1 set of brake pads for disc brakes Componenti originali Porsche PAB698451

Pastiglie freno SET DA 4 per un asse.



#parte posteriore#
Mk1 2014 - 2018
Porsche Macan V4 2.0L tutta POSTERIORE
Porsche Macan V6 3.0L Benzina 2014>> POSTERIORE
Porsche Macan V6 3.0L Diesel 2014 >> POSTERIORE
(Auto calibro argento o nero)

Mk2 e Mk3 dal 2019 in poi
* Pinze nere 1KD

Numeri di riferimento correlati
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PAB698451

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Pastiglie Freno EBC VERDE
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.



#parte posteriore#
PORSCHE Macan 2.0 Turbo 2014>> (Posteriore)
PORSCHE Macan 3.0 Twin Turbo 2014 >> (solo dischi in ghisa) (posteriore)
PORSCHE Macan 3.0 TD 2014 >> (solo dischi in ghisa) (posteriore)

EBC V4 Greenstuff:
- Uso stradale veloce/pesante
- Frenare bene da freddo
- Efficace fino a oltre 650°C
- Formula a bassa polvere
- Generalmente consigliato per auto fino a 200 CV e/o NON 4WD

Numeri di riferimento correlati
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DP62082

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Pastiglie freno SET DA 4 per un asse.




Mk1 2014-2018
Porsche Macan V4 2.0L tutta POSTERIORE
Porsche Macan V6 3.0L Benzina 2014>> POSTERIORE
Porsche Macan V6 3.0L Diesel 2014>> POSTERIORE
(Auto con pinza Argento o Nera)

Mk2 e Mk3 dal 2019 in poi
* Pinze nere 1KD

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Numeri di riferimento correlati
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PAB698451TEX

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Pastiglie freno SET DA 4 per un asse. Compreso l'hardware (come da immagine)




Mk1 2014-2018
Porsche Macan V4 2.0L tutta POSTERIORE
Porsche Macan V6 3.0L Benzina 2014>> POSTERIORE
Porsche Macan V6 3.0L Diesel 2014>> POSTERIORE
(Auto con pinza Argento o Nera)

Mk2 e Mk3 dal 2019 in poi
* Pinze nere 1KD

Larghezza: 117 mm
Altezza: 59 mm/60 mm
Spessore: 18mm
Lunghezza contatto avviso: 210 mm

Numeri di riferimento correlati
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PAB698451BRE

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Dimensioni pastiglie freno: Larghezza: 117 mm / Spessore: 17 mm / Altezza: 59 mm

Questo prodotto è adatto a:

Porsche 95B.1 Macan 2.0ltr - dal 2014 al 2018
Porsche 95B.1 Macan S 3.0ltr Benzina - 2014 al 2018
Porsche 95B.1 Macan S 3.0ltr Diesel - 2014 al 2018
Porsche 95B.2 Macan 2.0ltr - dal 2019 al 2021
Porsche 95B.2 Macan S 3.0ltr - dal 2019 al 2021
Porsche 95B.2 Macan GTS 2.9ltr - dal 2019 al 2021
Per auto con codici opzionali
1KD - Freni a disco posteriori 17", pinze nere

1KE - Freni a disco posteriori 17", pinze silver

Testato ai massimi livelli in pista, con decelerazioni a partire da 270 km/h (168 mph), il materiale HP2000 è in grado di funzionare nelle condizioni più impegnative.

Grazie alle eccellenti prestazioni a freddo e alla presa, all'elevata resistenza allo sbiadimento, alla stabilità dell'attrito in tutte le condizioni operative, alla ridotta usura di pastiglie e dischi e ai bassi livelli di polvere, il nuovissimo materiale di attrito HP2000 offre vantaggi significativi rispetto ai suoi concorrenti.

Progettate per sostituire direttamente le pastiglie originali (OE), le pastiglie sportive Brembo presentano esattamente le stesse specifiche delle pastiglie OE, tra cui (ove applicabile): cavi antiusura montati, fessure per cavi antiusura separati e clip antirumore, con l'ulteriore vantaggio di spessori antirumore su ogni pastiglia.

Se a tutto questo si aggiungono prezzi competitivi e l'omologazione UNECE R90 su tutta la gamma (che le rende omologate per la circolazione su strada), si ottiene una vera pastiglia freno ad alte prestazioni adatta alla strada.

Venduti in set da 4 pastiglie per un asse.

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07B31557

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Pastiglie freno EBC Blue NDX STREET e RACE.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.



#parte posteriore#
Porsche Macan 3.0 Twin Turbo 2015>> (solo dischi in ghisa)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo 2014 >> (solo dischi in ghisa)
Porsche Macan 3.6 Twin Turbo (pacchetto Performance) 2016>> (solo dischi in ghisa)

EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super Street e Trackday

Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e Asia dove R90 non si applica, questa mescola è totalmente sicura su strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.

Informazioni sul prodotto

Quando diciamo "Trackday" non sottovalutare questo fantastico materiale.

Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulle parole Trackday (noto anche negli Stati Uniti come lapping) è dovuto alla fantastica capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I conducenti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono passare i loro giri a dormire nelle pastiglie dei freni.

Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550 ° C / 1030 F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche della serie spec in Europa.

Il materiale del pad NDX è incollato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e all'adesione di un fattore cinque e impedisce la separazione tra pad e piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per raccogliere la maggiore quantità di detriti dall'uso in pista.

L'uso target è di tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto maggiore rispetto ai nostri precedenti cuscinetti di grado Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto del materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati EBC Bluestuff NDX Race Pads. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente in testa come fornitore di attrito per freni.

Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un minore 0,42 Mu.

Prestazione



EBC Bluestuff è bruciato dal calore che aiuta i tempi di coricarsi, ma è comunque necessario prestare attenzione soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Usa i freni delicatamente per 200 miglia, aumentando gradualmente la pressione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ti senti totalmente sicuro e puoi valutare le loro distanze di arresto in tutte le condizioni di traffico.

Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di assestamento. Se senti il freno svanire un paio di volte e senti persino l'odore dei freni, questo è del tutto normale e una volta raggiunto e i freni possono raffreddarsi, saranno migliorati molto.

Ci sono diversi modi per bruciare le superfici e EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di piastre. La fornace sta bruciando tutti gli assorbenti per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.

Prestazioni della biancheria da letto

La curva mostra che l'attrito si accumula rapidamente durante l'assestamento anche dopo 2-3 fermate, ma in un mondo reale UTILIZZO IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del banco prova da laboratorio) l'assestamento in lavorazione con Blue potrebbe mostrare 20 -Fasce di contatto da 25 mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali standard qualche vibrazione.

Questo è semplicemente il pad che ti dice "Non posso trattenere il disco a queste coppie finché non sono completamente inserito". Se si verificano vibrazioni, continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA fino a quando la banda di contatto non si allarga a quasi tutta la corsa del disco/rotore, a quel punto la vibrazione si interrompe. Nell'uso su strada le coppie normalmente non saranno sufficienti per generare vibrazioni durante l'assestamento, ma guidate in sicurezza per 200 miglia, utilizzate delicatamente i freni per assestare i vostri nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso fino a quando non avrete totale fiducia che essi sono messi a letto. Colpire i freni troppo forte, troppo presto non solo può ridurre la durata delle pastiglie, ma può causare la perdita dei freni e un incidente. Il letto frena progressivamente.

Il pre-assettamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili nella superficie delle pastiglie dei freni facendo passare le pastiglie sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione per alcuni secondi; questo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie del cuscinetto, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di percorrenza che tutti i conducenti apprezzeranno.

Maggiori informazioni

Stato del rotore. È importante, un rotore non piatto o nervato e scanalato triplicherà il letto in tempi per l'uso su strada o su pista, questo è un pad più duro e più durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di scremare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i lodevolissimi torni per freni ON CAR di Pro Cut.

Tutta la vita. Ispezionare SEMPRE i cuscinetti ogni 30 giri e scartarli quando il materiale di attrito è sceso a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare lo sbiadimento. Nell'uso su strada la durata è considerevole: ci si possono aspettare 20.000 miglia e oltre, anche quando si guida in modo intenso.

Condotti e freno a pinza. Quando si utilizza un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di un pad formula da corsa non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.

Utilizzo di Bluestuff NDX come pad solo Street. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 se utilizzate su strada e con Bluestuff, questa non è disponibile per tutte le auto. Per sapere se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

DP52204NDX

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