni, inefficienza del carburante e potenziali danni al motore.

Perché sostituire i componenti del carburatore con componenti di precisione?

La sostituzione dei componenti usurati con parti del carburatore progettate con precisione garantisce che il motore della tua Porsche mantenga la sua leggendaria sensibilità dell'acceleratore e la sua erogazione di potenza.

Vantaggi principali:

  • Ripristina una miscelazione aria-carburante uniforme e un funzionamento regolare del motore.
  • Migliora l'avviamento a freddo e la risposta dell'acceleratore.
  • Elimina le perdite e il minimo irregolare , migliorando la guidabilità.
  • Prolunga la durata del motore grazie al corretto rifornimento e alla riduzione del rischio di detonazione.
  • Mantiene l'autenticità del patrimonio con materiali e lavorazioni di qualità del produttore.
  • Perfetta compatibilità con i sistemi di carburazione Porsche del periodo corretto (ad esempio Weber, Solex, Zenith).

Che tu stia ricostruendo una classica 911, 914 o 356, la nostra selezione di carburatori e componenti offre precisione moderna con prestazioni fedeli a quelle dell'epoca.

Punti salienti:

  • Gamma completa di carburatori e componenti di ricostruzione per le Porsche classiche.
  • I componenti lavorati con precisione garantiscono un'erogazione e una risposta del carburante affidabili.
  • Montaggio di qualità garantita dal produttore per un'installazione senza problemi.
  • Miglioramento dell'efficienza di combustione e della costanza delle prestazioni.
  • Compatibile con i sistemi Weber, Solex e Zenith.
  • Ideale per restauri, ricostruzioni e progetti di messa a punto del motore.

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