1 set of brake pads for disc brakes, This part number supersedes to 99135294904 Componenti originali Porsche 99135294903

Set di 4 pastiglie freno per un asse


Porsche 718 Boxster (982) freni non ceramici
Porsche 718 Cayman (982) freni non ceramici

Porsche 911 3.4L (991)
Porsche 911 3.4L Cabriolet (991)
Porsche 911 3.4L Targa (991)

Porsche Boxster Spyder (981)

Porsche Cayenne (9YA) Auto con pinze nere/verdi o argento
Porsche Cayenne Coupe (9YB) Auto con pinze nere/verdi o argento

Venduto in set da 4 pastiglie per un asse.

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99135293904

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Set di 4 pastiglie freno per un asse


Porsche 991 S 3.8L
Porsche 991.2 3.0L
Porsche 991.2 S 3.0L

Venduto in set da 4 pastiglie per un asse.

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99135294904

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Set di 4 pastiglie freno per un asse
per auto senza disco freno in ceramica


Porsche Cayman GT4 posteriore

Venduto in set da 4 pastiglie per un asse.

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98135294882

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Pastiglie freno posteriori.




I450 - Per auto con freno in ceramica PCCB
Porsche 991.2 Carrera 2017>>
Porsche 991.1 Turbo 2014-16
Porsche 991.2 Turbo 2017>>

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99135294603

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Set di 4 pastiglie freno per un asse.


Porsche 991 S 3.8L
Porsche 991.2 3.0L
Porsche 991.2 S 3.0L

Porsche 992.1 C2 S

Porsche 992.1 C4 S

Venduto in set da 4 pastiglie per un asse.

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99135294904BRE

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EBC Pastiglie freno blu NDX RACE.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.



#parte posteriore#
Porsche 991 Carrera S 3.8 2011-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera 4S 3.8 2011-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera 4S Targa 3.8 2014-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera GTS 3.8 2014-2015 (solo disco in ghisa)
Porsche 991 Carrera 4 GTS 3.8 2014-2015 (solo disco in ghisa)

Porsche 970 Panamera 3.0 Supercharged HYBRID 2011-16 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 3.0 Twin Turbo 2013-16 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 3.6 2010-16 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 4.8 2009-13 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 4.8 GTS 2012-16 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 4.8 Twin Turbo 2009-16 (solo dischi in ghisa)
Porsche 970 Panamera 3.0 TD 2011-163 (solo dischi in ghisa)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 2.9 Twin Turbo 2016>> (solo dischi in ghisa)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 2.9 Twin Turbo E-Hybrid (PR-1LN) 2016>> (solo dischi in ghisa)

Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 3.0 Turbo 2016>> (solo dischi in ghisa)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 4.0 Twin Turbo 2016>> (solo dischi in ghisa)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 4.0 Twin Turbo 2019>> (solo dischi in ghisa)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 4.0 Twin Turbo Diesel 2016-2017 (solo dischi in ghisa)

EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super Street e Trackday

Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e Asia dove R90 non si applica, questa mescola è totalmente sicura su strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.

Informazioni sul prodotto

Quando diciamo "Trackday" non sottovalutare questo fantastico materiale.

Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulle parole Trackday (noto anche negli Stati Uniti come lapping) è dovuto alla fantastica capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I conducenti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono passare i loro giri a dormire nelle pastiglie dei freni.

Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550 ° C / 1030 F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche della serie spec in Europa.

Il materiale del pad NDX è incollato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e all'adesione di un fattore cinque e impedisce la separazione tra pad e piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per raccogliere la maggiore quantità di detriti dall'uso in pista.

L'uso target è di tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto maggiore rispetto ai nostri precedenti cuscinetti di grado Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto del materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati EBC Bluestuff NDX Race Pads. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente in testa come fornitore di attrito per freni.

Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un minore 0,42 Mu.

Prestazione



EBC Bluestuff è bruciato dal calore che aiuta i tempi di coricarsi, ma è comunque necessario prestare attenzione soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Usa i freni delicatamente per 200 miglia, aumentando gradualmente la pressione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ti senti totalmente sicuro e puoi valutare le loro distanze di arresto in tutte le condizioni di traffico.

Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di assestamento. Se senti il freno svanire un paio di volte e senti persino l'odore dei freni, questo è del tutto normale e una volta raggiunto e i freni possono raffreddarsi, saranno migliorati molto.

Ci sono diversi modi per bruciare le superfici e EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di piastre. La fornace sta bruciando tutti gli assorbenti per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.

Prestazioni della biancheria da letto

La curva mostra che l'attrito si accumula rapidamente durante l'assestamento anche dopo 2-3 fermate, ma in un mondo reale UTILIZZO IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del banco prova da laboratorio) l'assestamento in lavorazione con Blue potrebbe mostrare 20 -Fasce di contatto da 25 mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali standard qualche vibrazione.

Questo è semplicemente il pad che ti dice "Non posso trattenere il disco a queste coppie finché non sono completamente inserito". Se si verificano vibrazioni, continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA fino a quando la banda di contatto non si allarga a quasi tutta la corsa del disco/rotore, a quel punto la vibrazione si interrompe. Nell'uso su strada le coppie normalmente non saranno sufficienti per generare vibrazioni durante l'assestamento, ma guidate in sicurezza per 200 miglia, utilizzate delicatamente i freni per assestare i vostri nuovi freni e testateli per le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso fino a quando non avrete totale fiducia che essi sono messi a letto. Colpire i freni troppo forte, troppo presto non solo può ridurre la durata delle pastiglie, ma può causare la perdita dei freni e un incidente. Il letto frena progressivamente.

Il pre-assettamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili nella superficie delle pastiglie dei freni facendo passare le pastiglie sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione per alcuni secondi; questo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie del cuscinetto, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di percorrenza che tutti i conducenti apprezzeranno.

Maggiori informazioni

Stato del rotore. È importante, un rotore non piatto o nervato e scanalato triplicherà il letto in tempi per l'uso su strada o su pista, questo è un pad più duro e più durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di scremare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i lodevolissimi torni per freni ON CAR di Pro Cut.

Tutta la vita. Ispezionare SEMPRE i cuscinetti ogni 30 giri e scartarli quando il materiale di attrito è sceso a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare lo sbiadimento. Nell'uso su strada la durata è considerevole: ci si possono aspettare 20.000 miglia e oltre, anche quando si guida in modo intenso.

Condotti e freno a pinza. Quando si utilizza un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia da corsa non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.

Utilizzo di Bluestuff NDX come pad solo Street. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 se utilizzate su strada e con Bluestuff, questa non è disponibile per tutte le auto. Per sapere se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.

Numeri di riferimento correlati
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DP51858NDX

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Pastiglie freno EBC ROSSE 'ROAD'
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.




PORSCHE 991.2 3.0 Twin Turbo C2 / C4 / C4 Targa 2015>> (solo disco in ghisa) (anteriore)
PORSCHE 991.2 3.0 Twin Turbo Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017>> (solo disco in ghisa) (anteriore)
PORSCHE 982 Boxster (718) S 2.5 Turbo 2016>> (solo disco in ghisa) (anteriore)
PORSCHE 982 Cayman (718) S 2.5 Turbo 2016>> (solo disco in ghisa) (anteriore)

Pastiglie freno in ceramica EBC Redstuff
In qualità di materiale per pastiglie freno da strada di punta di EBC per auto di prestigio e più veloci, le pastiglie freno in ceramica EBC Redstuff stabiliscono nuovi standard nelle prestazioni dei freni.

Informazioni sul prodotto

La formula ad alto attrito migliora l'effetto frenante del 15%.

Le pastiglie dei freni in ceramica Redstuff sono sempre state note per la loro bassa capacità di polvere, ma l'ultima miscela ha notevolmente ridotto il fenomeno del "Pick up" delle pastiglie o delle rigature del disco e ha ridotto ulteriormente la polvere. Testato presso la UK Motor Industries Research Association (MIRA) in test con testimoni, Redstuff ha ridotto la distanza di arresto dell'auto nei test di quasi 50 piedi da 100 MPH, offrendo uno sbalorditivo miglioramento del 30% in frenata.

✔ Pastiglie dei freni in ceramica Redstuff, pastiglie per autovetture/berline NON realizzate per camion o SUV
✔ Tampone stradale EBC con la polvere più bassa e veloce con miglioramento del freno del 15%.
✔ In grado di utilizzare ripetutamente i freni pesanti senza freno "Fall-Off"
✔ Caratteristiche di danno al disco/rotore molto minime
✔ Materiale superbo per importazioni Prestige/auto europee e asiatiche
✔ Tipo ECE R 90 omologato per la maggior parte delle auto
Presenta un rivestimento superficiale rosso "brake in" per una frenata istantanea e sicura dopo l'installazione

Prestazione



Cuscinetti per la valutazione della polvere più bassa ad alte prestazioni per importazioni Prestige e guida su strada più veloce.

Ci sono due motivi per cui i nostri clienti adorano Redstuff, in primo luogo perché sono i cuscinetti antipolvere più bassi che abbiamo incontrato, riducendo la polvere del 60-90%. Inoltre, la polvere minima che vedi viene rimossa molto facilmente con un semplice lavaggio con spugna in quanto non contiene particelle di fibra di acciaio come in tutti gli altri cuscinetti. In secondo luogo frenano come un alligatore dal freddo (buono come le pastiglie originali o migliori) e migliorano man mano che si riscaldano.

Questo materiale è una mescola per freni a base di fibra aramidica potenziata con particelle di ceramica. Se hai già provato EBC redstuff (composto pre-ceramico) questo materiale è avanti anni luce. Dura di più, frena meglio ed è più silenzioso.

Informazioni tecniche:

Essendo un cuscinetto resistente, i tempi di rodaggio possono essere lunghi fino a 1000 miglia e i conducenti devono essere pazienti fino a quando il cuscinetto non assume la forma del loro disco (rotore del freno). Questo è un pad stradale veloce davvero impressionante per ripetute frenate pesanti.

Emette molta meno polvere rispetto alle pastiglie semi-metalliche ed è stato dimostrato che arresta un'autovettura/berlina/portellone compatto/sportivo 13 metri più velocemente delle pastiglie OEM a 100 mph/160 km/h. Presenta il rivestimento superficiale EBC Brake-In che condiziona la superficie del rotore e accelera l'assestamento del cuscinetto. Coefficiente di attrito nominale 0,5 con ca. Riduzione della polvere del 50%. La maggior parte delle pastiglie EBC Red Ceramic sono approvate dal regolamento di sicurezza dei freni ECE R90.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

DP32307C

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